L'annonce prochaine de la construction d'un navire touristique à double coque dans la baie d'Ha Long, province de Quang Ninh, doté de nombreux compartiments étanches et d'un fond à double couche pour une sécurité accrue et une meilleure tenue au naufrage par tous les temps, a suscité de nombreuses réactions et controverses. Existe-t-il un navire capable de résister au naufrage en toutes circonstances ?
Pour en savoir plus, les journalistes de VietNamNet ont contacté les dirigeants de Viet Thuan Transport Company Limited, l'investisseur de ce navire.
Le représentant de la compagnie a déclaré que le navire représente un investissement total de plus de 60 milliards de VND et devrait être exploité commercialement à partir du premier trimestre 2026, assurant la liaison touristique sur la baie d'Ha Long.
Le navire est divisé en de nombreux compartiments étanches et équipé d'un système de fond à double couche pour une sécurité accrue et une prévention optimale du chavirage par mauvais temps. Classé VR-SB, il est autorisé à naviguer dans les zones côtières jusqu'à 12 milles nautiques. Son coefficient de sécurité K est de 4, soit quatre fois supérieur à la norme maritime (les navires de croisière standards ont un coefficient K de niveau 1 ou plus). À ce jour, ce coefficient est le plus élevé jamais enregistré dans la baie d'Ha Long.
Image 3D du catamaran sur le point d'entrer en service dans la baie d'Ha Long, doté d'une grande capacité anti-roulis
Après sa construction et avant sa mise en service, ce catamaran sera inspecté conformément aux normes internationales et à certaines exigences supplémentaires de l'industrie maritime vietnamienne, afin de s'adapter à la région géographique.
S'adressant aux journalistes, un représentant de l'unité de conception du navire - la société par actions d'ingénierie et de développement des technologies maritimes du Vietnam - a déclaré que les catamarans sont plus stables et plus résistants au chavirement en mer en raison de la grande taille du navire et de l'agencement technique du navire réparti des deux côtés pour renforcer les mesures de sécurité.
« Grâce à sa grande largeur, sa stabilité est élevée, et avec seulement deux ponts hors sol, le navire est extrêmement stable. Tel une maison, avec des fondations solides, il ne risque pas de basculer. Dans des conditions météorologiques favorables à la navigation, avec des vents et une houle normaux, le risque de chavirement est très faible », a déclaré un représentant de la société par actions Vietnam Maritime Technology Development Engineering Joint Stock Company.
Concernant l'information selon laquelle le navire serait capable d'éviter le chavirement par tous les temps, le représentant du bureau d'études a déclaré sans ambages : « Le navire est conçu pour accroître la sécurité et éviter le chavirement par mauvais temps. Personne n'ose affirmer qu'il existe un navire capable d'affronter des vagues aussi hautes qu'un tsunami sans jamais chavirer. »
Le bureau d'études précise que ce catamaran mesure 46 m de long, 14,6 m de large, 3,8 m de haut et 1,75 m de tirant d'eau. Il est équipé de deux moteurs principaux d'une puissance totale de 1 300 chevaux et peut accueillir 99 passagers, 7 membres d'équipage et 6 personnes au service.
D'après le responsable du département de la construction de la province de Quang Ninh , les catamarans et les monocoques présentent chacun des avantages et des inconvénients. Un navire doté d'un coefficient de stabilité plus élevé aura une meilleure résistance au chavirement.
Dans un avenir proche, le ministère de la Construction enverra une équipe de travail à Quang Ninh afin de mener une étude en vue d'établir des normes spécifiques pour les navires de croisière. Le ministère évaluera l'harmonisation des caractéristiques fonctionnelles des catamarans afin de les adapter aux réalités du marché.
Selon les journalistes de VietNamNet, les catamarans sont un type de navire répandu dans le monde et ce n'est pas le premier à apparaître au Vietnam. Ce navire est conçu conformément aux normes techniques nationales de classification et de construction des embarcations de navigation intérieure. Il répond ainsi aux normes VR-SB, supérieures aux normes VR-SII du catamaran Green Bay, et son prix est 3,4 fois plus élevé que celui du navire qui a chaviré en juillet dernier. Cependant, il est impossible d'affirmer qu'un navire, quel qu'il soit, soit insensible au naufrage et au chavirage quelles que soient les conditions météorologiques. Il est avéré que l'unité spécialisée du Registre vietnamien vient d'évaluer la conception du catamaran susmentionné. N. Huyen - Vietnamnet.vn Source : https://vietnamnet.vn/tau-du-lich-chong-chim-lat-bat-chap-moi-thoi-tiet-o-vinh-ha-long-lieu-co-that-2443225.html |
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