L'exploit de traiter du sable propre pour l'acheminer sur le chantier de l'autoroute de Cao Lanh

Le sable mélangé à de nombreuses impuretés ne peut être utilisé pour la construction de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, projet de composante 1, section traversant la province de Dong Thap , mais l'entrepreneur essaie toujours de le gérer pour s'assurer d'avoir suffisamment de sable pour la construction pendant la journée afin de terminer le chargement d'ici la fin de cette année.

Sable mélangé à de nombreuses impuretés

M. Pham Thanh Nam, directeur de la mine de sable de la société par actions VNCN E&C Construction and Engineering Investment, a déclaré que la mine de sable située sur la rivière Tien, appartenant aux communes d'An Hiep et d'An Nhon, dans le district de Chau Thanh, est la troisième mine de sable sur les quatre concédées par la province de Dong Thap à l'entrepreneur pour une exploitation directe afin de servir à la construction de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, section 1 du projet traversant la région.

La mine de sable des communes d'An Hiep et d'An Nhon, dans le district de Chau Thanh, est la troisième des quatre mines de sable concédées par la province de Dong Thap pour l'autoroute Cao Lanh - An Huu, projet composant 1.

La sablière s'étend sur 18,02 hectares et dispose d'une réserve totale d'environ 674 953 m³. Parmi celle-ci, 420 000 m³ de sable de nivellement sont autorisés à être exploités. La période d'exploitation de la sablière est de six mois (d'août 2024 à février 2025), et la période de restauration environnementale nécessaire à sa fermeture est également de six mois.

L'extraction de sable est autorisée jusqu'à une profondeur de -17 m. Les ouvriers travaillent de 7 h à 17 h tous les jours ; aucune extraction n'est effectuée la nuit. La capacité d'extraction de sable ne dépasse pas 2 570 m³/jour et 77 100 m³/mois.

Cependant, l'entrepreneur ne récolte que 1 100 m³ de sable par jour. En effet, cette sablière contient jusqu'à 62 % d'impuretés et le sable est mélangé à de la boue. À ce jour, l'entrepreneur a extrait un total de 75 272 m³ de sable de cette sablière, intégralement utilisé pour la construction de l'autoroute.

« Dans le domaine de la construction routière, tous les critères doivent être conformes à la réglementation. Par conséquent, pour les carrières de sable contenant de nombreuses impuretés comme celle-ci, l’entrepreneur doit procéder à des étapes de traitement supplémentaires afin de garantir que le sable réponde aux normes avant d’être pompé sur le chantier », a ajouté M. Nam.

L'entrepreneur a travaillé dur pour traiter

L'entrepreneur gère de manière proactive les impuretés afin de garantir qu'il y ait chaque jour suffisamment de 11 700 m3 de sable pour alimenter la construction de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, projet composant 1, section traversant la province de Dong Thap après l'exploitation de 4 carrières de sable.

L'entrepreneur doit procéder à l'évacuation du trop-plein, traiter les impuretés et s'assurer de la qualité du sable avant de le pomper sur le chantier.

Pour traiter les impuretés, l'entrepreneur a mis à disposition deux racleurs (d'une capacité de godet de 3,5 m³) à la sablière. Les ouvriers ont extrait le sable directement et l'ont chargé sur la barge. Celle-ci a ensuite été remplie et acheminée jusqu'au chantier.

Avant le pompage du sable sur le chantier, l'entrepreneur mobilise une équipe d'une dizaine de personnes pour gérer le déversement. Chaque barge de sable est percée de trous de drainage.

L'entrepreneur pompe de l'eau sur la barge transportant du sable afin de faire déborder la cale. De là, les impuretés, notamment la boue et le limon, s'écouleront par les orifices de la cale, et le sable se déposera au fond de la barge.

L'étape de déversement se poursuit jusqu'à ce que les grains de sable soient visibles à l'œil nu. L'entrepreneur mandate alors un expert pour effectuer une inspection. Le sable est contrôlé afin de garantir sa qualité avant d'être pompé sur le chantier et acheminé vers celui-ci, conformément à la réglementation en vigueur, pour la construction de l'autoroute.

« D’après les calculs, un tel déversement coûte 30 % de plus que l’extraction de sable normale. »

« Toutefois, compte tenu de l'urgence des travaux, l'entrepreneur procède à cette mesure supplémentaire afin d'assurer l'avancement des travaux de construction de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, projet composant 1, section traversant la province de Dong Thap », a déclaré un représentant de la société par actions VNCN E&C Construction and Engineering Investment.

Le traitement des débordements et des impuretés coûte 30 % de plus à l'entrepreneur pour garantir un sable de construction de qualité.

Le Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction de la circulation de la province de Dong Thap (investisseur) a déclaré que l'avancement des travaux du projet composant 1, l'autoroute Cao Lanh - An Huu, section traversant la province, a atteint jusqu'à présent environ 45 %.

L'autoroute Cao Lanh - An Huu commence à l'intersection avec l'autoroute My An - Cao Lanh dans le district de Cao Lanh, province de Dong Thap. Elle se termine à l'intersection avec l'autoroute Trung Luong - My Thuan dans le district de Cai Be, province de Tien Giang .
L'échelle du profil en travers de la phase achevée répond aux normes d'une autoroute à quatre voies. Le profil en travers de la phase 1 est divisé en quatre voies, avec une largeur de chaussée de 17 m et une vitesse de circulation de 80 km/h.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm