En négociant constamment étape par étape avec les créanciers internationaux pour résoudre les conséquences indésirables causées par l'impact négatif de la pandémie de Covid-19, Vietnam Airlines est parvenue à un accord avec les créanciers pour retirer la plainte devant le tribunal britannique et annuler la dette de 6 000 milliards de VND pour sa filiale Pacific Airlines.
Bénéfice consolidé de 4 600 milliards de VND
Lors de la conférence de revue des 6 premiers mois de l'année et de déploiement des tâches pour les 6 derniers mois de 2024 du Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises, le président du conseil d'administration de Vietnam Airlines Corporation (Vietnam Airlines) Dang Ngoc Hoa a déclaré qu'au cours du premier semestre 2024, Vietnam Airlines a continué d'avoir des résultats commerciaux positifs.
« Après plus de 3 ans de lutte contre la pandémie de Covid-19, notamment avec la question de savoir s'il fallait ou non mettre en faillite la compagnie aérienne nationale, Vietnam Airlines fonctionne désormais efficacement, sa situation financière s'améliorant progressivement.
Au cours des six premiers mois de 2024, le bénéfice consolidé de Vietnam Airlines a atteint 4 600 milliards de VND. Il s'agit d'une information très actuelle et positive dans le contexte actuel. marché de l'aviation « Il existe encore de nombreuses difficultés tant au niveau national qu'international », a déclaré M. Dang Ngoc Hoa.
Le président Dang Ngoc Hoa a souligné que le bénéfice consolidé de 4 600 milliards de VND réalisé au cours des 6 premiers mois de l'année avait bénéficié d'une contribution importante des plans d'annulation de la dette des filiales, en particulier dans le cas de Compagnies aériennes du Pacifique.
En mars 2024, les créanciers internationaux ont intenté une action en justice contre Vietnam Airlines devant un tribunal britannique et ont annoncé qu'ils engageraient de nouvelles poursuites judiciaires si les deux parties ne parvenaient pas à un accord commun sur la gestion du contrat de location d'avions de Pacific Airlines.
Face à cette situation, Vietnam Airlines a négocié étape par étape avec détermination et persévérance. Finalement, avec la possibilité de restituer l'intégralité de sa flotte de six A320 loués, les créanciers ont accepté d'annuler la dette de Pacific Airlines, qui s'élevait à plus de 250 millions de dollars américains, soit environ 6 000 milliards de dongs, et de retirer toutes leurs actions en justice devant les tribunaux britanniques.
Emploi prépaiement Il s'agit d'un élément stratégique du processus de restructuration de Pacific Airlines, mais pour atteindre les résultats ci-dessus, il faut déployer de gros efforts dans le processus de négociation avec les partenaires pour gérer la situation financière des compagnies aériennes en raison de l'impact de la pandémie de Covid-19.
Prolongation du remboursement de la dette pour un prêt de 4 000 milliards de VND
Partageant davantage d'informations sur les difficultés de l'industrie aéronautique vietnamienne en général et de Vietnam Airlines en particulier, le président Dang Ngoc Hoa a déclaré que l'augmentation des prix du kérosène à 102,7 USD/baril sur le marché mondial a fait grimper les coûts de carburant de la compagnie aérienne de 2 560 milliards de VND par rapport à avant la pandémie.
De plus, Vietnam Airlines dispose d'un réseau mondial de vols. Les fluctuations monétaires sur les marchés engendrent donc des pertes pour la compagnie aérienne en raison de l'impact du double taux de change. Une variation de 1 % du taux de change VND/USD entraînerait une perte de plus de 270 milliards de VND pour Vietnam Airlines. Parallèlement, au cours des six premiers mois de l'année, le taux de change a augmenté d'environ 4,8 %, causant une perte de plus de 1 000 milliards de VND pour Vietnam Airlines.
Concernant le marché japonais, avant la pandémie de Covid-19, le taux de change du yen était de 105 yens pour 1 dollar américain, mais il chute aujourd'hui brutalement à 157 yens pour 1 dollar américain, parfois même à 165 yens pour 1 dollar américain. Vietnam Airlines a ainsi perdu des centaines de milliards de dongs de revenus sur le marché japonais.
En outre, la situation manque d'avions Cette grave pénurie affecte également les revenus et les bénéfices de la compagnie aérienne. Avant la pandémie, l'industrie aéronautique vietnamienne comptait 230 appareils, contre seulement 160 aujourd'hui, soit une réduction de 32 % des ressources due à la perturbation de la chaîne d'approvisionnement mondiale.
Pour y remédier, Vietnam Airlines a optimisé la fréquence de chaque appareil en augmentant les heures de vol de nuit. La compagnie a ainsi réduit le nombre d'appareils de 14, tout en maintenant un nombre d'heures de vol équivalent à celui d'avant 2019, avec une augmentation de 26 % par rapport à 2023, répondant ainsi aux besoins de transport des passagers.
Concernant les perspectives de fin d'année, un représentant de Vietnam Airlines a déclaré que le marché connaissait encore de nombreuses difficultés et que la compagnie aérienne continuait de se concentrer sur la mise en œuvre de solutions pour garantir la sécurité des vols et la qualité des services.
Vietnam Airlines est en concurrence avec 120 compagnies aériennes desservant le Vietnam. Si nous n'améliorons pas notre sécurité et la qualité de nos services, nous ne pourrons pas attirer la clientèle internationale.
Pour preuve de cet effort, l'Airline Passenger Experience Association (APEX) a récemment annoncé que Vietnam Airlines avait reçu le prix de la compagnie aérienne 5 étoiles.
Vietnam Airlines est également fière d'être classée 11e dans la liste des 25 meilleures compagnies aériennes au monde en 2024 par AirlineRatings.com (une prestigieuse organisation internationale de notation des compagnies aériennes basée en Australie).
Président du conseil d'administration de Vietnam Airlines, Dang Ngoc Hoa
On prévoit qu'en 2024, le secteur de l'aviation sera encore confronté à de nombreux défis liés à la situation géopolitique et économique mondiale. Dans ce contexte, Vietnam Airlines a défini des objectifs, des orientations et des tâches clés pour la dernière étape de sa feuille de route de relance.
L'entreprise accorde une attention particulière à la mise en œuvre du projet de restructuration avec des solutions complètes sur la restructuration des actifs, les sources de capitaux, le portefeuille d'investissement, la structure organisationnelle et l'innovation en matière de gouvernance d'entreprise pour surmonter les conséquences de la pandémie de Covid-19 et créer les bases d'un développement durable.
Le 29 juin, l'Assemblée nationale a adopté une résolution de sa 7e session autorisant Vietnam Airlines à prolonger la période de remboursement de son prêt de refinancement. En conséquence, la Banque d'État prolongera automatiquement la période de remboursement du prêt de 4 000 milliards de VND de Vietnam Airlines à trois reprises, afin de surmonter les difficultés immédiates. La durée de chaque prolongation est égale à la première période de refinancement, la durée totale des prolongations étant de cinq ans maximum (y compris deux prolongations au titre de la Résolution 135 de l'Assemblée nationale).
M. Dang Ngoc Hoa a déclaré que Vietnam Airlines accélérait l'achèvement du rapport sur le projet global de solutions pour éliminer les difficultés causées par l'impact de la pandémie de Covid-19 afin que la société puisse bientôt se rétablir, étendre sa production et ses activités commerciales et se développer durablement à long terme.
Source : https://baolangson.vn/thong-qua-dam-phan-vietnam-airlines-thoat-vu-kien-phap-ly-tai-toa-an-anh-5015333.html
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