Concernant le développement des infrastructures de transport, grâce à l'attention et aux orientations du gouvernement et du Premier ministre, au soutien des ministères et agences centraux, et notamment au soutien actif du ministère des Transports (devenu depuis le ministère de la Construction ), la province d'An Giang a bénéficié d'investissements et a lancé de nombreux projets clés, tels que : le projet de liaison de la route nationale 91 et de l'ancien contournement de Long Xuyen, long de 15,3 km, mis en service le 16 juin 2024 ; le projet de modernisation de la route interprovinciale reliant le district de Chau Phu, en passant par le quadrilatère de Long Xuyen, au district de Hon Dat, dans la province de Kien Giang, long de 40,55 km (le point de départ se situe à l'intersection de la route nationale 91 avec le district de Chau Phu) et le point d'arrivée avec le district de Hon Dat, dans la province de Kien Giang ; le projet de construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, dont le tronçon traverse la province d'An Giang, long de 57,2 km, est actuellement en avance sur le calendrier prévu. Le projet de liaison de la route interprovinciale régionale, section N1, de la ville de Tan Chau (ancienne) à la ville de Chau Doc (ancienne), reliant les provinces de Kien Giang et de Dong Thap (ancienne), s'étend sur 20,9 km et est actuellement achevé à plus de 91 % ; le projet de pont de Chau Doc, long de 667 m, a été mis en service le 23 avril 2024. Parallèlement, la construction de 33 des 34 projets d'infrastructures de transport clés est en cours ; des travaux d'entretien et de réparation sont effectués sur les routes provinciales, la route nationale 91, la route nationale 91C et la route nationale N1, couvrant 22 éléments de projet.
Le président du Comité populaire provincial d'An Giang, Ho Van Mung, inspecte les progrès de la construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.
Selon Le Viet Bac, directeur du Département de la construction, le système d'infrastructures de transport de la province a été amélioré grâce à la mise en service de projets d'envergure et concrets, favorisant ainsi le développement socio -économique local. Au cours des cinq dernières années, des projets clés ont été réalisés, représentant un investissement total de plus de 5 858 milliards de VND. Des plans d'investissement publics à moyen terme et annuels ont été élaborés, et la préparation des investissements pour les projets d'infrastructures de transport est en cours. La gestion et l'entretien d'infrastructures de transport d'une valeur de plus de 1 567 milliards de VND ont été assurés, garantissant la fluidité du trafic, notamment pendant les jours fériés, le Têt (Nouvel An lunaire) et les grands événements provinciaux. Le développement des infrastructures de transport rural se déroule conformément au plan, avec un réseau de 7 652 à 9 565 km d'ici fin 2025, soit 80 % de l'objectif fixé. Parallèlement, l’organisation développera des projets techniques spécialisés assurant la cohérence et la synchronisation avec la planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision à l’horizon 2050. Elle coordonnera également la mise en œuvre des projets de construction destinés au Sommet de l’APEC 2027.
À l'aube de la période 2025-2030, An Giang se trouve au seuil d'une nouvelle phase de développement. « La fusion des provinces, l'élargissement du territoire et la formation d'une vaste province à la topographie diversifiée – montagnes, plaines, zones frontalières et îles – constituent un atout stratégique considérable, mais engendrent également de nouvelles exigences et d'importants défis pour le secteur de la construction. Ce dernier doit être un acteur clé dans la réalisation de la vision suivante : faire d'An Giang un centre de développement dynamique du delta du Mékong, avec pour objectif de devenir un pôle économique maritime national – un moteur de croissance majeur et un modèle de développement durable », a analysé le camarade Ngo Cong Thuc.
Pour atteindre cet objectif, le camarade Ngo Cong Thuc a proposé : « Avec la plus grande détermination politique, le secteur de la construction doit proactif conseiller et mettre en œuvre sans délai les projets nécessaires à la Conférence de haut niveau de l'APEC. Il s'agit d'une tâche particulièrement urgente, qui contribuera non seulement à promouvoir l'image de la province et du pays, mais aussi à créer une dynamique de développement décisive pour An Giang. Les projets doivent garantir la meilleure qualité de construction et une utilisation optimale. Parallèlement, ils doivent être achevés dans les délais impartis, voire en avance si possible, afin de répondre aux exigences de cet événement international. »
Concernant les investissements dans le développement et la gestion des infrastructures, il est nécessaire de fournir des conseils complets sur les solutions de développement des infrastructures techniques, de transport et urbaines dans les zones côtières et frontalières. Une coordination efficace est indispensable pour la planification et la gestion du développement des zones urbaines et fonctionnelles, en lien avec les grands projets nationaux tels que les aéroports de Rach Gia et de Phu Quoc, afin de garantir un développement durable, intégré et moderne. Il convient de poursuivre la promotion de la construction d'infrastructures intégrées, en concrétisant les plans approuvés par le Premier ministre et en achevant progressivement les principaux axes de transport. Une coordination avec les ministères et agences centrales est essentielle pour investir dans le développement intégré du réseau national de transport dans la région. Il est également nécessaire d'améliorer la qualité de la gestion et de l'entretien des infrastructures de transport, afin de garantir une circulation fluide et sûre, conforme aux normes.
Concernant la planification, l'architecture, l'aménagement urbain et les infrastructures techniques, le vice-président du Comité populaire provincial a déclaré qu'il est nécessaire d'examiner rapidement les projets approuvés et de les rendre publics, ainsi que de renforcer le développement des chaînes urbaines, en lien avec celui des ports touristiques, des ports d'import-export et des plateformes de transbordement nationales, internationales et régionales. Parallèlement, il est essentiel de veiller à l'harmonisation des plans de construction et d'urbanisme après les fusions, afin de garantir un développement spatial rationnel et durable. Cela implique d'étudier et d'élaborer une planification du développement conforme au plan directeur national et au plan régional du delta du Mékong approuvés par le Premier ministre.
Source : https://baoangiang.com.vn/nhiem-vu-dot-pha-nganh-xay-dung-a423952.html
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