Un « ruisseau » de boue continue d'émerger au milieu du quartier résidentiel du centre-ville de Hanoi, un investisseur s'excuse

(NLDO) - La boue continue de pousser et de jaillir à travers quelques petits trous et drains dans la voie 7, rue Giang Van Minh, affectant de nombreux ménages.

Ce matin, 21 février, de la boue continuait de jaillir du sous-sol par de petits trous et des canalisations de drainage dans la voie 7, rue Giang Van Minh, quartier Kim Ma, district de Ba Dinh, à Hanoï . Des dizaines d'ouvriers et des camions aspirateurs de boue étaient toujours mobilisés pour gérer l'incident.

La ruelle 7 de la rue Giang Van Minh est encore remplie de boue le matin du 21 février.

On sait qu'une trentaine de ménages vivent au numéro 7 de la rue Giang Van Minh. Avant l'incident, 15 ménages s'étaient installés temporairement dans des abris, et trois ménages (potentiellement directement touchés par les travaux souterrains) avaient cédé le terrain à l'investisseur.

Le journal Nguoi Lao Dong a rapporté que le 20 février vers 15 heures, des habitants de la ruelle 7 de la rue Giang Van Minh ont découvert une importante quantité de boue et de terre s'élevant des regards de drainage. Ils ont alors signalé l'incident aux autorités. C'est dans cette zone que se trouve actuellement la section souterraine de la ligne ferroviaire urbaine n° 3, reliant Nhon à la gare de Hanoi.

Le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoi (MRB) – l'investisseur a déclaré que dès la découverte des additifs de creusement du tunnel pulvérisés au sol au niveau de la voie 7, rue Giang Van Minh, l'investisseur, la coentreprise des entrepreneurs Hyundai & Ghella et le consultant chargé de la supervision ont rapidement mis en œuvre des mesures correctives conformément aux procédures techniques afin de remédier à l'incident, garantissant ainsi la sécurité et l'assainissement de la zone environnante. Le 20 février à 21 heures, les unités avaient mobilisé six camions d'aspiration des boues, deux camions de nettoyage de la voirie et plus de 100 ouvriers.

Les ouvriers travaillent toujours sur le problème.

« Le Conseil de gestion du chemin de fer urbain de Hanoi présente ses sincères excuses pour tout inconvénient qui aurait pu être causé pendant le processus de construction et espère recevoir la compréhension et la coopération des habitants de la région », a déclaré le MRB.

Concernant la cause, le MRB a déclaré que cela pourrait être dû à l'existence d'anciens puits ou égouts souterrains qui ont créé un chemin pour que les additifs du tunnel s'écoulent vers la surface (ces anciens puits et égouts ne sont plus utilisés).

L'investisseur MRB présente ses excuses aux résidents pour l'incident

Conformément au processus de projet, avant la construction du tunnel, le consultant et l'entrepreneur ont réalisé une étude des ouvrages le long du tracé. Cependant, en raison du changement de propriétaire des ouvrages au fil du temps, de nombreuses informations n'ont pas été fournies intégralement. Il était donc inévitable qu'il subsiste un manque de données sur les ouvrages souterrains tels que les puits d'eau, les puits forés par les résidents ou les forages géologiques de projets antérieurs non comblés. Pendant le forage, des additifs de creusement ont été pulvérisés sous pression afin de stabiliser le sol devant le front de taille. Lorsqu'ils rencontraient des trous ouverts, tels que des puits d'eau ou des forages, les additifs de creusement remontaient à la surface du sol par ces vides.

Selon le MRB, ce phénomène est de courte durée et s'arrête immédiatement après le forage et la pose du revêtement du tunnel par le tunnelier. Il s'agit d'un phénomène courant lors de la construction de tunnels urbains.

L'investisseur a affirmé que le phénomène susmentionné n'avait pas affecté la structure du projet et n'avait causé aucun dommage aux personnes ni aux biens. MRB travaille en étroite collaboration avec les services concernés pour évaluer précisément la cause et déployer des mesures techniques afin d'éviter des incidents similaires lors de la phase suivante.

Le projet de train urbain n° 3, le tronçon Nhon - gare de Hanoi, s'étend sur 12,5 km et comprend huit stations aériennes et quatre stations souterraines. La section aérienne Nhon - Cau Giay mesure 8,5 km (en exploitation commerciale) et la section souterraine Cau Giay - gare de Hanoi mesure 4 km.

Le projet a débuté en 2009 et devait être achevé en 2015, mais le calendrier a été retardé à plusieurs reprises et devrait être achevé en 2027.

(NLDO) - La boue continue de pousser et de jaillir à travers quelques petits trous et drains dans la voie 7, rue Giang Van Minh, affectant de nombreux ménages.

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