Promouvoir la coopération sur le corridor économique Est-Ouest

Renforcer les liens, saisir les opportunités

Ces dernières années, des relations de coopération entre les provinces du corridor économique Est-Ouest, notamment Ubon Ratchathani (Thaïlande), Sekong et Champassak (Laos), Da Nang, Quang Nam (Vietnam) ont été établies, avec des activités continues de connexion et de promotion commerciale.

Selon le camarade Luong Nguyen Minh Triet, membre suppléant du Comité central du Parti et secrétaire du Comité provincial du Parti de Quang Nam, Quang Nam entretient des relations de coopération amicales avec quatre provinces du sud du Laos. En particulier, un jumelage et une coopération globale avec la province de Sékong ont été établis depuis 1984 ; et des accords de coopération dans les domaines du commerce, de l'investissement, du tourisme, de la culture et de l'éducation ont été signés avec la province de Champassak depuis 2007.

En outre, Quang Nam a signé des accords de coopération sur l'agriculture , le commerce, l'investissement, le tourisme et la logistique avec la province d'Ubon Ratchathani (Thaïlande) depuis 2013.

Quang Nam coopère avec Sékong, Champassak et Ubon Ratchathani. Photo de : QG

Ainsi, Quang Nam entretient depuis longtemps une relation de coopération avec toutes les localités du corridor économique Est-Ouest reliant le nord-est de la Thaïlande au sud du Laos et à la zone économique centrale du Vietnam. Parallèlement, depuis plus de dix ans, elle prépare activement les conditions de coopération nécessaires à ce corridor.

1(4).jpg — La ville de Da Nang exporte des marchandises vers le Laos et la Thaïlande via le poste-frontière international de Nam Giang. Photo : Siège social

Selon M. Le Trung Chinh, président du Comité populaire de la ville de Da Nang, dans le domaine du commerce, le chiffre d'affaires des exportations de Da Nang vers le Laos en 2023 est estimé à 10,5 millions USD ; les exportations de Da Nang vers la Thaïlande sont estimées à 5,5 millions USD, les importations sont estimées à 42 millions USD.

Par ailleurs, les activités de promotion commerciale, les échanges de biens et les relations commerciales entre le Laos, la Thaïlande et Da Nang sont de plus en plus organisés et de grande qualité. De nombreuses entreprises laotiennes et thaïlandaises ont participé au Salon international du commerce et du tourisme du corridor économique Est-Ouest (un événement annuel de la ville de Da Nang), organisé pour présenter des produits touristiques, commerciaux et d'investissement, avec de nombreux projets attractifs et des échanges de produits entre les localités, tels que le mobilier en bois, la décoration intérieure, l'artisanat, la gastronomie, etc.

En 2022, la ville de Da Nang a également signé avec les provinces du sud du Laos un accord de coopération en matière de promotion du commerce, de promotion des importations et des exportations, de développement des services logistiques, de partage d'informations, de formation des ressources humaines, etc.

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Depuis 2016, Da Nang propose de mobiliser des prêts d'APD pour développer le corridor économique Est-Ouest, reliant Da Nang au poste-frontière de Nam Giang (Quang Nam), en passant par les provinces de Sekong et de Champassak (Laos) et d'Ubon Ratchathani (Thaïlande). Cet axe relie la mer via le port de Da Nang aux provinces du sud du Laos et de l'est de la Thaïlande pour le transport maritime vers l'Asie du Nord-Est, offrant ainsi aux localités situées le long de cet axe de formidables opportunités de réduction des distances de transit pour les marchandises exportées vers les pays de la région et du monde entier.
M. Le Trung Chinh - Président du Comité populaire de la ville de Da Nang

La province de Champassak (Laos) investit activement dans les infrastructures. Photo : Siège social

Champassak et Sékong (Laos), deux localités centrales du corridor, ont déployé de nombreux préparatifs pour relier les localités situées le long de la route. M. Somboun Hueangvongsa, vice-gouverneur de Champassak (Laos), a déclaré que, malgré sa courte longueur, le corridor recèle un fort potentiel et offre aux localités l'opportunité de mettre en valeur leurs atouts. Les cinq provinces du corridor présentent notamment un potentiel industriel, de vastes zones de production agricole et un potentiel touristique. S'il est réuni en un seul bloc, il favorisera le développement et attirera les investissements et les visiteurs internationaux.

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Afin de devenir un pôle de liaison entre les provinces du corridor économique Est-Ouest, nous avons récemment mis l'accent sur le développement des infrastructures. De nombreuses routes ont été modernisées et des investissements ont été réalisés dans la construction de digues pour prévenir les glissements de terrain sur les rives du Se Pon et du Mékong, afin de prévenir les inondations et de créer des espaces verts. De plus, nous avons amélioré les infrastructures de trois parcs industriels et de quatre zones économiques afin d'attirer et d'accueillir des investisseurs nationaux et régionaux, thaïlandais et vietnamiens. Champassak appliquera ses propres politiques préférentielles pour les projets d'investissement dans la zone économique spéciale.
M. Somboun Hueangvongsa - Vice-gouverneur de la province de Champassak (Laos)

M. Lech-lay Si-vi-lay, membre du Comité exécutif central du Parti révolutionnaire populaire laotien et secrétaire-gouverneur de la province de Sekong, a déclaré que la province de Sekong avait ouvert la voie au corridor et se concentrait sur le développement des infrastructures économiques, sociales et de services afin de créer des conditions favorables aux investisseurs nationaux et étrangers. Sekong est destinée à devenir la zone de production d'énergie du sud du Laos ; une zone de production agricole propre associée à l'industrie de transformation. Actuellement, Sekong attire des projets d'exploitation de minerai, de charbon, de bauxite et de fer ; trois projets hydroélectriques et un projet éolien de 1 600 MW, le plus grand d'Asie.

Avec le plus grand projet éolien d'Asie, Sekong exportera de l'électricité vers les pays situés sur la route économique Est-Ouest. Photo : HQ

Évoquant les opportunités offertes par le corridor économique Est-Ouest, Mme Songlak Worapai, vice-gouverneure d'Ubon Ratchathani (Thaïlande), a déclaré que la province s'efforçait de développer les routes commerciales frontalières avec d'autres pays. Ubon Ratchathani a signé un accord de coopération avec Quang Nam. Da Nang est une destination touristique prisée des habitants d'Ubon Ratchathani. Promouvoir la coopération avec les localités du corridor permettra de développer les échanges commerciaux, de faciliter le transport de marchandises vers les provinces centrales du Vietnam, de promouvoir le patrimoine et de relier les circuits touristiques.

La délégation des dirigeants de la province de Quang Nam a visité la Southern Laos Friendship Company, qui investit à Champassak. Photo : siège social

Une opportunité pour Quang Nam

Selon le camarade Luong Nguyen Minh Triet, l'une des tâches et avancées clés de la province de Quang Nam dans les temps à venir est d'améliorer la compétitivité, de promouvoir le potentiel, le rôle dynamique et les avantages concurrentiels de la zone économique de la porte frontière internationale de Nam Giang. Pour atteindre cet objectif, Dans ce but, Quang Nam a identifié comme tâches importantes la promotion d'une coopération globale avec les provinces du sud du Laos et la concentration sur la coopération économique, commerciale, touristique, de services et logistique avec la région du nord-est de la Thaïlande.

Grâce à la recherche et aux enquêtes pratiques, les domaines de l’agriculture, de la foresterie, du tourisme et des transports présentent un grand potentiel, ouvrant de grandes opportunités de coopération entre les localités.

Le groupe THACO investit dans l'agriculture au Laos. Photo : THACO

Dans le domaine de l'agriculture et de la sylviculture, le Laos est en passe de devenir un important marché d'approvisionnement en matières premières pour l'industrie de transformation vietnamienne. Le sud du Laos, en particulier, présente un fort potentiel et des atouts pour investir dans le développement agricole, la création de zones de production d'arbres fruitiers, la plantation de grandes forêts, la recherche et le développement d'exploitations agricoles, ainsi que la plantation et l'élevage de bétail de manière concentrée et moderne, fournissant ainsi des intrants stables aux entreprises de transformation. Le groupe THACO et plusieurs entreprises et investisseurs de Quang Nam ont investi dans le secteur agricole de cette région.

Dans le secteur du tourisme, les cinq provinces du corridor ont toutes leurs propres avantages tels que l'écotourisme, les stations balnéaires, le tourisme communautaire, les patrimoines culturels mondiaux, les centres commerciaux, les services de tourisme expérientiel, le tourisme d'aventure, etc. La promotion de la coopération créera une chaîne de connexion touristique riche et diversifiée, répondant à tous les besoins des touristes.

Transport de marchandises du centre de la province de Sékong vers les postes-frontières internationaux Nam Giang-Dac Ta Ooc. Photo : HQ

En matière de trafic et de transport, le poste frontière international Nam Giang-Dac Ta Ooc mettra en valeur ses atouts. Il s'agit de la voie la plus courte reliant la province d'Ubon Ratchathani, le nord-est de la Thaïlande et les provinces du sud du Laos à la mer de Chine méridionale via les ports de Da Nang et de Chu Lai (Quang Nam). La connexion synchrone des infrastructures de transport permettra à la province d'Ubon Ratchathani, en Thaïlande, et aux provinces du sud du Laos d'exporter et d'importer facilement des marchandises vers le monde entier à des coûts raisonnables.

Récemment, le voyage de travail de cinq jours de la délégation des dirigeants de la province de Quang Nam, dirigée par le secrétaire provincial du Parti Luong Nguyen Minh Triet, pour visiter et travailler avec les deux localités de Sekong et Champassak, a continué d'ouvrir des signaux positifs pour une stratégie de coopération globale.

[VIDÉO] - Le secrétaire du Comité du Parti provincial de Quang Nam, Luong Nguyen Minh Triet, a visité et travaillé avec les provinces de Sekong et de Champassak :

Le secrétaire-gouverneur de Sekong, Lech-lay Si-vi-lay, a déclaré que du port en eau profonde de Da Nang, port de Chu Lai (Quang Nam) au poste-frontière international de Nam Giang-Dac Ta Ooc, la distance est de 260 km, le temps de trajet est de 5 heures. Parallèlement, de Sekong à Vang-tau, poste-frontière international de Xoong-mec et se terminant au port en eau profonde de Lem-xa-bang (Thaïlande), il y a 877 km, ce qui prend jusqu'à 16 heures.

Ainsi, la circulation des marchandises à travers le corridor économique Est-Ouest est plus étroite et plus courte, ce qui permet de gagner du temps et de réduire les coûts.

Le port de Chu Lai sera le point d'exportation des marchandises en provenance des provinces du sud du Laos et du nord-est de la Thaïlande. Photo : QG

Partageant le même point de vue, le camarade Vilayvong Butdakham, membre du Comité exécutif central du Parti révolutionnaire populaire laotien et secrétaire-gouverneur de la province de Champassak, a déclaré que Quang Nam dispose du port de Chu Lai, très pratique pour exporter des marchandises vers d'autres pays. Si les marchandises en provenance des provinces du sud du Laos, du nord-est de la Thaïlande et du nord du Cambodge sont exportées par la route économique est-ouest, elles ne doivent être transportées qu'en une journée. En revanche, si elles sont exportées via le port en eau profonde de Lem-xa-bang (Thaïlande), le délai est plus long.

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Champassak et Quang Nam partagent des patrimoines culturels de renommée mondiale : le temple de Watphu, le site archéologique de My Son et la vieille ville de Hoi An. Ces dernières années, le district de Duy Xuyen (Quang Nam) et la ville de Paksé (Chamassak) ont noué une coopération pour préserver et promouvoir le patrimoine. Un circuit touristique du patrimoine devrait être mis en place prochainement afin de promouvoir le développement du tourisme interrégional.
M. Vilayvong Butda-kham - Secrétaire - Gouverneur de la province de Champassak (Laos)

Davantage de grandes entreprises comme THACO doivent investir à Sékong et à Champassak. Photo : THACO

Des entreprises et des investisseurs de Quang Nam ont mis en œuvre des projets à Sékong et à Champassak. Cependant, malgré le fort potentiel de ces deux provinces, le nombre de projets reste modeste. Lors des rencontres entre les dirigeants locaux, ils ont été attentifs et ont créé des mécanismes favorables pour attirer les entreprises vietnamiennes en général, et Quang Nam en particulier, à investir. Ceci a permis de promouvoir la coopération et le développement global entre Quang Nam et les deux provinces de Sékong et de Champassak (Laos).

Ensemble pour éliminer les goulots d'étranglement des infrastructures

Actuellement, la paire de postes-frontières internationaux Nam Giang - Dac Ta Ooc fonctionne de plus en plus efficacement, la demande d'importation et d'exportation de marchandises via le poste-frontière international Nam Giang augmente, en particulier la demande d'exportation de produits agricoles, forestiers et minéraux de la province de Sekong et des provinces du sud du Laos via le poste-frontière international Nam Giang vers les mers de Quang Nam, Da Nang et Thua Thien Hue.

La route nationale 14D est gravement dégradée et nécessite des investissements pour sa modernisation et son extension. Photo : Siège social

Cependant, le facteur qui freine le développement du transport de marchandises sur ce corridor économique Est-Ouest est l'infrastructure de transport. Actuellement, la route nationale 14D est gravement dégradée. La route reliant le poste frontière international de Nam Giang - Dac Ta Ooc au centre de la province de Se Kong présente de nombreux tronçons gravement endommagés.

[VIDÉO] - Le secrétaire du Comité du Parti provincial de Quang Nam, Luong Nguyen Minh Triet, s'est exprimé lors du Sommet de 5 provinces et 3 pays sur la coopération dans le développement du corridor économique Est-Ouest sur la question des infrastructures de connectivité interrégionale :

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Quang Nam se concentre sur une proposition au gouvernement central d'investir dans l'extension et la modernisation de la route nationale 14D, longue de 74 km, reliant le poste frontière international de Nam Giang à la route de Hô Chi Minh. Cela facilitera les flux d'investissement, d'échanges commerciaux, de tourisme et de transport transfrontalier de marchandises d'Ubon Ratchathani, en Thaïlande, vers le sud du Laos, via Quang Nam, vers des ports maritimes tels que Da Nang et Chu Lai, pour se rendre dans des pays tiers, ou inversement. Ce sera un axe stratégique important pour aider le sud du Laos à percer et à se développer de manière stable et durable.
Secrétaire du Comité provincial du Parti de Quang Nam, Luong Nguyen Minh Triet

Le port de Da Nang est le point d'exportation des marchandises en provenance des provinces du sud du Laos et du nord-est de la Thaïlande vers le monde entier. Photo : DN

Le président du Comité populaire de la ville de Da Nang, Le Trung Chinh, a déclaré que la ville se concentre sur la modernisation de la route 14B à 4 voies dans la section traversant la ville (7,5 km) ; la construction du nouveau port de Lien Chieu en tant que port maritime international de type I pouvant recevoir des navires jusqu'à 100 000 DWT.

En mai 2023, la ville a approuvé le projet « Développer les services logistiques dans la ville de Da Nang pour se connecter efficacement à la zone économique clé centrale et au corridor économique est-ouest pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 » pour achever l'infrastructure de trafic synchrone reliant Da Nang aux provinces de la région centrale, aux hauts plateaux du centre et aux provinces du Laos et de la Thaïlande sur le corridor économique est-ouest.

3(4).jpg — Les provinces situées le long du corridor économique Est-Ouest doivent mettre en place un mécanisme de développement des infrastructures interrégionales. Photo : Siège social

Concernant la suppression des goulets d'étranglement dans les infrastructures de transport, M. Somboun Hueangvongsa, vice-gouverneur de la province de Champassak (Laos), a déclaré que les provinces du corridor économique Est-Ouest devraient privilégier l'allocation de budgets provinciaux ou tirer parti des budgets gouvernementaux et internationaux pour les investissements. Parallèlement, il faudrait mettre en place un mécanisme de coordination pour le développement des infrastructures interrégionales, garantissant efficacité et bénéfices mutuels.

La porte nationale de Dac Ta Ooc fera l'objet d'investissements dans un avenir proche. Photo : QG

Outre les infrastructures de transport interrégionales, la paire de postes-frontières internationaux Nam Giang - Dac Ta Ooc jouera un rôle important dans la formation d'une passerelle commerciale.

La planification de la province de Quang Nam prévoit également la modernisation et l'agrandissement du poste-frontière international de Nam Giang d'ici 2030. Le poste-frontière national de Dac Ta Ooc sera également construit prochainement, grâce à une aide publique au développement (APD) de 38 milliards de dongs du gouvernement vietnamien au Laos. L'investissement dans la modernisation et l'agrandissement de ces deux postes-frontières créera des conditions favorables à l'entrée, à la sortie et au transit des personnes, des véhicules et des marchandises. Parallèlement, cela créera des conditions favorables pour aider le Laos à achever la planification de la zone économique du poste-frontière international de Dac Ta Ooc.

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