Actuellement, la logistique verte est l'un des piliers essentiels permettant au Vietnam d'atteindre son objectif de zéro émission nette, engagement pris lors de la COP26. Cependant, les experts estiment que la transition écologique ne peut se faire indépendamment, sans politiques financières suffisantes, opportunes et ciblées.
Par ailleurs, les entreprises qui visent une transition écologique doivent également investir dans des transports respectueux de l'environnement, des entrepôts économes en énergie et des systèmes numériques de gestion des émissions. Ces conditions impliquent toutefois des coûts importants et un soutien financier conséquent de la part des organismes gouvernementaux.
Commentant le développement du secteur de la logistique, M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département des importations et des exportations ( ministère de l'Industrie et du Commerce ), a déclaré que la logistique verte serait essentielle pour aider les entreprises vietnamiennes à accroître leur résilience face aux fluctuations mondiales et à répondre aux exigences du marché, notamment aux politiques de taxe carbone de l'UE (CBAM).
« Les investissements dans les conteneurs intelligents, les systèmes d'exploitation optimisés et les véhicules électriques contribuent non seulement à la protection de l'environnement, mais aussi à la réduction des coûts à long terme, notamment dans un contexte de fluctuations constantes des prix de l'énergie. De plus, les avantages de la logistique verte résident non seulement dans les coûts, mais aussi dans sa capacité à renforcer la compétitivité. La certification verte deviendra bientôt un atout majeur pour les entreprises souhaitant pénétrer les marchés les plus exigeants », a souligné M. Hai.
En réalité, les entreprises vietnamiennes, notamment les petites et moyennes entreprises (PME), rencontrent encore de nombreux obstacles dans leur transition vers une logistique verte. Selon Mme Ngo Thi Thanh Vy, directrice générale adjointe du port international de Long An, le Vietnam a récemment mis en œuvre une stratégie nationale de développement logistique et investi massivement dans les infrastructures portuaires.
Plateforme de transit stratégique dans le Sud – représentant environ 45 % du trafic portuaire total du pays –, le port international de Long An démontre qu'un port maritime n'est pas seulement un centre de chargement et de déchargement, mais aussi un pôle d'innovation verte tout au long de la chaîne logistique. Cependant, pour concrétiser ces ambitions, le port a besoin d'urgence d'un soutien financier conséquent : crédits verts, incitations fiscales et fonds de développement logistique.
D’après Mme Vy, les investissements dans les transports écologiques, l’entreposage écoénergétique et les systèmes de gestion numérique des émissions sont considérables, et toutes les entreprises ne disposent pas des ressources nécessaires pour les mettre en œuvre sans mécanismes de soutien appropriés. Pour surmonter ces difficultés, les entreprises souhaitent développer leurs réseaux de coopération avec des partenaires nationaux et internationaux afin de bâtir un écosystème logistique complet, moderne et durable, et d’accélérer leur transformation numérique.
M. Dao Duy Tam, chef du Conseil de supervision et de gestion des douanes (Département général des douanes), a déclaré que le secteur douanier a entièrement numérisé le processus de dédouanement grâce au soutien de l'IA, de la blockchain, du big data, des codes QR, etc., contribuant ainsi à raccourcir les délais, à réduire les coûts et surtout à réduire les émissions dans les opérations logistiques.
Ainsi, 99,56 % des entreprises ont mis en place des procédures douanières électroniques. Cependant, pour que la logistique verte devienne une pratique courante et s'étende à tous les secteurs d'activité, les organismes de réglementation doivent s'attacher à construire et à encadrer un écosystème financier cohérent. Concrètement, des politiques fiscales préférentielles, des crédits verts, des garanties de prêts, un soutien à l'innovation technologique et une simplification des procédures administratives sont nécessaires, le tout intégré dans un cadre politique global et unifié.
Les experts estiment que, sans une politique financière globale, les entreprises ne pourront pas se transformer de manière autonome et que l' économie vietnamienne aura du mal à atteindre efficacement ses objectifs de transition écologique et numérique au sein de la chaîne d'approvisionnement mondiale. Par conséquent, afin de favoriser le développement de ce secteur, le gouvernement doit publier rapidement un ensemble de mesures politiques complètes, définissant clairement des outils financiers adaptés à la taille des entreprises et à chaque étape de leur transformation.
Source : https://baolaocai.vn/thuc-day-logistics-xanh-post878596.html
