Reconstruire le village riverain
Ayant été impliqué dans la conservation et la promotion de la valeur du monument national spécial de Ngu Hanh Son pendant de nombreuses années, M. Nguyen Van Hien, directeur adjoint du centre de services publics du quartier de Ngu Hanh Son, a partagé que la rivière Co Co n'est pas seulement une voie navigable, mais aussi un « flux de souvenirs » reliant les espaces culturels et commerciaux de Da Nang à Hoi An.
La restauration de la rivière Co Co n’est pas seulement importante pour le transport ou le tourisme , mais elle réveille également les valeurs culturelles qui existaient autrefois, associées au port de commerce, aux villages artisanaux, aux pagodes et aux souvenirs du commerce ancien.
Le développement d'une route touristique fluviale reliant les quais X5 (K20) et X6 (pagode Quan Am) contribue à amener les visiteurs vers des reliques nationales, créant ainsi une expérience spirituelle et culturelle profondément indigène.
La décision gouvernementale n° 822/QD-TTg approuvant le plan de préservation, de restauration et de réhabilitation du site pittoresque national exceptionnel Ngu Hanh Son réserve la zone riveraine au développement d'un tourisme culturel. Il s'agit d'un modèle de développement durable : la culture est au cœur de ses préoccupations, la communauté au cœur de ses préoccupations et le tourisme au cœur de ses préoccupations.
L'espace des deux côtés de la rivière Co Co, de la rivière Vinh Dien et de la rivière Cam Le conserve encore des éléments de villages artisanaux traditionnels et de zones résidentielles de longue date.
M. Nguyen Van Hien estime que cette situation est propice à la restauration des villages culturels le long du fleuve. « Nous pouvons restaurer intégralement les anciens villages, ces lieux historiques, où les touristes peuvent découvrir et mieux comprendre le passé de cette région », a déclaré M. Hien.
Besoin d'une solution synchronisée
Pour réaliser le développement du tourisme fluvial associé à l’espace culturel riverain, le facteur décisif est l’accompagnement des entreprises.
Selon M. Dang Hoa, vice-président de l'Association du tourisme fluvial et propriétaire du bateau touristique Han Giang, les entreprises hésitent encore car les coûts d'investissement sont trop élevés et le mécanisme d'exploitation est encore rigide.
Le problème est donc d'élargir l'espace d'exploitation. Au lieu de limiter les navires à un itinéraire fixe, il est nécessaire de permettre une circulation flexible entre les routes intérieures et côtières. Cela permet non seulement d'optimiser l'efficacité des investissements, mais aussi d'accroître la richesse des produits touristiques.
Sans s'arrêter au mécanisme d'exploitation, M. Hoa a également proposé que la ville prenne des mesures plus drastiques pour déterminer les points d'arrêt sur les rivières existantes.
Par exemple, la région de La Huong se prête parfaitement au développement du modèle « Une journée à la ferme », combinant excursions fluviales et expériences agricoles traditionnelles. Ces modèles sont faciles à mettre en œuvre, peu coûteux et permettent de nouer des liens avec la population locale.
Cependant, pour développer ce type de tourisme, les départements et les branches concernés doivent se coordonner pour étudier et déterminer les emplacements appropriés pour construire des quais pour petits bateaux et des aires de repos, se connectant ainsi aux produits culturels et écologiques typiques.
« Pour attirer les touristes, trois facteurs sont essentiels : des destinations attractives, des moyens de transport adaptés et des politiques de soutien cohérentes. Si le gouvernement ouvre la voie avec audace, les entreprises n'hésiteront pas à investir », a souligné M. Dang Hoa.
Selon Cao Tri Dung, président de l'Association du tourisme de Da Nang, la ville a déployé de nombreux efforts pour développer le tourisme fluvial, notamment grâce au projet de développement du tourisme fluvial. Des excursions, comme l'observation du Pont du Dragon crachant du feu et des excursions de 45 minutes le long du fleuve Han, ont été mises en place.
Dans le contexte de l’élargissement des frontières administratives et de la restructuration des produits touristiques, le développement des espaces culturels riverains constituera un nouveau fer de lance.
En fait, de nombreuses routes sont encore confrontées à des difficultés, comme la route de la rivière Cam Le qui n'a pas été draguée de manière synchrone, les grands navires ne peuvent pas opérer ; la route de la rivière Han au quai de Ngu derrière la pagode Quan Am est bloquée par des récifs, le projet de dragage n'est pas encore terminé.
Les itinéraires vers la baie de Da Nang sont également limités en raison des règles de sécurité, ce qui entraîne des difficultés pour les opérateurs.
Pour résoudre le problème, M. Dung a suggéré que la ville investisse dans des infrastructures synchrones de parkings, d’aires de repos, de toilettes publiques, de stations de transfert de tramway et de musées à destination.
Plus important encore, la ville doit intégrer la planification fluviale dans la planification urbaine globale, en définissant clairement les destinations, les villages artisanaux et les zones de service pour attirer les investissements commerciaux.
« Tout doit être apporté par la communauté, construit par les entreprises et le gouvernement comme un pont », a déclaré M. Dung.
En 2024, Da Nang a accueilli plus de 939 000 touristes fluviaux, soit une augmentation de 13,4 % par rapport à la même période en 2023. La ville vise à ce que d'ici 2045, les touristes fluviaux représentent 25 % du total des visiteurs, contribuant ainsi à faire du tourisme fluvial un produit stratégique dans le développement économique et culturel durable.
Source : https://baodanang.vn/phat-trien-khong-gian-van-hoa-ven-song-phuc-vu-du-lich-3298367.html
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