La construction d'un centre logistique dans la région du delta du Mékong présente de nombreuses difficultés et de nombreux défis.

L'après-midi du 14 novembre, le Comité populaire de la ville de Can Tho a organisé le Forum économique annuel 2025, sur le thème « Can Tho ambitionne de devenir un centre logistique moderne, un moteur du développement de la région du delta du Mékong ».

M. Nguyen Van Khoi, vice-président du Comité populaire de la ville de Can Tho , a prononcé un discours lors du forum.

Suite à sa réorganisation et à son regroupement, la ville de Can Tho est une zone urbaine de type I, placée sous l'autorité directe du gouvernement central. De par sa situation stratégique, elle est au cœur du delta du Mékong. Can Tho est un carrefour commercial, un centre de services, de logistique, d'industries de transformation et d' économie maritime, et constitue le principal moteur de croissance de la région.

M. Nguyen Van Khoi, vice-président du Comité populaire de la ville de Can Tho, a déclaré : « Can Tho dispose d’un système de transport diversifié, comprenant voies navigables, routes et liaisons aériennes, jouant un rôle logistique central et la reliant à Hô Chi Minh-Ville, aux provinces du delta du Mékong et au corridor économique international. La ville bénéficie d’atouts indéniables en tant que plaque tournante régionale, grâce à son port maritime moderne, son aéroport international et son réseau de voies navigables intérieures très actif. »

Malgré ces avantages, le vice-président du Comité populaire de la ville de Can Tho, Nguyen Van Khoi, a reconnu sans détour que l'objectif de Can Tho de devenir un centre logistique moderne et une plateforme multimodale pour la région du delta du Mékong se heurte encore à de nombreuses difficultés et défis. Par exemple, l'infrastructure logistique de la ville n'est pas encore optimisée, notamment en ce qui concerne la connectivité fluviale, les ports, les entrepôts et l'infrastructure numérique ; et les services logistiques restent limités en matière de réception, de stockage, de transport et de dédouanement des marchandises.

Le fleuve Hau, voie navigable vitale, traverse la ville de Can Tho.

De plus, à Can Tho, la majorité des entreprises de logistique sont des PME, qui n'ont pas la capacité de fournir des services complets et intégrés tout au long de la chaîne de valeur ; certains mécanismes et politiques ne sont pas encore véritablement adaptés à la nouvelle situation et doivent être améliorés pour répondre aux exigences du développement économique régional et de la consolidation urbaine.

Lors du forum, experts et gestionnaires ont souligné que non seulement la ville de Can Tho, mais aussi l'ensemble du delta du Mékong, sont confrontés à de nombreuses difficultés et à des défis majeurs en matière de logistique. En particulier, le système de transport fluvial de la région, considéré comme essentiel au transport de marchandises, présente encore de nombreuses lacunes et son potentiel intrinsèque reste largement inexploité.

Plus précisément, l'infrastructure fluviale est fragile et inégale ; de nombreuses voies navigables importantes, comme celles des fleuves Hau, Tien, Co Chien et Ham Luong, sont sujettes à l'envasement ; la planification et la gestion manquent de coordination régionale ; les véhicules de transport fluvial sont obsolètes ; et l'utilisation des technologies est limitée…

TUAN QUANG

Source : https://www.sggp.org.vn/nhieu-kho-khan-thach-thuc-trong-xay-dung-trung-tam-logistics-vung-dbscl-post823523.html