Les motos et les voitures à essence seront interdites dans de nombreuses zones de Hanoi.

Chủ tịch Hà Nội: Sẽ hạn chế cả xe máy và ô tô xăng tại nhiều khu vực - 1 — Hanoï va tester une zone à faibles émissions dans la région du lac Hoan Kiem et ses environs.

Le matin du 9 juin, le président du Comité populaire de Hanoi, Tran Sy Thanh, a travaillé avec l'Association vietnamienne des fabricants de motos (VAMM) sur des solutions au problème de la conversion des motos et des motos utilisant des combustibles fossiles dans la capitale.

J'ai encore beaucoup de préoccupations

Selon Mme Sayaka Arai, présidente de l'association VAMM, la conversion des motos et des scooters utilisant des combustibles fossiles aura un impact considérable sur les déplacements et les moyens de subsistance de millions de personnes.

Elle a déclaré qu'environ 2 000 concessionnaires, 200 fournisseurs de pièces détachées et des centaines de milliers d'employés seraient touchés et risqueraient de perdre leur emploi si la transition soudaine se produisait.

Le président de l'association VAMM a exprimé des inquiétudes quant à l'infrastructure de recharge actuelle pour véhicules électriques à Hanoï. Celle-ci n'est pas garantie, de sorte que les gens ne peuvent recharger leur véhicule qu'à domicile ou dans les centres commerciaux. Cela suscite des inquiétudes quant à la surcharge du système de recharge, notamment dans les immeubles anciens, ce qui peut entraîner des courts-circuits, des incendies et des risques pour la sécurité.

Selon elle, les gens doivent investir des sommes importantes pour passer aux motos électriques, alors que la ville ne dispose d'aucune politique de soutien. Mme Sayaka Arai a suggéré que la ville de Hanoï se dote d'une feuille de route adaptée et réalisable pour passer des motos à essence aux motos électriques d'ici 2030 au plus tôt.

Réfléchissez attentivement au calendrier de mise en œuvre

Lors de la réunion, le président de Hanoi a pris connaissance des propositions et des opinions du VAMM visant à perfectionner les politiques et à mettre en œuvre concrètement les questions liées aux motos en général et aux motos électriques en particulier.

Selon M. Thanh, les perspectives concernant la moto sont multiples. Une ville ne sera ni civilisée ni moderne, ni dotée d'un environnement agréable, ni d'une culture riche si la moto continue de se développer comme à Hanoï aujourd'hui.

Chủ tịch Hà Nội: Sẽ hạn chế cả xe máy và ô tô xăng tại nhiều khu vực - 2 — Le président du Comité populaire de Hanoi, Tran Sy Thanh

Considérant que l'utilisation des motos à Hanoi est très répandue et arbitraire, selon M. Thanh, le Vietnam en général et les grandes villes vietnamiennes en particulier paient un lourd tribut.

Le président de Hanoi a déclaré que le Conseil populaire de la ville dispose d'un projet de décret sur la question des motos en général et des zones à faibles émissions (LEZ) en particulier depuis 2017, et pas seulement maintenant, donc on ne peut pas dire que ce soit une surprise pour les gens ou les entreprises.

« La ville mettra en place des zones à faibles émissions dans quatre quartiers du centre-ville, telle est la résolution. Cependant, la ville étudiera attentivement le calendrier de mise en œuvre ; cela ne peut être fait et ne peut plus être retardé. Tout d'abord, il s'agit des motos, et nous poursuivrons nos recherches sur les voitures, et pas seulement sur les motos », a déclaré M. Thanh.

Le chef du gouvernement de Hanoï a également déclaré que le gouvernement japonais, les gouvernements des pays européens, de l'Union européenne et des pays développés soutenaient activement Hanoï et Hô-Chi-Minh- Ville dans le développement des transports publics, notamment les trains urbains. D'ici 2035, la ville devra achever une dizaine de lignes de trains urbains.

Selon M. Thanh, les entreprises de motos à Hanoï existent depuis des décennies et ont assurément généré d'importants bénéfices. Il espère bénéficier de l'accompagnement et du soutien des entreprises pour adapter les motos aux besoins des particuliers.

Le président de Hanoi a affirmé que la feuille de route vers les zones à faibles émissions ne peut pas être modifiée, c'est le processus de développement.

« Notre peuple a beaucoup souffert, nous devrions maintenant pouvoir enfin respirer un peu d'air frais. Bien sûr, la pollution atmosphérique n'est pas uniquement due aux motos », a déclaré le chef du gouvernement de Hanoï.

Le président de Hanoï a souligné que l'utilisation de la moto est une culture vietnamienne. La conversion des motos et des scooters aux énergies fossiles nécessite donc une feuille de route. Cependant, sans détermination, nul ne peut dire quand Hanoï parviendra à développer une ville civilisée et propre, à l'image des grandes villes du Japon et d'autres pays .

Auparavant, le 12 décembre 2024, le Conseil populaire de Hanoï avait adopté une résolution sur la réglementation relative à la mise en œuvre de zones à faibles émissions dans la ville.

Selon la résolution, Hanoï interdit la circulation des camions diesel lourds dans les zones à faibles émissions.

En outre, limiter ou interdire aux voitures qui ne respectent pas les normes d’émission de niveau 4 et aux motos qui ne respectent pas les normes de niveau 2 d’entrer dans les zones à faibles émissions selon des délais/points ou des zones.

La résolution stipule également que la ville propose d'imposer des frais et des charges pour les véhicules routiers à moteur produisant des émissions circulant dans les zones à faibles émissions.

Concernant la feuille de route pour la mise en œuvre des zones à faibles émissions, de 2025 à 2030, Hanoi pilotera la création de zones à faibles émissions dans une zone des districts de Hoan Kiem et de Ba Dinh ; et encouragera les localités à créer des zones à faibles émissions.

Comment (0)