Le projet de réparation de l'ancien pont de Cau Lau débutera le 29 septembre.

Les travaux de réparation du vieux pont de Cau Lau débuteront le 29 septembre. Photo : TQ

Le projet se concentrera sur la réparation des dommages afin de maintenir une capacité d'exploitation appropriée, compte tenu des conditions réelles de l'ancien pont de Cau Lau. Ce pont comprend 34 travées simples en T en béton armé précontraint d'une longueur totale de 24,7 m ; sa longueur totale jusqu'à l'extrémité de la culée est de 841,45 m et sa largeur de 9,7 m. Parallèlement, la charge calculée pour la réparation du pont garantit une charge utile de 0,5 HL93, soit un groupe de personnes de 3 kN/m² (charge d'exploitation selon les résultats des essais de charge après l'achèvement des travaux de réparation).

Le projet se concentrera sur la réparation des dommages afin de maintenir une capacité d'exploitation adaptée à l'état actuel du vieux pont de Cau Lau. Photo : QT

Plus précisément, l'unité de construction réparera les dommages et renforcera les piliers du pont; réparera les poutres principales et les tabliers de pont endommagés; réparera et renforcera les connexions horizontales; les trottoirs et les garde-corps; réparera les tabliers de pont; déplacera et réinstallera les poteaux d'éclairage existants; les systèmes de signalisation routière; ajoutera des caméras de surveillance à l'extrémité nord du pont; et réparera d'autres dommages tels que les appuis du pont, les tuyaux de drainage du tablier du pont, les joints de dilatation endommagés, etc.

Notamment, le pilier T8 ayant été enfoncé et les huit autres étant situés dans le lit de la rivière profondément érodé, chaque pilier a été renforcé par deux pieux forés supplémentaires en béton armé de 1,2 m de diamètre ; la tête de pieu a été en béton armé, reliée aux pieux existants. Le système de poutres du pilier T8 a été soulevé, la pierre de compensation d'affaissement a été réparée et remplacée par un coussin en caoutchouc et plaque d'acier.

Pour les emplacements des chevêtres et des pieux en béton armé présentant des ruptures de béton, le béton sera réparé avec un mortier haute résistance sans retrait. Les défauts de béton à l'intérieur des pieux entaillés, ainsi que les coques en acier endommagées, seront éliminés au burin et réparés avec un mortier de ciment haute résistance. La coque en acier endommagée sera remplacée par une tôle d'acier galvanisée à chaud façonnée en forme de pieux entaillés.

Le projet est financé par le Département des Transports de Quang Nam . L'entrepreneur principal est la Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company ; le consultant chargé de la supervision des travaux est la Quang Nam Transport Consulting Joint Stock Company. Le projet débutera le 29 septembre 2024 et devrait s'achever le 29 septembre 2025.

Source : https://baoquangnam.vn/ngay-29-9-se-khoi-cong-cong-trinh-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3141842.html