Le manque de flexibilité dans la planification des produits est considéré comme un frein à la marque. La concurrence féroce en Chine, où les voitures électriques hautes performances sont étonnamment bon marché, est également un facteur.
Autrefois considéré comme l'un des constructeurs automobiles les plus rentables au monde (en pourcentage), Porsche a vu ses ventes baisser et se heurter à la concurrence de ses concurrents électriques en Chine. Il retarderait ses projets de lancement d'une gamme de nouveaux produits électriques, notamment des remplaçants pour les 718 Boxster et Cayman, ainsi qu'un SUV à trois rangées tant attendu.
Selon un nouveau rapport d'Automotive News, la principale raison est que la stratégie d'électrification est trop rigide et ambitieuse. Fabio Hölscher, analyste chez Warburg Research, estime que l'objectif de 80 % des ventes mondiales de véhicules électriques d'ici 2030 est à l'origine du problème.
« Avec la transition vers les véhicules électriques en retard, Porsche doit désormais développer des modèles à moteur à combustion supplémentaires tout en faisant face aux coûts découlant des retards des véhicules électriques, de la faiblesse des affaires en Chine et de l'incertitude concernant les exportations vers les États-Unis », a déclaré Hölscher à Automotive News.
En février, Porsche a supprimé 1 900 emplois dans la recherche et la production en Allemagne, invoquant des « retards dans le lancement des véhicules électriques ». Le journal allemand Automobilwoche a rapporté que son objectif de chiffre d'affaires pour 2025 avait été révisé à la baisse d'environ 2,2 milliards de dollars (2 milliards d'euros) et que 8 000 emplois supplémentaires pourraient être affectés.
Hölscher estime que les choses auraient pu être différentes si Porsche avait adopté une approche de fabrication plus flexible — comme la promotion des hybrides rechargeables et le partage de plateformes comme le fait BMW — pour mieux s'adapter à l'évolution de la demande.
Outre la baisse de la demande de véhicules électriques, Porsche est également confrontée à la pression concurrentielle en Chine. Ses ventes ont chuté de 42 % au premier trimestre par rapport à la même période l'an dernier. Selon le PDG de Porsche, l'entreprise envisage même de se retirer du marché. Parallèlement, des modèles électriques hautes performances tels que le Xiaomi SU7 Ultra et le Yangwang U9 dominent le marché grâce à leur technologie de pointe et à leurs prix compétitifs. « La Chine est le principal problème de Porsche », a déclaré Pedro Pacheco, vice-président de la recherche chez Gartner, à Automotive News Europe.
Porsche parviendra-t-elle à redresser la barre à temps ? L'entreprise remanie sa direction et nomme Michael Steiner, ancien directeur du développement du groupe VW, au poste de vice-président du conseil d'administration. Fin février, l'entreprise a également changé de directeur financier et de directeur des ventes.
Porsche bénéficie toujours d'une forte image de marque et d'un solide héritage sportif. Si le constructeur parvient à surmonter cette période difficile et à lancer avec succès sa prochaine génération de véhicules électriques, il pourrait retrouver sa forme. Cependant, ses plans d'électrification ambitieux, conjugués à un marché chinois difficile et à une conjoncture économique difficile, continueront de poser des problèmes à la direction dans un avenir proche.
Source : https://khoahocdoisong.vn/porsche-dang-doi-mat-khung-hoang-vi-tham-vong-oto-dien-post1541879.html
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