Tam Ky et la dynamique de développement découlant du projet d'achèvement de la route de Hung Vuong

Le projet d'achèvement de la rue Hung Vuong représente un investissement de 450 milliards de VND. Photo : TC

Considéré comme un projet jouant un rôle très important dans le développement socio-économique et la défense et la sécurité nationale de la zone centrale de la province de Quang Nam , le projet d'achèvement de la rue Hung Vuong, dans la ville de Tam Ky, vient de recevoir de nombreux commentaires positifs.

Projet urgent

M. Nguyen Van Thuong, directeur du Conseil provincial de gestion des projets d'investissement dans la construction de la voirie, a indiqué que la route de Hung Vuong avait été construite en 1997.

À ce jour, la circulation est dense sur la rue Hung Vuong, et la chaussée est dégradée, rendant les déplacements difficiles. Les trottoirs, les arbres et les infrastructures techniques sont endommagés et dégradés sur de nombreux tronçons, ce qui nuit à l'esthétique urbaine.

Le système de drainage des eaux pluviales de la route est dégradé, les fossés en pierre construits sont endommagés et comblés, et les ouvertures ne permettent pas un drainage suffisant ; de ce fait, la route est souvent inondée pendant la saison des pluies, ce qui provoque une pollution environnementale et affecte la sécurité sociale.

« Investir dans cet axe routier est nécessaire pour achever l'infrastructure de transport, faciliter les déplacements des usagers, créer un paysage urbain et contribuer au développement socio-économique de Tam Ky en particulier et de Quang Nam en général », a déclaré M. Thuong.

Le projet d'achèvement de la rue Hung Vuong s'étend sur plus de 5,6 km et présente une largeur de 40 m. Photo : TC

M. Pham Tan Cong - directeur adjoint de Traffic Construction Consulting Joint Stock Company 5 (TECCO 5), représentant du consortium de consultants, a déclaré que le projet sera mis en œuvre avec une longueur totale de 5,634 km, une section transversale de 40 m et est l'un des projets clés de la ville de Tam Ky.

Avec un investissement total pouvant atteindre 450 milliards de VND provenant du budget provincial, le projet permettra de réaliser l'intégralité du tracé, y compris le système de drainage, les trottoirs, les arbres et autres travaux annexes.

Le projet fera appel à des technologies de construction modernes, garantissant ainsi sa qualité et sa pérennité. Le bureau d'études a également indiqué que la conception du projet a été minutieusement étudiée, assurant son intégration harmonieuse au paysage urbain et le respect des normes techniques. L'achèvement du projet est prévu pour 2027.

Notes d'experts

Lors de la conférence organisée pour commenter et critiquer le projet, le professeur agrégé, le Dr Nguyen Chi Cong (de l'Université de technologie de Da Nang ), a exprimé son désaccord avec de nombreux points du rapport d'étude de faisabilité.

Le professeur agrégé Nguyen Chi Cong a déclaré que l'ensemble du réseau d'égouts souterrain devait être rénové avec du béton, car l'ancienne canalisation était devenue obsolète pour le drainage urbain. Photo : TC

Participant à de nombreux projets de recherche sur les solutions de prévention des inondations à Tam Ky, le professeur agrégé Nguyen Chi Cong a expliqué que le système de drainage, composé de nombreuses sections construites en gravats et reliées par du mortier, a une durée de vie limitée et que plusieurs tronçons se sont effondrés. Par conséquent, le maintien d'une section d'égout souterrain ne résoudra pas entièrement les problèmes de drainage et de prévention des inondations de la rue Hung Vuong.

« Au cours de mes recherches, j’ai constaté que de nombreux regards d’égout étaient hors service et que certaines sections du réseau s’étaient effondrées. L’ensemble du système a dû être refait en béton, car l’ancien réseau était devenu vétuste. À la fin du parcours, le diamètre du réseau était plus petit qu’au début, créant ainsi un goulot d’étranglement. »

La rue Hung Vuong présente également de nombreux points noirs d'inondation ; il est donc impératif de trouver des solutions pour prévenir les collisions à ces endroits et de les mettre en œuvre simultanément. Concernant les arbres, il est nécessaire d'anticiper les risques de collision avec le sol sous les grands arbres, afin d'éviter tout gaspillage, d'autant plus que la région Centre est fréquemment exposée aux tempêtes », a déclaré le professeur agrégé Nguyen Chi Cong.

Le projet prévoit d'élargir chaque côté d'une voie de 3 m de large, réduisant ainsi la largeur du terre-plein central actuel de 13 m à 7 m. Photo : TC

Lors de la conférence de réfutation, une opinion notable a été soulevée par M. Hoang Van Su, ancien directeur adjoint du département de la construction, concernant le système de circulation statique sur le trajet.

En tant que personne à l'origine de la proposition de nommer la rue Hung Vuong, et de la création d'une vaste réserve foncière sur le terre-plein central afin de répondre aux objectifs de développement actuels, M. Hoang Van Su a exprimé son accord et son soutien indéfectible à ce projet. M. Su a toutefois souligné que l'étude de faisabilité présentait une lacune : l'absence de mention du système de circulation statique.

« J’ai constaté que le rapport ne mentionnait pas les parkings. Si l’on ne tient pas compte du trafic statique, après la suppression du terre-plein central pour élargir la voie, la troisième voie nouvellement ouverte deviendra un espace de stationnement, et les véhicules non motorisés devront se déplacer sur la voie centrale. Cela anéantira les 450 milliards dépensés pour l’élargissement de la rue Hung Vuong, un exemple typique de développement non durable. »

La conception du carrefour Hung Vuong - Phan Boi Chau s'inspire du concept des « cinq phénix volant ensemble » proposé par le consortium de consultants. Capture d'écran.

Je ne suis pas d'accord avec le tracé routier proposé par le consultant. La norme actuelle de stationnement statique est ^{de 2 m²} /personne en bordure de chaussée, mais actuellement, aucun espace n'est prévu pour le stationnement sur l'ensemble du parcours. Cette solution pourrait engendrer des coûts supplémentaires, mais nous devons envisager la construction de places de stationnement à proximité du trottoir, afin de garantir la durabilité du projet à long terme », a déclaré M. Hoang Van Su.

Outre l'attention portée au système de circulation statique, M. Hoang Van Su a également suggéré de surveiller de près l'intersection actuelle des rues Hung Vuong et Thanh Hoa. Ce carrefour, qui relie la zone économique ouverte de Chu Lai à l'autoroute, connaîtra une forte densité de trafic à l'avenir ; il convient donc de prévoir la possibilité d'aménager un carrefour à trois voies si nécessaire.

En matière d'aménagement paysager, M. Su a suggéré de diviser les rues en de nombreuses sections afin de créer des rues caractéristiques, par exemple des rues fleuries de pourpre, des rues de flamboyants royaux, etc. La bande centrale devrait être plantée de tapis de fleurs plutôt que de buissons et de grands arbres qui peuvent obstruer la vue et potentiellement provoquer des accidents.

La concurrence des idées aux intersections

M. Le Van Sinh, président du comité populaire du district de Nui Thanh et ancien directeur du département des transports, a également exprimé de nombreuses opinions éclairées sur son expertise concernant le rapport de faisabilité du consortium de consultants.

Des représentants du consortium de consultants ont présenté le rapport d'étude de faisabilité lors de la conférence afin de recueillir des avis sur le projet. Photo : TC

« L’élaboration des plans de construction exige un calcul précis de la structure des fondations, de la chaussée et du système de drainage. En particulier, le carrefour Hung Vuong - Le Duan, conformément au plan, est un point névralgique. La branche est est construite le long de l’axe Le Duan, tandis que la branche ouest est en projet mais sans financement. À cet endroit, il est impératif de concevoir l’infrastructure comme un véritable carrefour, en garantissant la continuité de la circulation prévue au plan », a déclaré M. Sinh.

Constatant que l'investisseur doit réaliser une étude d'impact environnemental car le projet a un impact considérable sur l'ensemble de la ville, le président du Comité du Front de la Patrie du Vietnam de la province, Le Tri Thanh, a demandé une évaluation appropriée de l'importance, de la situation et de la signification de la rue Hung Vuong pour le développement de la ville de Tam Ky, afin de résoudre les problèmes immédiats et à long terme.

« Lors de la mise en œuvre, il est nécessaire d’intégrer le projet de prévention des inondations urbaines de Tam Ky afin de contribuer à la résolution du problème local des inondations. Concernant les infrastructures souterraines, il convient de veiller à limiter les travaux de terrassement, à optimiser l’espace et à éviter tout conflit avec les arbres. »

Il est notamment nécessaire de repenser le plan d'aménagement architectural des quatre principaux carrefours situés entre la rue Hung Vuong et les rues Phan Boi Chau, Tran Quy Cap, Nguyen Tat Thanh et Ton Duc Thang. Il convient d'organiser un concours d'idées architecturales, afin de sélectionner les projets phares qui se distinguent par leur cohérence, leur intégration et leur capacité à transmettre les traditions de Quang Nam à travers des symboles », a déclaré Le Tri Thanh, président du Comité du Front de la Patrie du Vietnam de la province.

Source : https://baoquangnam.vn/tam-ky-va-dong-luc-phat-trien-tu-du-an-hoan-thien-duong-hung-vuong-3146867.html