Image de l'épave de l'avion MH370 au fond de la mer créée par l'IA
Image supposée être l'épave du vol MH370.
Le dernier article d'USA Today sur le vol MH370 indiquait qu'une publication Facebook du 30 mai comportait trois images montrant l'épave d'un avion sous l'eau, ainsi que des photos de squelettes assis sur les sièges passagers. Le message disait : « Dernière minute : Un drone révèle la localisation du vol MH370 de Malaysia Airlines après des années de mystère », avec le hashtag « #MH370LocationRevealed ».
Cependant, selon les experts et les outils de détection en ligne, ces images ont été créées grâce à l'IA. Aucune information crédible n'indique que le vol 370 de Malaysia Airlines ait été retrouvé. Toutes ces images contiennent des éléments compatibles avec des images générées par l'IA.
James O'Brien, professeur d' informatique à l'Université de Californie à Berkeley, a déclaré à USA Today : « La scène sur la photo est très nette, mais fictive. Les lettres et les logos sur le flanc de l'avion apparaissent en couleurs vives et à des emplacements différents sur les deux photos présentées comme celles de l'épave. Il existe également d'autres différences entre les deux photos, bien qu'elles montrent le même sujet. »
« Sur une photo, il n'y a pas de « 370 » sur le flanc de l'avion, le nez a été arraché et la porte avant droite a disparu. Sur l'autre photo, tout est assemblé et le numéro « 370 » est clairement inscrit sur l'avion », a-t-il analysé, précisant que les squelettes assis sur les sièges étaient disposés de manière ordonnée.
Images générées par l'IA.
L'outil de détection d'IA de Hive Moderation a découvert que les images étaient respectivement à 99,3 %, 98 % et 97,5 % susceptibles de contenir du contenu généré par l'IA ou des deepfakes.
Aucune information crédible ne vient étayer l'affirmation de la publication selon laquelle l'épave a été retrouvée. La publication renvoie vers un article affirmant que l'avion a été retrouvé grâce à un drone sous-marin sophistiqué, mais rien ne le prouve non plus.
L'espoir de retrouver le MH370 grâce à une nouvelle technologie sous-marine
Un navire de la marine australienne participe aux recherches du vol MH370, le 7 avril 2014. Photo : Xinhua
Le vol MH370 de Malaysia Airlines a disparu le 8 mars 2014, avec 239 personnes à bord. Malgré d'intenses recherches, sa localisation finale n'a pas été déterminée. Le vol MH370 est devenu l'un des plus grands mystères de l'aviation mondiale .
Une équipe de scientifiques de l'Université de Cardiff (Royaume-Uni), dirigée par le Dr Usama Kadri, a publié de nouvelles recherches explorant la possibilité de détecter des signaux acoustiques sous-marins créés par des accidents d'avion, tels que l'impact présumé du MH370, a rapporté The Conversation.
L'équipe a utilisé la technologie des hydrophones, qui capte les ondes sonores et les variations de pression dans l'océan. Cette technologie s'est révélée prometteuse pour la détection des signaux de pression provenant de divers événements, notamment les accidents d'avion. Ces signaux peuvent parcourir des milliers de kilomètres, ce qui fait des hydrophones un outil précieux pour identifier et classer les événements en milieu marin.
L'équipe a analysé les données des stations hydroacoustiques de l'Organisation du Traité d'interdiction complète des essais nucléaires (OTICE), en se concentrant sur les données des stations du Cap Leeuwin en Australie occidentale et de Diego Garcia, une île de l'océan Indien.
Les deux stations étaient opérationnelles à l'époque présumée du crash du MH370. Les stations du CTBTO ont déjà détecté des signatures de pression caractéristiques provenant d'accidents d'avion, ainsi que de tremblements de terre de diverses intensités à plus de 5 000 km de distance. L'équipe espère identifier toute trace acoustique potentielle du crash du MH370.
Des analyses antérieures, menées par des scientifiques de l'Université Curtin, puis par l'équipe, ont confirmé le signal provenant d'une source non identifiée, enregistré à la station de Cap Leeuwin, en direction du 7e arc. Ce 7e arc se situerait à moins de 120 km de la dernière position estimée du vol MH370.
Selon l'équipe, un avion de 200 tonnes tombant à 200 mètres par seconde libérerait une énergie cinétique équivalente à celle d'un petit tremblement de terre. Son intensité serait suffisamment importante pour être enregistrée par des hydrophones à des milliers de kilomètres de distance.
Compte tenu de la sensibilité des hydrophones, il est très peu probable qu’un gros avion impactant la surface de l’océan ne laisse pas une signature de pression détectable, en particulier sur les hydrophones à proximité.
Pour clarifier le débat sur la possibilité de détecter les signaux acoustiques du vol MH370, une approche pratique pourrait consister à effectuer des explosions contrôlées le long du septième arc. Si les signaux de ces explosions présentent une amplitude de pression similaire à celle du signal étudié, cela permettrait de cibler les recherches futures sur ce signal.
Bien que les recherches de l'équipe ne permettent pas de déterminer avec précision le lieu du crash du vol MH370 disparu, elles mettent en évidence le potentiel de la technologie hydroacoustique pour résoudre ce mystère de l'aviation.
En améliorant les méthodes et en effectuant des tests supplémentaires, l’équipe espère fournir de nouvelles informations sur le sort du MH370 et améliorer les réponses aux futurs incidents maritimes.
Source: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-may-bay-mh370-mat-tich-bi-an-xuat-hien-hinh-anh-xac-may-bay-mh370-duoi-day-bien-172240616065852723.htm
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