Il serait raisonnable d’imposer une amende en fonction de la concentration d’alcool à un certain taux.

Selon l'ordre du jour de la 6e session, l'Assemblée nationale discutera dans l'après-midi du 24 novembre du projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière.

Dans le projet de loi, le comportement interdit qui a suscité de nombreux commentaires concernait la conduite d'un véhicule avec un taux d'alcoolémie ou d'haleine élevé.

Certains estiment que, conformément à la proposition du gouvernement, la consommation d'alcool devrait être totalement interdite. D'autres, en revanche, affirment que toute consommation d'alcool au-delà de la limite autorisée devrait être interdite et sanctionnée.

Le député à l'Assemblée nationale Pham Van Hoa (Photo : Hoang Bich).

Dans le couloir de l'Assemblée nationale, s'adressant à Nguoi Dua Tin , le député Pham Van Hoa, membre de la commission des lois, a déclaré que la réglementation interdisant aux usagers de la route, et notamment aux conducteurs, de consommer de l'alcool est une question qui préoccupe de nombreux délégués.

« Les gens sont très favorables et je suis moi-même d'accord pour dire qu'il est interdit de conduire après avoir bu de l'alcool », a déclaré le délégué Hoa.

Le délégué a toutefois déclaré que la réglementation relative au taux d'alcoolémie des conducteurs après un test de dépistage de sirop dans l'haleine n'était pas appropriée. Par conséquent, concernant la mention « 0 » pour le taux d'alcoolémie, il a indiqué qu'il contesterait ce point, affirmant : « Il faut admettre que l'haleine révèle une concentration d'alcool, mais celle-ci doit rester dans les limites légales. »

M. Hoa a expliqué que de nos jours, il existe de nombreux cas où les fabricants de produits alimentaires et d'assaisonnements utilisent un peu d'alcool.

« Après avoir mangé, pris le volant, le contrôle d'alcoolémie et l'amende ne sont pas systématiques. C'est problématique. De plus, il arrive que des personnes consomment de l'alcool puis se reposent pendant plusieurs heures. Même si elles boivent depuis l'après-midi, rentrent chez elles se reposer et dorment jusqu'au lendemain matin, je suis certain que lors du contrôle, on détectera encore de l'alcool dans leur haleine », a déclaré M. Hoa.

M. Hoa a de nouveau souligné : « L’interdiction de consommer de l’alcool est justifiée, mais il est indispensable d’établir une réglementation claire et précise concernant le taux d’alcoolémie autorisé chez le conducteur. C’est la garantie de la sécurité. »

Le délégué a également donné un exemple : boire une demi-bouteille de bière, une bouteille entière ou un verre de vin lors d’une cérémonie représente déjà une petite quantité d’alcool. « Avec une telle quantité, je pense qu’il est impossible de s’enivrer au point de perdre le contrôle du volant », a déclaré M. Hoa.

Par ailleurs, selon M. Hoa, il convient également de noter que tous les accidents de la route ne sont pas imputables à la consommation d'alcool ou de bière au volant. En effet, les accidents de la route peuvent survenir dans de nombreuses situations, y compris lorsque les conducteurs n'ont pas consommé d'alcool ou de bière.

Par conséquent, le délégué estime qu'il est nécessaire de procéder à une évaluation véritablement objective de cette question, en tenant compte de la culture rurale, des groupes ethniques, des fêtes, etc.

« Surtout dans les zones rurales, chez les minorités ethniques et lors des cérémonies, comme le Têt… à chaque occasion, on consomme du vin et de la bière », a déclaré M. Hoa.

Par conséquent, M. Hoa a déclaré qu'il était acceptable d'avoir des réglementations interdisant l'alcool et la bière, mais qu'il serait raisonnable d'avoir des réglementations sur la concentration d'alcool à un certain niveau.

Il serait raisonnable d'établir une réglementation sur le taux d'alcoolémie à un certain niveau.

En réponse aux inquiétudes concernant l'assouplissement du seuil d'alcoolémie, susceptible d'entraîner une consommation excessive, M. Hoa a déclaré qu'il était nécessaire de réglementer le taux d'alcoolémie dans l'air expiré, et non plus de le fixer à zéro. Sans réglementation, la situation n'est ni pratique ni nécessaire ; une large consultation publique s'impose donc.

Lors d'une précédente séance de discussion, le député Pham Nhu Hiep, directeur de l'hôpital central de Hué , avait déjà exprimé ses inquiétudes quant à l'interdiction absolue de conduire sous l'influence de l'alcool. M. Hiep a reconnu que les conducteurs ayant consommé de l'alcool avant de prendre le volant devaient être verbalisés. « Cependant, le cas des personnes qui consomment de l'alcool le soir et se rendent au travail le lendemain matin avec un taux d'alcoolémie positif est également préoccupant. De même, les personnes qui boivent à midi et conduisent le soir sont verbalisées car leur sang contient encore de l'alcool », a-t-il déclaré.

Le député Nguyen Quang Huan (délégation de Binh Duong) s'est demandé si l'expérience internationale avait été consultée lors de l'élaboration de la réglementation interdisant aux conducteurs de participer à la circulation avec un taux d'alcoolémie élevé, car une telle réglementation n'est pas pratique.

M. Huan a cité l'exemple de la Finlande : si l'on boit une bouteille de bière en une heure, l'effet stimulant est suffisamment atténué pour permettre de conduire. En revanche, si l'on boit deux bouteilles de bière, on peut conduire après trois heures.

« Dans notre pays, c'est formellement interdit. Par exemple, hier soir, nous avons fait la fête, mais ce matin, le taux d'alcool était encore élevé et nous avons enfreint la loi. C'est absurde. Hier soir, nous avons bu un peu, ce matin nous étions sobres et nous avons participé à la réunion, alors où est le problème ? », a déclaré M. Huan.

Rapport de concentration d'alcool proposé de 0

En réponse aux avis et propositions des délégués ces derniers temps, et en informant la presse de certains points relatifs au projet de loi, le général de division Pham Cong Nguyen, directeur du département de la législation et de la réforme administrative et judiciaire du ministère de la Sécurité publique, a déclaré que, dans l'optique de protéger avant tout la vie des usagers de la route, l'article 8, paragraphe 1, du projet de loi actuel sur l'ordre et la sécurité routière stipule que la conduite d'un véhicule avec un taux d'alcoolémie élevé est un acte interdit.

Ce règlement vise à limiter les accidents de la route, à assurer la santé des usagers de la route et est conforme aux dispositions de la loi sur la prévention et le contrôle des effets nocifs de l'alcool et de la bière (l'article 5, paragraphe 6, stipule que la conduite d'un véhicule avec un taux d'alcool dans le sang ou l'haleine est un acte interdit).

En effet, la consommation d'alcool chez les conducteurs affecte souvent leur santé physique et mentale, ainsi que leur capacité à juger et à gérer les situations lorsqu'ils sont au volant ; de nombreux accidents de la route aux conséquences graves, ayant fait des morts et des blessés, ont été causés par la violation des réglementations relatives au taux d'alcoolémie par le conducteur.

Après une période de mise en œuvre rigoureuse du contrôle et de la gestion du taux d'alcoolémie, les accidents de la route liés à la consommation d'alcool ont considérablement diminué, prouvant ainsi l'efficacité des réglementations susmentionnées dans la pratique.

Par conséquent, la proposition d'étudier le taux d'alcoolémie admissible pour chaque type de véhicule doit être étudiée et évaluée avec soin, en veillant à respecter les exigences pratiques, à reposer sur des bases scientifiques solides et à garantir sa faisabilité. Le projet de loi propose un taux d'alcoolémie de 0,01 g/L .

Source: https://www.nguoiduatin.vn/dbqh-quy-dinh-nong-do-con-voi-ti-le-nhat-dinh-moi-phat-se-hop-ly-a637423.html