La loi doit servir le peuple et garantir ses plus hauts intérêts.

Préciser les points de vue du Parti sur la garantie de la sécurité routière

S'exprimant lors du groupe de discussion sur le projet de loi sur la sécurité routière, le matin du 10 novembre, le général To Lam, membre du Bureau politique et ministre de la Sécurité publique, a déclaré que nous débattions encore de la nécessité de dissocier la loi sur la sécurité routière de la loi sur la circulation routière. L'Assemblée nationale a maintenant donné son accord, mais certains députés restent préoccupés.

Français De là, le Ministre a cité la Directive n° 23 du 25 mai 2023 du Secrétariat du Comité central du Parti sur le renforcement du leadership du Parti pour assurer la sécurité routière dans la nouvelle situation, qui définit la tâche : « Se concentrer sur la révision et l'achèvement synchrone du système juridique sur la circulation dans le sens d'une définition claire de la responsabilité de la gestion de l'État pour assurer la sécurité routière en association avec la garantie de la sécurité et de l'ordre, de la sécurité sociale, de la construction d'infrastructures routières et du développement socio -économique ; élaborer et promulguer la Loi sur la sécurité routière et la Loi sur la route pour concrétiser une étape de l'orientation ci-dessus ».

Le ministre To Lam a discuté en groupe, le matin du 10 novembre.

« L'Assemblée nationale a donc pour responsabilité d'institutionnaliser et de concrétiser les positions du Parti sur la sécurité routière. Il s'agit d'une question essentielle, qui permettra également d'améliorer la qualité du projet de loi », a souligné le ministre.

Selon le ministre To Lam, c'est la première fois que le ministère de la Sécurité publique élabore cette loi, qui traite de questions exigeant une gestion étatique conforme à la loi, le perfectionnement du système juridique pour gouverner la société et la gestion étatique de la sécurité routière. Mais plus important encore, l'élaboration des lois doit servir le peuple, afin que celui-ci s'engage à la soutenir et à l'appliquer, garantissant ainsi ses droits et intérêts supérieurs.

« Nous devons mettre l'accent sur les intérêts du peuple. L'objectif est de le servir, de répondre à ses besoins et à ses aspirations, afin qu'il comprenne que ses intérêts sont garantis et qu'il soit incité à agir volontairement », a souligné le ministre. Le comité de rédaction a examiné et approfondi ces questions. Si cet esprit n'est pas respecté, il faudra le réviser. Il ne s'agit pas d'une voie à sens unique : l'agence de gestion de l'État a défini les orientations à suivre.

Le ministre To Lam a vivement apprécié, remercié sincèrement et accepté les avis des délégués de l'Assemblée nationale, qu'il a globalement approuvés, compte tenu des nombreuses conclusions et évaluations issues de la pratique, de l'expérience locale et des échanges internationaux. Le monde établit également des règles ; là où l'économie se développe, les problèmes de sécurité routière sont très complexes. Il en va de même dans notre pays, dans les régions économiques clés, les capitales, les grandes villes et les zones industrielles développées. Des embouteillages et de nombreux accidents de la route surviennent, et nous avons besoin de lois pour les réguler.

Propriété transparente des véhicules, application de la technologie moderne pour prévenir la corruption et la négativité

Le ministre a déclaré que le comité de rédaction accordait une grande attention aux personnes défavorisées, tout comme la direction de la police routière. On trouve de nombreuses images de policiers aidant des enfants et des personnes âgées à traverser la rue, secourant des victimes d'accidents, des femmes enceintes ou des personnes en train de se noyer…

Le ministre To Lam a déclaré que le comité de rédaction accorde également une grande attention aux personnes défavorisées.

L'expérience de nombreux pays consiste à combiner ambulances et voitures de police. L'« heure d'or » de 30 minutes pour les secours est extrêmement importante. 70 % des personnes atteintes de maladies cardiovasculaires survivent grâce à une assistance d'urgence pendant cette « heure d'or ». Les voitures de police sont équipées de moniteurs cardiaques et de tension artérielle et transmettent immédiatement les données à l'hôpital. La police sait même où vit la personne, de quel soutien elle a besoin et quels sont ses antécédents médicaux… », a indiqué le ministre. De fait, la police routière répond également à cette exigence. Le ministère de la Sécurité publique dispense actuellement une formation aux forces de police de prévention, de lutte contre les incendies et de secours, leur permettant ainsi de développer des connaissances médicales de base à cet effet.

Le ministre a affirmé que la question de la propriété des véhicules doit être transparente, sinon il sera difficile d'appliquer la science et la technologie lorsque l'utilisateur du véhicule n'est pas le propriétaire, "la personne qui conduit le véhicule n'est pas condamnée à une amende mais la personne qui a vendu le véhicule il y a longtemps est condamnée à une amende", en même temps la société n'est pas saine, "la propriété d'une personne est gérée par une autre, lutter contre les détournements de fonds, la corruption et déclarer les biens est très compliqué"...

Auparavant, l'immatriculation du véhicule était effectuée avec le véhicule, et lors de la vente, la plaque d'immatriculation était également vendue. Maintenant qu'il a été identifié et vendu aux enchères, vous avez le droit de conserver la plaque d'immatriculation et d'immatriculer le véhicule conformément à votre identité. Si vous souhaitez obtenir telle ou telle plaque d'immatriculation, vendue aux enchères par l'État, vous pouvez l'acheter, mais lors de la vente du véhicule, vous devez immédiatement la retirer, sous peine de contravention », a déclaré le ministre.

Le ministre To Lam a également évoqué certaines questions liées à la régulation de la circulation, notamment l'application des sciences et technologies au contrôle de la circulation, afin d'assurer la sécurité routière. Par exemple, certains pays adaptent les feux de circulation aux véhicules prioritaires au lieu de suivre les instructions des agents de la circulation sur place ; d'autres utilisent très bien la technologie de reconnaissance des plaques d'immatriculation, empêchant ainsi le passage de plaques d'immatriculation suspectes ou falsifiées, le système étant fermé.

« Nous devons appliquer la science et la technologie modernes pour accroître l'efficacité et réduire le « buzz » autour de la police de la circulation, car les amendes ne sont pas directes, personne ne reçoit l'amende, personne ne contacte ou ne transige avec qui que ce soit, et elles ne peuvent pas être négatives même si elles le souhaitent », a expliqué le ministre, ajoutant que le ministère de la Sécurité publique évaluera toutes les questions et absorbera les commentaires des députés de l'Assemblée nationale pour finaliser le projet de loi conformément à la réglementation...

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