Accélérer le tourisme ferroviaire.

Pour découvrir pleinement la beauté du Vietnam et s'imprégner de son mode de vie enchanteur, rien de mieux qu'un voyage en train à travers le pays. Les nouvelles voitures 5 étoiles et les projets de lignes ferroviaires interprovinciales en cours contribuent progressivement à créer un voyage confortable et propre à travers le Vietnam.

Relier par des lignes ferroviaires à grande vitesse le pôle Nord au pôle Sud.

Le ministère des Transports a soumis au Premier ministre un document sollicitant l'allocation de fonds de réserve du budget de l'État pour 2024 afin de préparer les investissements dans la ligne ferroviaire Lao Cai – Hanoï – Hai Phong. Selon le ministère, ces investissements sont nécessaires et urgents. Lors de la visite du secrétaire général et président de la Chine, Xi Jinping, au Vietnam les 12 et 13 décembre 2023, la déclaration conjointe Vietnam-Chine a convenu de promouvoir la connectivité stratégique entre les deux pays et de mettre en œuvre efficacement le plan de coopération en matière de connectivité dans le cadre des « deux corridors et une ceinture » ​​de l'initiative « la Ceinture et la Route » entre le Vietnam et la Chine. Elle a également convenu de promouvoir la connexion des lignes ferroviaires à écartement standard transfrontalières et d'étudier la construction d'une ligne à écartement standard reliant Lao Cai à Hanoï et Hai Phong.

Des touristes voyageant à bord du train touristique du patrimoine du centre du Vietnam. NGOC NAM

En outre, la conclusion n° 49 du Politburo sur l'orientation du développement du système de transport ferroviaire du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision à l'horizon 2045, fixe également comme objectif pour 2030 le début de la construction de plusieurs lignes reliant les ports maritimes d'entrée internationaux (Hanoï – Hai Phong, Bien Hoa – Vung Tau…) et les postes frontières internationaux (Hanoï – Lao Cai , Hanoï – Lang Son…).

Plus récemment, la conclusion n° 72 du Politburo, datée du 23 février, a également réaffirmé la priorité accordée à l'investissement de ressources dans le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, notamment les lignes Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Sur la base de ces exigences, le ministère des Transports propose aux autorités compétentes d'autoriser l'allocation de fonds provenant des réserves budgétaires centrales pour 2024 afin de mettre en œuvre rapidement les procédures d'étude et d'approbation des investissements dans ce projet.

Auparavant, le consortium de consultants, comprenant la société par actions Transport Investment and Construction Consulting et la société Transport Design Consulting Corporation (TEDI), avait remis à l'Autorité des chemins de fer vietnamiens un rapport d'étape sur la planification de la ligne ferroviaire Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh. Cette ligne relie la gare de Lao Cai (au point de jonction avec le réseau ferroviaire chinois) à la gare de Ha Long (sur la ligne Kep – Ha Long) et traverse dix provinces et villes : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong et Quang Ninh. Afin de garantir la compétitivité de cette ligne avec l'autoroute Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh, l'équipe de consultants a proposé une vitesse de conception initiale de 160 km/h, susceptible d'être portée à 200 km/h ultérieurement, réduisant ainsi le temps de trajet à seulement quatre à cinq heures par rapport au transport routier.

Alors que la ligne ferroviaire reliant Quang Ninh à Lao Cai est en plein développement, les habitants des provinces et villes du Nord au Sud partagent avec enthousiasme des informations sur le train à grande vitesse Nord-Sud, à travers des tendances telles que : « Riz brisé à Saigon le matin, café aux œufs à Hanoï l’après-midi » ; « Riz brisé à Saigon le matin, gâteau de haricots mungo à Hai Duong l’après-midi »… Selon le scénario étudié par le ministère des Transports, si la vitesse de conception de 350 km/h est approuvée, le trajet en train à grande vitesse de Hô Chi Minh-Ville à Hanoï, soit une distance de 1 730 km, ne prendra qu’environ 5 heures, auxquelles il faudra ajouter un peu plus de 2 heures pour atteindre Hai Duong, et environ 2 à 3 heures pour poursuivre la ligne jusqu’à la frontière de Lao Cai.

Au sud, la ligne ferroviaire à grande vitesse Hô-Chi-Minh-Ville – Can Tho est également mise en service en parallèle par les entreprises et les autorités locales, avec une vitesse de conception d'environ 190 km/h pour les trains de voyageurs et de 120 km/h pour les trains de marchandises. Une fois achevée, le trajet entre Can Tho et Hô-Chi-Minh-Ville ne prendra que 75 à 80 minutes. À travers le pays, des tronçons de lignes à grande vitesse sont en cours de connexion afin de permettre aux trains de relier le point le plus septentrional au point le plus méridional du pays en moins de 15 heures.

Service ferroviaire de haute qualité (itinéraire Saigon – Da Nang). NGUYEN ANH

Un voyage à la découverte d'une culture locale unique.

D'après les experts, le transport ferroviaire et fluvial doit jouer un rôle moteur dans le développement du transport de marchandises, car il permet d'acheminer d'importants volumes à un coût bien inférieur à celui du transport routier et aérien. Investir dans le transport ferroviaire, désengorger le trafic et faciliter la circulation des marchandises afin de stimuler l'économie est une priorité absolue pour les grands centres économiques comme Hô Chi Minh-Ville et Hanoï. Par ailleurs, le transport ferroviaire devrait devenir un atout touristique majeur pour le Vietnam.

Récemment, le secteur ferroviaire s'est associé à des entreprises touristiques pour exploiter les trains 5 étoiles SE19/20 Hanoi – Da Nang et SE21/22 Saigon – Da Nang, qui sont rapidement devenus un produit touristique unique attirant de nombreux touristes vietnamiens et étrangers. Dernièrement, la chaîne YouTube d'Eric et Sarah, un couple canadien suivi par 50 000 personnes, a partagé son expérience d'un luxueux voyage en train de 17 heures entre Da Nang et Hanoi, au lieu d'un vol d'un peu plus d'une heure. Ayant réservé un compartiment-couchettes VIP pour deux, au prix de 6,6 millions de VND par nuit, le couple canadien a déclaré que l'expérience en valait largement la peine. Le compartiment était magnifiquement conçu, avec un intérieur confortable et bien organisé ; la nourriture était délicieuse, saine et à un prix raisonnable.

Des touristes voyageant à bord du train Central Vietnam Heritage Connection. NGOC NAM

« J’adore la façon dont ils ont aménagé cette pièce, et la magnifique peinture murale représentant la campagne vietnamienne… Regarde, nous venons de traverser des rizières et quelques petits villages. J’ai même aperçu quelques buffles sur la route », dit Sarah, surprise et ravie par le magnifique paysage verdoyant qui s’offrait à elle par la fenêtre.

Suite au lancement réussi des trains 5 étoiles, qui ont suscité un vif intérêt touristique, le secteur ferroviaire poursuit la diversification de ses services, notamment avec l'inauguration de la ligne Hué-Da Nang et vice-versa, baptisée « Connexion au patrimoine du Centre du Vietnam », un modèle économique alliant transport et tourisme. Si la ligne Hué-Da Nang est bien connue des habitants des deux provinces, le nouveau train « Connexion au patrimoine du Centre du Vietnam » continue d'attirer de nombreux visiteurs locaux.

Le train de nuit Da Lat – Trai Mat, aussi appelé « Voyage nocturne à Da Lat », long de 6,7 km, est rapidement devenu une nouvelle attraction touristique de cette ville brumeuse. Avec un temps de trajet d'environ une heure (30 minutes à l'aller et 30 minutes au retour) et une vitesse réduite, il permet aux visiteurs de se détendre et d'admirer la beauté romantique de Da Lat en journée ; la nuit, la ville se pare d'une magie unique.

Croisière nocturne du patrimoine de Dalat. LAM VIEN

Ayant nourri pendant de nombreuses années l'idée de développer un produit de tourisme ferroviaire unique, Nguyen Quoc Ky, président du conseil d'administration de Vietravel Corporation, affirme que le tourisme ferroviaire est en passe de devenir une tendance émergente, attirant un grand nombre de touristes. Le tourisme ferroviaire est un voyage à la découverte d'une culture locale authentique, offrant aux touristes des expériences uniques, à la fois relaxantes et enrichissantes sur le plan culturel. Au Vietnam, le tourisme ferroviaire connaît un essor important. Selon les données de l'Administration nationale du tourisme, en 2023, le nombre de touristes vietnamiens ayant voyagé en train a atteint 10 millions, soit une augmentation de 15 % par rapport à 2022. Le nombre de touristes internationaux a quant à lui atteint 1,5 million, soit une augmentation de 20 % par rapport à 2022.

« Le Vietnam possède un réseau ferroviaire existant depuis 143 ans, d'une longueur totale de 3 143 km, reliant la plupart des provinces et des principales villes du pays. Forts de magnifiques paysages naturels et d'une culture diversifiée, nous offrons aux touristes des expériences inoubliables lors de leurs voyages en train. En 2023, le secteur ferroviaire a été mis à l'honneur dans le guide Lonely Planet « Amazing Train Journeys », une publication recensant les plus beaux voyages en train au monde. La ligne Hanoï-Hô-Chi-Minh-Ville a été élue plus belle et plus intéressante au monde. De plus, c'est une option respectueuse de l'environnement, en phase avec la tendance du développement du tourisme durable », a analysé M. Nguyen Quoc Ky.

« Land » pour faire revivre l'âge d'or des chemins de fer.

Selon les dirigeants de la Compagnie des chemins de fer vietnamiens (VNR), en attendant l'achèvement de la ligne à grande vitesse, la VNR entend poursuivre l'exploitation de ses « trains-hôtels », en se positionnant sur le segment haut de gamme et en ciblant une clientèle aisée. Les touristes haut de gamme privilégient une expérience unique et exclusive, privilégiant les moments de détente plutôt que le prix. Ce contexte offre un terrain fertile pour la renaissance des wagons touristiques de luxe dans le secteur ferroviaire.

Soutenant la valorisation du potentiel ferroviaire dans le développement du tourisme, le Dr Khuat Viet Hung, directeur de l'Institut de stratégie de développement des transports (ministère des Transports), a déclaré : « De nombreuses études démontrent que le potentiel de développement touristique est étroitement lié au développement et aux caractéristiques des réseaux ferroviaires. Par exemple, au Japon et en Australie, la construction de nouvelles lignes ferroviaires au milieu du XIXe siècle a donné naissance à une nouvelle industrie touristique, favorisant le tourisme de groupe et le tourisme interrégional vers des zones reculées. »

Cela offre également une opportunité pour les lignes ferroviaires vietnamiennes existantes et historiques, qui constituent des sites patrimoniaux. Les nouveaux produits touristiques apparus ces dernières années sur les lignes ferroviaires vietnamiennes, ou le phénomène des « rues ferroviaires » à Hanoï, démontrent le potentiel de développement de nouveaux produits de transport et de tourisme attractifs, susceptibles de séduire les touristes en quête de voyages nostalgiques ou désireux de recréer une identité touristique unique au contact des communautés locales riveraines.

Le train touristique Central Vietnam Heritage Connection (section traversant le col de Hai Van). NGUYEN PHONG

Le Dr Khuat Viet Hung estime qu'améliorer la qualité des services de transport ferroviaire peut fortement dynamiser le tourisme. Plusieurs mesures immédiates peuvent être prises : améliorer l'hygiène dans les trains et les gares ; rendre le personnel plus accueillant ; proposer davantage de services et d'équipements aux touristes ; moderniser l'extérieur et l'intérieur des wagons pour répondre aux normes de qualité touristiques ; améliorer les horaires et la ponctualité des trains. Parallèlement, il est nécessaire de renforcer les liaisons multimodales entre le rail et la route, ainsi qu'avec d'autres modes de transport comme l'air et la voie navigable. Il est essentiel d'assurer des correspondances fluides entre les bus et les gares, de garantir aux touristes des trajets à pied aussi courts et pratiques que possible entre les bus et les quais, et de proposer la vente intégrée de billets de train via des applications mobiles ou internet.

« Le développement d'itinéraires combinant transport et tourisme est une tendance émergente ces dernières années. La recherche et la planification de réseaux de transport reliant les ressources et les destinations touristiques afin de créer une offre touristique complète incluant visites, expériences, restauration, hébergement, activités de bien-être et de remise en forme, exploration… attirent de plus en plus d'investissements de nombreux pays et régions. L'association des services de transport et de tourisme au sein d'un même produit offre non seulement une expérience unique aux touristes, mais contribue également à diversifier l'offre touristique d'une destination », a souligné M. Khuat Viet Hung.

Nombre de passagers ayant voyagé par train au fil des ans. SOURCE : VNR – GRAPHIQUES : BAO NGUYEN

Le réseau ferroviaire vietnamien recèle un patrimoine historique, culturel et social inestimable, notamment grâce à ses gares centrales stratégiquement situées. Ce serait un gâchis considérable que de ne pas mettre en œuvre une stratégie structurée pour exploiter et développer pleinement cette ressource immense.

M. Nguyen Quoc Ky, président du conseil d'administration de Vietravel Corporation

Vietravel et VNR collaborent à un projet de train trans-vietnamien 5 étoiles, créant un nouveau modèle de tourisme multimodal baptisé « UN BILLET POUR TOUS LES SENTIERS ». Ce modèle offre aux voyageurs un billet unique et pratique, tout en élargissant leurs possibilités de voyage grâce à la combinaison de différents modes de transport, de l'avion au train, pour une expérience de voyage globale enrichie. Les deux entités s'engagent dans une coopération durable et collaboreront avec les autorités locales pour promouvoir le tourisme local tout au long du parcours grâce à un système technologique intelligent intégré : la création d'une plateforme multifonctionnelle « BILLET TOUT INCLUS », offrant une expérience de voyage fluide, un accès prioritaire aux attractions, une intégration numérique pour des mises à jour d'informations en temps réel et un programme de fidélité.

Source : https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm