Mettre l'accent sur la résolution des lacunes dans la lutte contre la pêche INN

Malgré de nombreux résultats positifs dans la lutte contre la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INN), ce travail dans les localités côtières de la province existe toujours et présente des limitations qui doivent être surmontées de toute urgence pour supprimer l'avertissement « carton jaune » de la Commission européenne (CE).

Beaucoup d'efforts mais encore des lacunes

Depuis le début de l'année, dans toute la province, aucun bateau de pêche n'a violé les eaux étrangères. À ce jour, 3 414 navires de pêche ont été enregistrés et entièrement mis à jour sur le système Vnfishbase ; 100% des navires qualifiés ont été marqués et numérotés conformément à la réglementation. Parmi les 630 navires de pêche d'une longueur de 15 m ou plus, 628 navires sont équipés de systèmes de surveillance des navires (VMS) et 602 navires bénéficient de certificats de sécurité alimentaire et d'hygiène. Khanh Hoa est également un pionnier dans la mise en œuvre du système de traçabilité électronique (eCDT), surveillant de près les activités de transformation et d'exportation des produits de la mer. Les violations de la pêche INN ont été traitées avec la plus grande rigueur, avec 4 cas sanctionnés par des amendes, pour un montant total de 20 millions de VND.

Les techniciens de la station d'information côtière de Nha Trang vérifient l'équipement de surveillance des voyages sur les bateaux de pêche au port de Hon Ro.

Bien que de nombreux résultats positifs aient été obtenus, la lutte contre la pêche INN dans les localités de la province présente encore certaines lacunes et limitations qui doivent être résolues rapidement et en profondeur. Par exemple, dans TP. Nha Trang - qui possède la plus grande flotte de la province avec 1 405 navires, compte encore 3 navires avec des licences de pêche expirées, 127 navires avec des inspections expirées, 1 navire sans VMS et 6 navires sans certificats de sécurité alimentaire pour navires de pêche. De plus, 99 navires opèrent régulièrement à l'extérieur de la province, 84 navires ont cessé de se connecter au VMS.

Selon l'examen du ministère des Pêches, des Mers et des Îles, la province compte actuellement 4 navires dans le groupe à haut risque de violations INN, 126 navires opérant régulièrement à l'extérieur de la province, 22 navires perdant la connexion de surveillance, 159 navires perdant la connexion VMS, 350 navires avec une immatriculation expirée, 28 navires qui n'ont pas reçu ou ont expiré des certificats de sécurité alimentaire pour les navires de pêche...

Selon M. Nguyen Trong Chanh, directeur adjoint du ministère de l'Agriculture et de l'Environnement, il est prévu qu'en octobre 2025, l'équipe d'inspection de la CE se rendra au Vietnam pour la 5e inspection. Les problèmes actuels, s’ils ne sont pas complètement résolus, affecteront les efforts globaux de la province. Le Département a demandé aux unités fonctionnelles de se coordonner avec les comités populaires des localités côtières et les agences compétentes pour se concentrer sur la résolution approfondie des problèmes existants et le renforcement du contrôle, en interdisant résolument aux navires de pêche qui ne remplissent pas les conditions ou qui présentent un risque élevé de violations INN de prendre la mer.

Exécuter de manière synchrone des tâches clés

Pour remédier complètement à ces lacunes, les localités côtières doivent mener à bien des tâches telles que : le démantèlement des navires de pêche inactifs ; Mettre à jour la liste des navires non éligibles, ne pas laisser exister de navires « 3 non » ; gestion des engins et équipements de pêche à bord ; Il est nécessaire de réviser et d’annoncer les ports de pêche privés qualifiés pour fonctionner, en garantissant la nécessité de charger et de décharger les produits via le port ; Surveiller de près les navires quittant et arrivant dans les ports ; Contrôler la production et l’origine des produits de la mer via eCDT ; exiger que les installations d’achat n’opèrent que dans les ports déclarés ; Les navires de pêche doivent exécuter intégralement les procédures de sortie, d'accostage, de chargement et de déchargement des produits au port, d'entrée et de sortie du poste ou de la station de garde-frontières...

Bateaux de pêche ancrés dans les eaux du port de Hon Ro.

Pour les groupes de navires risquant de violer les eaux étrangères, il est nécessaire d'établir une liste et de gérer strictement les propriétaires de navires, les pêcheurs qui ont violé et les navires qui perdent fréquemment la connexion VMS ; Complétez le profil, traitez strictement toute violation qui survient. Il est urgent de terminer l’installation des équipements VMS pour les navires disparus ; Coordonner avec les fournisseurs de support technique pour mettre en œuvre un rapport de localisation automatique lorsque la connexion VMS est perdue en mer ; Organiser une astreinte 24h/24 et 7j/7 pour surveiller et alerter des cas de déconnexion.

Lors d'une récente réunion sur la levée de l'avertissement de la Commission européenne concernant le « carton jaune », M. Le Huu Hoang, membre du Comité permanent du Parti provincial, vice-président permanent du Comité populaire provincial et chef du Comité directeur provincial de la pêche INN, a demandé que les départements, les branches et les localités soient très déterminés, mettent en œuvre efficacement le travail de lutte contre la pêche INN et se préparent soigneusement à l'inspection de la Commission européenne. Il s’agit en particulier de se concentrer sur la gestion des problèmes existants en matière d’enregistrement, de licences, de suivi des voyages et de traçabilité des produits aquatiques. Le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement a conseillé le Comité populaire provincial sur un plan visant à mettre en œuvre de manière efficace et efficiente les recommandations d'avertissement du « carton jaune » de la CE, avec des tâches spécifiques assignées aux agences et unités compétentes. Les comités populaires des districts, des villes et des cités ordonnent aux communes de contrôler strictement les activités de construction et de réparation navales, en interdisant absolument l'émergence de bateaux de pêche « 3 non » ; Désigner des fonctionnaires locaux chargés de surveiller chaque navire, en exigeant des propriétaires de navires qu'ils appliquent intégralement les procédures d'enregistrement et d'inspection, renouvellent les licences, installent et entretiennent les signaux VMS. Pour les navires endommagés, vendus ou transférés, il est nécessaire d'accompagner l'armateur pour effectuer les démarches de radiation ou de changement de nom conformément à la réglementation.

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Source : https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202505/tap-trung-khac-phuc-nhung-ton-tai-trong-chong-khai-thac-iuu-9fd5d37/