Dernières informations sur l'état d'avancement des colis à l'aéroport de Long Thanh

Le soir du 9 janvier, le vice -Premier ministre Tran Hong Ha a présidé une séance de travail avec les ministères, les investisseurs et les unités concernées sur l'avancement du projet d'aéroport de Long Thanh.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a insisté sur l'importance de la qualité, de la sécurité et de l'efficacité globale lors d'une réunion de travail avec les ministères et les administrations sur l'avancement des travaux de l'aéroport de Long Thanh. - Photo : A LOC

Lors de la séance de travail, le ministre des Transports, Nguyen Hong Minh, a déclaré que, sur instruction du Premier ministre, le ministère, en collaboration avec la Société des aéroports du Vietnam (ACV) et les entreprises contractantes, avait examiné et élaboré un nouveau plan pour le projet d'aéroport de Long Thanh.

La plupart des éléments sont dans les délais.

En conséquence, le projet composant 1 (siège des agences d'État) a maintenant entamé la construction de 4/5 projets et s'est engagé à les achever avant le 31 décembre 2025. La station de quarantaine animale et végétale est mise en œuvre plus lentement.

Quant au projet de composante 2 (travaux de gestion des vols), il est prévu qu'il soit achevé avant la date limite du 31 décembre. La tour de contrôle aérien a terminé la partie en béton et tente de terminer le toit avant le Têt.

Le volet 3 joue un rôle primordial. Le projet comprend 16 lots de travaux et d'équipements. Fin 2024, 3 lots seront quasiment achevés, 7 en construction, 3 en phase de sélection des entreprises de construction et 3 autres en cours d'évaluation technique.

ACV a collaboré avec les entrepreneurs pour accélérer les travaux, et toutes les parties s'efforcent de terminer les lots de travaux avec 3 à 5 mois d'avance. Cependant, certaines difficultés persistent.

Le lot 5.10 (construction du terminal passagers) est considéré comme le cœur du projet. Ce terminal comprend de nombreux éléments complexes et hautement techniques, conçus avec des technologies d'automatisation modernes et avancées ; accélérer le processus représente donc un défi majeur.

Le ministre des Transports fait rapport lors de la séance de travail - Photo : A LOC

Calcul de l'efficacité économique globale

Après avoir entendu les rapports des ministères, des investisseurs et des entreprises de construction, le vice-Premier ministre a estimé que le ministère de l'Agriculture et du Développement rural était le seul organe de contrôle restant pour le projet de composante 1. Ce ministère a officiellement pris ses responsabilités et a chargé l'agence et l'investisseur de mener à bien les procédures nécessaires au respect du calendrier. Toutefois, un mécanisme de suivi et un engagement ferme en matière de responsabilité, notamment sur les plans politique, financier et économique, sont indispensables.

Pour le projet de composante 2, jusqu'à présent, la partie construction a environ 4 à 5 mois d'avance sur le calendrier prévu, l'installation des équipements ayant progressé au moins aussi vite que prévu par le Premier ministre.

Concernant plus particulièrement le troisième volet du projet, le vice-Premier ministre a indiqué qu'un rapport plus détaillé était nécessaire, notamment sur les aspects liés à la construction des pistes, des voies de circulation et des aires de stationnement.

« De manière générale, le troisième volet du projet est mis en œuvre conformément au calendrier prévu. Certains éléments, comme la piste et la voie de circulation, seront réalisés en avance. Parallèlement, le cœur de l'aéroport (lot 5.10) est mis en œuvre conformément au calendrier, mais il est extrêmement difficile d'accélérer les travaux de 3 à 6 mois par rapport aux prévisions contractuelles », a commenté le vice-Premier ministre.

Les raisons invoquées sont les contrats internationaux ; la complexité des projets mis en œuvre selon des processus technologiques ; les problèmes liés aux équipements synchronisés qui doivent être commandés pour la production et la fabrication sur de nombreux sites afin de nous convenir ; le processus de test… Ces délais sont incompressibles. Les problèmes qui peuvent être réduits concernent les ressources humaines, matérielles et autres.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha et sa délégation ont visité les bureaux du consortium d'entrepreneurs Vietur et y ont travaillé. – Photo : A LOC

Le vice-Premier ministre a souligné qu'il est nécessaire de préciser que, pour réduire les délais et accélérer la mise en œuvre du plan 5.10, il est indispensable d'examiner l'état d'avancement global des éléments des quatre projets qui le composent. Une synchronisation efficace lors de son déploiement permettra d'obtenir des résultats concrets.

« Je suggère qu'ACV procède à une analyse très approfondie lors des négociations et présente un rapport au Premier ministre afin d'évaluer l'efficacité économique globale. La qualité, la sécurité et l'efficacité globale doivent primer », a souligné le vice-Premier ministre.

Par ailleurs, le vice-Premier ministre a souligné que, lors de la mise en œuvre du plan, celui-ci dépendait fortement de la réglementation générale, de son avancement et du calendrier d'exécution des autres mesures susceptibles d'entraîner des chevauchements, des contradictions et des conflits. Il est donc essentiel de veiller à adapter le plan en temps opportun afin de garantir sa stabilité et d'éviter les risques.

Concernant le quatrième volet du projet, le vice-Premier ministre a déclaré que les difficultés étaient désormais surmontées et qu'il devait se tourner vers l'avenir. Il a demandé au ministre des Transports d'examiner les points prioritaires à mettre en œuvre rapidement afin de maintenir le haut niveau de l'aéroport de Long Thanh.

Source : https://tuoitre.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tien-do-cac-hang-muc-o-san-bay-long-thanh-20250109202440011.htm