Actuellement, la logistique verte est l'un des piliers importants permettant au Vietnam d'atteindre l'objectif de zéro émission nette fixé lors de la COP26. Cependant, les experts affirment que la transition verte ne peut se faire seule sans politiques financières adéquates, opportunes et ciblées.
En outre, les entreprises qui souhaitent devenir vertes doivent également investir dans des moyens de transport respectueux de l’environnement, des entrepôts économes en énergie, des systèmes numériques de gestion des émissions, etc. Ces conditions nécessitent des coûts importants et un soutien fort des politiques financières des agences de gestion de l’État.
Commentant le développement de l'industrie logistique, M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département Import-Export ( ministère de l'Industrie et du Commerce ), a déclaré que la logistique verte sera la clé pour aider les entreprises vietnamiennes à accroître leur résilience aux fluctuations mondiales et à répondre aux exigences du marché, en particulier les politiques de taxe carbone de l'UE (CBAM).
« Investir dans des conteneurs intelligents, des systèmes d'exploitation optimisés ou des véhicules électriques contribue non seulement à la protection de l'environnement, mais aussi à la réduction des coûts à long terme, notamment dans un contexte de fluctuations constantes des prix de l'énergie. De plus, l'avantage de la logistique verte réside non seulement dans son coût, mais aussi dans sa capacité à générer de la compétitivité. La certification verte deviendra bientôt un atout commercial important pour aider les entreprises à pénétrer des marchés exigeants », a souligné M. Hai.
En réalité, les entreprises vietnamiennes, notamment les PME, se heurtent encore à de nombreux obstacles dans leur transition vers une logistique verte. Selon Mme Ngo Thi Thanh Vy, directrice générale adjointe du port international de Long An , le Vietnam a récemment élaboré une stratégie nationale de développement logistique et investi massivement dans les infrastructures portuaires.
Fort de ses caractéristiques de centre de transit stratégique dans le Sud – une zone qui représente environ 45 % du volume total de marchandises transitant par les ports du pays – le port international de Long An prouve qu'un port maritime n'est pas seulement un lieu de chargement et de déchargement, mais aussi un pôle d'innovation verte pour l'ensemble de la chaîne logistique. Cependant, pour concrétiser ses ambitions, l'unité a besoin d'un soutien financier important : crédits verts, incitations fiscales et fonds de développement logistique.
Selon Mme Vy, les investissements dans les transports respectueux de l'environnement, les entrepôts économes en énergie ou les systèmes numériques de gestion des émissions sont importants et toutes les entreprises n'ont pas le potentiel de les mettre en œuvre sans mécanismes de soutien appropriés. Pour surmonter les difficultés, les entreprises comptent élargir leurs réseaux de coopération avec des partenaires nationaux et étrangers afin de construire un écosystème logistique complet, moderne et durable et de promouvoir la numérisation.
M. Dao Duy Tam, chef du département de gestion et de supervision des douanes (département général des douanes), a déclaré que le secteur douanier a désormais entièrement numérisé le processus de dédouanement avec le soutien de l'IA, de la blockchain, du big data, des codes QR, etc., contribuant à raccourcir les délais, à réduire les coûts et surtout à contribuer à réduire les émissions dans les opérations logistiques.
Ainsi, 99,56 % des entreprises ont mis en place des procédures douanières électroniques. Cependant, pour que la logistique verte devienne une tendance dominante et s'étende à tous les secteurs d'activité, les organismes de gestion doivent se concentrer sur la création et la régulation d'un écosystème financier synchrone. Plus précisément, des politiques préférentielles en matière de fiscalité, de crédit vert, de garanties de prêts, de soutien à l'innovation technologique et de simplification des procédures administratives doivent être mises en place, le tout dans un cadre politique global et unifié.
Les experts affirment que sans politiques financières, les entreprises ne pourront pas se transformer seules et que l' économie vietnamienne aura du mal à atteindre l'objectif de verdissement ou de transformation numérique efficace de la chaîne d'approvisionnement mondiale. Par conséquent, pour favoriser le développement de ce secteur, le gouvernement doit rapidement mettre en place un ensemble complet de mesures, définissant clairement des outils financiers adaptés à chaque taille d'entreprise et à chaque étape de sa transformation.
Source : https://baolaocai.vn/thuc-day-logistics-xanh-post878596.html
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