Tragédie ferroviaire

L'accident ferroviaire survenu en Inde début juin a fait des centaines de morts, et ce n'était pas le premier incident tragique de l'histoire du secteur ferroviaire.

L'accident ferroviaire survenu en Inde le 2 juin a fait au moins 288 morts et plus de 900 blessés. (Source : Al Jazeera)

Longue histoire de développement

À l'échelle mondiale , l'histoire du développement ferroviaire a débuté avec la ligne à double voie de Diolkos, large de 1,5 m et longue de 6,4 km, construite par les Grecs au VIe siècle avant J.-C. Les premiers chariots tirés par des chevaux sur des rails en pierre sont apparus en Grèce, à Malte et dans certaines parties de l'Empire romain il y a au moins 2 000 ans.

Vers 1550, les chemins de fer réapparaissent en Europe, initialement construits sur des voies en bois. En 1768, l'ajout de rails en fer permet d'accroître leur durabilité. À la fin du XVIIIe siècle, les rails en fer se généralisent et, en 1802, William Jessop, ingénieur civil anglais, inaugure le Surrey, un chemin de fer public situé au sud de Londres. Bien qu'utilisant encore des diligences, il est considéré comme le premier chemin de fer public au monde.

En 1804, Richard Trevithick construisit et testa la première locomotive à Merthyr Tydfil, au Pays de Galles. En 1811, l'inventeur anglais John Blenkinsop conçut avec succès la première locomotive à vapeur. À partir de 1830, le réseau ferroviaire se développa rapidement en Angleterre et dans le monde entier, devenant le principal moyen de transport terrestre pendant près d'un siècle, jusqu'à l'avènement de l'avion et de l'automobile.

Dans les décennies qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale, les locomotives diesel et électriques ont progressivement remplacé les locomotives à vapeur. À partir des années 1960, le train à grande vitesse a fait son apparition dans de nombreux pays, notamment au Japon et en France, offrant des vitesses très élevées et une sécurité nettement supérieure à celle des trains traditionnels.

Les moyens de transport populaires comportent... des risques.

Le chemin de fer demeure un moyen populaire de transport de marchandises et de personnes dans les pays en développement comme l'Inde, le Pakistan et les nations africaines, ainsi que dans de grands pays comme la Chine, la Russie, les États-Unis et le Canada.

Le train reste un choix populaire auprès des passagers pour de nombreuses raisons, allant du prix des billets et de la flexibilité au confort et au respect de l'environnement.

Cependant, comme le chemin de fer est le principal mode de transport, fréquemment utilisé alors que les infrastructures n'ont pas suivi le rythme, des accidents se produisent encore, malgré les efforts de nombreux gouvernements pour assurer la sécurité ferroviaire.

Avec 13 millions de voyageurs quotidiens, l'Inde possède le quatrième réseau ferroviaire le plus long au monde, s'étendant sur plus de 68 000 km. Chaque année, les chemins de fer du pays le plus peuplé du monde transportent environ 8 milliards de passagers et acheminent entre 1,5 et 2 milliards de tonnes de marchandises.

Cependant, malgré les investissements importants du gouvernement dans l'amélioration de la sécurité ferroviaire, des centaines d'accidents se produisent encore chaque année en raison de diverses causes telles que les incendies, les défaillances de freins et les conditions naturelles.

Le 2 juin dernier, dans le district de Balasore, dans l'État d'Odisha (est de l'Irak), un train de voyageurs est entré en collision avec un train de marchandises stationné et un autre train de voyageurs. L'accident a provoqué le déraillement de plusieurs wagons et de graves collisions, faisant au moins 288 morts et plus de 900 blessés, dont beaucoup sont dans un état critique.

Selon les Chemins de fer indiens, les accidents ferroviaires survenus dans le pays au cours des 10 dernières années ont fait au moins 260 000 morts.

Ces foutus trains

Les accidents ferroviaires les plus horribles ne se sont pas produits uniquement en Inde, mais aussi dans de nombreux pays du monde entier.

Le naufrage du train « Queen of the Sea » au Sri Lanka représente à ce jour la catastrophe ferroviaire la plus meurtrière de l'histoire. Ce train a été englouti par le tsunami de l'océan Indien le 26 décembre 2004. Au moment du drame, il effectuait la liaison Colombo-Galle, dans le sud du Sri Lanka. D'après les registres de la gare, 1 500 billets avaient été vendus pour ce trajet, mais environ 200 personnes supplémentaires seraient montées à bord sans billet à différents arrêts. Le bilan des victimes s'élève donc à au moins 1 700 morts.

Le déraillement d'un train dans l'État du Bihar, en Inde, s'est produit le 6 juin 1981. Un train indien reliant Mansi à Saharsa a déraillé à cause d'un cyclone et a plongé dans la rivière Bagmati, faisant plus de 800 victimes. Le train transportait environ 1 000 passagers entassés dans neuf wagons au moment de l'accident. Les autorités indiennes ont par la suite déclaré que le train semblait avoir subi une défaillance des freins avant de dérailler et de plonger dans la rivière. À ce jour, il reste considéré comme l'accident ferroviaire le plus meurtrier de l'histoire de l'Inde.

L'incendie de la gare de Saint-Michel-de-Maurienne, en France, s'est produit lors du couplage de deux trains transportant environ 1 000 soldats français de retour du front italien. Faute de locomotives, les trains ont déraillé, sont entrés en collision et ont pris feu près de la gare. Cet accident catastrophique, qui a fait plus de 700 victimes le 12 décembre 1917, demeure la plus grande catastrophe ferroviaire de l'histoire de France.

La tragédie ferroviaire de la gare de Ciurea, en Roumanie, le 13 janvier 1917, fit 600 victimes. L'accident se produisit lorsqu'un train de 26 wagons transportant environ 1 000 soldats et civils roumains tenta de fuir une attaque des forces nazies allemandes. Le train, roulant à une vitesse excessive, dérailla et prit feu après avoir été dévié sur la droite pour éviter une collision avec un autre train empruntant une voie droite.

L'accident ferroviaire de Guadalajara, au Mexique, qui fit plus de 600 victimes, se produisit le 22 janvier 1915. Les freins du train lâchèrent alors qu'il descendait une pente à grande vitesse. Le train dérailla et plongea dans un ravin près de Guadalajara. De nombreuses victimes périrent éjectées du train lors de sa chute à grande vitesse.

Au moment de l'accident, le train surchargé circulait de Colima à Guadalajara, sur la côte Pacifique . Ce train de 20 voitures avait été spécialement affrété pour les familles de l'officier Venustiano Carranza pendant la Révolution mexicaine. Seuls 300 des 900 passagers à bord ont survécu à ce qui constitue à ce jour le plus grave accident ferroviaire survenu au Mexique.

La catastrophe ferroviaire d'Oufa s'est produite le 4 juin 1989 près de la ville d'Oufa, en Union soviétique, faisant 575 morts et 800 blessés. Elle est considérée comme la catastrophe ferroviaire la plus meurtrière de l'histoire du pays.

La catastrophe a été provoquée par une fuite de gaz de pétrole liquéfié (GPL) suite à la rupture d'un pipeline près de la voie ferrée, à l'endroit où deux trains de voyageurs se croisaient entre Oufa et Acha. La fuite de GPL a engendré une explosion massive, équivalente à 10 kilotonnes de TNT, détruisant complètement sept wagons et en endommageant 37 autres ainsi que deux locomotives.

La catastrophe ferroviaire de Balvano est le pire accident ferroviaire jamais survenu en Italie et considéré comme l'un des plus insolites du XXe siècle. L'incident s'est produit près de Balvano, dans le sud de l'Italie, au petit matin du 3 mars 1944, faisant 520 victimes. La cause de la tragédie serait une intoxication au monoxyde de carbone provenant de la locomotive à vapeur immobilisée alors que le train était arrêté dans le tunnel d'Armi.

Le charbon de mauvaise qualité a produit du monoxyde de carbone, un gaz toxique et mortel. Les passagers et le personnel du train n'ont pas réalisé le danger, car la fumée contenant ce gaz toxique s'est lentement répandue. Certains passagers des wagons de queue ont survécu car ils ont réussi à s'échapper avant que le gaz toxique ne les atteigne.

L'accident de Torre del Bierzo, en Espagne, s'est produit le 3 janvier 1944. La catastrophe a eu lieu dans le tunnel de Torro, près de Torre del Bierzo, dans la province de León. La cause de l'accident fut la collision de trois trains – un train postal, une locomotive et un train de voyageurs – à l'intérieur du tunnel, provoquant l'incendie de plusieurs wagons. La tragédie a coûté la vie à près de 500 personnes.

Un déraillement de train à Awash, en Éthiopie, a fait environ 400 morts et 500 blessés. À ce jour, il demeure la pire catastrophe ferroviaire de l'histoire africaine. L'accident s'est produit le 14 janvier 1985, près de la ville d'Awash, lorsqu'un train express a déraillé dans un virage, alors qu'il traversait un pont entre les gares d'Arba et d'Awash, sur la ligne Addis-Abeba-Djibouti. Sept wagons ont plongé dans un ravin sur la rivière Awash. Au moment de l'accident, le train transportait environ 1 000 personnes et circulait, semble-t-il, à une vitesse supérieure à la limite autorisée.

La catastrophe ferroviaire d'Al Ayyat en Égypte a fait près de 400 victimes. Le 20 février 2002, un train de 11 wagons, transportant principalement des Égyptiens rentrant chez eux pour l'Aïd al-Adha, la plus importante fête musulmane de l'année, a pris feu sur la ligne entre Le Caire et Louxor. L'incendie s'est déclaré dans un wagon où un passager utilisait un réchaud à gaz. Les flammes se sont rapidement propagées aux autres wagons, mais le conducteur a continué sa route sans se rendre compte de l'incendie.

Le train en flammes s'est finalement immobilisé à la gare d'Al-Ayyat, à environ 75 km de la capitale, le Caire, mais les sept wagons de queue ont été entièrement détruits par le feu, tuant 383 personnes qui sont mortes des suites de brûlures et de la panique en sautant du train, et blessant de nombreuses autres personnes.

Source: https://baoquocte.vn/tham-kich-tu-duong-ray-230221.html