Le projet se concentrera sur la réparation des dommages afin de maintenir la capacité opérationnelle appropriée selon les conditions réelles de l'ancien pont de Cau Lau, y compris 34 travées simples en T en béton armé précontraint d'une longueur totale de 24,7 m ; la longueur totale du pont jusqu'à l'extrémité de la culée est de 841,45 m et la largeur du pont est de 9,7 m. Dans le même temps, la charge calculée pour la réparation du pont assure une charge utile de 0,5HL93, un groupe de personnes de 3 kN/m² (charge d'exploitation selon les résultats des essais de charge après l'achèvement des travaux de réparation).
Plus précisément, l'unité de construction réparera les dommages, renforcera les piliers du pont; réparera les poutres principales et les tabliers de pont endommagés; réparera et renforcera les connexions horizontales; les trottoirs et les garde-corps; réparera les tabliers de pont; déplacera et réinstallera les poteaux d'éclairage existants; les systèmes de signalisation routière; ajoutera des caméras de surveillance à l'extrémité nord du pont; et réparera d'autres dommages tels que les appuis du pont, les tuyaux de drainage du tablier du pont, les joints de dilatation endommagés, etc.
Notamment, le pilier T8 ayant été enfoncé et les huit autres piliers situés dans le lit de la rivière profondément érodé, chaque pilier a été renforcé par deux pieux forés supplémentaires en béton armé de 1,2 m de diamètre ; la tête du pieu a été renforcée par du béton armé relié aux pieux existants. Le système de poutres du pilier T8 a été surélevé, la pierre de compensation d'affaissement a été réparée et remplacée par un coussin en caoutchouc et plaque d'acier.
Pour les pieux et chevêtres en béton armé présentant des fissures, le béton sera réparé avec un mortier haute résistance sans retrait. Les coques d'acier endommagées des pieux entaillés et les défauts de béton à l'intérieur des pieux seront retirés et réparés avec un mortier de ciment haute résistance ; les coques d'acier endommagées seront remplacées par des tôles d'acier galvanisées à chaud façonnées en forme de pieux entaillés.
Le projet est financé par le Département des Transports de Quang Nam . L'entrepreneur principal est Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company ; le consultant chargé de la supervision des travaux est Quang Nam Transport Consulting Joint Stock Company. Le projet débutera le 29 septembre 2024 et devrait s'achever le 29 septembre 2025.
Source : https://baoquangnam.vn/ngay-29-9-se-khoi-cong-cong-trinh-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3141842.html
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