Examen du scénario de modernisation de l'autoroute de Hô-Chi-Minh-Ville

Le tronçon de 21,92 km de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay reliant Ho Chi Minh-Ville à l'aéroport international de Long Thanh sera modernisé et étendu à 8 voies, pour être achevé avant décembre 2027.

Autoroute Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay.

Échelle d'investissement optimale

Il s'agit de l'un des éléments notables du rapport n° 674/BC-UBQLV récemment envoyé par le Comité de gestion du capital de l'État aux entreprises au Premier ministre Pham Minh Chinh et aux dirigeants du gouvernement sur le plan d'investissement visant à étendre la section Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh du projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay.

L'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, longue de 55 km et financée par la Vietnam Expressway Corporation (VEC), a été mise en service mi-2016 avec quatre voies. Le tronçon Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh est la route principale reliant Hô-Chi-Minh-Ville à l'aéroport international de Long Thanh.

Actuellement, la modernisation et l'extension de l'autoroute sont urgentes. En particulier, le tronçon reliant Hô-Chi-Minh-Ville (intersection An Phu) à Long Thanh (intersection avec l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau), long d'environ 26 km, a été exploité à un taux d'utilisation supérieur de 25 % à sa capacité, ne répondant pas à la demande de transport. La mise en service de la phase I de l'aéroport international de Long Thanh, prévue début 2026, accentuera encore la pression sur ce tronçon.

Dans le rapport n° 674/BC-UBQLV, M. Nguyen Ngoc Canh, vice-président du Comité de gestion du capital de l'État auprès des entreprises, a indiqué que VEC avait récemment étudié et proposé deux options pour la modernisation et l'extension du tronçon de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh. Plus précisément, avec l'option 1, VEC sera l'investisseur (mettant en œuvre le plan d'investissement conformément à la loi sur les investissements) du projet de modernisation et d'extension de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh.

Français En conséquence, le tronçon d'autoroute du projet a une portée de construction du km 4+00 au km 25+920 avec une longueur totale de 21,92 km et sera étendu à 8 voies, avec un dégagement du site pour 10 voies (actuellement, le dégagement du site garantit la zone d'extension à 8 voies). Dans lequel, 2 emplacements de pont (Song Tac - Km 10+436, pont à l'intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau Km 24+646) seront investis et entièrement étendus selon le plan à 10 voies ; construire une unité de pont Long Thanh supplémentaire avec la même échelle que le pont Long Thanh actuel (4 voies).

Cette option permettra de répondre à la demande de trafic sur l'itinéraire jusqu'en 2035 (volume de trafic d'environ 114 315 CPU/jour et nuit). L'investissement total de l'option 1 s'élève à 14 339,50 milliards de VND, dont 4 639,50 milliards de VND de capitaux propres de VEC (32 %) et 9 700 milliards de VND de capitaux d'emprunt commerciaux (68 %). La préparation des investissements du projet s'étendra de mars 2024 à février 2025 et leur mise en œuvre s'étendra de mars 2025 à juin 2028.

Avec l'option 2, le ministère des Transports (MOT) agira en tant qu'organisme directeur et VEC en sera l'investisseur (mise en œuvre du plan d'investissement conformément à la loi sur l'investissement public). Le périmètre de mise en œuvre reste identique à celui de l'option 1, mais le tronçon du km 4 au km 8 + 770 sera doté d'un aménagement à 8 voies, et celui du km 8 au km 25 + 990 sera doté d'un aménagement à 10 voies. Le projet prévoit également la construction d'une unité de même dimension que l'actuel pont Long Thanh ; le déblaiement du site pour l'ensemble du tracé à 10 voies sera réalisé.

Avec cette option, l'investissement total du projet est de 15 628,83 milliards de VND, dont 9 000 milliards de VND de capital du budget de l'État, soit 58 % ; le capital mobilisé du VEC est de 6 628,83 milliards de VND, soit 42 %.

VEC a suffisamment de force pour porter

En raison des difficultés liées au budget de l'État et aux coûts d'investissement, le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises a recommandé au Premier ministre d'approuver l'option 1 - VEC en tant qu'investisseur (mobilisant 100 % du capital d'investissement - mettant en œuvre le plan d'investissement conformément à la loi sur l'investissement) pour mettre en œuvre le projet de modernisation et d'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh.

Les dirigeants du Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises ont proposé au chef du gouvernement d'autoriser la VEC à reporter et à reporter le paiement du principal et des intérêts liés aux obligations payées par le ministère des Finances de la période 2022-2026 à la période 2033-2036 ; et en même temps d'approuver l'ajout du projet à la liste des travaux et projets nationaux importants, essentiels au secteur des transports.

Afin de soulager la pression du trafic après la mise en service de l'aéroport international de Long Thanh en 2026, le Comité de gestion du capital de l'État des entreprises a estimé qu'il était nécessaire de raccourcir la phase de préparation des investissements et de préparer/approuver les documents de conception technique/l'estimation totale, afin que le tronçon routier et les viaducs puissent être achevés en janvier 2027, et le pont de Long Thanh en décembre 2027 (6 mois de moins que la proposition du VEC).

Français Concernant la capacité d'équilibrer les capitaux propres et les prêts commerciaux de VEC, le représentant du propriétaire a déclaré que VEC mène le processus/la procédure pour soumettre aux autorités compétentes une demande d'augmentation du capital social, qui devrait passer de 1 115 milliards de VND à environ 25 000 milliards de VND en 2024. "Ainsi, après que l'Assemblée nationale aura approuvé la politique et que le Premier ministre aura décidé d'investir du capital social supplémentaire, VEC assurera les conditions de mobilisation des prêts commerciaux pour le projet", a évalué M. Nguyen Ngoc Canh.

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