Consultation sur la planification du tracé ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh

Le ministère de la Construction sollicite les commentaires du public sur le projet de plan pour la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh d'une longueur de plus de 461 km.

Itinéraire ferroviaire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong.

Selon le consortium de consultants TRICC - TEDI, le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh a une longueur totale prévue de 461,5 km. Point de départ à la porte frontière de Lao Cai, connexion avec le chemin de fer chinois ; point d'arrivée à la gare de Cai Lan (ville de Ha Long, Quang Ninh).

L'itinéraire à travers la province de Hung Yen est long de 16,87 km ; à travers la province de Hai Duong , longue de 40,97 km ; La route qui traverse la ville de Hai Phong mesure 83,97 km de long. Dont la route principale vers le port de Lach Huyen mesure 48,92 km de long ; La ligne secondaire vers le port de Nam Do Son mesure 12,7 km de long ; La ligne secondaire vers le port de Dinh Vu mesure 7,45 km de long ; Le chemin de fer côtier reliant la province de Quang Ninh mesure 14,9 km de long.

Le chemin de fer côtier de la province de Quang Ninh mesure 35,54 km de long ; La ligne nouvellement construite mesure 24,87 km de long et la ligne ferroviaire existante mesure 10,67 km de long.

En ce qui concerne la construction des stations, le consultant a proposé de planifier 38 stations ; Dans laquelle se trouvent 5 gares : Lao Cai, Yen Thuong, Nam Hai Phong, Ha Long et Cai Lan. La gare de Lao Cai sert également de gare de transit internationale ; La gare d'Ha Long n'accueille que des trains de voyageurs et la gare de Cai Lan n'accueille que des trains de marchandises.

16 gares intermédiaires pour les opérations de passagers et de fret sont concentrées dans les centres provinciaux et urbains, notamment : Bao Thang, Sa Pa, Van Ban, An Thinh, Yen Bai, Ha Hoa, Thanh Ba, Phu Tho, Viet Tri, Vinh Phuc, Phuc Yen, Bac Hong, Dong Anh, Dai Dong, Binh Giang, Nam Hai Duong.

6 gares de fret gèrent uniquement les opérations de fret, notamment : Lap Thach, Binh Xuyen, Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu, Dinh Vu.

11 stations techniques (à éviter) comprennent : Chau Que Thuong, Dong An, Y Can, Thach Loi, Trung Mau, Kim Son, Tu Ky, Tan Vien, Phong Hai, Quang Yen, Minh Khai.

Localisation de la construction de la gare.

En ce qui concerne les besoins en capitaux, l'investissement préliminaire total pour le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong s'élève à plus de 203 000 milliards de VND, y compris le segment de Hai Phong à Quang Ninh sur la route côtière Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh.

Il est prévu que cette ligne ferroviaire soit divisée en 3 phases d’investissement. Sur ce montant, la période 2021-2025 nécessite 128 milliards de VND, qui ont été équilibrés par le gouvernement dans le plan d'investissement public à moyen terme. La période 2026-2030 nécessite plus de 177 000 milliards de VND et la période 2031-2035 nécessite près de 26 000 milliards de VND.

La section Hai Phong - Quang Ninh à elle seule représente un investissement total estimé à plus de 38 000 milliards de VND, qui sera mis en œuvre après 2030, en synchronisation avec le tracé du chemin de fer côtier dans la région nord.

Source : https://baolaocai.vn/lay-y-kien-quy-hoach-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-quang-ninh-post400014.html