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| La Russie souhaite développer la Route maritime du Nord pour concurrencer le canal de Suez. Une importante flotte de brise-glaces constitue un atout majeur pour la Russie lors de la mise en service de cette route. (Photo : TASS) |
Le représentant du président russe en Extrême-Orient, Yuri Trutnev, a déclaré que la Russie avait demandé au système bancaire chinois de participer à l'assurance des marchandises pour cet itinéraire de transport car elle a confiance en la capacité de ce système.
« La Route maritime du Nord deviendra la nouvelle artère du transport mondial et pourra pleinement concurrencer le canal de Suez. Cependant, de nombreuses compagnies maritimes n'empruntent pas la Route maritime du Nord car les marchandises qui y transitent ne sont pas assurées », a-t-il estimé.
D'après les statistiques de l'Administration de la Route maritime du Nord (Glavsevmorput), de janvier à novembre 2023, 32 millions de tonnes de marchandises ont transité par la Route maritime du Nord, principalement du gaz naturel liquéfié (GNL), du condensat, du minerai de fer, du pétrole, des produits surgelés, du charbon...
Moscou prévoit qu'en 2024, le volume de marchandises transportées via la Route nationale de la mer atteindra 72 millions de tonnes, et qu'en 2030, il sera de près de 200 millions de tonnes.
Cette année, la Russie a également lancé un service de navigation maritime fonctionnant toute l'année, et non plus seulement pendant l'été comme auparavant. Grâce à ce service, les activités de transport de marchandises pourront être maintenues même pendant la saison froide, qui n'est pas la saison traditionnelle de la navigation.
Il est prévu que, durant les premiers mois de 2024, le producteur indépendant de GNL Novatek effectuera sa première livraison vers la région Asie -Pacifique grâce à ce système de navigation fonctionnant toute l'année.
En décembre 2023, le président russe Vladimir Poutine avait annoncé que la Route maritime du Nord (RMN) affichait une efficacité logistique de plus en plus supérieure à celle du canal de Suez. Moscou développe également un important programme de construction d'une flotte de brise-glaces nucléaires. Le pays inaugurera prochainement le brise-glace Ledokol, capable de briser des icebergs de 6 à 7 mètres de haut.
La Route maritime du Nord (RMN) est la voie maritime la plus courte reliant l'Europe et l'Asie. Par exemple, la distance entre Mourmansk et le Japon par la RMN est de 9 280 km, tandis que par le canal de Suez, elle est de 20 660 km.
Cependant, la Route maritime du Nord présente un inconvénient majeur : elle traverse des océans recouverts de glace et nécessite des brise-glaces à propulsion nucléaire pour ouvrir la voie aux navires de charge. Néanmoins, l’Arctique pourrait devenir une option viable pour le transport maritime commercial.
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