Mitsubishi vient de lancer le concept DST, un tout nouveau SUV 7 places, moderne, spacieux et plein de caractère. Mais ce qui est remarquable, ce n'est pas seulement le véhicule, mais aussi le choix du Vietnam pour sa première présentation, lors d'un événement qui a quasiment gardé le silence sur la configuration, le prix et la stratégie de commercialisation. Une question se pose alors : que prévoit Mitsubishi avec le concept DST ?
Pas seulement un lancement de produit, mais une enquête stratégique
Le concept DST n'a pas été officiellement annoncé comme modèle à la vente, mais a été présenté aux médias sous forme de teaser. La voiture a été présentée lors de l'événement ; la presse, les YouTubeurs et les TikTokeurs l'ont filmée de près et l'ont partagée avec enthousiasme. Cependant, Mitsubishi n'a communiqué ni sur la date de commercialisation ni sur le prix précis. Il est évident que Mitsubishi teste la réaction du marché, une nouvelle forme d'enquête sur le comportement des consommateurs.
Chaque commentaire, partage ou estimation de prix constituera une donnée précieuse pour l'entreprise, lui permettant de prendre sa décision finale : quelle version vendre, quels équipements supprimer, quels produits conserver. Il s'agit d'une approche moderne, similaire à celle que les fabricants de smartphones utilisent souvent : tester les réactions, mesurer les données, puis décider comment commercialiser un produit.
Pourquoi le Vietnam ? Que manque-t-il à la gamme de SUV urbains 7 places de Mitsubishi ?
Ces dernières années, le Vietnam est devenu un pôle d'attraction pour l'industrie automobile en Asie du Sud-Est. Les utilisateurs vietnamiens sont réactifs, attentifs aux informations et particulièrement actifs sur les réseaux sociaux. Le choix du Vietnam par Mitsubishi pour le lancement du concept DST n'est pas un hasard : c'est un point de départ idéal pour une campagne visant à susciter l'intérêt du public, avant une commercialisation sur des marchés majeurs comme la Thaïlande et l'Indonésie.
Mitsubishi ne propose quasiment aucun SUV 7 places véritablement compétitif sur le segment urbain. L'Outlander est ancien, tandis que le Pajero Sport est plus tout-terrain et affiche un prix élevé. Les Xpander et Xforce ont atteint leur limite de croissance. Le concept DST arrive à point nommé, une carte stratégique pour combler ce manque et renouveler la gamme SUV du constructeur.
Ce modèle est conçu pour un usage urbain, avec un châssis monocoque, un design moderne et un intérieur spacieux à trois rangées de sièges. Le concept DST propose jusqu'à cinq modes de conduite, dont le mode Tarmac pour l'asphalte à grande vitesse, démontrant ainsi le potentiel de la transmission intégrale. Cependant, il est probable que cette version intégrale ne soit qu'une version média haut de gamme, tandis que la version commerciale sera adaptée au marché et aux coûts de production.
Version « leurre » stratégique à transmission intégrale ? La Thaïlande est le lieu de production final.
Si Mitsubishi suit le scénario, la version DST AWD entièrement équipée créera un effet médiatique et se positionnera comme haut de gamme. Par la suite, le constructeur lancera des versions commerciales raffinées, supprimant les équipements inutiles pour le grand public, tels que les fauteuils massants, l'affichage tête haute, le toit ouvrant panoramique… et conservant des éléments essentiels comme la climatisation 3 zones et le système de sécurité active. C'est la formule qui a fait le succès des Xpander et Xforce.
Le marché thaïlandais, en tant que centre de production et de distribution de Mitsubishi au sein de l'ASEAN, sera probablement le premier à commercialiser la technologie DST. Le Vietnam sera le pôle média, tandis que la Thaïlande sera le lieu de « conditionnement du produit final ». Par la suite, des marchés comme le Vietnam, les Philippines et l'Indonésie seront distribués selon les configurations locales.
Tout aussi important, le concept DST n'est pas seulement un produit, mais aussi une preuve de la transformation profonde de Mitsubishi. Alors que ses concurrents coréens comme Hyundai et Kia modifient constamment leurs modèles, Mitsubishi peine à trouver sa place depuis quelques années. Le concept DST est le premier signe que Mitsubishi est prêt à renouveler son image, à écouter le marché et à s'adapter aux tendances.
Les clients vietnamiens modernes exigent davantage d'une voiture 7 places spacieuse, économique, facile d'entretien, mais aussi suffisamment confortable et moderne pour ne pas se sentir « à la traîne » par rapport aux modèles chinois qui inondent le marché d'Asie du Sud-Est. Si le prix du concept DST se situe entre 1 et 1,1 milliard de VND, il deviendra probablement un concurrent redoutable sur ce segment.
Encore un signe de l’ère PHEV ?
Il n'est pas exclu que le concept DST soit prochainement disponible en configuration hybride ou hybride rechargeable (PHEV). Dans un contexte d'électrification mondiale, Mitsubishi pourrait reproduire le succès de l'Outlander PHEV en Europe avec une version DST PHEV en Asie. Si le véhicule atteint une autonomie mixte d'environ 1 300 à 1 400 km, comme le vantent certains modèles chinois, cela représentera un atout majeur en termes de technologie et de notoriété.
Le concept DST n'est pas simplement un nouveau SUV 7 places. Il témoigne de la transformation de Mitsubishi dans sa façon de concevoir ses produits : de son approche commerciale à sa stratégie de marque, en passant par les tests de réactions médiatiques. Si cette stratégie est couronnée de succès, le DST pourrait servir de base à l'ouverture d'une nouvelle gamme automobile mondiale, à la fois pratique, technologique et adaptée aux goûts vietnamiens, un domaine que Mitsubishi maîtrise parfaitement.
Source : https://khoahocdoisong.vn/mitsubishi-dst-concept-ra-mat-don-tham-do-hay-choi-that-post1546283.html
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