Image de l'épave de l'avion MH370 au fond de la mer, créée par une IA
Image supposée représenter l'épave du vol MH370.
Selon le dernier article de USA Today concernant le vol MH370, une publication Facebook du 30 mai contenait trois images montrant l'épave de l'avion sous l'eau, ainsi que des photos de squelettes assis sur les sièges passagers. La publication indiquait : « Dernière minute : Un drone révèle l'emplacement du vol MH370 de Malaysia Airlines après des années de mystère », avec le hashtag « #MH370LocationRevealed ».
Cependant, selon des experts et des outils de détection en ligne, ces images ont été créées à l'aide d'une intelligence artificielle. Aucune information crédible ne confirme la découverte du vol MH370 de Malaysia Airlines. Toutes ces images présentent des éléments caractéristiques des images générées par IA.
James O'Brien, professeur d' informatique à l'Université de Californie à Berkeley, a déclaré à USA Today : « La scène sur la photo est très claire, mais truquée. Les lettres et les logos sur le côté de l'avion apparaissent en couleurs vives et à des positions différentes sur les deux photos censées représenter l'épave. Il existe également d'autres différences entre les deux photos, bien qu'elles montrent le même sujet. »
« Sur une photo, il n'y a pas de "370" sur le côté de l'avion, le nez est arraché et la porte avant droite est manquante. Sur l'autre photo, tout est intact et le numéro "370" est clairement inscrit sur l'avion », a-t-il analysé, précisant que les squelettes assis sur les sièges étaient disposés de manière appropriée.
Images générées par l'IA.
L'outil de détection IA de Hive Moderation a déterminé que les images étaient susceptibles à 99,3 %, 98 % et 97,5 % de contenir du contenu généré par l'IA ou des deepfakes, respectivement.
Aucune information crédible ne vient étayer l'affirmation de la publication selon laquelle l'épave aurait été retrouvée. La publication renvoie à un article prétendant que l'avion a été localisé grâce à un « drone sous-marin de pointe », mais cela n'est étayé par aucune preuve.
L'espoir de retrouver le MH370 grâce à de nouvelles technologies sous-marines renaît.
Un navire de la marine australienne participe aux recherches du vol MH370 le 7 avril 2014. Photo : Xinhua
Le vol MH370 de Malaysia Airlines a disparu le 8 mars 2014, avec 239 personnes à bord. Malgré d'importantes recherches, la position finale de l'appareil reste inconnue. Le MH370 est devenu l'un des plus grands mystères de l'aviation mondiale .
Une équipe de scientifiques de l'université de Cardiff (Royaume-Uni), dirigée par le Dr Usama Kadri, a publié de nouvelles recherches explorant la possibilité de détecter les signaux acoustiques sous-marins créés par les crashs d'avions, tels que l'impact présumé du MH370, a rapporté The Conversation.
L'équipe a utilisé la technologie des hydrophones, qui capte les ondes sonores et les variations de pression dans l'océan. Cette technologie s'est révélée prometteuse pour la détection des signaux de pression provenant de divers événements, notamment les accidents d'avion. Ces signaux peuvent parcourir des milliers de kilomètres, faisant des hydrophones un outil précieux pour identifier et classifier les événements en milieu marin.
L'équipe a analysé les données des stations hydroacoustiques de l'Organisation du Traité d'interdiction complète des essais nucléaires (OTICE), en se concentrant sur les données des stations du cap Leeuwin en Australie-Occidentale et de Diego Garcia, une île de l'océan Indien.
Les deux stations étaient opérationnelles au moment présumé du crash du vol MH370. Les stations de l'OTICE ont déjà détecté des signatures acoustiques caractéristiques lors d'accidents d'avion, ainsi que des séismes de magnitude variable à des distances supérieures à 5 000 km. L'équipe espère identifier d'éventuelles traces acoustiques du crash du MH370.
Des analyses antérieures menées par des scientifiques de l'université Curtin, puis par l'équipe, ont confirmé le signal provenant d'une source non identifiée et enregistré à la station du cap Leeuwin, en direction du 7e arc. Ce 7e arc correspondrait au site du crash, situé à moins de 120 km de la dernière position estimée du vol MH370.
Selon l'équipe, un avion de 200 tonnes tombant à 200 mètres par seconde libérerait une énergie cinétique équivalente à celle d'un petit séisme. Cette énergie serait suffisamment importante pour être enregistrée par des hydrophones situés à des milliers de kilomètres de distance.
Compte tenu de la sensibilité des hydrophones, il est fort improbable qu'un gros avion s'écrasant à la surface de l'océan ne laisse aucune trace de pression détectable, notamment sur les hydrophones situés à proximité.
Pour contribuer à trancher le débat sur la possibilité de détecter des signaux acoustiques provenant du vol MH370, une approche pratique pourrait consister à réaliser des explosions contrôlées le long du septième arc. Si les signaux issus de ces explosions présentent une amplitude de pression similaire à celle du signal recherché, cela permettrait de concentrer les recherches futures sur ce dernier.
Bien que les recherches de l'équipe ne permettent pas de localiser précisément le lieu du crash du vol disparu MH370, elles soulignent le potentiel de la technologie hydroacoustique pour résoudre ce mystère de l'aviation.
En améliorant les méthodes et en menant des tests supplémentaires, l'équipe espère apporter un nouvel éclairage sur le sort du vol MH370 et améliorer les réponses aux futurs incidents maritimes.
Source : https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-may-bay-mh370-mat-tich-bi-an-xuat-hien-hinh-anh-xac-may-bay-mh370-duoi-day-bien-172240616065852723.htm
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