Les espoirs d'une percée dans le « triangle » économique

Quang Tri constitue une porte d'entrée stratégique sur le Corridor économique Est-Ouest (EWEC), reliant les pays de l'ASEAN dans la sous-région du Grand Mékong par d'importants axes de circulation via deux postes frontières internationaux : Lao Bao et La Lay. Les atouts en matière d'échanges économiques nationaux et internationaux, ainsi que la coopération commerciale, sont indéniables, mais ce potentiel n'a pas été exploité efficacement depuis longtemps. Comment y remédier ? La réponse réside peut-être dans le « triangle » économique que Quang Tri a défini et qu'elle s'efforce de concrétiser prochainement.

Potentiel de développement logistique

Le corridor économique Europe-Est (EWEC) est identifié comme l'un des principaux axes de développement dans la résolution n° 26-NQ/TW du 3 novembre 2022 du Politburo relative au développement socio-économique et à la garantie de la défense et de la sécurité nationales dans les régions du Centre-Nord et de la Côte centrale jusqu'en 2030, avec une perspective à l'horizon 2045. Quang Tri est considérée comme le point de départ du Vietnam sur ce corridor économique et constitue un carrefour de transport essentiel entre le Nord et le Sud. Elle offre notamment un accès aisé à une route transasiatique reliant le Myanmar, la Thaïlande et le Laos via le poste frontière international de Lao Bao aux provinces centrales du Vietnam.

Le vice-président du Comité populaire provincial, Le Duc Tien (3e à partir de la gauche), et les responsables des départements, des directions et des secteurs ont inspecté les lieux de la route nationale 15D. – Photo : LT

De plus, la localité présente un fort potentiel grâce à sa situation stratégique sur le corridor économique Est-Ouest qui traverse la route nationale 9 via le corridor économique de Quang Tri (Vietnam), Salavan (Laos) et Ubon Ratchathani (Thaïlande), appelé PARA EWEC, sur une longueur de plus de 420 km. Ce corridor constitue la liaison la plus courte entre l'océan Indien et l'océan Pacifique , passant par le Myanmar, le nord-est de la Thaïlande, le Laos et le Vietnam.

De plus, la province de Quang Tri bénéficie d'importantes voies de communication, telles que la route nationale 1, la ligne ferroviaire Nord-Sud, les branches est et ouest de la route Hô Chi Minh, l'autoroute Nord-Sud et la route nationale 9 reliée à la route transasiatique. Ces axes facilitent les échanges économiques avec les provinces du Centre-Nord, la région côtière du Centre et l'ensemble du pays. Son littoral de 75 km est doté du port de Cua Viet, une infrastructure portuaire de près de 120 hectares d'une capacité de 400 000 tonnes de marchandises par an.

En réalité, depuis longtemps, la plupart des marchandises dédouanées par les deux postes frontières internationaux de Lao Bao et La Lay, dans la province de Quang Tri, sont acheminées vers des postes frontières et des ports maritimes situés dans d'autres localités. C'est pourquoi la planification de centres logistiques, de systèmes d'entrepôts et de ports de marchandises dans la région a été intégrée à la planification socio-économique pour la période 2021-2030, avec une perspective à l'horizon 2050. Il s'agit d'une condition essentielle pour que Quang Tri puisse développer sa coopération dans les domaines du transport international de marchandises, du développement du commerce, des services et du tourisme le long des deux corridors économiques stratégiques EWEC et PARA EWEC.

Investir dans les infrastructures pour relier le « triangle » économique

Selon Le Duc Tien, vice-président du Comité populaire provincial, parmi les projets clés approuvés par le Comité permanent du Parti provincial, un « triangle » reliant les deux postes frontières internationaux de Lao Bao, La Lay et la zone portuaire de My Thuy offre des perspectives de développement économique majeur pour la province. Pour concrétiser ce projet, Quang Tri devra intensifier ses efforts pour attirer les investissements dans les infrastructures liées à la production, à l'import-export et au commerce intérieur, grâce à des projets dynamiques, contribuant ainsi à la promotion et à la réalisation de percées dans les secteurs économiques clés.

Le projet de la zone portuaire de My Thuy, dans le district de Hai Lang, est considéré comme la pierre angulaire du triangle économique défini par la province et fait l'objet d'une forte incitation de la part des autorités locales. Une fois achevé, ce projet comprendra des zones portuaires spécialisées desservant principalement les établissements industriels de la zone économique du Sud-Est de Quang Tri et les parcs industriels environnants. Il permettra de centraliser le trafic de marchandises en transit en provenance du Laos et du Nord-Est de la Thaïlande via les deux postes frontières internationaux de Lao Bao et La Lay, le long des routes maritimes EWEC et PARA EWEC vers le Vietnam. Actuellement, l'investisseur, la société par actions My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP), travaille en étroite collaboration avec les autorités locales pour finaliser les procédures et le déblaiement du site en vue du lancement des travaux.

Par ailleurs, début 2023, le projet de port sec VSICO Quang Tri, situé dans la zone frontalière étendue de la zone économique et commerciale spéciale de Lao Bao, a reçu l'approbation de la politique d'investissement et a été accordé à l'investisseur, la société par actions VSICO Maritime. Conformément au calendrier prévu, le projet sera opérationnel au premier trimestre 2026 afin de répondre aux besoins en matière de services de chargement et de déchargement de marchandises, d'entreposage et de services de soutien direct liés au transport et au dédouanement des marchandises dans la zone du poste frontière international de Lao Bao.

Parallèlement, afin de finaliser progressivement l'infrastructure nécessaire à la connexion des trois ponts du « triangle » logistique, Quang Tri s'efforce de construire une autoroute reliant le poste frontière international de Lao Bao à l'intérieur des terres pour raccourcir la distance ; de finaliser l'infrastructure du poste frontière international de La Lay et de proposer au Premier ministre d'approuver le plan de transport du charbon du Laos vers le Vietnam via ce poste frontière au moyen d'un système de convoyeurs afin d'accroître la productivité du transport ; dans le même temps, la construction et la modernisation de la route nationale 15D reliant la zone portuaire de My Thuy sont accélérées.

Perspective de mon projet de port de Thuy - Photo : LT

Concernant le projet d'autoroute Cam Lo - Lao Bao, d'une longueur de près de 60 km, le rapport d'étude de préfaisabilité a été finalisé par la société Son Hai Group Company Limited. Le Comité permanent du Parti provincial a approuvé le contenu du rapport et a décidé de mettre en place un comité de pilotage et un groupe de travail afin d'accompagner l'investisseur dans la mise en œuvre rapide des prochaines étapes.

Concernant l'axe routier majeur qu'est la route nationale 15D, le Comité populaire provincial a transmis, le 13 octobre 2023, un document au Bureau du gouvernement demandant un rapport au Premier ministre afin d'obtenir son approbation pour la désignation de la collectivité locale comme organisme d'État compétent chargé de solliciter des investissements, sous forme de partenariat public-privé (PPP), pour le tronçon non encore investi. Cet axe routier essentiel relie le port en eau profonde de My Thuy, dans le cadre du projet de zone portuaire de My Thuy, au poste frontière international de La Lay, sur une longueur d'environ 92 km.

Cependant, seuls 50 km environ de l'ancienne route à deux voies sont actuellement en mauvais état, et plus de 42 km entre la route nationale 1 et la branche ouest de la route Hô Chi Minh restent à construire. Une fois achevée, la route nationale 15D constituera la liaison commerciale la plus courte entre Quang Tri et les pays du corridor économique Asie-Pacifique (PARA EWEC), avec une distance directe d'environ 60 km seulement, contre 250 km actuellement en passant par le rond-point reliant le poste frontière international de La Lay à la plage de My Thuy.

Une fois ces projets achevés et mis en service, les marchandises en provenance des pays voisins transitant par les ports des deux postes frontières de Quang Tri emprunteront sans encombre ces axes de circulation clés jusqu'au port en eau profonde de la zone portuaire de My Thuy, créant ainsi un « triangle » économique à travers ces ports.

« Un signal positif est que le Plan provincial pour la période 2021-2030, avec une vision à l’horizon 2050, a été approuvé par le Premier ministre le 29 décembre 2023. Il s’agit d’une étape importante pour que la localité puisse redoubler d’efforts dans le processus de réalisation de la connexion logistique en « triangle » en vue de devenir un centre régional de transit de marchandises. »

La province a concentré ses ressources, priorisé les investissements dans la construction et progressivement achevé le système d'infrastructures, promu l'attraction des investissements ; renforcé l'établissement de relations de coopération avec les provinces centrales du Laos et la région nord-est de la Thaïlande afin que les entreprises puissent accroître leurs échanges, leur coopération et développer les transports ; accéléré la mise en œuvre du projet de développement de la zone économique et commerciale transfrontalière commune Lao Bao - Densavanh...

« De plus, la province de Quang Tri a grand besoin du soutien des ministères et des administrations centrales, notamment en ce qui concerne la mise en place de mécanismes et de politiques de soutien, ainsi que le renforcement des capacités des fonctionnaires locaux en matière de gestion des services logistiques. Ce n’est qu’à cette condition que le « triangle » économique reliant les deux postes frontières et la zone portuaire de My Thuy, sur les corridors économiques transnationaux, contribuera à aider Quang Tri à transformer en profondeur sa structure économique afin de devenir, d’ici 2030, une province essentiellement industrielle et de services, forte de son économie maritime et de ses postes frontières, et contribuant ainsi de manière significative à l’intégration régionale et internationale », a affirmé M. Le Duc Tien.

Le Truong

Source: https://baoquangtri.vn/kinh-te/ky-vong-but-pha-tu-tam-giac-kinh-te/183443.htm