Phu Tho : Accord sur le plan d'investissement pour l'autoroute Viet Tri - Hoa Binh

Après la fusion des trois provinces de Phu Tho, Hoa Binh et Vinh Phuc en une seule province, le besoin de faciliter les déplacements et le commerce depuis le centre administratif de la province de Phu Tho, situé dans le quartier de Viet Tri, vers d'autres régions est devenu très urgent.

Projets prioritaires

Suite à la fusion de la province et du gouvernement local à deux niveaux, entrée en vigueur le 1er juillet 2025, si le déplacement de l'ancien centre provincial de Vinh Phuc au centre administratif de la province de Phu Tho, dans le quartier de Viet Tri, ne représente qu'une vingtaine de kilomètres, il est possible d'emprunter la route nationale 2 ou l'autoroute Noi Bai-Lao Cai. En revanche, le trajet de Hoa Binh à Viet Tri, d'une distance de 70 à 80 km (selon l'itinéraire), est long, étroit et en mauvais état, traversant de nombreuses zones densément peuplées, ce qui rend le déplacement difficile et prend environ 2 à 3 heures.

Afin de faciliter les déplacements entre Viet Tri et Hoa Binh, de promouvoir le commerce, les échanges culturels et la connectivité régionale pour développer la région montagneuse et de moyenne altitude du Nord, les dirigeants de la province de Phu Tho ont, dès le départ, accordé la priorité aux investissements dans la construction de cette route.

Le secrétaire provincial du Parti, Truong Quoc Huy, a donné des instructions concernant les investissements dans la construction de nouvelles routes.

Lors de sa première réunion, le 1er juillet, le Comité permanent du Parti provincial de Phu Tho a conclu ses travaux et publié l'Avis n° 02-TB/TU. Ce dernier charge le Département des travaux publics d'étudier et d'investir dans la construction d'une route reliant le quartier de Hoa Binh à celui de Viet Tri, d'une envergure à la hauteur du statut et du prestige de la province de Phu Tho. Ce projet prioritaire vise à répondre aux besoins de transport, tout en favorisant l'expansion territoriale et en contribuant au développement socio- économique de la province.

Parallèlement, les dirigeants du Comité provincial du Parti et du Comité populaire provincial se sont rendus sur place avec les fonctionnaires concernés afin d'évaluer les différentes options et d'en prendre connaissance. Suite à cela, le Département de la construction de Phu Tho a élaboré un rapport présentant trois options, soumises à l'examen, à la discussion et au choix du Comité provincial du Parti, du Comité populaire provincial, des services et des experts compétents.

En conséquence, Option 1 : Construction d’une route de liaison combinée à la mise à niveau de la route 317G en une route de niveau 3 ou 2 avec une vitesse de conception de 80 km/h ; la longueur linéaire entre la route nationale 32C et le centre du quartier de Hoa Binh est d’environ 54,1 km (y compris le pont de Vinh Lai, d’une longueur d’environ 1 397 m). Option 2 : Construction d’une voie rapide du quartier de Viet Tri à l’intersection IC-02 de la voie rapide CT 03, dans la commune de Da Bac, pour une longueur totale d’environ 52 km. Option 3 : Construction d’une voie rapide jusqu’au quartier de Tan Hoa ; la longueur linéaire entre la route nationale 32C et le centre du quartier de Hoa Binh est d’environ 56 km.

Le directeur du département de la construction, Nguyen Xuan Quang, a présenté et analysé les options.

Finaliser le plan de construction de l'autoroute

Après près de trois mois d'études, de recherches et de consultations, le Comité du Parti du Comité populaire provincial de Phu Tho a sélectionné deux options, jugées les plus réalisables, qu'il soumettra au Comité permanent. Option 1 : Investissement dans la construction d'une nouvelle route reliant Viet Tri à Hoa Binh, d'une longueur totale de 56 km, reliant l'autoroute Noi Bai - Lao Cai à l'autoroute Hoa Binh - Son La. Cette route, à deux voies et demie dans chaque sens, comprend la construction et le franchissement du pont de Vinh Lai, avec une vitesse de pointe de 100 km/h. Le point de départ se situe sur la route nationale 32C, contournant Viet Tri, dans la commune de Ban Nguyen ; le point d'arrivée se situe à l'intersection des rues Tran Quy Cap et Hoa Binh, dans le quartier de Tan Hoa. L'avantage de cette option réside dans le fait qu'elle traverse moins de zones résidentielles, principalement des terres agricoles, ce qui facilite le déblaiement du terrain. Si l'investissement est réalisé sous forme de BOT (Build-Operate-Transfer), le retour sur investissement est estimé à environ 28 ans. L'investissement total s'élève à environ 15 967 milliards de VND.

Option 2 : Investir dans la liaison Viet Tri-Hoa Binh en élargissant et en modernisant les routes provinciales existantes, notamment la route provinciale 317G et la route nationale 70B, afin de relier Hoa Binh. Ce tracé, d’une longueur totale de 54,1 km, permettrait une vitesse maximale de 80 km/h. L’avantage de cette option réside dans sa longueur réduite et le moindre investissement nécessaire. En revanche, elle traverse de nombreuses zones résidentielles. L’investissement total est inférieur d’environ 7 624 milliards de VND et est financé par des fonds publics.

Après avoir examiné et analysé attentivement les avantages et les limites de chaque option, le Comité permanent du Parti provincial de Phu Tho s'est réuni le 27 octobre et a retenu l'option 1 : investir dans la construction de l'autoroute reliant Viet Tri à Hoa Binh. Ce choix permettra d'assurer la synchronisation, la modernité et la connectivité à long terme des infrastructures routières régionales.

Le Comité permanent du Comité provincial du Parti de Phu Tho a examiné les différentes options et a décidé de choisir une nouvelle option de construction d'investissement, synchrone et moderne.

Lors de la réunion, le secrétaire du Parti provincial de Phu Tho, Truong Quoc Huy, a approuvé le plan d'investissement pour la construction d'une nouvelle route. Il a demandé au Comité provincial du Parti de charger le Département des travaux publics d'étudier et de finaliser d'urgence le tracé, en privilégiant la réduction du passage à travers les sites spirituels et les zones résidentielles afin de minimiser l'impact sur la vie quotidienne et le patrimoine culturel local. Parallèlement, il a chargé le Département de l'agriculture et de l'environnement de collaborer avec le Département des finances pour mener une étude approfondie des sources d'approvisionnement, étudier le plan d'utilisation des matériaux dans le sens le plus court, anticiper les besoins d'approvisionnement, optimiser les coûts d'investissement et garantir la durabilité, la facilité d'utilisation et les économies lors de la mise en œuvre du projet.

Le secrétaire provincial du Parti a également souligné que, lors de la mise en œuvre du projet, il est essentiel de collaborer étroitement avec un bureau d'études compétent et réputé, et de réaliser une étude topographique et géologique approfondie. En effet, la qualité des services de conseil permettra de minimiser les ajustements nécessaires en cours de projet. Concernant les procédures, le Comité provincial du Parti a enjoint aux organismes concernés de finaliser au plus vite le dossier, d'adapter la planification provinciale au contexte local et de s'efforcer de soumettre la politique d'investissement à l'approbation en janvier 2026, afin de créer un cadre juridique permettant la mise en œuvre du projet dans les délais impartis et avec une efficacité optimale.

Source : https://daibieunhandan.vn/phu-tho-thong-nhat-phuong-an-dau-tu-duong-cao-toc-viet-tri-hoa-binh-10393703.html