L'Autorité des chemins de fer du Vietnam sollicite des commentaires sur le rapport de planification initial pour la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh préparé par un consortium de consultants national.
La ligne ferroviaire est longue de plus de 441 km, prévue jusqu'en 2030 avec une vision jusqu'en 2050, partant du chemin de fer Hekou (Chine) à Lao Cai, allant vers l'est à travers les provinces et villes de Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Hung Yen, Hai Duong , Hai Phong et se terminant au port de Cai Lan (Quang Ninh).
Cette ligne ferroviaire séparera les lignes actuelles Hanoï - Lao Cai et Hanoï - Hai Phong . Son écartement standard est de 1 435 mm et permettra la circulation de trains de voyageurs et de marchandises à une vitesse maximale de 160 km/h. Elle comprend des embranchements vers les ports de Nam Do Son et de Lach Huyen, destinés au transport de marchandises.
Sur la ligne de chemin de fer, il y a 56 grands ponts d'une longueur de 47,5 km, traversant le fleuve Rouge, le fleuve Lo, le fleuve Bach Dang et les autoroutes telles que Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Hai Phong, Hai Phong - Quang Ninh, à travers les autoroutes nationales et certaines routes provinciales ; il y a 11 tunnels d'une longueur d'environ 10 km.
Train de marchandises Vietnam-Chine à la zone de contrôle douanier de Lao Cai. Photo : Giang Huy.
L'unité de conseil a également planifié 41 gares sur la route, dont 10 gares desservent à la fois les passagers et les marchandises, notamment Yen Bai, Phu Tho, Viet Tri, Vinh Phuc, Vinh Yen, Tam Hop, Bac Hong, Dong Anh, Lac Dao, Hai Duong, les autres ne servent que les trains de marchandises ou de passagers. 5 gares aux ports maritimes de Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu et Dinh Vu.
Le chemin de fer relie d'autres itinéraires tels que la section de Lao Cai reliant le chemin de fer chinois, la section de Hanoi reliant les chemins de fer nationaux et la section de Hai Phong reliant les ports maritimes.
Une fois le rapport final rédigé par le consultant, la planification du tracé ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh sera soumise au ministère des Transports et aux autorités compétentes pour examen.
Selon les consultants en planification, le chemin de fer national Est-Ouest actuel comporte deux lignes principales, Hanoi - Hai Phong et Hanoi - Lao Cai, avec un écartement étroit de 1 000 mm, avec des normes techniques et une capacité de transport faibles, incapables de satisfaire la demande croissante à l'avenir.
Parallèlement, l'axe ferroviaire Est-Ouest reliant le port maritime oriental de Hai Phong à la région du Nord-Ouest représente actuellement près de 50 % du volume de transport de passagers et de marchandises du système ferroviaire national.
La ligne ferroviaire traverse Hai Phong, avec une branche vers le port de Lach Huyen, à Nam Do Son. Photo : Tedi
Les investissements dans le port international de Lach Huyen et le pôle portuaire de la région de Hai Phong-Quang Ninh, ainsi que le développement du transport ferroviaire sur le corridor économique est-ouest « Lao Cai - Hanoï - Hai Phong - Quang Ninh », sont jugés indispensables. La nouvelle ligne ferroviaire sera reliée à la ligne ferroviaire à écartement de 1 435 mm de la ligne Kunming-Hekou Nord en Chine, via le poste-frontière de Lao Cai, facilitant ainsi le transport de marchandises.
En 2019, l'Institut de conception et d'étude n° 5 des chemins de fer chinois (unité de conseil) a étudié la planification de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong, longue d'environ 388 km, reliant la ligne ferroviaire de Hekou (Chine) et traversant huit provinces et villes du Vietnam. Cette planification n'a pas encore été approuvée par les autorités compétentes.
Vnexpress.net
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