Saïgon sur la carte

Carte de Tran Van Hoc 1815

La région de Saigon - Ben Nghe est devenue une entité géopolitique , une grande ville comme elle l'est aujourd'hui, qui a connu de nombreux hauts et bas dans la construction - dans cet article nous nous intéressons uniquement au canal et au système de drainage.

Dessin de l'ancienne citadelle de Gia Dinh sur la carte de Tran Van Hoc 1815

PHOTO : DOCUMENTS DE LUONG CHANH TONG

En 1700, le général Lao Cam de Nguyen Huu Canh construisit le rempart de Lao Cam à l'ouest de Saïgon pour protéger la capitale Gia Dinh (la carte de Tran Van Hoc mentionne le rempart de Cat Ngang ). En 1772, le général Nguyen Cuu Dam construisit le rempart de Ban Bich pour protéger les trois villes de Saïgon : Ben Nghe et Gia Dinh.

En 1790, Nguyen Anh construisit la grande citadelle de Bat Quai sur la colline de Tan Khai, en direction de Ben Nghe. Tran Van Hoc est considéré comme l'architecte qui construisit la citadelle et embellit les rues de Ben Nghe.

En 1815, Tran Van Hoc publia une carte de la citadelle de Gia Dinh, couvrant une zone assez vaste, avec une toponymie claire, et indiquant notamment les principaux canaux, rivières, ruisseaux et marécages. Il s'agit de la grande rivière Ben Nghe (rivière de Saïgon), du canal Ben Nghe, du canal de Saïgon (canal Tau Hu), du canal Lo Gom, du canal Ben Cui, du canal Ong Lon, du canal Ong Be, du canal Thi Nghe, du canal Nhieu Loc, de la bifurcation de Mu Tri (plus tard canal Cau Bong), de la bifurcation de Moi (plus tard canal Van Thanh), du canal Dau, du canal Cho Quan, du lac Tron… Dans le petit territoire du district 1 actuel, Tran Van Hoc a clairement dessiné le canal Ben Thanh (Nguyen Hue), le canal Cay Cam (Le Loi), le canal Cau Sau (Ham Nghi), le canal Cau Ong Lanh, le canal Cau Muoi, le canal Cau Kho…

En 1819, le canal Ruot Ngua (An Thong Ha) a été ouvert directement de Cau Ba Thuong à Rach Cat pour rendre le transport maritime vers les six provinces plus facile et plus pratique.

En 1835, après la rébellion de Le Van Khoi, Minh Mang démolit la citadelle de Bat Quai et construisit une citadelle plus petite, Gia Dinh, située à l'angle nord-est de l'ancienne. La nouvelle citadelle était située loin de la rivière Saïgon et près du canal Thi Nghe.

Début 1859, la coalition franco-espagnole se retira de Da Nang pour occuper la citadelle de Gia Dinh. À cette époque, toutes les opérations militaires se déroulaient par voie fluviale et par canaux.

En 1862, Hué dut signer un « traité de paix » pour payer des réparations de guerre à la coalition franco-espagnole et céder le droit de gouverner (colonialement) à la France les trois provinces orientales de la Cochinchine : Bien Hoa, Gia Dinh et Dinh Tuong.

Carte de Coffyn 1862 et carte de Saigon 1867

Le 30 avril 1862, l'ingénieur colonel Coffyn soumit un projet de construction de la ville de Saïgon pour 500 000 habitants, sous la direction de l'amiral-gouverneur Bonard. Le plan comportait des explications claires du plan architectural et de l'aménagement du site. La ville, de style occidental, s'étendait sur environ 2 500 hectares (25 km²) de large et était située entre le canal Thi Nghe, la rivière Saïgon, le canal Ben Nghe et le canal de ceinture nouvellement creusé depuis la pagode Cay Mai, près du canal Ben Nghe, autour du champ de Tap Tran (équivalent du rempart de Ban Bich construit par le barrage Nguyen Cuu en 1772), puis relié au canal Thi Nghe.

Carte de la ville de Saïgon dessinée par l'ingénieur royal Le Brun en 1795, à l'intérieur se trouve la citadelle de Saïgon construite par l'officier ingénieur Olivier de Puymanel en 1790

PHOTO : Bibliothèque nationale de France - DOCUMENTS DE NGUYEN QUANG DIEU

Parmi les nombreux problèmes à résoudre pour une nouvelle ville, il y avait celui du drainage des eaux pluviales et usées. Coffyn écrivait : « Le drainage des eaux pluviales et usées en ville a toujours été un problème complexe. Ici, la difficulté était plus grande que partout ailleurs, car le niveau du sol de Saïgon n'était guère plus élevé que celui des rivières et des canaux, ce qui empêchait l'installation d'égouts classiques. Il fallut alors construire des égouts à vannes automatrices. »

« Peut-être, comme l'a suggéré l'amiral Charner, pourrions-nous imiter le réservoir d'eau de Calcutta (Inde), c'est-à-dire creuser un grand lac en son centre, le divisant en quatre conduites d'amenée d'eau : le canal Ben Nghe, le canal Thi Nghe, la rivière Saigon et le canal Vanh Dai. Fermés par des écluses, nous pourrions installer un chasse-eau dans les conduites et, simultanément, alimenter le lac par les conduites d'amenée d'eau à marée haute. Ainsi, deux fois par semaine, l'eau pourrait s'écouler par les conduites. Nous devrions concevoir des pentes pour les rues, les ports fluviaux et les boulevards, afin d'assurer l'évacuation des eaux de pluie, des puits et des fontaines par des caniveaux le long des trottoirs. » (!)

Le projet Coffyn était une bonne idée, mais il était considéré comme une illusion dans la situation actuelle et ne pouvait pas être mis en œuvre.

Le 3 janvier 1865, un décret fut publié pour délimiter la ville de Saïgon dans la zone comprise entre le canal Thi Nghe, la rivière Saïgon, le canal Ben Nghe, la nouvelle route du pont d'Ong Lanh (Boresse), jusqu'au carrefour à six voies de la rue Thuan Kieu (8 Cach Mang Thang), délimitant clairement la rue Chasseloup-Laubat (Nguyen Thi Minh Khai) et le canal Thi Nghe. Le Département des Travaux Publics dressa un plan de la ville de Saïgon en 1867, indiquant les limites avec la même précision que dans le décret ci-dessus. Les canaux du centre-ville étaient également exacts, comme sur la carte du port de Saïgon. De plus, cette carte indiquait également le canal Cau Ong Lanh, le canal Cau Muoi et les voies navigables en amont du canal Cau Kho, situées dans le marais près du pont d'Ong Lanh (la carte française indiquait le marais Boresse). (suite)

(Extrait de Notes diverses sur l'histoire et la géographie vietnamiennes par le regretté érudit Nguyen Dinh Dau, publiées par la maison d'édition Tre)

Source : https://thanhnien.vn/sai-gon-qua-ban-do-185241011001650673.htm