Mercedes-AMG GT XX Concept : La performance avant tout

Le concept Mercedes-AMG GT XX a été présenté au JMS 2025, trois mois après sa première mondiale. Cette voiture électrique haute performance a suscité la controverse quant à son design, mais l'accent était clairement mis sur la vitesse et la performance : trois moteurs électriques pour une puissance totale de 945 chevaux, une accélération de 0 à 100 km/h en 2 secondes et une vitesse de pointe de 322 km/h. Fidèle à la stratégie de Mercedes-AMG, la GT XX privilégie la performance à l'esthétique.

Ce concept-car arbore une teinte orange Sunset Beam, inspirée de la C-111 de 1970, l'emblématique voiture d'essai de performance Mercedes-Benz. La GT XX Concept devrait être commercialisée début 2024 et se positionner sur le segment des supercars électriques, en concurrence avec la Porsche Taycan Turbo S, la Lucid Air, l'Audi RS e-tron et la Xiaomi SU7 Ultra.

Philosophie de conception du patrimoine et de la performance C-111

À l'avant, le concept GT XX arbore une large calandre cerclée de LED, placée près du pare-chocs, ce qui accentue la présence visuelle du véhicule. Les prises d'air sur le capot sont agencées pour optimiser l'aérodynamisme. L'esthétique générale privilégie la fonction et souligne clairement le caractère sportif du modèle.

Contrairement à l'avant, résolument inspiré des supercars à essence, l'arrière, avec ses phares horizontaux, ses ampoules rondes et ses graphismes LED pixelisés, suscite la controverse. Vue de derrière, cette supercar électrique ressemble à une voiture miniature. Elle est équipée de jantes de 21 pouces.

cockpit de style course : manche et détails métalliques

L'habitacle n'était pas ouvert lors de l'événement, mais à travers la vitre, on pouvait apercevoir l'équipement de type course. Le volant, de type manche à balai, évoquait celui d'un jet privé, et la partie centrale du siège, ornée de nombreux détails métalliques, présentait un design unique. La bouche d'aération, quant à elle, avait une forme étrange, semblable à un mini-rein.

Trois moteurs électriques, 945 chevaux : 0 à 100 km/h en 2 secondes

Le concept GT XX est équipé d'une motorisation électrique à trois moteurs : deux à l'arrière et un à l'avant. Sa puissance totale atteint 945 chevaux, lui permettant d'accélérer de 0 à 96 km/h en 2 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 320 km/h.

Sonorité et sensations de passage de vitesse simulées d'un V8

Un détail notable est le système de haut-parleurs dissimulé dans les phares, qui simule le son d'un moteur V8. Associé à une transmission automatique, il permet au conducteur de ressentir les sensations familières du passage des vitesses, à la fois au toucher et à l'ouïe.

Tableau des spécifications clés

Catégorie	Paramètre
disposition du moteur	3 moteurs électriques (2 à l'arrière, 1 à l'avant)
Capacité totale	945 chevaux
Accélérer	0 à 96 km/h en 2 secondes
vitesse maximale	320 km/h
Plateau	21 pouces
Son émulé	Haut-parleur dissimulé dans les phares simulant un V8
Engrenage	Automatique

Date de sortie et concurrence

La Mercedes-AMG GT XX devrait être commercialisée début 2021. Sur le segment des supercars électriques, ce modèle se positionne en concurrence avec la Porsche Taycan Turbo S, la Lucid Air, l'Audi RS e-tron et la Xiaomi SU7 Ultra.

Conclusion : un concept qui privilégie la vitesse à la forme

Le concept GT XX illustre clairement la stratégie de Mercedes-AMG : la performance avant tout. Son design controversé est le prix à payer pour une configuration aérodynamique audacieuse, tandis que ses trois moteurs électriques et ses solutions dynamiques, comme la sonorité simulée d'un V8 et la transmission automatique, contribuent à offrir une expérience de conduite unique. Lors de son passage en production, il sera intéressant de voir quels détails de design seront conservés et quels paramètres seront optimisés.