Dernières informations sur l'état d'avancement des travaux à l'aéroport de Long Thanh

Le soir du 9 janvier, le vice- Premier ministre Tran Hong Ha a présidé une séance de travail avec les ministères, les investisseurs et les unités concernées sur l'avancement du projet d'aéroport de Long Thanh.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a souligné qu'il fallait donner la priorité à la qualité, à la sécurité et à l'efficacité globale lors d'une séance de travail avec les ministères et les unités sur les progrès de l'aéroport de Long Thanh - Photo : A LOC

Lors de la séance de travail, le ministre des Transports Nguyen Hong Minh a déclaré qu'après les instructions du Premier ministre, le ministère, en collaboration avec la Société des aéroports du Vietnam (ACV) et les entrepreneurs, a examiné et élaboré un nouveau plan pour le projet de l'aéroport de Long Thanh.

La plupart des articles sont dans les délais

En conséquence, le projet composant 1 (siège des agences de l'État) a maintenant commencé la construction sur 4/5 projets et s'est engagé à être achevé avant le 31 décembre 2025. La station de quarantaine animale et végétale est mise en œuvre plus lentement.

Quant au projet composant 2 (travaux de gestion des vols), il est prévu qu'il soit terminé avant la date limite du 31 décembre. La tour de contrôle du trafic aérien a terminé la partie en béton de ciment et essaie de faire terminer le toit avant le Têt.

Le volet 3 joue le rôle le plus important. Le projet comprend 16 lots de construction et d'équipement. D'ici fin 2024, trois lots seront quasiment achevés, sept lots seront en cours de construction, trois lots seront en phase de sélection des entrepreneurs et trois autres lots seront en phase d'évaluation technique.

ACV a collaboré avec les entrepreneurs pour accélérer la construction, et toutes les parties s'efforcent également de terminer les lots 3 à 5 mois avant la date prévue. Cependant, des difficultés subsistent.

Le lot 5.10 (construction du terminal passagers) est notamment considéré comme le cœur du projet. Ce terminal comporte de nombreux éléments complexes et hautement techniques, conçus avec une technologie d'automatisation avancée et moderne. Réduire les délais de réalisation représente donc un défi majeur.

Compte rendu du ministre des Transports lors de la séance de travail - Photo : A LOC

Calcul de l'efficacité économique globale

Après avoir écouté les rapports des ministères, des investisseurs et des entrepreneurs, le Vice-Premier ministre a estimé que le seul poste de quarantaine restant pour le volet 1 du projet était le ministère de l'Agriculture et du Développement rural. Ce dernier a officiellement pris ses responsabilités et a chargé l'agence et l'investisseur de mener à bien les procédures nécessaires à l'achèvement du calendrier. Cependant, un mécanisme de suivi et un engagement de responsabilité, notamment sur les plans politique, financier et économique, sont nécessaires.

Pour le projet composant 2, jusqu'à présent, la partie construction est en avance de 4 à 5 mois sur le calendrier, après que l'installation des équipements ait progressé au moins aussi tôt que prévu auprès du Premier ministre.

Concernant le projet de volet 3, le Vice-Premier ministre a déclaré qu'un rapport plus précis était nécessaire, par rapport au rapport remis au Premier ministre. Il inclurait des éléments de construction tels que les pistes, les voies de circulation et les parkings.

« En général, la composante 3 du projet est mise en œuvre conformément au calendrier prévu. Certains éléments, comme la piste et la voie de circulation, seront réalisés en avance. Parallèlement, le cœur de l'aéroport (lot 5.10) est mis en œuvre conformément au calendrier, mais il est extrêmement difficile d'accélérer les travaux de 3 à 6 mois par rapport au contrat », a commenté le vice-Premier ministre.

Les raisons invoquées sont les contrats internationaux ; les projets complexes mis en œuvre selon des procédés technologiques ; les problèmes liés aux équipements synchrones devant être fabriqués dans de nombreux endroits pour nous convenir ; les processus de test… ces délais sont irréductibles. Les problèmes qui peuvent être résolus nécessitent des ressources humaines, des équipements et des ressources.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha et sa délégation ont visité et travaillé au bureau du consortium d'entrepreneurs Vietur - Photo : A LOC

Le Vice-Premier ministre a souligné la nécessité de préciser que la réduction des délais et l'accélération de l'avancement du paquet 5.10 nécessitent une analyse de l'avancement global des quatre projets. Une synchronisation opérationnelle sera efficace en pratique.

« Je suggère qu'ACV analyse très attentivement le processus de négociation et rende compte au Premier ministre de son efficacité économique globale. La qualité, la sécurité et l'efficacité globale doivent être prioritaires », a souligné le Vice-Premier ministre.

Par ailleurs, lors de sa mise en œuvre, le Vice-Premier ministre a souligné que le paquet 5.10 dépendait encore fortement de la réglementation globale, des progrès réalisés et du plan de construction d'autres éléments, ce qui pouvait engendrer des chevauchements, des contradictions et des conflits. Il était également nécessaire de prévoir le temps nécessaire pour ajuster le plan afin de garantir la sécurité et d'éviter les risques.

Concernant le quatrième volet du projet, le Vice-Premier ministre a déclaré que les difficultés étaient derrière lui et qu'il devait se tourner vers l'avenir. Il a demandé au ministre des Transports d'examiner les mesures prioritaires à mettre en œuvre rapidement pour maintenir le haut niveau de l'aéroport de Long Thanh.

Source: https://tuoitre.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tien-do-cac-hang-muc-o-san-bay-long-thanh-20250109202440011.htm