Les travaux de réparation du vieux pont de Cau Lau débuteront le 29 septembre.

Les travaux de réparation du vieux pont de Cau Lau débuteront le 29 septembre. Photo : TQ

Le projet vise à réparer les dommages afin de maintenir la capacité d'exploitation adéquate du vieux pont de Cau Lau, compte tenu de son état actuel. Il comprend 34 travées à poutres simples en T, en béton armé précontraint, d'une longueur totale de 24,7 m. La longueur totale du pont, jusqu'à l'extrémité de la culée, est de 841,45 m et sa largeur de 9,7 m. Par ailleurs, la charge calculée pour la réparation du pont garantit une charge d'exploitation de 0,5 HL93 et ​​une charge équivalente à celle d'un groupe de personnes de 3 kN/m² (charge d'exploitation déterminée à partir des résultats des essais de charge réalisés après les travaux de réparation).

Le projet visera à réparer les dommages afin de maintenir une capacité d'exploitation adéquate compte tenu de l'état actuel du vieux pont de Cau Lau. Photo : QT

Plus précisément, l'unité de construction réparera les dommages et renforcera les piles du pont ; réparera les poutres principales et les tabliers de pont endommagés ; réparera et renforcera les liaisons horizontales ; les trottoirs et les garde-corps ; réparera les tabliers de pont ; déplacera et réinstallera les poteaux d'éclairage existants ; les systèmes de signalisation routière ; ajoutera des caméras de surveillance à l'extrémité nord du pont ; et réparera d'autres dommages tels que les appuis de pont, les tuyaux de drainage du tablier de pont, les joints de dilatation endommagés, etc.

Notamment, concernant le pilier immergé (pilier T8) et les huit autres piliers situés dans le lit de la rivière profondément érodé, chaque pilier a été renforcé par deux pieux forés supplémentaires en béton armé de 1,2 m de diamètre. La semelle de pieux, en béton armé, est reliée aux pieux existants. Le système de poutres du pilier T8 a été rehaussé, la hauteur du bloc de compensation de tassement a été corrigée et celui-ci a été remplacé par un coussin en caoutchouc recouvert d'une plaque d'acier.

Pour les emplacements des chapes de piles et des pieux en béton armé présentant des fissures, le béton sera réparé avec un mortier à haute résistance sans retrait. Pour les pieux entaillés dont l'enveloppe métallique est endommagée, les défauts de béton à l'intérieur du pieu seront éliminés au burin et réparés avec un mortier de ciment à haute résistance ; l'enveloppe métallique endommagée sera remplacée par une tôle d'acier galvanisée à chaud, façonnée selon la forme des pieux entaillés.

Ce projet est financé par le Département des transports de la province de Quang Nam . L'entreprise générale est Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company, et le maître d'œuvre est Quang Nam Transport Consulting Joint Stock Company. Les travaux débuteront le 29 septembre 2024 et devraient s'achever le 29 septembre 2025.

Source : https://baoquangnam.vn/ngay-29-9-se-khoi-cong-cong-trinh-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3141842.html