Accélérer une série de ponts

« Le rêve » est sur le point de devenir réalité

Auparavant, le Département des transports de la ville avait recueilli les commentaires du ministère des Transports , des départements, branches et unités concernés et avait achevé le rapport d'étude de préfaisabilité des projets de pont Thu Thiem 4 et de pont Can Gio, et l'avait soumis au Conseil d'évaluation de la ville d'ici la fin de 2023.

La Ville a actuellement mis en place un Conseil d'évaluation de base chargé d'examiner les rapports d'études de préfaisabilité des deux projets et d'évaluer la politique d'investissement. Le Département des Transports, le Département de la Planification et de l'Investissement, ainsi que les services et directions concernés, collaboreront avec le Conseil d'évaluation de base pour évaluer la politique d'investissement des projets susmentionnés et la soumettre aux autorités compétentes pour examen.

Selon le rapport d'étude de préfaisabilité, le projet de pont de Can Gio sur la rivière Soai Rap reliant le district de Nha Be au district de Can Gio a une longueur totale estimée à environ 7 km, dont le pont de Can Gio mesure environ 3 km de long, le reste étant la route. Le point de départ est à l'intersection de la route n° 2 - route n° 15B, zone urbaine de Phu Xuan, district de Nha Be, à environ 500 m au nord du canal de Muong Ngang, puis il traversera la rivière Soai Rap et la rivière Cha pour rejoindre le district de Can Gio. Le point d'arrivée du projet se connecte à la route de Rung Sac, à environ 2,1 km au sud du terminal de ferry de Binh Khanh. Le projet de pont de Can Gio représente un investissement total de 11 087 milliards de VND.

Perspective du pont de Can Gio

Le plan architectural du pont Cau Gio, approuvé par le Comité populaire de la ville en 2019, prévoit un pont à haubans à une tour (230 m de haut) avec l'idée d'esquisser l'image d'un palétuvier, caractéristique de Can Gio. Cependant, lors des recherches, le bureau d'études a constaté que ce plan présentait des lacunes et des coûts élevés. Il a donc proposé de le remplacer par un pont à deux tours. Le nouveau plan conserve l'idée architecturale d'un palétuvier et une hauteur de passage de 55 m.

L'adaptation de la conception architecturale du pont de Can Gio a été approuvée par le Comité permanent du Comité du Parti de Hô-Chi-Minh-Ville. Le Comité populaire de la ville a chargé le Département de la planification et de l'investissement de formuler d'urgence des conseils et des propositions concernant la conception architecturale du pont de Can Gio afin de garantir l'efficacité économique et technique du projet, qui devrait être achevé en juin.

Il s'agit du projet phare du plan de développement du réseau de transport du district pour la période 2023-2030, que le Comité populaire du district de Can Gio étudie et concrétise. La réalisation du « rêve » du port de transit international de Can Gio dépendra en grande partie de la rapidité avec laquelle un réseau de transport reliant les routes au port desservira les activités d'exploitation et les secteurs de services économiques. Le pont de Can Gio est notamment le projet considéré comme le plus urgent.

Par conséquent, le ministère des Transports encourage activement les préparatifs du projet d'ici la fin de 2024. Si tout se passe bien, le ministère des Transports prévoit que l'indemnisation, le soutien et la réinstallation seront mis en œuvre de 2024 à 2025. Après cela, l'appel d'offres sera organisé pour sélectionner les investisseurs et démarrer le projet en 2025, l'achevant en 2028.

Outre le pont de Can Gio, il est également proposé de modifier la conception du pont Thu Thiem 4. Le projet reliant la zone urbaine de Thu Thiem, la ville de Thu Duc et le district 7 est à l'étude pour une travée principale relevable et abaissée, facilitant le passage des grands navires, au lieu d'une hauteur libre fixe de seulement 10 m comme précédemment étudié.

Plus précisément, le pont Thu Thiem 4 a une longueur totale de plus de 2 km, six voies et une hauteur libre normale de 15 m. Cependant, la travée principale, au milieu de la rivière Saïgon, peut être surélevée jusqu'à 45 m grâce à deux pylônes et un système de levage. « Cependant, pour déterminer la hauteur libre et le plan de conception du pont Thu Thiem 4, la ville devra collaborer avec le ministère des Transports afin de parvenir à un accord, car la zone susmentionnée est à l'étude pour un projet de raccordement de la ligne à grande vitesse Nord-Sud à la ligne ferroviaire Hô-Chi-Minh-Ville - Can Tho . Le projet devrait être soumis au Conseil populaire de Hô-Chi-Minh-Ville pour approbation de la politique d'investissement cette année, les travaux devraient débuter le 30 avril prochain et s'achever en 2028 », a indiqué un représentant du département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville.

Outre le pont Thu Thiem 4, le projet phare esthétique en plein centre de Ho Chi Minh-Ville, le pont piétonnier sur la rivière Saigon, se prépare également à approuver la politique, dont la construction devrait commencer le 30 avril 2025 et être inaugurée en 2027 avec un investissement de plus de 1 000 milliards de VND.

Le pont inachevé Tan Ky - Tan Quy a officiellement repris sa construction depuis le 21 juin et devrait être achevé en décembre de cette année.

Une série de ponts « couverts » est relancée

Non seulement la mise en œuvre de nouveaux projets s'est accélérée, mais une série de ponts qui avaient été « mis en suspens » pendant une demi-décennie ont également été remis en service.

M. Luong Minh Phuc, directeur du Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation de Hô-Chi-Minh-Ville (investisseur), a déclaré qu'en décembre de cette année, le pont Rach Dia reliant le 7e arrondissement et le district de Nha Be sera officiellement achevé et mis en service pour desservir la population. Depuis septembre 2023, après avoir reçu 100 % du terrain dégagé de la part de la localité et déplacé l'infrastructure technique un mois plus tard, l'investisseur n'a cessé d'exhorter l'entrepreneur à se concentrer sur l'accélération de l'avancement des travaux. À ce jour, le pont Rach Dia a terminé la pose de 9/10 piles, l'installation de 7/9 poutres de pont et la construction du tablier du pont est en cours. La route d'accès a maintenant terminé le traitement de la plate-forme, le plancher de réduction de charge et l'installation de 95 % des ponceaux de drainage. Les unités continuent de construire les fondations de la route et le mur de soutènement. Le volume total du projet du pont Rach Dia a atteint environ 69 % à ce jour.

Outre l'accueil chaleureux réservé au nouveau pont Rach Dia, des dizaines de milliers de foyers du sud de Hô-Chi-Minh-Ville connaîtront une joie triple avec l'achèvement prévu d'ici la fin de l'année du pont Phuoc Long, situé rue Pham Huu Lau, reliant le 7e arrondissement à celui de Nha Be, et du projet d'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. L'actuel pont Phuoc Long, qui enjambe le canal Rach Dia, ne comporte que deux voies et est donc étroit. Même en dehors des heures de pointe, le trafic y est très dense, provoquant de fréquents embouteillages. Par conséquent, la construction et l'achèvement anticipés du nouveau pont Phuoc Long, synchronisant ces trois projets clés, contribueront significativement à réduire la pression sur la circulation dans le sud de Hô-Chi-Minh-Ville.

À l'entrée nord-ouest, Hô-Chi-Minh-Ville a également relancé le projet de construction d'un nouveau pont Tan Ky - Tan Quy (district de Binh Tan), après six ans de stagnation due à des problèmes d'acquisition de terrains et à une conversion du mode d'investissement. Ce projet enjambe le canal Tham Luong sur une longueur totale de 385 m, dont le pont mesure 83 m de long, avec quatre voies et des trottoirs, le reste étant constitué de la voie d'accès aux deux extrémités. Il s'agit du premier projet de la ville à passer du modèle BOT (construction-exploitation-transfert) à l'utilisation de capitaux budgétaires. Un projet sans précédent, qui a nécessité de nombreuses procédures de conversion et qui est désormais achevé.

Selon M. Luong Minh Phuc, le nouveau pont devrait être achevé en décembre de cette année, synchronisé avec l'expansion de la route Tan Ky - Tan Quy et du canal Tham Luong, éliminant ainsi conjointement le « goulot d'étranglement » provoquant la congestion du trafic dans toute la zone.

On peut voir que la période d’ici 2026 à Ho Chi Minh-Ville sera la période des ponts, lorsqu’une série de projets clés reliant les deux rives du fleuve seront officiellement achevés et que de nouvelles constructions commenceront.

Expansion de l'espace central urbain

Ces ponts d'un milliard de dollars non seulement soulagent les embouteillages et facilitent les échanges commerciaux, mais brisent également les différences de paysage architectural entre les deux rives de la rivière Saigon, améliorent l'esthétique du paysage côtier, élargissent l'espace de la zone urbaine centrale de Ho Chi Minh-Ville et créent une percée économique pour la nouvelle ville de Thu Thiem.

Un expert en trafic

Source : https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm