THACO a proposé d'investir dans le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud

Les entreprises privées veulent participer à la construction de grands projets d’infrastructures

Dans une dépêche officielle envoyée au Premier ministre Pham Minh Chinh, M. Tran Ba Duong, président du conseil d'administration du groupe Truong Hai, a déclaré que le Politburo a récemment publié la résolution n° 68-NQ/TW sur le développement économique privé, puis l'Assemblée nationale a également publié la résolution n° 198/2025/QH15 sur un certain nombre de mécanismes et de politiques spéciaux pour le développement économique privé, qui a encouragé le secteur économique privé à participer avec l'État dans des domaines stratégiques et des projets nationaux importants (tels que les chemins de fer à grande vitesse, les chemins de fer urbains, les industries clés, etc.).

Les changements et les avancées dans les mécanismes et les politiques du Parti et de l’État ont permis aux entreprises privées d’entrer dans la transformation de la construction nationale dans une nouvelle ère – l’ère du développement, de la prospérité et de la force du peuple vietnamien.

THACO INDUSTRIES reçoit le transfert de nombreuses technologies de pointe, investit dans des machines et des équipements modernes.

En tant qu'entreprise multisectorielle, après avoir étudié en profondeur le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud dans le but de faire de son mieux et d'apporter la contribution la plus pratique et la plus élevée au pays, THACO a décidé de proposer d'investir dans le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, qui a été approuvé par l'Assemblée nationale dans la résolution n° 172/2024/QH15.

En conséquence, THACO préparera un projet d'investissement et fera approuver la politique d'investissement par l'autorité compétente conformément à la loi sur l'investissement n° 61/2020/QH14 en utilisant son propre capital et d'autres sources de capitaux légalement mobilisées.

Dans sa proposition, THACO a déclaré qu'elle appliquerait la technologie ferroviaire, l'électrification, assurerait la modernité et les normes internationales sur le principe : THACO et les entreprises nationales coopèrent pour recevoir un transfert de technologie raisonnable des principaux partenaires expérimentés du monde en Europe (Allemagne, France, ...) ; Asie (Japon, Corée, ...).

Des équipements d'emboutissage de grande taille sont équipés chez THACO INDUSTRIES.

Parallèlement, organiser la formation du personnel pour maîtriser la technologie dans la construction des infrastructures ; la production de locomotives et de wagons ; les systèmes de signalisation et de contrôle ; la gestion et l'exploitation des systèmes ferroviaires à grande vitesse pour former de manière proactive l'industrie ferroviaire et, à travers ce projet, développer des industries fondamentales pour le pays telles que : l'industrie lourde (métallurgie, mécanique) ; l'industrie numérique,... Dans laquelle la priorité est donnée à la coordination et aux coentreprises, à la coopération avec les entreprises et sociétés nationales pour les éléments et les tâches qui peuvent être satisfaits au niveau national (conformément à la clause 8, article 3 de la résolution n° 172/2024/QH15 de l'Assemblée nationale).

L'investissement total (y compris les coûts d'indemnisation, de soutien et de réinstallation) du projet s'élève à 1 713 548 milliards de VND (un million sept cent treize mille cinq cent quarante-huit milliards de VND), soit environ 67,34 milliards de dollars américains.

Ensemble nous grandissons

THACO a également proposé d'investir dans le projet avec un capital d'investissement total d'environ 1 562 000 milliards de VND (un million cinq cent soixante-deux mille milliards de VND), soit environ 61,35 milliards de dollars américains.

Dans lequel le poste de déblaiement du site est un projet indépendant mis en œuvre par l'État et n'est pas inclus dans le capital d'investissement total du projet.

Pour réaliser cet investissement, THACO utilisera ses propres capitaux et d’autres sources de capitaux légalement mobilisées.

Plus précisément, la partie capital correspondant à 20 % de l'investissement total, soit environ 12,27 milliards USD, est l'apport en capital de THACO (y compris les capitaux propres et autres capitaux légalement mobilisés) par le biais de l'émission d'actions pour augmenter le capital de THACO et de ses sociétés membres, tout en garantissant que M. Tran Ba Duong et sa famille détiennent les actions majoritaires de THACO.

Parc industriel mécanique THACO à Chu Lai.

Dans le même temps, une société de mise en œuvre du projet sera créée et d'autres sociétés et entreprises nationales seront invitées à apporter des capitaux, dans lesquelles THACO détiendra des actions majoritaires pour mettre en œuvre conjointement le projet , à condition de ne pas transférer ou céder le projet, l'apport en capital ou les actions de la société de mise en œuvre du projet à des pays étrangers.

Les 80% restants du capital d'investissement total, soit environ 49,08 milliards USD, seront empruntés par la société auprès d'institutions de crédit nationales et étrangères ; le gouvernement garantira et soutiendra tous les intérêts du prêt pendant une période de 30 ans et la garantie est l'ensemble du projet.

En raison également de la nature particulière de la ligne ferroviaire à grande vitesse, qui nécessite une technologie et une ingénierie de pointe en métallurgie, en génie mécanique, en construction et en particulier en technologie numérique intégrée et en systèmes de contrôle, ainsi que des facteurs de sécurité et de sûreté pendant la construction et la gestion de l'exploitation, THACO a proposé de diviser la mise en œuvre du projet en 2 phases.

La phase 1 sera achevée et mise en service d'ici cinq ans, avec deux tronçons reliant Hô-Chi-Minh-Ville à Nha Trang et Hanoï à Ha Tinh, après la cession des terrains propres par l'État. Ces deux tronçons présentent également une forte demande de transport de passagers et de marchandises.

La phase 2 prévoit l'achèvement de l'ensemble du projet dans les deux prochaines années, avec le tronçon restant entre la gare de Ha Tinh et celle de Nha Trang. Ce tronçon, caractérisé par un terrain escarpé et une géologie complexe, nécessite du temps pour étudier et trouver la solution la plus efficace.

La proposition d'achever le projet en 7 ans et de diviser les étapes de l'ensemble du parcours vise également à donner aux partenaires nationaux le temps d'étudier, d'apprendre, de coopérer (joint-venture, association) pour recevoir un transfert de technologie afin de participer à la construction, à la production, à l'installation et à l'exploitation en toute sécurité et d'atteindre la plus grande efficacité pour le projet.

Dans le même temps, il y a suffisamment de temps pour former une industrie ferroviaire, économiser des coûts pour réduire le capital d'investissement total du projet au plus bas possible, réduisant ainsi les coûts de déplacement (prix des billets) pour les personnes.

L'investisseur a également proposé que le prix du billet soit approuvé par l'Agence d'État, sur la base du respect du plan financier et de la période de retour sur investissement du projet, conformément aux prescriptions. La durée d'exploitation du projet est de 70 ans, conformément à la loi sur les investissements.

Outre la séparation du projet par l'État en un projet indépendant et la mise en œuvre d'une compensation, d'un soutien et d'une réinstallation pour remettre des terres propres à l'investisseur afin de mettre en œuvre le projet (conformément à la résolution n° 172/2024/QH15 de l'Assemblée nationale et à la loi ferroviaire de 2017), l'entreprise a également demandé à être prioritaire dans l'allocation de fonds fonciers pour mettre en œuvre des projets de développement urbain selon le modèle TOD (Transit Oriented Development).

Parallèlement, l'exonération fiscale est appliquée aux biens (machines, équipements, véhicules, etc.) qui ne peuvent pas être produits dans le pays conformément aux dispositions du point d, clause 2, article 6 de la loi ferroviaire de 2017 ; tous les mécanismes et politiques spéciaux, les incitations à l'investissement conformément à la résolution n° 172/2024/QH15 de l'Assemblée nationale et les incitations à l'investissement au plus haut niveau, conformément à la réglementation légale en vigueur.

M. Tran Ba Duong, président du conseil d'administration du groupe Truong Hai.

Nous nous engageons également à développer des modèles TOD de manière exemplaire et à des prix raisonnables afin de répondre aux besoins de logement et de vie de la majorité des Vietnamiens. De plus, pour garantir la sécurité nationale, THACO propose que l'État devienne propriétaire de certaines installations et prenne en charge une partie de la gestion et de l'exploitation. Dans des cas particuliers, liés à des raisons de sécurité nationale, THACO s'engage à transférer à l'État la pleine autorité pour utiliser l'ensemble du projet au service du pays », a déclaré M. Tran Ba Duong, président du conseil d'administration de THACO.

THACO a également déclaré que son groupe membre THACO INDUSTRIES agira comme point focal, en collaboration avec les entreprises nationales, pour recevoir le transfert et la fabrication de locomotives, de wagons, de pièces de rechange, de machines et d'équipements pour le projet et les moyens de transport reliant l'autoroute Nord-Sud.

Le groupe membre THADICO - DAI QUANG MINH agira comme point focal avec les entreprises nationales recevant le transfert pour mettre en œuvre l'investissement - construction, gestion de projet, exploitation, maintenance, réparation et entretien des infrastructures de construction ; en même temps, investir et exploiter efficacement le fonds foncier à proximité de la gare selon le modèle TOD pour former des zones urbaines intégrées.

Le groupe THISO agira comme point focal, en collaboration avec les entreprises nationales, pour investir, gérer et exploiter les infrastructures sociales (système de centres commerciaux, supermarché Emart, écoles, hôpitaux, parcs, etc.) pour répondre aux besoins pratiques de la population et promouvoir le développement socio-économique local.

Fondée en 1997 au Vietnam, THACO opère principalement dans le secteur de la fabrication et de l'assemblage automobiles. Après 28 ans de création et de développement, THACO est aujourd'hui un groupe industriel multisectoriel, dont les entreprises membres investissent et opèrent dans de nombreux secteurs et emploient plus de 77 000 personnes.
Les sociétés membres de THACO comprennent : THACO AUTO (Automobiles) ; THACO AGRI (Agriculture) ; THACO INDUSTRIES (Mécanique et industries de soutien) ; THILOGI (Transport et logistique) ; THADICO - DAI QUANG MINH (Investissement dans la construction) ; et THISO (Commerce et services, avec un système de centres commerciaux Emart et de supermarchés à l'échelle nationale).
Les activités de production et commerciales des sociétés membres sont organisées à grande échelle, gérées tout au long de la chaîne de valeur selon des méthodes industrielles, participant à la chaîne de valeur mondiale et à la transformation numérique avec une feuille de route rapide et appropriée.
THACO AUTO compte actuellement plus de 14 800 employés, dont plus de 2 000 ingénieurs, a reçu des transferts de technologie des principaux partenaires mondiaux tels que l'Allemagne, la France, le Japon, la Corée, ..., a auto-recherché et maîtrisé de nombreuses technologies pour produire, assembler, exporter et commercialiser tous les segments et types de voitures (y compris l'auto-conception et l'auto-production de camions et de bus de marque THACO avec un taux de localisation de 70% puis des voitures en 2026)
THACO INDUSTRIES compte plus de 9 500 employés, dont 2 700 ingénieurs dont 2 000 ingénieurs de production et 700 ingénieurs en recherche et développement (R&D) ; gère actuellement le centre de R&D, le complexe mécanique, le complexe de production de pièces de rechange et les usines ; a recherché, développé et est autonome en technologie, en fabriquant et en fabriquant de nombreuses machines de haute technologie, des équipements techniques, des structures surdimensionnées et super lourdes dans la zone économique ouverte de Chu Lai (Quang Nam).
Les produits de THACO INDUSTRIES sont fournis aux constructeurs automobiles internationaux et aux entreprises d'investissement direct étranger (IDE) et exportés vers plus de 20 marchés à travers le monde. Prochainement, l'unité déploiera un projet de parc industriel spécialisé de 786 hectares dédié à la mécanique et aux équipements auxiliaires dans la province de Binh Duong.
THADICO - DAI QUANG MINH compte 2 600 employés, dont plus de 1 000 ingénieurs, architectes, chefs de projet, etc. avec une vaste expérience dans la gestion et l'investissement dans la construction de projets nationaux clés, tels que des projets d'aéroport, des ports, des projets d'infrastructures de circulation, des parcs industriels, des zones urbaines ; a directement investi et géré des projets d'infrastructures de circulation et techniques à grande échelle (aéroport de Nongkhang - RDP lao, pont de Ba Son, 4 routes principales, zone urbaine de Sala dans la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem et se prépare actuellement à démarrer la construction du projet d'autoroute Dau Giay - Tan Phu).