Récemment, le conducteur d'une Toyota Yaris Cross HEV, alors qu'il attendait à un feu rouge, a reçu un avertissement inattendu du système de bord. Comme le feu rouge a duré jusqu'à 120 secondes, le conducteur a passé le levier de vitesses de la position D à la position N (point mort) et a maintenu la pédale de frein enfoncée pour patienter.
Cependant, au moment de se préparer à démarrer, le tableau de bord a soudainement affiché un avertissement : « La batterie de traction doit être protégée. Évitez d'utiliser la position N. » Cela a semé la confusion chez de nombreux utilisateurs.
Ainsi, les voitures hybrides utilisent deux sources d'énergie pour fonctionner : un moteur à combustion interne et une batterie de traction (batterie hybride). Lorsque la voiture roule, le moteur à combustion interne fait tourner le générateur pour charger la batterie, tandis que le système de freinage régénératif permet de récupérer l'énergie et de la stocker dans la batterie.
La batterie hybride alimente le moteur électrique, notamment au démarrage, à basse vitesse ou lors des accélérations. Elle réduit la dépendance au moteur à essence, permettant ainsi aux véhicules hybrides d'économiser du carburant et de réduire les émissions par rapport aux véhicules conventionnels.
Cependant, l'habitude de passer en N lors d'un arrêt prolongé est courante dans les voitures à essence traditionnelles, mais cela n'est pas recommandé par les constructeurs de voitures hybrides car cela peut ne pas convenir à ce type de voiture.
Plus précisément, lorsque le véhicule reste en position N pendant un certain temps, la transmission est déconnectée et le véhicule ne peut plus recharger la batterie hybride, même si le moteur essence tourne. Si cette situation persiste, la batterie hybride peut être déchargée, ce qui déclenche un avertissement sur le tableau de bord ou empêche le véhicule de continuer à rouler.
En revanche, lors d'un arrêt prolongé en position N, la voiture doit redémarrer avec un niveau de batterie faible, le moteur à essence devra travailler plus fort pour se charger, ce qui entraîne une augmentation de la consommation de carburant, allant à l'encontre de l'objectif d'économie de carburant des voitures hybrides.
De plus, les voitures hybrides sont conçues pour optimiser la coordination entre le moteur à essence et le moteur électrique. Par conséquent, à l'arrêt à un feu rouge ou dans un léger embouteillage, il est conseillé de laisser la voiture en position D et de maintenir le frein enfoncé, afin de ne pas endommager le véhicule.
Si un avertissement concernant la position N s'affiche, comme dans le cas précédent, les conducteurs de véhicules hybrides doivent rester calmes et réagir rapidement pour résoudre le problème. Le message disparaîtra lorsque le conducteur devra passer en mode P et redémarrer le système hybride. Ne laissez surtout pas le véhicule en position N trop longtemps, car cela pourrait endommager la batterie hybride.
Actuellement, la plupart des voitures hybrides sont équipées d'un système de maintien automatique du frein (Auto Hold). À l'arrêt à un feu rouge, il suffit de maintenir la boîte de vitesses en position D et d'activer l'Auto Hold, sans passer en position N. En cas d'arrêt prolongé sans Auto Hold, le conducteur doit passer en position P et tirer le frein à main, ce qui est à la fois sûr et permet de reposer les jambes.
Source : https://baonghean.vn/nguoi-lai-xe-hybrid-nen-tu-bo-ngay-thoi-quen-nay-khi-dung-do-10299303.html
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