Découverte d'une ancienne épave sur la côte ouest de Hoi An : nécessité d'optimiser le plan de fouilles

Des vestiges d'anciens navires ont été mis au jour de façon particulièrement nette sur la plage de Thinh My le matin du 8 novembre 2025. Photo : QUOC TUAN

Examinez les options et le calendrier.

Le 20 novembre, le Département de la Culture, des Sports et du Tourisme de Da Nang a organisé un séminaire pour consulter des experts sur les plans de protection et de fouille des vestiges d'anciens navires découverts dans la zone côtière du quartier de Hoi An Tay (ville de Da Nang).

Des experts de l'Institut d'archéologie (Académie vietnamienne des sciences sociales) ont indiqué que les fouilles d'urgence de l'épave devraient avoir lieu à la fin du quatrième trimestre 2025 et que le navire devrait être transféré vers son site de conservation d'urgence au cours de la première moitié du premier trimestre 2026. La durée des fouilles d'urgence est d'environ 45 jours.

L'ingénieur To Chi Vinh, représentant du bureau d'études chargé de la conception et de la construction du site de fouilles de l'épave, a expliqué que le plan de construction prévoit la réalisation d'une paroi moulée et d'un système d'étaiement renforcé ; le creusement de fossés de drainage et de bassins de collecte d'eau, l'utilisation de pompes à haut débit pour aspirer l'eau et le sable ; et la conduite des fouilles archéologiques de manière méthodique. Il s'agira ensuite de consolider et de stabiliser l'épave pendant les fouilles, puis de la transporter jusqu'au site de traitement. Enfin, elle sera immergée, déshydratée et un abri sera aménagé pour sa conservation.

Les vestiges d'un ancien navire découverts se situent dans la zone côtière de Thinh My, dans le quartier de Hoi An Tay, à 4,7 km au nord de Cua Dai. Ce navire a été découvert fin 2023 et a depuis subi plusieurs épisodes d'ensablement et d'émergence à différentes profondeurs. Lors de sa meilleure visibilité le matin du 8 novembre 2025, le navire mesurait une largeur maximale de 5 m et une longueur de 17,4 m pour la partie émergée. Cette longueur totale pourrait être incomplète, car le navire est encore enfoui sous le sable. Aucune datation absolue au carbone 14 n'est actuellement disponible.

Selon ce plan, les parties concernées procéderont à la mise en place de palplanches Larsen, comprenant une partie enterrée et une partie exposée en profondeur, afin de former un mur de soutènement. Cependant, certains experts contestent ce plan.

M. Do Thai Binh , vice-président de l'Association vietnamienne des sciences et technologies de l'industrie navale, a déclaré : « Il n'est pas nécessaire d'utiliser des pieux Larsen pour fouiller ce site archéologique côtier. On peut utiliser des bouées pour ramener progressivement l'épave à terre et effectuer simultanément une étude. De plus, il serait judicieux de faire appel à des plongeurs, en collaboration avec des pêcheurs et des charpentiers locaux du village de Kim Bong, pour inspecter la poupe du navire lors de son dégagement du sable. Cette méthode sera moins coûteuse et plus efficace. »

M. Nguyen Su, ancien secrétaire du comité du parti de la ville de Hoi An, a également convenu que les fouilles étaient extrêmement nécessaires, mais que les pieux Larsen ne devaient pas être utilisés lors des fouilles de cette épave.

« L’utilisation de pieux Larsen est contre-productive compte tenu de la force actuelle des vagues. De plus, il sera impossible de réaliser les travaux d’excavation en fin d’année, lorsque la houle sera très forte. Il serait judicieux d’étudier la période de réalisation après le Nouvel An lunaire 2026, lorsque la mer sera calme et le rivage ensablé, ce qui sera beaucoup plus favorable aux travaux d’excavation », a déclaré M. Nguyen Su.

Calculs pour le processus post-excavation

M. Nguyen Su a ajouté que la zone où l'épave a été découverte vers 1975 était encore un village de pêcheurs de la vieille zone côtière de Cam An. Par conséquent, la fouille de cette épave pourrait apporter des informations précieuses sur la formation de cette région, et pas seulement sur les vestiges archéologiques.

D'après d'anciens responsables de la ville de Hoi An, la zone où l'épave a été découverte vers 1975 était encore un village de pêcheurs côtier appelé Cam An (vieux). Photo : VINH LOC

Toutefois, le plan optimal de transport et de préservation une fois l'épave dégagée est également un point à prendre en compte, afin d'éviter tout impact négatif sur les vestiges après leur récupération.

Le Dr Nguyen Duc Thanh, directeur adjoint de l'Institut de recherche sur l'industrie forestière, a expliqué que la préservation de cette épave après sa fouille nécessite deux étapes : la conservation d'urgence, la conservation temporaire et la conservation thérapeutique. La conservation d'urgence vise à éliminer autant que possible les composés susceptibles de faire pourrir le bois après la fouille. Certains navires antiques célèbres à travers le monde ont souffert de ce problème après leur renflouement. Concernant la conservation temporaire et la conservation thérapeutique, deux méthodes sont possibles : le trempage ou la pulvérisation de solutions. Ces opérations doivent être concentrées sur une seule zone, car il sera peut-être possible à l'avenir de renflouer d'autres épaves, ce qui facilitera leur manipulation et leur accueil par le public.

Mme Nguyen Thi Thu Hoan, directrice adjointe du Musée national d'histoire, a déclaré qu'il était nécessaire d'évaluer précisément l'état du navire afin de renforcer l'équilibre des forces et de transporter le navire en toute sécurité après son renflouement.

« Les grues actuelles peuvent soulever des objets très lourds, mais le levage de reliques et d'objets d'une tonne est difficile, alors que ce navire pèse plusieurs dizaines de tonnes. Afin de préserver et de valoriser le site après les fouilles, il est impératif que l'épave ne soit pas trop éloignée du lieu de la découverte. De plus, une fois les objets remontés à la surface, la question de leur conservation et de leur entretien est complexe ; nous devons donc l'étudier dès maintenant », a déclaré Mme Thu Hoan.

M. Tran Dinh Thanh, directeur adjoint du Département du patrimoine culturel (ministère de la Culture, des Sports et du Tourisme), a déclaré que, compte tenu de la longue durée d'immersion du navire, il existe un risque de ne pas pouvoir le renflouer en conservant son intégrité. Par conséquent, lors des opérations de fouille et de transport, les autorités doivent étudier la possibilité de le démonter et de préserver ses différentes parties. Celles-ci seront ensuite réassemblées, si les conditions le permettent, dans le respect des principes de conservation.

Source : https://baodanang.vn/phat-lo-tau-co-o-bo-bien-hoi-an-tay-can-toi-uu-hoa-phuong-an-khai-quat-3310743.html