Premier ministre : Là où il y a des autoroutes et des aéroports, les zones urbaines se développeront.

Au début du mandat, « personne n'osait penser aux lignes ferroviaires à grande vitesse », mais aujourd'hui, on compte près de 3 000 km d'autoroutes, l'aéroport de Long Thanh est sur le point d'être achevé et le réseau ferroviaire à grande vitesse est en cours de déploiement.

S'exprimant lors de la première conférence du Parti du ministère de la Construction pour le mandat 2025-2030, le matin du 5 août, le Premier ministre Pham Minh Chinh a reconnu et salué les contributions du secteur au développement du pays et les résultats obtenus par le gouvernement, notamment la fusion entre les industries de la construction et des transports.

Le Premier ministre participe à la première conférence du parti du ministère de la Construction pour le mandat 2025-2030.

PHOTO : NHAT BAC

Le Premier ministre a cité la résolution du 13e congrès du parti qui fixait de nombreux objectifs ambitieux, tels que l'achèvement de 3 000 km d'autoroutes et de 1 000 km de littoral… Cependant, au début du mandat, « nous n'avons pas osé envisager d'investir dans les lignes ferroviaires à grande vitesse, mais nous nous sommes seulement concentrés sur la résolution des problèmes liés aux projets de transport ferroviaire urbain ».

« À cette époque, j'ai également appelé le ministre des Finances, Ho Duc Phuoc, le ministre de la Construction, Nguyen Thanh Nghi, et le ministre Nguyen Van The pour discuter de l'état d'avancement des travaux de la ligne de métro Cat Linh - Ha Dong, longue de plus de dix kilomètres. Pourquoi n'est-elle pas terminée ? Il faut trouver une solution », a déclaré le Premier ministre.

Le Premier ministre a rappelé l'épisode de l'inspection du projet d'aéroport de Long Thanh fin 2022, où « le rapport n'avait pas de cachet, personne ne l'avait signé, ce qui signifiait qu'aucune activité n'avait été entreprise », et le défrichage du site de 5 000 hectares n'était pas terminé...

Cependant, malgré de nombreuses difficultés, l'infrastructure de transport a réalisé des progrès considérables dans les cinq domaines. À ce jour, l'objectif de 3 000 km de routes a été atteint et l'autoroute reliera Cao Bang à Ca Mau . L'ouverture de cette autoroute et de l'aéroport créera d'immenses espaces constructibles, entraînant une hausse de la valeur foncière et un développement urbain.

Le projet de l'aéroport international de Long Thanh a fait de grands progrès et devrait être achevé en 2025, conformément au calendrier initial. C'est quelque chose que personne n'aurait osé imaginer compte tenu de l'ampleur du travail à accomplir.

« Sans infrastructures de qualité et sans personnel qualifié, les investisseurs ne viendront pas, même si nous leur déroulons le tapis rouge », a déclaré le Premier ministre, soulignant l'importance de maîtriser les coûts logistiques. Au Vietnam, ces coûts restent élevés par rapport au reste du monde, représentant 17 à 18 % du PIB, contre seulement 10 à 11 % à l'échelle mondiale. Sur la période 2020-2025, plus de 600 000 milliards de dongs ont été investis dans les transports, soit 24 % des investissements de développement du pays.

Sans infrastructures de qualité et sans personnel compétent, les investisseurs ne viendront pas, même si on leur déroule le tapis rouge.

Premier ministre Pham Minh Chinh

Le marché immobilier et le logement pour les personnes à faibles revenus ne répondent pas aux attentes.

Tout en soulignant les points positifs du secteur, le Premier ministre a également mis en lumière, avec franchise, un certain nombre de limites qu'il convient de surmonter durant son nouveau mandat.

Par conséquent, le marché immobilier n'a pas connu de développement stable. L'objectif de construction de logements pour les personnes à faibles revenus n'a pas été atteint en raison de blocages dans les mécanismes politiques. Les atouts des voies maritimes et fluviales sont considérables ; l'axe Nord-Sud le plus favorable est la voie maritime, d'une longueur totale de plus de 3 000 km, mais son plein potentiel n'a pas été exploité.

Le développement urbain rapide est insoutenable en raison des embouteillages, de la pollution et d'un cadre de vie peu attrayant, dépourvu d'espaces verts et de qualité ; de la lenteur de la mise en place des bases de données nécessaires à la transformation numérique ; et de la lenteur des changements dans les mécanismes politiques, notamment en matière de gestion des permis de construire.

« En matière de développement du logement, je suis très impressionné par la ville de Hué. Dans certains quartiers, les investissements immobiliers concernent les trois catégories de ménages : aisés, moyens et modestes. Les infrastructures publiques sont complètes. J’ai souvent affirmé que le logement social n’est pas un gaspillage d’argent, mais qu’il nécessite des investissements en infrastructures équivalents à ceux des catégories supérieures », a souligné le Premier ministre.

Face aux limites relevées, le chef du gouvernement a demandé au Comité du Parti du ministère de la Construction de bien tirer les précieux enseignements de cette expérience, tels que la solidarité et l'unité ; les politiques doivent s'adapter avec souplesse et promptitude à la réalité.

Améliorer l’efficacité de la gestion étatique, renforcer la décentralisation et la délégation de pouvoir parallèlement au contrôle, à l’inspection, à la réduction et à la simplification des procédures administratives…

Il est notamment nécessaire de contribuer aux trois axes stratégiques majeurs, dont celui des infrastructures de transport. L’objectif immédiat est de disposer, d’ici 2025, de 3 000 km d’autoroutes à l’échelle nationale , de 1 000 km de routes côtières (dont 1 700 km déjà construits), de développer les voies navigables intérieures et les ports maritimes, de mettre en œuvre des projets ferroviaires et de privilégier la coopération en matière de transfert de technologies.

Il est essentiel de maintenir l'objectif de dépasser le plan de construction de logements sociaux et de mener à bien le projet d'un million d'unités. Le Comité du Parti du ministère de la Construction doit identifier les solutions clés pour piloter et orienter le projet. Des avancées significatives sont nécessaires dans le développement des moyens de transport, la mise en place de liaisons multimodales, la réduction des coûts logistiques et l'amélioration de la compétitivité des marchandises.

Ministre de la Construction Tran Hong Minh

PHOTO : NHAT BAC

Le Premier ministre a demandé au ministère de la Construction d'élaborer un plan précis de transfert de technologie pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud de 67 milliards de dollars et pour les projets ferroviaires reliant la Chine.

Concernant la planification du secteur, le Premier ministre a également évoqué l'exemple du « comptage des voitures avant la construction d'une route, du comptage des personnes avant la construction d'un aéroport ». « Ainsi, la route est déjà saturée avant même d'être terminée. Qui construit une route à deux voies l'appelle une autoroute. Qui veut agrandir un aéroport avant qu'il ne soit terminé manque de vision et voit grand. Lorsqu'on construit un aéroport, il faut calculer les accès », a déclaré le Premier ministre.

Acceptant les directives du Premier ministre, le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, a affirmé que les points soulevés par le Premier ministre seraient concrétisés par le ministère en actions qui seraient appliquées et mises en œuvre tout au long de la période 2025-2030.

Thanhnien.vn

Source : https://thanhnien.vn/thu-tuong-cao-toc-san-bay-toi-dau-do-thi-phat-trien-toi-do-185250805134419619.htm