Zones franches liées aux ports maritimes : accroître l'attractivité de la logistique du Sud-Est

Voici le contenu présenté lors du Forum « Lier le développement logistique : moteur de la croissance économique dans la région du Sud-Est », organisé conjointement par Business Forum Magazine, la Logistics Services Association (VLA) et le Département de l’industrie et du commerce de la province de Ba Ria-Vung Tau , le 8 septembre après-midi.

M. Pham Tan Cong, président de la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie (VCCI), a pris la parole lors du forum.

Beaucoup de potentiel de développement

Lors du Forum, le président de la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie (VCCI), Pham Tan Cong, a déclaré : « Le Sud-Est représente un marché potentiel et attractif pour le développement du secteur de la logistique. Actuellement, l'activité commerciale de la région est florissante, contribuant à hauteur d'environ 45 % au volume total de marchandises et de plus de 60 % au volume de marchandises conteneurisées transitant par le système portuaire vietnamien. »

Le secteur de la logistique dans la région du Sud-Est recèle encore un fort potentiel et de nombreuses opportunités de développement pour les années à venir, grâce à une série de politiques et de directives récemment publiées par le Parti et l'État, telles que la résolution n° 24-NQ/TW du 7 octobre 2022 du Politburo sur le « Développement socio-économique et garantie de la défense et de la sécurité nationales dans la région du Sud-Est jusqu'en 2030, avec une vision à l'horizon 2045 » ; et la résolution n° 81/2023/QH15 relative au plan directeur national pour la période 2021-2030 avec une vision à l'horizon 2050.

Actuellement, la région du Sud-Est compte environ 14 800 prestataires de services logistiques, soit près de 50 % du nombre total d'entreprises de logistique du pays. Celles-ci sont principalement concentrées à Hô-Chi-Minh-Ville (plus de 11 000 entreprises), Binh Duong (près de 1 700 entreprises) et Dong Nai (plus de 1 200 entreprises). La région traite 45 % du volume total de marchandises et plus de 60 % du volume de fret conteneurisé du pays via le système portuaire de Cat Lai (Hô-Chi-Minh-Ville) et de Cai Mep-Thi Vai (Ba Ria-Vung Tau).

M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département des importations et des exportations, a déclaré que la création d'une zone de libre-échange associée au port maritime aidera Ba Ria - Vung Tau à attirer des entreprises d'investissement et à créer une source de marchandises pour le port.

M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département des importations et des exportations (ministère de l'Industrie et du Commerce), a déclaré qu'outre ses atouts en matière de production industrielle et d'exportation, la région du Sud-Est bénéficie également d'un avantage logistique certain, puisqu'elle abrite les deux tiers des plus grands pôles portuaires du pays, situés à Hô Chi Minh-Ville et à Ba Ria-Vung Tau. De plus, cette région compte des universités et des écoles supérieures de renommée nationale spécialisées dans la logistique et la gestion de la chaîne d'approvisionnement.

Malgré le potentiel et les avantages, M. Dang Vu Thanh, vice-président de l'Association des entreprises de services logistiques, a déclaré que la logistique dans le Sud-Est du pays souffre encore de nombreux goulets d'étranglement. En termes de connectivité, à Ba Ria et Vung Tau en particulier, les activités portuaires, les centres de distribution, les entrepôts et la logistique sont relativement indépendants et manquent de liaisons entre eux. Par conséquent, la connectivité régionale est encore plus limitée (notamment avec d'autres régions comme Hô Chi Minh-Ville, Binh Duong et Dong Nai).

En outre, la résolution 24-NQ/TW du Politburo a également souligné une limitation de la région du Sud-Est : « Le réseau d'infrastructures régional et interrégional, en particulier l'infrastructure de transport intra-régional et interrégional, est encore insuffisant, faible et non synchronisé, ce qui affecte le développement et l'expansion de la région. »

Actuellement, les entreprises du secteur de la logistique investissent dans les infrastructures et les technologies. Cependant, elles ne parviennent pas à interconnecter ces infrastructures entre les provinces et les villes de la région, entre les zones de production et de transformation, entre les zones industrielles et les ports et aéroports, ni entre les régions et les marchés. Elles peuvent investir dans leurs propres installations, telles que des entrepôts, des parcs à marchandises, des ports, etc., mais ces infrastructures restent inexistantes. « Il est impératif de promouvoir plus activement la connectivité des infrastructures dans cette zone et, parallèlement, de mettre en place des politiques cohérentes afin de créer un environnement favorable aux activités de liaison logistique », a commenté M. Thanh.

Les intervenants ont partagé des solutions pour perfectionner l'infrastructure logistique de la région Sud-Est.

Création d'une zone de libre-échange

Selon M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département import-export, à l'instar des autres secteurs, les entreprises de logistique doivent désormais privilégier la transition écologique et la numérisation. Celles qui investissent dans la construction d'infrastructures logistiques doivent veiller à optimiser les coûts à plusieurs niveaux, à améliorer l'efficacité et à maximiser l'automatisation afin de créer des entrepôts intelligents fonctionnant sans intervention humaine, grâce notamment aux véhicules autonomes et aux terminaux automatisés. « Il s'agit d'une évolution inévitable. Si nous ne l'adoptons pas, nous serons distancés », a souligné M. Hai.

Par ailleurs, afin d'attirer les entreprises investisseuses et de créer un approvisionnement pour le port, il est nécessaire de mettre en place une zone franche associée au port maritime. Selon M. Hai, une zone franche est généralement définie comme une zone géographique située dans un pays ou un territoire, exemptée de taxes à l'importation et à l'exportation et de mesures de contrôle des échanges. Si elle est mise en œuvre rapidement et efficacement, cette solution permettra à Ba Ria-Vung Tau de tirer pleinement parti de son potentiel et des opportunités offertes par ce nouveau contexte.

« Dans le contexte de Ba Ria-Vung Tau, qui figure parmi les principaux centres d'attraction des IDE et de logistique du pays, la création et le développement de la zone franche contribueront à accroître l'attractivité de la province et de toute la région du Sud-Est pour les investisseurs étrangers », a déclaré M. Tran Thanh Hai.

Partageant le même avis, M. Pham Tan Cong, président de la VCCI, a déclaré que la résolution 24-NQ/TW du Politburo proposait également la politique de « formation d'une zone de libre-échange associée aux ports maritimes de la région de Cai Mep Ha ». Il s'agit d'une nouvelle politique visant à créer un espace spécial, créant une force motrice pour promouvoir le développement de la région du Sud-Est, jouant le rôle d'une « locomotive » menant au développement de toute la région et de tout le pays.

« Pour atteindre l’objectif de disposer d’un port de transit international, il est nécessaire de créer des zones franches pour soutenir et attirer les marchandises vers le port, dans lesquelles les connexions intra-régionales et interrégionales jouent un rôle particulièrement important », a déclaré Pham Tan Cong, président de la VCCI.

M. Cong a également déclaré que la création et le développement de la zone franche permettront à la province de Ba Ria-Vung Tau en particulier, et à la région du Sud-Est en général, de réaliser une percée en matière de développement économique. En effet, la mise en place d'un écosystème commercial et logistique complet renforcera la compétitivité locale et régionale, attirera les investisseurs nationaux et étrangers, favorisera le développement de la production, du commerce et des services directs au sein de la zone franche et offrira aux plus grandes entreprises mondiales la possibilité de participer à des activités et d'investir.

Lien source: https://congthuong.vn/khu-thuong-mai-tu-do-gan-voi-cang-bien-tang-suc-hap-dan-cho-logistics-dong-nam-bo-271123.html