La principale raison est l'apparition de litiges civils liés à la qualité des marchandises exportées non conformes aux conditions convenues, sans qu'aucun accord ne soit trouvé entre les deux parties. De ce fait, les entreprises chinoises ne paient pas les droits de quai ni n'effectuent les formalités douanières pour les véhicules de transport de marchandises vietnamiens ; elles exigent par ailleurs des propriétaires et chauffeurs vietnamiens une compensation financière avant même que les frais et les procédures nécessaires à la sortie des véhicules du Vietnam ne soient réglés.
Selon M. Dinh Trung Kien, directeur adjoint du Centre de gestion du poste frontière de Lang Son, en cas de retenue de véhicules de marchandises côté chinois, le Centre a demandé au Conseil de gestion de la zone économique frontalière de Dong Dang-Lang Son d'adresser une lettre de travail aux autorités chinoises afin qu'elles coordonnent leurs efforts et chargent les services compétents d'examiner et de résoudre le problème, permettant ainsi aux véhicules retenus de quitter le territoire vietnamien. La partie chinoise a précisé que la retenue des véhicules n'était pas liée à la compétence des services compétents.
Afin de garantir les droits et intérêts légitimes des entreprises et des particuliers effectuant des activités d'import-export aux postes frontières, et de minimiser les litiges et les risques, le Centre de gestion du poste frontière de Lang Son recommande et demande aux particuliers et aux entreprises de signer des contrats d'achat et de vente de marchandises et des transactions d'import-export conformément à la loi vietnamienne et aux accords internationaux pertinents.
Accordez une attention particulière au contenu du contrat concernant la vérification et l'accord sur la qualité des marchandises à la livraison, le choix d'un mode de paiement garanti par l'intermédiaire d'une banque internationale ; et, en même temps, ajoutez une clause stipulant que les moyens de transport des marchandises vietnamiennes exportées ne peuvent être conservés après le retour des marchandises (sauf s'ils ne sont pas liés à l'exportation).
En outre, le contrat doit clairement stipuler l'étendue des responsabilités depuis la réception des marchandises jusqu'au lieu de livraison ; les modalités de conservation des marchandises conformément au contrat signé ; la gestion des pertes ou dommages ; les risques liés au transport ; et les responsabilités spécifiques et contraignantes des parties en cas de litige civil relatif aux marchandises et survenant en Chine ou au Vietnam.
Actuellement, les activités d'import-export aux postes frontières de Tan Thanh, Huu Nghi, Chi Ma et de la province de Lang Son sont élevées et stables. Tous ces postes garantissent le dédouanement des marchandises et aucun engorgement n'a été constaté. En moyenne, chaque jour, entre 1 500 et 2 000 véhicules transportant des marchandises franchissent la douane à ces postes frontières.
Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/khuyen-cao-thuc-hien-dung-quy-dinh-khi-giao-dich-hop-dong-mua-ban-qua-bien-gioi-20251128095005662.htm
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