La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville s'apprête à construire un théâtre d'un coût de 2 000 milliards de dongs et un pont sur la rivière Ninh Co pour un montant de 581 milliards de dongs.

La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville s'apprête à construire un théâtre d'un coût de 2 000 milliards de dongs et un pont sur la rivière Ninh Co pour un montant de 581 milliards de dongs.

Hô Chi Minh-Ville s'apprête à construire un théâtre symphonique, musical et de ballet d'une valeur de près de 2 000 milliards de dongs à Thu Thiem ; elle investit également 581 milliards de dongs dans la construction du pont de Ninh Cuong sur la rivière Ninh Co, sur la route nationale 37B…

Ce sont deux des actualités marquantes en matière d'investissement de la semaine dernière.

Inauguration du projet reliant la route nationale 91 et la voie de contournement de Long Xuyen, représentant un investissement de plus de 2 000 milliards de VND

Le matin du 16 juin 2024, au niveau de la voie de contournement de la ville de Long Xuyen, dans la province d'An Giang, le ministère des Transports a présidé et coordonné avec le Comité populaire de la province d'An Giang et de la ville de Can Tho l'organisation de la cérémonie d'inauguration du projet de construction d'une route reliant la route nationale 91 et la voie de contournement de la ville de Long Xuyen.

Les délégués ont procédé à la cérémonie d'inauguration du projet

S'exprimant au nom du gouvernement local et du peuple, le vice-président chargé du Comité populaire de la province d'An Giang , Le Van Phuoc, a déclaré que le projet de construction d'une route reliant la route nationale 91 et la rocade de Long Xuyen, après plus de deux ans de travaux, était achevé et opérationnel, répondant aux attentes de la population. Cette route contribuera à réduire les embouteillages et les accidents de la route sur la route nationale 91, au centre de Long Xuyen, et permettra en même temps de raccourcir le temps de trajet entre Chau Doc et le pont de Vam Cong à environ une heure, contre deux heures actuellement.

Le projet d'investissement visant à construire la route reliant la route nationale 91 et la voie de contournement de Long Xuyen s'inscrit dans le cadre du projet global de liaison du delta du Mékong, qui traverse le district de Vinh Thanh, le district de Thot Not (ville de Can Tho) et la ville de Long Xuyen (province d'An Giang). Il a été approuvé par le Premier ministre dans sa décision n° 612/QD-TTg du 5 mai 2017. Le 22 novembre 2018, le projet a reçu l'approbation du ministère des Transports pour investissement (décision n° 2527/QD-BGTVT) et la cérémonie de pose de la première pierre a eu lieu le 18 janvier 2022.

Le projet comprend un nouveau tronçon de 15,3 km et la modernisation d'une section de la route nationale 80 sur environ 2 km. Le point de départ se situe au km 7+877,13, au niveau de la route d'accès au pont de Vam Cong depuis la route nationale 80 jusqu'à l'intersection de Lo Te. Le tronçon traverse ensuite la route nationale 80 pour contourner la ville de Long Xuyen, puis la route provinciale 943 et la rivière Long Xuyen par le pont de Long Xuyen, pour atteindre son point d'arrivée au km 23+561,22, à l'intersection avec la route nationale 91 au km 65+000, dans la ville de Long Xuyen, province d'An Giang.

L'investissement est conforme aux normes d'une route plane de niveau III. La plateforme mesure 12 m de large et la chaussée 11 m, comprenant deux voies de circulation, deux voies mixtes et l'accotement. La vitesse de conception est de 80 km/h. Le tronçon rénové et modernisé de la route nationale 80 existante est réalisé conformément aux normes d'une route plane de niveau IV, avec une vitesse de 60 km/h (selon la norme TCVN 4054:2005). L'investissement total s'élève à plus de 2 100 milliards de VND, financés par un prêt d'aide publique au développement (APD) de la Banque asiatique de développement (BAD) et un apport de contrepartie du gouvernement vietnamien.

Selon le ministère des Transports, lors de la mise en œuvre du projet, malgré certaines difficultés telles que : le manque de matériaux pour la chaussée (environ 1,6 million de m³ de sable) ; le manque de sable grossier pour la réalisation d'un lit de drainage dans les sols meubles, ce qui a nécessité un ajustement du traitement des sols meubles ; et la modification et l'ajustement de la conception du pont pour y ajouter un passage souterrain résidentiel à la demande de la localité..., grâce à la direction ferme, attentive et opportune du ministère des Transports, le projet a été mené à bien.

Le projet de construction de la route reliant la route nationale 91 et la déviation de Long Xuyen a été achevé et mis en service afin de réduire progressivement les embouteillages et les accidents, d'assurer une circulation fluide et continue sur la route nationale 91 à travers Long Xuyen et de connecter complètement le réseau routier du delta du Mékong. Ce projet constitue également un élément essentiel pour compléter le réseau routier existant, jetant les bases et dynamisant le développement socio-économique et renforçant la défense et la sécurité nationales de la province d'An Giang, de la ville de Can Tho en particulier et de la région du Sud-Ouest en général. Parallèlement, il répond aux attentes de la population en réduisant le temps de trajet entre Chau Doc et le pont de Vam Cong.

Lors de la cérémonie d'inauguration, le vice-ministre des Transports, Nguyen Duy Lam, a félicité les agences relevant du ministère, le comité de gestion du projet My Thuan, le groupement d'entreprises de conseil et les entrepreneurs en construction, et plus particulièrement les ouvriers, les ingénieurs et les gestionnaires qui ont travaillé jour et nuit sur le chantier, surmontant toutes les difficultés et s'efforçant de mener le projet à son terme.

Afin que le projet puisse être mis en service en toute sécurité et optimiser l'efficacité des investissements, le vice-ministre a demandé au comité de gestion du projet My Thuan, en collaboration avec les entités concernées, de poursuivre une étroite coordination avec l'Administration des routes du Vietnam, le Département de la gestion des investissements de construction et les autorités locales. L'objectif est de finaliser les éléments auxiliaires restants, d'organiser la mise en œuvre des travaux de gestion et d'entretien réguliers, et d'accorder une attention particulière à la signalisation, à la sécurité routière et à la protection de l'environnement pendant l'exploitation. Ces actions contribueront à l'achèvement du réseau routier existant et jetteront les bases du développement socio-économique, tout en renforçant la défense et la sécurité nationales de la province d'An Giang, de la ville de Can Tho en particulier et de la région du Sud-Ouest en général.

Proposition d'intégrer le projet de parc industriel de Quang Tri à la zone économique du Sud-Est

Selon M. Tan Yit Liang, directeur général de Quang Tri Development Joint Venture Company Limited, dans le document n° 2418/UBND-KT du 24 mai 2023 du Comité populaire de la province de Quang Tri, mettant en œuvre l'annonce de la conclusion du Comité permanent du Comité provincial du Parti lors de la session de travail avec le Comité populaire provincial et les investisseurs sur l'état d'avancement et les préparatifs du lancement du projet de parc industriel de Quang Tri, concernant l'inclusion du parc industriel de Quang Tri dans la zone économique du sud-est de Quang Tri, le Comité populaire de la province de Quang Tri a déclaré : « Après l'approbation du plan provincial, le Comité populaire provincial chargera le conseil de gestion de la zone économique de superviser et de coordonner avec les services, les administrations et les investisseurs concernés les procédures réglementaires à soumettre aux autorités compétentes pour examen. »

Le projet de parc industriel de Quang Tri est en phase 1 de construction.

Le 29 février 2023, le Plan provincial de Quang Tri pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, a été officiellement approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 1737/QD-TTg. Cette décision a reconnu le « Parc industriel de Quang Tri – District de Hai Lang (Zone économique du Sud-Est) ». L'annexe XXI de la décision n° 1737/QD-TTg a également reconnu le projet de parc industriel de Quang Tri comme l'un des projets prioritaires à mettre en œuvre pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.

Selon le dirigeant de la société de coentreprise de développement de Quang Tri, près de six mois se sont écoulés depuis l'approbation du plan de développement de la province de Quang Tri par le Premier ministre. Par conséquent, la société recommande au Comité populaire de la province de Quang Tri et au Conseil de gestion de la zone économique de Quang Tri d'accélérer les démarches visant à placer le parc industriel de Quang Tri sous la juridiction de la zone économique du Sud-Est de Quang Tri.

« Nous pensons que l’intégration du parc industriel de Quang Tri à la zone économique du sud-est de Quang Tri renforcera la compétitivité du projet, attirera des investisseurs potentiels et contribuera positivement au développement global de la zone économique du sud-est de Quang Tri », a souligné M. Tan Yit Liang.

Il est connu que le projet de parc industriel de Quang Tri a été approuvé par le Premier ministre le 23 mars 2021. Le projet est financé par Quang Tri Development Joint Venture Company Limited - QTIP (une coentreprise des investisseurs VSIP-Amata-Sumitomo).

Le projet couvre une superficie de 481,2 hectares et représente un investissement total de 2 074 milliards de VND. La première phase, d'une superficie de 97,4 hectares et d'un investissement total d'environ 504 milliards de VND, s'échelonnera de 2021 à 2025. Le projet a débuté le 15 décembre 2023.

Il s'agit d'un projet d'investissement dans les infrastructures d'un parc industriel, dont la province de Quang Tri espère fortement attirer davantage d'investisseurs secondaires de grande envergure.

Lors de la cérémonie de lancement du projet, le 15 décembre 2023, cinq entreprises ont signé un protocole d'accord pour la location de terrains dans le parc industriel de Quang Tri. Parmi elles, Winzen Holding Company (Hong Kong, Chine) et Join Success Wealth Company (Singapour) prévoient d'y développer une production de vêtements, tandis que trois entreprises vietnamiennes participeront à la production de meubles et à la distribution de motos.

Selon la société par actions Quang Tri Development, l'entrepreneur procède actuellement au nivellement de la station d'épuration et des zones environnantes en vue de l'accueil des investisseurs secondaires en fin d'année. Parallèlement, la sélection des entreprises chargées de la construction de la station d'épuration est en cours. Le début des travaux est prévu pour août 2024.

Hô Chi Minh-Ville s'apprête à investir dans un centre chimique de 10,6 hectares à Binh Chanh.

Le Conseil d'administration des zones industrielles et de transformation d'exportation de Ho Chi Minh-Ville (Hepza) vient de délivrer le document n° 1587/BQL-DT au Département de l'industrie et du commerce de Ho Chi Minh-Ville concernant l'accélération des progrès de l'entrepôt central pour le commerce des arômes et des produits chimiques au parc industriel Le Minh Xuan 3, district de Binh Chanh.

La construction du Centre de commerce des arômes et des produits chimiques permettra une meilleure gestion des achats et des ventes de ces produits. La photo représente le marché Kim Bien, dans le 5e arrondissement, haut lieu du commerce des produits chimiques à Hô-Chi-Minh-Ville.

Selon le contenu du document de Hepza, lors de réunions en septembre 2022 et de la dernière réunion du 5 juin 2024 entre le Département de l'industrie et du commerce avec Hepza et la société par actions d'investissement Saigon VRG (Saigon VRG Company), ils se sont mis d'accord sur la politique de réserver une partie du fonds foncier du parc industriel Le Minh Xuan 3 pour investir dans le centre d'affaires de la ville pour les arômes et les produits chimiques.

Cependant, la mise en œuvre n'a pas été réalisée dans les délais prévus, car, selon le rapport de la société Saigon VRG, celle-ci ne dispose pas de statistiques officielles sur le nombre d'entreprises, les secteurs d'activité, la taille, la superficie, etc.

Cela affecte le processus de mise en place du projet et la construction d'entrepôts destinés à répondre aux besoins définis dans le projet du ministère de l'Industrie et du Commerce.

Afin de ne pas entraver le bon déroulement de la mise en œuvre, compte tenu du caractère urgent de ce projet, Hepza a demandé au ministère de l'Industrie et du Commerce d'aider la société Saigon VRG à recenser le nombre d'entreprises relocalisées, les types de produits chimiques, l'échelle, la superficie, etc., afin d'élaborer des plans et de procéder à l'investissement dans la construction de l'usine.

On prévoit que le délai pour achever les procédures et les travaux de construction en vue de la mise en service sera d'environ 18 mois (dans le cas où il ne faudrait pas modifier le plan au 1/2000 du parc industriel Le Minh Xuan 3).

Si les progrès de la mise en œuvre ne sont pas conformes aux accords, Hepza réservera cette zone de 10,6 ha pour attirer des projets d'investissement dans d'autres secteurs prioritaires.

En 2016, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville avait donné son accord de principe pour la création d'un centre de commerce d'arômes et de produits chimiques sur un terrain de 11,2 hectares dans le quartier 7, district 8. Cependant, à ce jour, sa mise en œuvre s'est heurtée à de nombreuses difficultés et n'est pas réalisable.

Par conséquent, le Département de l'industrie et du commerce, Hepza et la société par actions d'investissement Saigon VRG ont convenu de proposer au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville d'approuver la politique de sélection du lot de terrain G (G1-G5) Zone A, Parc industriel Le Minh Xuan 3 d'une superficie de 10,6 hectares pour investir dans le centre d'affaires des arômes et des produits chimiques.

L'investissement dans un centre de négoce de produits chimiques et d'arômes concentrés vise à résoudre le problème du commerce et du stockage de produits chimiques dangereux qui engendrent des risques pour la sécurité dans les zones résidentielles ; à contrôler les questions d'hygiène et de sécurité alimentaire et à prévenir les incendies et les explosions.

Quang Nam a proposé d'allouer des fonds supplémentaires de plus de 1 800 milliards de VND pour dépolluer le site du projet.

Le Comité populaire de la province de Quang Nam vient d'envoyer un document au ministère des Transports proposant un financement supplémentaire pour l'indemnisation, le déblaiement des sites et la réinstallation dans le cadre du projet de modernisation de la route nationale 14E.

Quang Nam a proposé d'ajouter des fonds pour l'indemnisation, le déblaiement du site et la réinstallation dans le cadre du projet de modernisation et de rénovation de la route nationale 14E.

Selon le Comité populaire de la province de Quang Nam, au niveau du passage supérieur ferroviaire du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E traversant le district de Thang Binh, 59 ménages sont actuellement touchés par le passage supérieur, avec 63 parcelles de terrain. Des documents ont été délivrés pour 51 de ces parcelles afin de prétendre à une indemnisation, 5 parcelles font l'objet d'un litige et 7 parcelles situées dans la commune de Binh Quy sont en cours de constitution de dossiers pour pouvoir prétendre à une indemnisation.

Selon une enquête menée dans la province de Quang Nam, les cas ont affecté directement et durablement la vie des ménages et le coût total estimé des indemnisations, du soutien et de la réinstallation, 38/59 ménages ont exprimé leur désir de déménager, 6/59 ménages voulaient rester et 15/59 ménages hésitaient à rester ou à partir.

Le Comité populaire provincial de Quang Nam estime le coût des indemnisations, du soutien et de la réinstallation pour le cas où les 59 ménages (63 parcelles) seraient relogés à 111,15 milliards de VND, soit 126 parcelles de réinstallation ; dans le cas où 38 ménages seraient relogés, le coût total des indemnisations et du soutien pour ces 38 ménages serait de 55,57 milliards de VND, soit 76 parcelles de réinstallation ; et le coût des indemnisations et du soutien pour les 15 ménages qui hésitent à rester ou à partir serait de 35,7 milliards de VND, soit 38 parcelles de réinstallation.

Par conséquent, le Comité populaire de la province de Quang Nam demande au ministère des Transports d'examiner et d'approuver la politique de financement complémentaire des indemnisations, du soutien et de la réinstallation des populations des zones récupérées en dehors de la zone de déblaiement des terres au niveau du viaduc ferroviaire Nord-Sud du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E, conformément aux options susmentionnées, afin que le Comité populaire du district de Thang Binh dispose des éléments nécessaires pour informer les ménages et mettre en œuvre les procédures connexes conformément à la réglementation.

Il est établi que le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E (tronçon km 15+270 - km 89+700) traversant les districts de Thang Binh, Hiep Duc et Phuoc Son, dans la province de Quang Nam, a débuté le 7 mars 2023. Le ministère des Transports a désigné l'Administration des routes du Vietnam comme maître d'ouvrage ; le comité de gestion de projet n° 4 est chargé de la conduite du projet. Ce projet, financé par le budget de l'État dans le cadre du plan d'investissement public à moyen terme 2021-2025, représente un investissement total de 1 848 239 milliards de VND. L'état d'avancement des travaux est disponible pour la période 2021-2025.

Le projet est divisé en 3 lots : le groupement d’entreprises Tan Hoang Long Investment, Construction and Trade Joint Stock Company - Thuan An Development, Construction and Trade Joint Stock Company (devenue par la suite Thuan An Group Joint Stock Company) - Tay An Investment and Construction Joint Stock Company a remporté le lot XD02 pour la construction du tronçon km40+00 - km71+500. Le montant de l’offre retenue pour le lot XD02 s’élève à plus de 507 milliards de VND.

Selon le Conseil de gestion de projet 4 (Unité de gestion de projet, sous l'administration des routes du Vietnam), le district de Thang Binh a remis 11,88 km/121 sections, dont 2,17 km/69 sections n'ont pas été construites en raison de leur faible longueur et de la présence de ménages empêchant la construction.

Il reste encore 178 dossiers à soumettre pour évaluation en vue d'une indemnisation. Plus précisément, la zone du passage supérieur ferroviaire (dans la commune de Binh Quy, district de Thang Binh) comprend 63 parcelles de terrain appartenant à 63 ménages.

Récemment, le secrétaire adjoint du comité du Parti provincial de Quang Nam, Le Van Dung, a également inspecté le projet et a donné pour instruction d'accélérer les travaux de déblaiement du site en vue de la construction.

M. Dung a souligné qu'il s'agit d'un projet essentiel qui doit être mené en priorité absolue afin d'éliminer drastiquement les obstacles à sa mise en œuvre. Le projet est actuellement réalisé à 70 %, mais il reste encore beaucoup à faire.

« Les responsables et les unités locales doivent mener avec détermination les travaux de déblaiement du site afin d'éliminer les obstacles. En cas d'urgence, nous devons protéger le chantier et veiller à son exécution en cas de retard. Quant aux secteurs provinciaux, nous leur demandons de faire preuve d'une grande responsabilité dans les discussions relatives au projet de la route nationale 14E, afin d'éviter toute tergiversation », a souligné M. Dung.

Dans le même temps, les investisseurs doivent se coordonner étroitement avec les autorités locales, les départements et les agences afin de trouver des solutions aux problèmes qui se présentent, d'accélérer le rythme des travaux et de veiller à la sécurité routière et à la sécurité des personnes dans la zone du projet...

Quang Tri approuve une politique d'investissement pour un projet de granulés énergétiques de 186 milliards de VND

Le 18 juin, le Comité populaire de la province de Quang Tri a publié la décision n° 1435/QD-UBND approuvant la politique d'investissement et approuvant simultanément l'investisseur du projet d'usine de granulés énergétiques de Hai Lang pour la société par actions Hai Lang Green Energy.

Le produit du projet est constitué de granulés énergétiques fabriqués à partir de copeaux de bois - Photo d'illustration (Source : Internet)

Le projet est donc mis en œuvre dans la zone industrielle de Hai Chanh, commune de Hai Chanh, district de Hai Lang, province de Quang Tri. Il occupe une superficie de 3 hectares et a une capacité de production prévue de 90 000 tonnes de produits par an. Les produits et services proposés sont des granulés énergétiques.

Le projet représente un investissement total de 186 milliards de VND, dont 37,2 milliards de VND proviennent des investisseurs et 148,8 milliards de VND ont été mobilisés.

Le projet devrait débuter par la construction des infrastructures techniques, des usines... à partir du quatrième trimestre 2024, et être achevé et mis en service au troisième trimestre 2025.

Selon le Comité populaire de la province de Quang Tri, le projet est mis en œuvre dans la zone industrielle de Hai Chanh, district de Hai Lang, province de Quang Tri. Relevant d'une industrie bénéficiant d'un régime préférentiel, il jouit de nombreux avantages, tels que l'exonération ou la réduction des loyers fonciers, des frais d'utilisation du sol et de la taxe foncière, ainsi que des allégements fiscaux sur l'impôt sur les sociétés et les droits d'importation.

Le Comité populaire provincial de Quang Tri demande aux investisseurs de mettre en œuvre le projet dans les délais impartis et conformément aux engagements pris. Il leur demande également de se coordonner avec le Comité populaire du district de Hai Lang afin d'intégrer le projet au plan annuel d'aménagement du territoire, conformément à la réglementation.

Le Comité populaire de la province de Quang Tri a également chargé le Département de la planification et de l'investissement de surveiller et d'inciter les investisseurs à mettre en œuvre le projet conformément au calendrier et au contenu approuvés dans la politique d'investissement ; de présider et de coordonner avec les agences concernées, et de conseiller le Comité populaire provincial de lever rapidement les difficultés et les obstacles rencontrés par les investisseurs pendant le processus de mise en œuvre du projet.

Il est connu que la société par actions Hai Lang Green Energy a obtenu son premier certificat d'enregistrement d'entreprise auprès du Département de la planification et de l'investissement de Quang Tri le 7 mars 2023. L'entreprise a son siège social dans le cluster industriel de Hai Chanh, commune de Hai Chanh, district de Hai Lang, province de Quang Tri, et M. Phan Tien Dung (né en 1970), résidant dans le quartier de Nam Ly, ville de Dong Hoi, Quang Binh, en est le représentant légal.

La société par actions Hai Lang Green Energy possède un capital social de 40 milliards de VND, dont 22 milliards de VND ont été apportés par M. Lam Van Dung, 10 milliards de VND par M. Phan Tien Dung et 8 milliards de VND par M. Nguyen Minh Thai.

La ville d'Hô Chi Minh-Ville s'apprête à construire un théâtre symphonique, musical et de ballet d'une valeur de près de 2 000 milliards de dongs à Thu Thiem.

Le bureau du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient d'envoyer un document aux départements et agences concernés, transmettant les directives du président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville concernant le plan de conception du projet de théâtre symphonique, musical et de ballet dans la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem.

Perspective initiale du projet de théâtre symphonique, musical et dansé dans la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem.

Le président du Comité populaire de la ville a chargé le Département de la culture et des sports de superviser et de coordonner avec le Conseil de gestion de projet les investissements dans la construction d'ouvrages civils et industriels, afin de poursuivre les recherches et d'analyser soigneusement la conception architecturale, la fonctionnalité, la synchronisation et l'adéquation avec le paysage, l'esthétique et l'espace architectural urbain.

Les dirigeants du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville ont noté qu'il est nécessaire d'étudier certaines caractéristiques exceptionnelles du plan de conception S99 (services culturels, produits culturels, cuisine, etc.) pour compléter et achever le plan de conception D12, garantissant ainsi le plan de conception architecturale pour la construction d'un théâtre moderne et multifonctionnel pouvant accueillir de nombreux types d'arts du spectacle tels que l'opéra, la musique symphonique, le ballet, l'opéra réformé, des séminaires, etc.

La conception de la scène pour les spectacles doit répondre aux exigences des scènes les plus modernes du monde, démontrer les valeurs uniques des arts du spectacle et constituer le patrimoine culturel de Hô Chi Minh-Ville.

Le processus de préparation nécessite la recherche et l'assimilation des conceptions artistiques de théâtres célèbres d'autres pays, afin de garantir les critères d'idées architecturales théâtrales modernes et durables...

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a également demandé aux départements et aux services compétents d'étudier et de solliciter des investissements sociaux dans certains domaines afin de construire un théâtre à la hauteur du prestige de Hô Chi Minh-Ville.

Auparavant, le 10 juin 2024, le Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction d'ouvrages civils et industriels (ci-après dénommé le Conseil de gestion) a publié le document n° 1228/DDCN-BDH2, adressé au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, proposant de charger le Conseil de gestion de se coordonner avec la société Gmp International GmbH (auteur du projet code D102 - d'un investissement total de 1 988 milliards de VND) afin de préparer et de soumettre au Comité populaire de la ville, pour approbation, l'estimation des coûts du conseil en conception du projet, servant de base à l'organisation de la sélection de l'entrepreneur.

Dans le même temps, autoriser le Conseil d'administration à soumettre pour approbation les plans et estimations de construction des fondations du sous-sol afin d'assurer l'avancement des travaux à l'occasion du 50e anniversaire de la libération complète du Sud et de la réunification nationale (30 avril 1975 - 30 avril 2025).

Changement d'investisseur pour le projet de construction et d'exploitation des infrastructures du parc industriel n° 3 - Zone économique de Nghi Son

Le vice-Premier ministre Le Minh Khai vient de signer la décision n° 525/QD-TTg ajustant la politique d'investissement pour le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel n° 3 - zone économique de Nghi Son, province de Thanh Hoa.

Conformément à la décision, l'investisseur du projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel n° 3 - zone économique de Nghi Son, province de Thanh Hoa, anciennement Central Construction Group Joint Stock Company, a été modifié en : Nghi Son Industrial Park No. 3 Infrastructure Investment and Exploitation Company Limited.

Le ministère du Plan et de l'Investissement est responsable du contenu des évaluations et des ajustements des politiques d'investissement des projets, ainsi que de la mise en œuvre de la gestion étatique des zones industrielles conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement et des lois pertinentes.

Les ministères et services compétents sont responsables du contenu de l'évaluation et de l'ajustement des politiques d'investissement pour les projets relevant de leurs fonctions et missions, conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement et des lois pertinentes.

Le Comité populaire provincial de Thanh Hoa garantit l'exactitude des informations, des données rapportées et du contenu des évaluations conformément aux dispositions légales ; veille à ce que le projet dispose des conditions suffisantes pour poursuivre sa mise en œuvre conformément aux dispositions légales ; organise la mise en œuvre du projet conformément à la planification approuvée par les autorités compétentes.

Garantir les conditions de récupération des terres et l'autorisation de changement d'affectation des sols conformément à la législation foncière lors de la mise en œuvre des procédures foncières liées au projet. Fixer des objectifs suffisants pour le changement d'affectation des terres à la riziculture dans la commune de Nghi Son afin d'assurer le défrichage complet du site pour l'ensemble du projet au quatrième trimestre 2024.

Organiser l'acquisition des terrains, les indemnisations, le déblaiement des sites, la location des terrains et le changement d'affectation des sols afin de mettre en œuvre les projets conformément à la loi, à leur ampleur, à leur localisation et à leur avancement, tels que définis dans les documents approuvés par les autorités compétentes. S'assurer qu'il n'existe aucun litige ni aucune réclamation concernant le droit d'utiliser le site du projet.

Elle se concentre sur le soutien et la résolution des problèmes et difficultés liés aux projets relevant de son autorité ; organise la mise en œuvre des indemnisations et des travaux de déblaiement des sites, en veillant au respect des réglementations et des délais convenus ; remet le site aux investisseurs pour la construction du projet selon le calendrier convenu par les parties ; résout les problèmes liés à l'origine des terres et aux litiges fonciers ; coordonne ses actions avec les investisseurs pour résoudre les problèmes qui surviennent et qui affectent la production agricole et la vie des personnes impactées par le projet.

La société d'investissement et d'exploitation des infrastructures du parc industriel Nghi Son n° 3 (l'investisseur) garantit l'achèvement de l'investissement et de la construction des infrastructures techniques du projet dans les délais prévus par le calendrier de mise en œuvre du projet d'investissement au quatrième trimestre 2025. Elle garantit la mise en place des capitaux propres suffisants engagés pour la mise en œuvre du projet et se conforme aux dispositions de la loi foncière.

Ajuster l'échelle de la zone du projet conformément à la demande de l'agence étatique compétente s'il n'est pas possible de convertir la destination des terrains destinés à la défense nationale dans la zone de mise en œuvre du projet.

S’engager à ne formuler aucune plainte ni action en justice, à respecter les dispositions légales et à supporter tous les coûts et risques dans le cas où le projet serait suspendu/partiellement suspendu ou résilié/partiellement résilié par l’agence de gestion des investissements de l’État/l’agence d’enregistrement des investissements lorsque l’investisseur ne met pas correctement en œuvre le contenu du document d’approbation de la politique d’investissement.

Soumettre à nouveau le plan d'investissement pour l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh d'une valeur de 7 850 milliards de VND

Le Comité populaire de la province de Nam Dinh vient d'envoyer au Premier ministre le document n° 68/TTr - UBND concernant le plan d'investissement proposé pour le projet de construction de l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh (CT.11).

Un tronçon de la route nationale 21 traversant Nam Dinh.

Il s'agit du deuxième rapport en trois mois du Comité populaire provincial de Nam Dinh concernant l'investissement dans l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh, après avoir reçu et pris en compte les avis des ministères et des branches concernés.

Dans son rapport n° 68, M. Pham Dinh Nghi, président du Comité populaire de la province de Nam Dinh, a proposé au chef du gouvernement d'autoriser le Comité populaire de la province de Nam Dinh à élaborer une étude de préfaisabilité pour le projet de construction de la première phase de l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh (CT.11), reliant la ville de Phu Ly (province de Ha Nam) à la ville de Nam Dinh (province de Nam Dinh). Le budget nécessaire à l'élaboration de cette étude sera géré par le Comité populaire de la province de Nam Dinh.

Le projet prévoit un tracé d'environ 25,1 km et comprend une autoroute à 4 voies, des voies d'urgence de chaque côté et des routes parallèles de chaque côté.

Le plan d'investissement prévu est un investissement public combinant des capitaux d'investissement gouvernementaux avec une priorité accordée aux grands projets nationaux, aux ressources budgétaires provinciales et à d'autres sources de capitaux légales.

Les comités populaires des provinces de Nam Dinh et de Ha Nam se sont engagés à allouer des budgets aux travaux de déblaiement des terrains pour le projet de construction de l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh.

Pour la section BOT (de la station de péage de My Loc dans la province de Nam Dinh à la route nationale 10, ville de Nam Dinh, d'une longueur d'environ 3,9 km), la période de perception du péage expirera en 2028. Après avoir reçu l'approbation de l'autorité compétente pour préparer le rapport d'étude de préfaisabilité du projet, le Comité populaire provincial de Nam Dinh élaborera un plan de négociation pour liquider le contrat en 2025 (date prévue de début des travaux) en utilisant le budget provincial pour investir de manière synchrone en fonction de l'envergure de l'autoroute sur l'ensemble du tracé, garantissant les droits et obligations des parties concernées.

Dans le document n° 68, le Comité populaire de la province de Nam Dinh a également proposé que le Premier ministre désigne cette localité comme autorité compétente pour mettre en œuvre le projet d'achèvement de la construction de l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh.

« Le Comité populaire de la province de Nam Dinh s'engage à mettre en œuvre les procédures du projet conformément aux réglementations légales, en assurant le bon déroulement et le respect des délais de mise en œuvre du projet lorsque le Premier ministre et les ministères et branches concernés l'autoriseront », a souligné M. Pham Dinh Nghi.

Theo đề xuất của UBND tỉnh Nam Định, Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định sẽ được thực hiện trên cơ sở tận dụng, mở rộng, cải tạo, nâng cấp toàn bộ nền mặt đường tuyến Quốc lộ 21B đoạn từ TP. Phủ Lý – tỉnh Hà Nam đến TP. Nam Định – tỉnh Nam Định đã có, theo tiêu chuẩn đường cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh, làn dừng khẩn cấp 2 bên theo TCVN 5729-2012, vận tốc thiết kế 100 km/h, đường song hành, đường gom 2 bên theo tiêu chuẩn đường cấp IV đồng bằng, xây dựng cầu vượt, đường trên cao qua các nút giao thông quan trọng.

Tổng mức đầu tư Dự án là khoảng 7.850 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng phần đường cao tốc khoảng 1.463 tỷ đồng (24 km); chi phí xây dựng phần cầu khoảng 2.054 tỷ đồng; chi phí xây dựng phần đường song hành dọc 2 bên tuyến là khoảng 1.219 tỷ đồng (48 km); chi phí xây dựng hệ thống điện chiếu sáng, hệ thống ITS và một số hạng mục phụ trợ khoảng 326 tỷ đồng; sơ bộ chi phí GPMB khoảng 1.000 tỷ đồng; chi phí tư vấn, chi phí quản lý dự án, chi phí khác: khoảng 506 tỷ đồng; chi phí dự phòng khoảng 1.282 tỷ đồng.

Nếu được cấp có thẩm quyền thông qua, Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định sẽ được thực hiện từ năm 2025 đến năm 2028.

Nhà ga T3 Sân bay Tân Sơn Nhất đã xong phần thô, khai thác vào ngày 30/4/2025

Ngày 19/6, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thông tin về tiến độ xây dựng Dự án nhà ga T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.

nhà thầu đang lắp đặt kết cấu khung thép cho phần mái của nhà ga T3, Sân bay Tân Sơn Nhất- Ảnh: Lê Minh

Ông Lê Khắc Hồng, Trưởng Ban quản lý dự án xây dựng Nhà ga T3 cho biết, tiến độ chung của Dự án đến nay đạt khoảng 60%. Trong đó, phần thô của nhà ga hành khách đã hoàn thành vượt tiến độ 15 ngày.

Đối với nhà để xe (2 tầng hầm, 4 tầng nổi), tiến độ đạt 96%, dự kiến hoàn thành vào 30/6/2024. Một số hạng mục khác như nhà cơ điện, trạm xử lý nước thải đều đã hoàn thành.

Hiện tại, nhà thầu đang tiến hành lắp dựng kết cấu khung thép, vách kính và lợp mái nhà ga. Đây là phần găng của dự án, được thực hiện theo hình thức cuốn chiếu, lắp dựng kết cấu thép đến đâu sẽ thực hiện lợp mái và lắp vách kính đến đó để đảm bảo cho công tác hoàn thiện và lắp thiết bị trong nhà.

Trong quý IV/2024, các thiết bị chính trong nhà ga sẽ được lắp đặt để hoàn thành đưa vào khai thác vào dịp kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng hoàn toàn miền Nam, thống nhất đất nước 30/4/1975 – 30/4/2025.

Dù tiến độ Dự án vẫn được đảm bảo nhưng ông Lê Khắc Hồng cho biết, khó khăn lớn nhất hiện nay khi thi công dự án là mặt bằng công trường chật hẹp, thiếu đường công vụ. “Nhiều lúc nhà thầu phải tận dụng cả phần đất trong lòng nhà ga để làm đường công vụ vận chuyển vật liệu. Do phải thi công xong hạng mục này thì mới làm được hạng mục khác nên Dự án không thể làm đồng loạt cùng lúc” ông Hồng nêu khó khăn.

Dự án xây dựng nhà ga hành khách T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất gồm 4 hạng mục chính: nhà ga hành khách; nhà xe cao tầng kết hợp dịch vụ phi hàng không; hệ thống cầu cạn trước nhà ga và sân đỗ máy bay với tổng mức đầu tư 10.990 tỷ đồng.

Dự án được xây dựng bằng nguồn vốn chủ sở hữu của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và vốn vay thương mại.

Sau khi hoàn thành nhà ga T3 sẽ đáp ứng 7.000 hành khách/giờ cao điểm, giảm tải cho nhà ga T1 và giải quyết tình trạng tắc nghẽn tại Sân bay Tân Sơn Nhất.

Quảng Trị xem xét đề xuất 6 dự án của Liên danh Newtechco

Chiều 19/6, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đã có buổi làm việc với Liên danh Công ty CP Newtechco Group, Quỹ Makara Capital Partners Pte., Ltd và Sakae Corporate Advisory Pte.Ltd (Liên danh nhà đầu tư) về đề xuất nghiên cứu đầu tư các Dự án trên địa bàn tỉnh Quảng Trị.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng trao đổi với Liên danh nhà đầu tư. Ảnh: Lê Trường

Tại buổi làm việc, bà Võ Thị Tuấn Anh, Chủ tịch Công ty CP Newtechco Group đại diện Liên danh nhà đầu tư đã báo cáo đề xuất nghiên cứu đầu tư 6 dự án tại Quảng Trị bao gồm:

Dự án Khách sạn 5 sao và nhà ở công viên Cọ Dầu tại TP. Đông Hà, diện tích 3,49 ha, tổng vốn đầu tư trên 1.630 tỉ đồng. Dự án gồm khu phức hợp khách sạn cao 15 – 16 tầng, 250 phòng phục vụ lưu trú cho 500 – 700 khách/ngày đêm và khu nhà ở thương mại 4 – 5 tầng.

Dự án Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ tại Phường 5, TP. Đông Hà, tổng vốn xây dựng trên 1.463 tỉ đồng với 198 căn nhà.

Dự án Khu dịch vụ du lịch nghỉ dưỡng hồ Tân Độ tại thị trấn Khe Sanh, huyện Hướng Hóa với tổng mức đầu tư trên 98,7 tỉ đồng, diện tích dự kiến là 8,16 ha.

Dự án Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 có quy mô khoảng 204 ha. Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, huyện Gio Linh trên diện tích khoảng 145 ha. Dự án Nhà máy chế biến cà phê Khe Sanh, huyện Hướng Hóa.

Tại buổi làm việc, đại diện các sở, ban, ngành và Liên danh nhà đầu tư đã thảo luận về các vướng mắc trong thủ tục đầu tư, các kết quả khảo sát sơ bộ, đánh giá về sự phù hợp giữa quy hoạch và quy mô, tổng mức đầu tư của các dự án đề xuất.

Theo đó, đề xuất 2 dự án Khách sạn 5 sao, nhà ở công viên Cọ Dầu và Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ của nhà đầu tư hiện nay chưa phù hợp với quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 của TP. Đông Hà và chưa phù hợp với Quy hoạch phân khu phường Đông Lương phê duyệt năm 2014, Quy hoạch phân khu Phường 5 phê duyệt năm 2013.

Với Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 và Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, qua đối chiếu với bản đồ do chủ đầu tư cung cấp thì 2 dự án đang chồng lấn với quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng mong muốn phía Liên danh nhà đầu tư Newtechco sẽ tích cực phối hợp các sở, ban, ngành của tỉnh để tháo gỡ các vướng mắc, sớm có văn bản đề xuất cụ thể đối với từng dự án để tỉnh có cơ sở xem xét cấp chủ trương đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp các sở, ban, ngành liên quan kết nối, tiếp tục cung cấp thông tin, hướng dẫn nhà đầu tư khảo sát, nghiên cứu sớm hoàn thiện hồ sơ thủ tục các dự án đã đề xuất để có cơ sở thực hiện các bước tiếp theo.

Chủ tịch Võ Văn Hưng cũng bày tỏ mong muốn nhà đầu tư tập trung nguồn lực để sớm thực hiện hóa các dự án đã nghiên cứu theo đúng cam kết, thúc đẩy sự phát triển kinh tếxã hội ở địa phương và góp phần xây dựng Quảng Trị phát triển ngày càng bền vững và giàu đẹp.

Đầu tư 581 tỷ đồng xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 747/QĐ – BGTVT phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B.

Cầu phao Ninh Cường.

Dự án có chiều dài tuyến khoảng 1,65km, kết nối huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định với điểm đầu tại Km0+00 (khoảng Km73+200 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Ninh Cường, huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định; điểm cuối tại Km1+650 (khoảng Km74+500 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Liễu Đề, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định.

Cụ thể, từ lý trình khoảng Km73+200 trên Quốc lộ 37B, tuyến rẽ trái sau đó đi thẳng vượt sông Ninh Cơ thông qua cầu Ninh Cường, vị trí cách cầu phao hiện hữu khoảng 80m về phía hạ lưu, sau đó đi thẳng tới điểm cuối tại lý trình khoảng Km74+500.

Theo Quyết định số 747, cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ dài 892m, được thiết kế với tải trọng HL93 theo TCVN 11823:2017, quy mô 2 làn xe cơ giới, bề rộng cầu 12m; đường dẫn hai đầu cầu có quy mô đường cấp III đồng bằng 80km/h, quy mô 2 làn xe, chiều rộng nền đường 12m; đường gom, đường hoàn trả được xây dựng theo quy mô đường giao thông nông thôn theo TCVN 10380:2014 và phù hợp với quy mô đường hiện hữu.

Tổng mức đầu tư của Dự án là 581,189 tỷ đồng, tương đương khoảng 24,131 triệu USD với nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc (thông qua Quỹ hợp tác phát triển kinh tế – EDCF) trị giá 465,722 tỷ đồng, tương đương khoảng 19,337 triệu USD, được sử dụng để thanh toán chi phí xây dựng, thiết bị; chi phí tư vấn thiết kế kỹ thuật và giám sát thi công (không bao gồm thuế VAT), dự phòng phần vốn ODA và vốn đối ứng (ngân sách trung ương và ngân sách địa phương) khoảng 115,467 tỷ đồng; tiến độ thực hiện dự án là từ năm 2024 đến năm 2027.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long thực hiện quản lý dự án theo quy định và chủ động nghiên cứu, xác định nội dung áp dụng và mức độ chi tiết của mô hình thông tin công trình (BIM) trong hoạt động xây dựng theo quy định.

Việc đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B thay thế cho cầu phao Ninh Cường sẽ kết nối thuận lợi trên tuyến Quốc lộ 37B giữa huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, khắc phục tình trạng gián đoạn giao thông thủy trên sông Ninh Cơ; qua đó giúp thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng – an ninh khu vực tỉnh Nam Định nói riêng và khu vực đồng bằng sông Hồng nói chung.

Thủ tướng thúc tiến độ nghiên cứu phát hành 100.000 tỷ đồng trái phiếu cho giao thông

Văn phòng Chính phủ vừa có công văn gửi Phó Thủ tướng Lê Minh Khái; Bộ trưởng các bộ: tài chính; – GTVT và Kế hoạch và Đầu tư để truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Phạm Minh Chính về việc phát hành trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia.

Thi công cao tốc Bắc – Nam, đoạn Quảng Ngãi – Hoài Nhơn

Theo đó, Thủ tướng giao Bộ Tài chính khẩn trương chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các Bộ, cơ quan liên quan theo chức năng, nhiệm vụ được giao tập trung rà soát, hoàn thiện báo cáo tình hình thực hiện nhiệm vụ nêu trên, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 25/6/2024.

Thủ tướng giao Phó Thủ tướng Lê Minh Khái trực tiếp chỉ đạo nội dung này theo tinh thần trọng tâm, trọng điểm, xử lý có hiệu quả ngay, nhất là các Dự án đã xong thủ tục đang cần vốn thuộc lĩnh vực giao thông, các động lực tăng trưởng mới và dứt khoát không dàn trải.

Được biết, tại Thông báo số 250/TB – VPCP ngày 31/5/2024, Thủ tướng đã giao Bộ Tài chính, Bộ GTVT phối hợp chặt chẽ, khẩn trương nghiên cứu đề xuất việc phát hành thêm 100.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia theo đúng kết luận của Thường trực Chính phủ tại Thông báo số 231/TB-VPCP ngày 18/5/2024.

Theo đó, tại Thông báo số 231, Thủ tướng đã khẳng định tiếp tục đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công, lấy đầu tư công dẫn dắt, kích hoạt và thu hút mọi nguồn lực xã hội. Phát hành trái phiếu Chính phủ để huy động vốn cho đầu tư phát triển, tập trung cho đầu tư hạ tầng chiến lược, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và nhà ở xã hội; trước mắt nghiên cứu phát hành thêm khoảng 100.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia.

Tại phiên họp thứ 12 của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chỉ đạo Bộ GTVT và các chủ đầu tư “chỉ bàn làm, không bàn lùi”; quyết tâm hoàn thành mục tiêu 3000 km cao tốc trước 31/12/2025.

Trong công văn số 4243/BKHĐT – PTHTĐT gửi Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc phân kỳ đạt quy mô hoàn chỉnh.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư kiến nghị người đứng đầu Chính phủ cho phép phát hành gói trái phiếu Chính phủ khoảng 165.000 tỷ đồng để đầu tư các dự án hạ tầng giao thông. Trong đó, giao Bộ GTVT ưu tiên đầu tư mở rộng các dự án cao tốc 4 làn xe hạn chế, 4 làn hoàn chỉnh trên tuyến cao tốc Bắc – Nam theo quy mô quy hoạch, đảm bảo đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa thực tế trong tương lai với tầm nhìn dài hạn trên 20 năm.

Dự án cầu Cần Giờ hơn 11.000 tỷ đồng hút nhà đầu tư trong nước

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có Văn bản số 7494/SKHĐT-PPP trả lời Công ty cổ phần Thương mại và xây dựng Phương Đông về đề xuất làm nhà đầu tư Dự án cầu Cần Giờ.

Phối cảnh cầu Cần Giờ nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ.

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, theo Điều 26, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư năm 2020, một trong những điều kiện đối với dự án PPP do nhà đầu tư đề xuất là: “Không trùng với dự án PPP đang được cơ quan có thẩm quyền lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi hoặc đã chấp thuận nhà đầu tư khác lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi”.

Đối với Dự án cầu Cần Giờ, UBND TP.HCM đã giao cho Sở Giao thông – Vận tải làm đơn vị chuẩn bị dự án, chịu trách nhiệm lập, trình thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và báo cáo nghiên cứu khả thi của Dự án.

Vì vậy, doanh nghiệp quan tâm đến dự án có thể đăng ký thực hiện trong quá trình Thành phố tổ chức khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư để được xem xét.

Trước đó, vào tháng 1/2024, Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng Trung Nam (thuộc Trung Nam Group) cũng đề xuất tham gia xây dựng cầu Cần Giờ theo hình thức đối tác công – tư (PPP).

Trước đây, Trung Nam Group liên danh với Công ty cổ phần Đô thị du lịch Cần Giờ lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án cầu Cần Giờ.

Dự án trước đây thực hiện theo hình thức BOT kết hợp với BT. Tuy nhiên, theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) có hiệu lực từ ngày 18/6/2020, trong các hình thức đầu tư không còn loại hợp đồng BT. Vì vậy, Dự án cầu Cần Giờ chưa được thông qua chủ trương đầu tư.

Năm 2022, UBND TP.HCM có chủ trương khởi động lại Dự án cầu Cần Giờ và giao Sở Giao thông – Vận tải thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư.

Hiện tại, dự án cầu Cần Giờ đã hoàn tất báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và trình Hội đồng nhân dân TP.HCM thông qua vào kỳ họp giữa năm 2024. Nếu được HĐND Thành phố thông qua cây cầu này sẽ khởi công dịp 30/4/2025.

Mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh

Ngày 21/6, Liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu đã tiến hành mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 thuộc Dự án cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) giai đoạn 1. Đây là cửa hầm đầu tiên được mở trên toàn tuyến dự án cao tốc này.

Hầm số 2 được xây dựng tại khoảng Km72 (huyện Thạch An, tỉnh Cao Bằng) gồm 2 ống hầm (trái, phải) dài gần 500m.

Thiết bị đặc chủng phục vụ thi công hầm đường bộ cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo báo cáo của Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh – doanh nghiệp Dự án, tính đến giữa tháng 6/2024, UBND tỉnh Cao Bằng đã tiến hành bàn giao mặt bằng đối với phần công địa qua địa bàn tỉnh Cao Bằng thuộc Dự án PPP đầu tư tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đạt 35,36/41,55 km tương đương 85%, đáp ứng tiến độ tổ chức thi công.

Dự kiến đến tháng 7/2024, UBND tỉnh Cao Bằng sẽ hoàn thành 100% công tác giải phóng mặt bằng tại địa phương này.

Đối với phạm vi tại tỉnh Lạng Sơn, khối lượng mặt bằng được bàn giao cho đơn vị thi công mới đạt 5,45/51,8 km tương đương 10,5%. Theo kế hoạch, UBND Lạng Sơn sẽ hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng công địa tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thuộc phạm vi tỉnh Lạng Sơn trong tháng 9/2024.

Đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù nhận được sự quan tâm chỉ đạo của Thủ tướng và lãnh đạo 2 tỉnh nhưng khối lượng vật liệu đất đắp toàn dự án đang thiếu khoảng 4 triệu m3. Bên cạnh việc bổ sung 4 mỏ đất mới, doanh nghiệp dự án đã thực hiện thi công hạ cốt san nền các khu vực quanh dự án. Hiện doanh nghiệp dự án đang phối hợp với các bên liên quan thực hiện các thủ tục với địa phương tỉnh để hoàn thành việc cấp phép khai thác để khai thác các mỏ đất theo cơ chế đặc thù.

Để đẩy nhanh tiến độ thi công, các đơn vị thi công Dự án đã huy động 467 nhân sự, 199 máy móc thiết bị, triển khai 19 mũi thi công đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công theo các phân đoạn mặt bằng đã bàn giao.

“Chúng tôi đang nghiên cứu tổ chức phát động phong trào thi đua, xây dựng cơ chế khen thưởng đối với các nhà thầu để thúc đẩy hoạt động thi công toàn dự án”, đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết.

Theo ông Nguyễn Đức Tuấn – Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù hiện đã mở cửa thi công hầm số 2 nhưng mặt bằng cho bãi thải và khu chức năng trạm trộn bê tông vữa chưa được bàn giao, kiến nghị UBND tỉnh Cao Bằng đẩy nhanh GPMB và thống nhất bổ sung cấc bãi thải phát sinh trong quá trình thi công.

Ông Nguyễn Đức Tuấn mong muốn UBND tỉnh Cao Bằng tiếp tục làm việc với UBND tỉnh Lạng Sơn, Chính phủ để bổ sung đủ chỉ tiêu sử dụng đất cho dự án trong quý IV/2024; chấp thuận bổ sung 4 mỏ vật liệu đất theo đề xuất Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh; đồng thời, chấp thuận phương án cải tạo tận dụng đất dôi dư theo đúng quy định để đáp ứng nguồn vật liệu đất đắp thi công.

Trước đó, vào ngày 11/6/2024, Ban Chỉ đạo dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đã tổ chức họp đánh giá kết quả thực hiện dự án và tiếp tục đẩy mạnh triển khai các công việc trọng tâm.

Ông Trần Hồng Minh, Bí thư Tỉnh uỷ Cao Bằng đề nghị UBND các huyện có dự án đi qua khẩn trương phê duyệt phương án, dự toán đền bù GPMB cho người dân, phấn đấu bàn giao 100% mặt bằng cho Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thi công đúng tiến độ.

“UBND các huyện trong thẩm quyền của mình cần nhanh chóng triển khai các thủ tục thực hiện khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường phục vụ dự án sau khi Chính phủ ban hành Nghị quyết số 106/2003/QH15. Tích cực làm việc với tỉnh Lạng Sơn để điều chỉnh hướng tuyến, giải phóng mặt bằng, chuyển mục đích sử dụng rừng cho dự án”, Bí thư Trần Hồng Minh chỉ đạo.

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh có tổng chiều dài 121km, được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh được đầu tư với chiều dài hơn 93km. Điểm đầu tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn). Điểm cuối tại nút giao Quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng). Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đứng đầu liên danh thực hiện Dự án giai đoạn 1.

Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh hoàn thành có vai trò tăng cường kết nối giao thương trong nước và quốc tế, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương và khu vực, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội, an ninh quốc phòng cả nước.

Đã có nhà đầu tư xây trạm dừng nghỉ Km47+500 cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây

Cục trưởng Cục Đường cao tốc Việt Nam vừa ký quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông.

Photo d'illustration.

Theo đó nhà đầu tư trúng thầu là Liên danh FUTABUSLINES – THÀNH HIỆP PHÁT (Liên danh Công ty Cổ phần xe khách phương Trang FUTABUSLINES – Công ty TNHH Thành Hiệp Phát) với giá trị bằng tiền nộp ngân sách nhà nước là 260 tỷ đồng; giá trị sơ bộ chi phí thực hiện dự án (M1) là 290,716 tỷ đồng; giá trị bồi thường, hỗ trợ, tái định cư (M2) là 3,342 tỷ đồng.

Tiến độ tổng thể Dự án là 15 tháng, trong đó thời gian hoàn thành các hạng mục công trình dịch vụ công là 12 tháng; thời gian khai thác dự án sau khi hoàn thành công tác đầu tư là 25 năm.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long với vai trò là bên mời thầu căn cứ vào kết quả lựa chọn nhà đầu tư được phê duyệt, tổ chức triển khai thực hiện các bước tiếp theo tuân thủ quy định của Luật Đấu thầu, Nghị định số 23/2024/NĐ-CP. Trong quá trình thực hiện lưu ý đàm phán với nhà đầu tư trúng thầu rút ngắn tối đa tiến độ thực hiện các công trình công cộng để phục vụ nhu cầu thiết yếu của người và phương tiện tham gia giao thông trên tuyến.

Được biết tại Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông có tới 7 liên danh nhà đầu tư đã nộp hồ sơ dự thầu, trong đó có những đơn vị rất mạnh như: Petrolimex, Anh Phát Petro…

Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông được triển khai tại xã Xuân Hoà, huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai và xã Tân Đức, huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận.

Quy mô diện tích tổng thể mặt bằng trạm dừng nghỉ khoảng 12.000m2, trong đó trạm bên phải tuyến có tổng diện tích khoảng 62.000m2; trạm bên trái tuyến có tổng diện tích khoảng 57.000m2.

Các hạng mục xây dựng dự kiến bao gồm: công trình dịch vụ công; công trình dịch vụ thương mại và công trình bổ trợ. Trong đó, công trình dịch vụ công (cung cấp các dịch vụ miễn phí) bao gồm: bãi đỗ xe; không gian nghỉ ngơi; phòng nghỉ tạm thời cho lái xe; khu vệ sinh; nơi cung cấp thông tin; nơi tổ chức, phát động tuyên truyền về an toàn giao thông; nơi trực của nhân viên cứu hộ, sơ cứu tai nạn giao thông.

Đồng Nai giới thiệu 36 dự án thuộc 5 lĩnh vực ưu tiên đầu tư

Ngày 21/6 UBND tỉnh Đồng Nai tổ chức hội nghị giới thiệu danh mục dự kiến các Dự ánưu tiên đầu tư trong Quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Phối cảnh Khu tổ hợp đổi mới sáng tạo,nghiên cứu 300 ha nằm ở phái Tây Bắc sân bay Long Thành

Theo dự thảo quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030 sẽ kêu gọi đầu tư 36 dự án thuộc 5 lĩnh vực gồm: công nghiệp 6 dự án; dịch vụ 6 dự án; đô thị 7 dự án; hạ tầng giao thông 10 dự án và văn hóa, xã hội 7 dự án.

Trong lĩnh vực công nghiệp, Đồng Nai sẽ mời gọi đầu tư ít nhất 3 khu công nghiệp xanh chuẩn net-zero; một khu công nghệ thông tin tập trung 100 ha tại huyện Long Thành.

Bên cạnh đó, tỉnh mời gọi 4 dự án trung tâm logistics hiện đại cấp vùng cạnh sân bay và cảng biển.

Đối với lĩnh vực hạ tầng, một số dự án quan trọng được đưa vào danh mục đầu tư như: Sân bay Biên Hòa; cầu Cát Lái; đường Vành đai 4, và một loạt chuỗi đô thị xung quanh sân bay Long Thành.

Thông tin đến nhà đầu tư, ông Nguyễn Hữu Nguyên, Giám đốc Sở Kế hoạch và đầu tư cho biết, hiện nay quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được hoàn thiện để trình Thủ tướng Chính phủ xem xét thông qua.

Các dự án đưa vào danh mục mời gọi đầu tư đã được Ban Thường vụ Tỉnh ủy thống nhất thông qua và đã báo cáo các cơ quan chức năng của Trung ương nên tính khả thi rất cao.

Tại hội nghị, Bí thư Tỉnh ủy Đồng Nai Nguyễn Hồng Lĩnh cho biết, việc công bố các danh mục đầu tư để doanh nghiệp tiếp cận được bước đầu với quy hoạch của tỉnh. Từ đó, nhà đầu tư tìm kiếm cơ hội và chuẩn bị khi tỉnh chính thức công bố quy hoạch sau khi được Chính phủ thông qua.

Ông Nguyễn Hồng Lĩnh cũng chia sẻ quan điểm của tỉnh là công bố quy hoạch minh bạch, công khai để tất cả các nhà đầu tư đều bình đẳng tiếp cận với các dự án. Việc các nhà đầu tư được tiếp cận dự án bình đẳng sẽ giúp Đồng Nai có cơ hội lựa chọn được nhà đầu tư tốt nhất.

Theo dự thảo báo cáo quy hoạch thời kỳ 2021-2030, Đồng Nai định vị các lợi thế cạnh tranh trong thu hút đầu tư để phát triển kinh tế thông qua 4 giá trị gồm: trung tâm kinh tế lấy cảng hàng không làm trọng tâm; trung tâm logistics của Vùng Kinh tế trọng điểm phía Nam, tập trung vào thương mại điện tử; trung tâm công nghiệp chế biến, chế tạo hiện đại; trung tâm giáo dục nghề nghiệp và đổi mới sáng tạo.

Đà Nẵng thu hút gần 14.000 tỷ đồng vốn đầu tư trong 5 tháng đầu năm 2024

Ngày 21/6, Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng cho biết, trong 5 tháng đầu năm năm 2024, thành phố đã cấp chủ trương đầu tư, chứng nhận đăng ký đầu tư ngoài các khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là hơn 13.917 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều nguồn lực đầu tư của doanh nghiệp trong nước và quốc tế.

Trong đó, có 3 Dự án mới được chấp thuận chủ trương đầu tư, chứng nhận đầu tư với tổng vốn đầu tư là hơn 7.604 tỷ đồng và 3 dự án điều chỉnh quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư với vốn tăng thêm là 6.313 tỷ đồng.

Trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin, thành phố Đà Nẵng đã thu hút 2 dự án trong nước với vốn đầu tư 810 tỷ đồng; 3 lượt dự án trong nước tăng vốn là hơn 717 tỷ đồng.

Tính đến nay, trên địa bàn thành phố Đà Nẵng có 377 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 210.817 tỷ đồng và 399 dự án trong nước trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông với vốn 34.458 tỷ đồng.

Với vốn đầu tư nước ngoài (FDI), thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều dự án mới. Cụ thể, các nhà đầu tư nước ngoài đã đầu tư vào Đà Nẵng triệu 21,9 triệu USD vốn FDI, số vốn này tăng 12,26% so với cùng kỳ. Trong đó, thành phố Đà Nẵng đã cấp mới 27 dự án với vốn đăng ký là 22,789 triệu USD.

Lỹ kế đến nay, thành phố Đà Nẵng có 1.012 dự án FDI với tổng vốn đầu tư hơn 4,3 tỷ USD; 40.859 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động với tổng số vốn đăng ký đạt 258.212 tỷ đồng.

Về hoạt động của doanh nghiệp, thành phố Đà Nẵng cấp mới giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp cho 1.582 doanh nghiệp, chi nhánh và văn phòng đại diện, tổng vốn điều lệ đăng ký đạt 5.166 tỷ đồng.

Số lượng doanh nghiệp quay trở lại hoạt động tăng 12,2% so với cùng kỳ năm 2023, tuy nhiên số doanh nghiệp đăng ký tạm ngừng vẫn tăng 15,4% so với cùng kỳ.

Theo thống kê của Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng, trong 5 tháng đầu năm, tăng trưởng kinh tế của Thành phố có nhiều điểm sáng.

Doanh thu dịch vụ lưu trú, ăn uống tháng 5/2024 ước đạt 2.296 tỷ đồng tăng 29,5% so với cùng kỳ. kim ngạch xuất khẩu phần mềm đạt 67,5 triệu USD, đạt 42% so với kế hoạch, tăng 11% so với cùng kỳ năm 2023; chỉ số sản xuất toàn ngành công nghiệp thành phố có xu hướng tăng trưởng…

Nguồn: https://baodautu.vn/tphcm-sap-xay-nha-hat-2000-ty-dong-581-ty-dong-lam-cau-vuot-song-ninh-co-d218303.html