Il s'agit d'une étape visant à mettre en œuvre la directive du Premier ministre et du vice-Premier ministre Tran Hong Ha concernant la recherche et la mise en œuvre de lignes de métro reliant l'aéroport international de Tan Son Nhat et Long Thanh.
Selon le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, après que le ministère de la Construction a soumis au Premier ministre un ajustement à la planification du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh a été transférée de la planification nationale au chemin de fer urbain, et attribuée à Ho Chi Minh-Ville et à la province de Dong Nai pour être mise à jour dans la planification locale.
Ligne de métro Ben Thanh – Suoi Tien traversant la zone urbaine de Thu Thiem, Ho Chi Minh-Ville – infrastructure importante du réseau reliant les deux aéroports.
Le projet ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh s'étend sur environ 42 km et comprend 20 stations (16 stations aériennes et 4 stations souterraines). La vitesse nominale est de 120 km/h et l'écartement des voies est de 1 435 mm. La ligne permettra le transport de passagers entre le centre-ville de Hô-Chi-Minh-Ville, Dong Nai et l'aéroport international de Long Thanh.
Selon la planification actuelle, il existe quatre options de connexion entre les deux aéroports :
Option 1 : Connexion via la ligne de métro 2 (Tham Luong - Ben Thanh - Thu Thiem) et la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh.
Option 2 : Correspondance par la ligne de métro 6 et la ligne Thu Thiem - Long Thanh à travers la zone de Phu Huu.
Option 3 : Prenez la ligne de métro 4 jusqu'à la station Ben Thanh, puis prenez la ligne 2 et le train Thu Thiem - Long Thanh.
Option 4 : Combiner la ligne de métro 2, la ligne prolongée 1, la ligne de métro 2 de Dong Nai et la ligne Thu Thiem - Long Thanh.
Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a estimé que le projet d'approbation de la ligne de métro 2 et de la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh était réalisable et très favorable à une mise en œuvre rapide.
Plus précisément, la section du métro Ben Thanh - Tham Luong, longue d'environ 12 km, a pratiquement terminé le déblaiement du site, la construction devrait commencer en 2025 et être achevée avant 2032. La zone de la gare de Ba Queo (reliant l'aéroport de Tan Son Nhat) est soutenue par les projets d'agrandissement des rues Truong Chinh et Tan Ky - Tan Quy, contribuant à faciliter le transfert des passagers.
Le tronçon Ben Thanh - Thu Thiem est court (environ 6 km), souterrain le long de l'axe Ham Nghi - Mai Chi Tho, pratique en terme de terrain.
L'itinéraire Thu Thiem - Long Thanh longe l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay et la rocade 3, principalement à travers des terrains vacants afin de pouvoir être déployé rapidement.
Le corridor de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, la zone prévue pour aménager la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh selon le plan de connexion de deux aéroports.
Par conséquent, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville se concentrera sur l'accélération du plan de connexion de l'aéroport international de Tan Son Nhat à l'aéroport international de Long Thanh via la ligne de chemin de fer urbain n° 2 (sections Ben Thanh - Tham Luong, Ben Thanh - Thu Thiem) et la ligne de chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh ; organiser de manière synchrone les investissements dans le progrès, les infrastructures et les facteurs techniques connexes, les principaux paramètres technologiques et techniques sont sélectionnés dans le sens de la modernité, de l'ouverture, de la popularité et de la capacité de mise à niveau et d'intégration pour assurer la cohérence et la synchronisation sur l'ensemble de l'itinéraire.
Selon les prévisions, lors de la mise en service de Long Thanh en 2026, le nombre de passagers transitant entre les deux aéroports s'élèvera à environ 1,5 million par an, soit 4 100 passagers par jour. D'ici 2050, la demande de transport de passagers aux heures de pointe sur le corridor pourrait atteindre 30 000 personnes par trajet et par heure. Par conséquent, Hô-Chi-Minh-Ville estime que le moment le plus opportun pour investir dans une liaison directe entre les deux aéroports se situe après 2040, lorsque la demande atteindra le seuil d'exploitation effectif du réseau MRT.
À l'étape actuelle, le développement de la ligne Thu Thiem - Long Thanh doit être combiné avec le réseau de transport urbain, répondant aux besoins de déplacement entre le centre de Ho Chi Minh-Ville, la zone urbaine de Nhon Trach et l'aéroport de Long Thanh, tout en étant associé à l'orientation du développement urbain selon le modèle TOD (Transit Oriented Development).
En ce qui concerne la forme d'investissement, les lignes de métro 2, 4 et 6 devraient être mises en œuvre avec des investissements publics (centrales, locales et autres sources budgétaires légales), en s'efforçant d'être achevées avant 2035. Quant à la ligne Thu Thiem - Long Thanh, le Politburo a convenu de confier à Hô Chi Minh-Ville la mise en œuvre avec le budget central pour assurer l'exploitation synchrone du réseau de métro et une connexion pratique entre les deux aéroports.
Outre les investissements publics, des investisseurs privés ont proposé de participer au projet. Le groupe Truong Hai (Thaco) souhaite étudier le modèle PPP (contrat BT) et investir sur les lignes Ben Thanh - Thu Thiem et Thu Thiem - Long Thanh.
Pacific Construction Group (Chine) a proposé d'étudier la connexion via la ligne de métro n° 6 et la ligne ferroviaire Thu Thiem-Long Thanh sous trois formes : entrepreneur général EPC, PPP-BT ou clé en main. Hô-Chi-Minh-Ville étudie actuellement avec des investisseurs une éventuelle coopération.
Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a proposé au Premier ministre d'accorder la priorité à l'accélération de la progression de la ligne de métro n° 2 (Ben Thanh - Tham Luong, Ben Thanh - Thu Thiem) et de la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh, tout en continuant d'investir dans la ligne de métro n° 6 pour compléter le corridor de transport reliant les deux aéroports.
Le gouvernement de Ho Chi Minh-Ville a également proposé d'être chargé de coordonner avec la province de Dong Nai pour mener à bien les procédures juridiques, ajuster la planification, unifier les agences de gestion de projet et, en même temps, étudier des options d'investissement flexibles et mobiliser des ressources sociales pour garantir que le projet soit mis en œuvre rapidement et efficacement.
Source : https://vtcnews.vn/tp-hcm-neu-phuong-an-lam-duong-sat-noi-long-thanh-tan-son-nhat-nhanh-nhat-ar972397.html
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