Selon le Global Times , l'incident s'est produit sur le vol JL8696/IJ004 (un vol en partage de code entre Japan Airlines et la compagnie aérienne à bas prix Spring Airlines Japan) de Shanghai (Chine) à Narita (Japon) le soir du 30 juin.
Silence dans la cabine passagers lorsque l'avion s'est écrasé à une altitude de 11 000 m ( Vidéo : @billionspwq).
À ce moment-là, l'avion était en vol lorsqu'une alerte inhabituelle concernant le système de pressurisation (la partie qui maintient la pression dans la cabine passagers) s'est déclenchée, ce qui a amené le pilote à soupçonner une baisse de pression et à envoyer immédiatement un signal d'urgence au contrôle aérien.
Le Boeing 737-800 a soudainement perdu de l'altitude de manière continue, forçant le pilote à changer de direction et à effectuer un atterrissage d'urgence à l'aéroport du Kansai (Osaka, Japon).
Le journal Essential Japan a cité le Bureau de l'aviation d'Osaka, qui a déclaré qu'aucun des 191 passagers et membres d'équipage n'avait été blessé ni ne présentait de problèmes de santé.
Selon Jimu News , les données de suivi de vol montrent que l'avion a soudainement chuté de 11 000 m à environ 3 200 m en seulement 10 minutes.
Données radar de l'avion (Photo : Jimu News).
« Au début, je n’avais pas réalisé la gravité de la situation jusqu’à ce que je voie les hôtesses de l’air au bord des larmes. Les masques à oxygène sont tombés, tout le monde les a mis en silence, et un silence de mort régnait dans la cabine », a déclaré un passager anonyme.
Une autre passagère a déclaré : « J'ai senti l'avion piquer du nez, le fuselage s'incliner vers le bas. J'étais tellement effrayée que j'ai écrit une dernière lettre, demandant à mon mari de prendre soin de ma mère, puis j'ai révélé tous mes mots de passe d'assurance et mes cartes bancaires. »
Après l'incident, la compagnie aérienne a pris en charge les frais de voyage de chaque passager à hauteur de 15 000 yens (environ 3 millions de VND) et a fourni un hébergement pour la nuit.
Selon China Travel News , le vol IJ004 est l'une des liaisons internationales les plus fréquentées entre la Chine et le Japon, avec plus de 20 allers-retours par jour.
L'avion qui s'est écrasé avait 7,2 ans et avait effectué 28 vols au cours des 30 derniers jours.
Le 737-800 reste le modèle le plus populaire de la famille Boeing 737, avec plus de 5 000 exemplaires en service dans le monde – principalement auprès de compagnies aériennes à bas prix – mais ces dernières années, l'appareil a été en proie à des problèmes de sécurité.
Auparavant, de nombreuses autres compagnies aériennes avaient enregistré des incidents de dépressurisation du cockpit, obligeant l'avion à réduire son altitude en urgence.
Jimu News a cité un commandant de bord expérimenté expliquant qu'à une altitude de croisière de 9 000 à 12 000 mètres, l'air est très raréfié et froid, ce qui nécessite un système de pressurisation pour maintenir la pression et la température adéquates en cabine. En cas de défaillance de ce système, l'avion doit immédiatement descendre à environ 3 000 mètres, altitude à laquelle la respiration est possible sans masque à oxygène.
Normalement, le système d'oxygène de secours d'un avion ne fournit suffisamment d'oxygène que pendant 15 à 22 minutes, soit le temps maximum dont disposent les pilotes pour faire descendre l'avion à une altitude sûre.
Le site web de Spring Airlines a annoncé le 1er juillet l'annulation de nombreux vols Spring Japan en raison d'une « coordination des capacités opérationnelles ».
Source : https://dantri.com.vn/du-lich/may-bay-cho-191-nguoi-roi-tu-do-o-do-cao-11000m-hanh-khach-viet-di-thu-20250701201138469.htm
Comment (0)