Hô-Chi-Minh-Ville est sur le point de construire un théâtre de 2 000 milliards de VND ; 581 milliards de VND pour construire un pont sur la rivière Ninh Co

Hô-Chi-Minh-Ville est sur le point de construire un théâtre de 2 000 milliards de VND ; 581 milliards de VND pour construire un pont sur la rivière Ninh Co

Hô-Chi-Minh-Ville s'apprête à construire un théâtre symphonique, musical et de ballet d'une valeur de près de 2 000 milliards de VND à Thu Thiem ; Investissement de 581 milliards de VND pour construire le pont Ninh Cuong sur la rivière Ninh Co sur la route nationale 37B...

Ce sont deux des nouvelles d’investissement les plus marquantes de la semaine dernière.

Inauguration du projet reliant la route nationale 91 et la rocade de Long Xuyen, avec un capital d'investissement de plus de 2 000 milliards de VND

Le matin du 16 juin 2024, à la rocade de la ville de Long Xuyen, province d'An Giang, le ministère des Transports a présidé et coordonné avec le Comité populaire de la province d'An Giang et de la ville de Can Tho l'organisation de la cérémonie d'inauguration du projet de construction d'une route reliant la route nationale 91 et la rocade de la ville de Long Xuyen.

Les délégués ont procédé à la cérémonie d'inauguration du projet

S'exprimant au nom du gouvernement local et de la population, le vice-président en charge du Comité populaire de la province d'An Giang , Le Van Phuoc, a déclaré que le projet de construction d'une route reliant la route nationale 91 et la rocade de la ville de Long Xuyen après plus de 2 ans de construction a été achevé, qualifié pour l'exploitation, répondant aux attentes de la population, contribuant à réduire les embouteillages et les accidents de la circulation sur la route nationale 91, le centre de la ville de Long Xuyen, et en même temps raccourcissant le temps de trajet de la ville de Chau Doc au pont de Vam Cong à environ 1 heure contre 2 heures actuellement.

Le projet d'investissement visant à construire la route reliant la route nationale 91 et la rocade de la ville de Long Xuyen fait partie de l'échelle globale du projet de connexion du delta du Mékong traversant le district de Vinh Thanh, le district de Thot Not (ville de Can Tho) et la ville de Long Xuyen (province d'An Giang) et a été approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 612/QD-TTg du 5 mai 2017. Le 22 novembre 2018, le projet a été approuvé pour investissement par le ministère des Transports dans la décision n° 2527/QD-BGTVT et le ministère des Transports a organisé une cérémonie d'inauguration le 18 janvier 2022.

Le projet comprend un nouveau tracé de 15,3 km et une section modernisée et rénovée de la route nationale 80 d'environ 2 km. Le point de départ du projet est situé au kilomètre 7+877,13, reliant la route d'accès au pont de Vam Cong depuis la route nationale 80 jusqu'à l'intersection de Lo Te. Il traverse ensuite la route nationale 80 pour éviter la ville de Long Xuyen, puis traverse la route provinciale 943 et la rivière Long Xuyen par le pont de Long Xuyen pour aboutir au kilomètre 23+561,22, à l'intersection avec la route nationale 91 au kilomètre 65+000, dans la ville de Long Xuyen, province d'An Giang.

L'investissement est conforme aux normes d'une route de niveau III. La chaussée mesure 12 m de large et sa surface est de 11 m de large, avec deux voies réservées aux véhicules motorisés, deux voies mixtes et des accotements. La vitesse de conception est de 80 km/h. Le tronçon à rénover et moderniser sur la route nationale 80 est conforme aux normes d'une route de niveau IV. La vitesse est de 60 km/h (selon la norme TCVN 4054:2005). L'investissement total s'élève à plus de 2 100 milliards de VND, financés par un prêt d'APD de la Banque asiatique de développement (BAD) et des capitaux de contrepartie du gouvernement vietnamien.

Selon le ministère des Transports, lors de la mise en œuvre du projet, bien qu'il y ait eu quelques difficultés telles que : le manque de matériaux de chaussée (environ 1,6 million de m3 de sable) ; le manque de source de sable grossier pour faire un coussin de sable pour le drainage dans le traitement des sols faibles, il a donc été nécessaire d'ajuster la solution de traitement des sols faibles ; changer et ajuster la conception du pont pour ajouter un passage souterrain résidentiel sous le pont selon la demande de la localité... mais avec la direction drastique, étroite et opportune du ministère des Transports, le projet a été achevé avec succès.

Le projet de construction de la route reliant la route nationale 91 et la rocade de la ville de Long Xuyen a été achevé et mis en service pour réduire progressivement les embouteillages et les accidents, assurer un trafic routier fluide et continu sur la route nationale 91 à travers la ville de Long Xuyen et connecter complètement le réseau de circulation dans la région du delta du Mékong ; Le projet est également un élément très important pour contribuer à compléter le réseau de circulation existant, créer une base et une force motrice pour promouvoir le développement socio-économique et renforcer la défense nationale et la sécurité de la province d'An Giang, de la ville de Can Tho en particulier et de la région du Sud-Ouest en général ; en même temps, répondre aux attentes des gens, raccourcir le temps de trajet de la ville de Chau Doc au pont de Vam Cong.

Lors de la cérémonie d'inauguration, le vice-ministre des Transports Nguyen Duy Lam a félicité les agences relevant du ministère, le conseil de gestion du projet My Thuan, la joint-venture de conseil et les entrepreneurs de construction, en particulier les ouvriers, les ingénieurs et les gestionnaires qui ont travaillé jour et nuit sur le chantier, surmontant toutes les difficultés et faisant des efforts pour mener le projet à terme.

Afin que le projet soit mis en service en toute sécurité et favorise l'efficacité des investissements, le Vice-Ministre a demandé au Conseil de gestion du projet My Thuan, en collaboration avec les entités concernées, de continuer à se coordonner étroitement avec l'Administration routière du Vietnam, le Département de gestion des investissements dans la construction et les autorités locales pour se concentrer sur l'achèvement des éléments auxiliaires restants, l'organisation de la mise en œuvre des travaux réguliers de gestion et d'entretien, en accordant une attention particulière à l'orientation du flux de trafic, en garantissant la sécurité routière, l'assainissement de l'environnement pendant l'exploitation, etc. Contribuer à l'achèvement du réseau de circulation existant, créer une base et une force motrice pour promouvoir le développement socio-économique et renforcer la défense nationale et la sécurité de la province d'An Giang, de la ville de Can Tho en particulier et de la région du Sud-Ouest en général.

Proposition visant à intégrer le projet de parc industriel de Quang Tri dans la zone économique du Sud-Est

Français Selon M. Tan Yit Liang, directeur général de Quang Tri Development Joint Venture Company Limited, dans le document n° 2418/UBND-KT daté du 24 mai 2023 du Comité populaire de la province de Quang Tri mettant en œuvre l'annonce de la conclusion du Comité permanent du Comité provincial du Parti lors de la séance de travail avec le Comité populaire provincial et les investisseurs sur l'état de mise en œuvre et la préparation du lancement du projet de parc industriel de Quang Tri, en conséquence, concernant le contenu de l'inclusion du parc industriel de Quang Tri dans la zone économique du sud-est de Quang Tri, le Comité populaire de la province de Quang Tri a commenté : « Une fois la planification provinciale approuvée, le Comité populaire provincial chargera le Conseil de gestion de la zone économique de présider et de coordonner avec les départements, branches et investisseurs concernés pour mener à bien les procédures conformément aux règlements à soumettre aux autorités compétentes pour examen ».

Le projet du parc industriel de Quang Tri est en phase 1 de construction.

Le 29 février 2023, le Plan provincial de Quang Tri pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, a été officiellement approuvé par le Premier ministre par la décision n° 1737/QD-TTg. Cette décision a reconnu le « Parc industriel de Quang Tri - District de Hai Lang (Zone économique du Sud-Est) ». L'annexe XXI de la décision n° 1737/QD-TTg a également reconnu le projet de parc industriel de Quang Tri comme l'un des projets prioritaires à mettre en œuvre pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.

Selon le dirigeant de la Quang Tri Development Joint Venture Company, près de six mois se sont écoulés depuis l'approbation par le Premier ministre du plan d'aménagement de la province de Quang Tri. Par conséquent, la société recommande au Comité populaire de la province de Quang Tri et au Conseil d'administration de la zone économique de Quang Tri de mettre rapidement en œuvre les prochaines étapes visant à placer le parc industriel de Quang Tri sous la juridiction de la zone économique du Sud-Est de Quang Tri.

« Nous pensons que l'intégration du parc industriel de Quang Tri dans la zone économique du sud-est de Quang Tri renforcera la compétitivité du projet pour attirer des investisseurs potentiels et contribuera en même temps positivement au développement global de la zone économique du sud-est de Quang Tri », a souligné M. Tan Yit Liang.

Il est connu que le projet de parc industriel de Quang Tri a été approuvé par le Premier ministre le 23 mars 2021. Le projet est investi par Quang Tri Development Joint Venture Company Limited - QTIP (une coentreprise des investisseurs VSIP-Amata-Sumitomo).

Le projet couvre une superficie de 481,2 hectares et représente un investissement total de 2 074 milliards de VND. En phase 1, il couvre une superficie de 97,4 hectares et représente un investissement total d'environ 504 milliards de VND. Sa mise en œuvre est prévue pour la période 2021-2025. Le projet a démarré le 15 décembre 2023.

Il s'agit d'un projet d'investissement dans les infrastructures du parc industriel dont la province de Quang Tri a de grands espoirs pour attirer davantage d'investisseurs secondaires importants.

Lors de la cérémonie d'inauguration du projet, le 15 décembre 2023, cinq entreprises ont signé un protocole d'accord pour la location de terrains dans le parc industriel de Quang Tri. Parmi elles, Winzen Holding Company de Hong Kong (Chine) et Join Success Wealth Company de Singapour prévoient de produire des vêtements dans le parc industriel, aux côtés de trois entreprises vietnamiennes spécialisées dans la production de meubles et la distribution de motos.

Selon la société par actions Quang Tri Development, l'entrepreneur procède actuellement au nivellement de la station d'épuration et des abords afin de préparer l'arrivée d'investisseurs secondaires en fin d'année. Parallèlement, la sélection des entrepreneurs pour la station d'épuration est en cours. La construction de la station est prévue pour août 2024.

Hô-Chi-Minh-Ville se prépare à investir dans un centre chimique de 10,6 hectares à Binh Chanh

Le Conseil d'administration de la Zone industrielle et de traitement des exportations de Ho Chi Minh-Ville (Hepza) vient de délivrer le document n° 1587/BQL-DT au Département de l'industrie et du commerce de Ho Chi Minh-Ville concernant l'accélération des progrès de l'entrepôt central pour le commerce des arômes et des produits chimiques dans le parc industriel Le Minh Xuan 3, district de Binh Chanh.

La construction du Centre de négoce d'arômes et de produits chimiques permettra de mieux gérer l'achat et la vente de ces produits. Sur la photo, le marché de Kim Bien, dans le 5e arrondissement, où sont négociés les produits chimiques au cœur de Hô-Chi-Minh-Ville.

Selon le contenu du document d'Hepza, lors de réunions en septembre 2022 et de la dernière réunion du 5 juin 2024 entre le Département de l'Industrie et du Commerce avec Hepza et Saigon VRG Investment Joint Stock Company (Saigon VRG Company), ils ont convenu de la politique de réserver une partie du fonds foncier du parc industriel Le Minh Xuan 3 pour investir dans le centre d'affaires des arômes et des produits chimiques de la ville.

Cependant, la mise en œuvre jusqu'à présent n'a pas été effectuée comme prévu car, selon le rapport de la société Saigon VRG, la société ne dispose pas de statistiques officielles sur le nombre d'entreprises, les industries, l'échelle, la superficie, etc.

Cela affecte le processus de mise en place du projet et la construction d'entrepôts pour répondre aux besoins conformément au projet du ministère de l'Industrie et du Commerce.

Afin de ne pas affecter l'avancement de la mise en œuvre car ce projet est très urgent, Hepza a demandé au Département de l'Industrie et du Commerce d'aider la société Saigon VRG à compter le nombre d'entreprises délocalisées, les types de produits chimiques, l'échelle, la superficie, etc. pour élaborer des plans et des plans et procéder à l'investissement dans la construction de l'usine.

Il est prévu que le temps nécessaire pour achever les procédures et terminer les travaux de construction jusqu'à la mise en service sera d'environ 18 mois (dans le cas où il ne faudrait pas ajuster la planification 1/2000 du parc industriel Le Minh Xuan 3).

Si les progrès de la mise en œuvre ne sont pas conformes aux accords, Hepza réservera cette zone de 10,6 ha pour attirer des projets d’investissement dans d’autres secteurs prioritaires.

Auparavant, en 2016, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville avait donné son accord de principe pour autoriser la mise en œuvre d'un centre de commerce d'arômes et de produits chimiques sur une superficie de 11,2 hectares dans le quartier 7, arrondissement 8. Cependant, jusqu'à présent, la mise en œuvre a rencontré de nombreuses difficultés et n'est pas réalisable.

Par conséquent, le Département de l'Industrie et du Commerce, Hepza et Saigon VRG Investment Joint Stock Company ont convenu de proposer au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville d'approuver la politique de sélection du terrain G (G1-G5) Zone A, Parc industriel Le Minh Xuan 3 d'une superficie de 10,6 hectares pour investir dans le centre d'affaires des arômes et des produits chimiques.

L'investissement dans un centre commercial concentré de produits chimiques et d'arômes vise à résoudre la situation de commerce et de stockage de produits chimiques dangereux qui causent des risques dans les zones résidentielles, à contrôler les problèmes d'hygiène et de sécurité alimentaire et à prévenir les incendies et les explosions.

Quang Nam a proposé d'ajouter des fonds supplémentaires pour nettoyer le site du projet de plus de 1 800 milliards de VND.

Le Comité populaire de la province de Quang Nam vient d'envoyer un document au ministère des Transports proposant un financement supplémentaire pour l'indemnisation, le déblaiement du site et la réinstallation des personnes dans le cadre du projet de modernisation de la route nationale 14E.

Quang Nam a proposé d'ajouter des fonds pour l'indemnisation, le déblaiement du site et la réinstallation pour le projet de modernisation et de rénovation de la route nationale 14E.

Selon le Comité populaire de la province de Quang Nam, sur le site du passage supérieur ferroviaire du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E à travers le district de Thang Binh, il y a actuellement 59 ménages affectés par le passage supérieur ferroviaire avec 63 parcelles de terrain, dont des documents ont été délivrés pour se qualifier pour une indemnisation pour 51 parcelles de terrain, 5 parcelles sont en litige et 7 parcelles de terrain dans la commune de Binh Quy sont en train de compléter les documents pour soumettre les documents pour se qualifier pour une indemnisation.

Selon une enquête menée dans la province de Quang Nam, les cas ont affecté directement et de manière permanente la vie des ménages et le coût total estimé de l'indemnisation, du soutien et de la réinstallation, 38/59 ménages ont exprimé leur désir de déménager, 6/59 ménages voulaient rester et 15/59 ménages hésitaient à rester ou à partir.

Le Comité populaire provincial de Quang Nam estime que le coût de l'indemnisation, du soutien et de la réinstallation pour le cas où les 59 ménages (63 parcelles) sont relogés s'élève à 111,15 milliards de VND, 126 parcelles de réinstallation ; dans le cas où 38 ménages sont relogés, le coût total de l'indemnisation et du soutien pour 38 ménages relogés est de 55,57 milliards de VND, 76 parcelles de réinstallation et le coût de l'indemnisation et du soutien pour 15 ménages qui hésitent à rester ou à partir est de 35,7 milliards de VND avec 38 parcelles de réinstallation.

Par conséquent, le Comité populaire de la province de Quang Nam demande au ministère des Transports d'examiner et de convenir de la politique de complément de fonds pour l'indemnisation, le soutien et la réinstallation de la zone récupérée en dehors de la zone de défrichement des terres au niveau du passage supérieur de la voie ferrée Nord-Sud du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E, conformément aux options ci-dessus, afin que le Comité populaire du district de Thang Binh dispose d'une base pour informer les ménages et mettre en œuvre les procédures connexes conformément à la réglementation.

Il est connu que le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E (tronçon km15+270 - km89+700) traversant les districts de Thang Binh, Hiep Duc et Phuoc Son de la province de Quang Nam a été lancé le 7 mars 2023. Le ministère des Transports a désigné l'Administration routière du Vietnam comme investisseur ; le Conseil de gestion du projet 4 est l'unité chargée de gérer le projet. Le projet est investi par le budget de l'État dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 avec un investissement total de 1 848 239 milliards de VND ; l'avancement de la mise en œuvre pour la période 2021-2025.

Le projet est divisé en trois lots : la coentreprise Tan Hoang Long Investment, Construction and Trade Joint Stock Company, Thuan An Development, Construction and Trade Joint Stock Company (devenue plus tard Thuan An Group Joint Stock Company) et Tay An Investment and Construction Joint Stock Company a remporté le lot XD02 pour la construction du tronçon km40+00 - km71+500. Le prix de l'offre retenue pour le lot XD02 s'élève à plus de 507 milliards de VND.

Selon le Comité de gestion du projet 4 (Unité de gestion du projet, sous l'administration routière du Vietnam), le district de Thang Binh a remis 11,88 km/121 sections, dont 2,17 km/69 sections n'ont pas été construites en raison de leur faible longueur et des ménages qui ont empêché la construction.

Il reste 178 dossiers à soumettre pour évaluation afin d'être éligibles à une indemnisation. Plus précisément, la zone du passage supérieur ferroviaire (commune de Binh Quy, district de Thang Binh) compte 63 parcelles appartenant à 63 ménages.

Récemment, le secrétaire adjoint du Comité du Parti provincial de Quang Nam, Le Van Dung, a également inspecté le projet et a ordonné d'accélérer les progrès du déblaiement du site pour la construction du projet.

M. Dung a souligné qu'il s'agissait d'un projet clé et qu'il fallait lui accorder la priorité absolue afin de lever drastiquement les obstacles à sa mise en œuvre. Le projet est actuellement avancé à 70 %, mais il reste encore beaucoup à faire.

« Les responsables et les unités locales doivent diriger résolument les travaux de déblaiement du site afin d'éliminer les obstacles. En cas d'urgence, nous devons protéger les travaux et les faire respecter en cas de retard. Concernant les secteurs provinciaux, nous demandons une grande responsabilité lors des discussions sur le projet de la route nationale 14E, en évitant les tergiversations », a souligné M. Dung.

Dans le même temps, les investisseurs doivent collaborer étroitement avec les localités, les départements et les succursales pour trouver des moyens de gérer les problèmes qui se posent, d'accélérer la progression des travaux et de veiller à garantir la sécurité routière et la vie des personnes dans la zone du projet.

Quang Tri approuve une politique d'investissement pour un projet de granulés énergétiques de 186 milliards de VND

Le 18 juin, le Comité populaire de la province de Quang Tri a publié la décision n° 1435/QD-UBND approuvant la politique d'investissement et approuvant simultanément l'investisseur du projet d'usine de granulés d'énergie Hai Lang pour la société par actions Hai Lang Green Energy.

Le produit du projet est des granulés énergétiques fabriqués à partir de copeaux de bois - Photo d'illustration (Source : Internet)

Le projet est mis en œuvre dans le pôle industriel de Hai Chanh, commune de Hai Chanh, district de Hai Lang, province de Quang Tri. Il couvre une superficie de 3 hectares et a une capacité de production de 90 000 tonnes par an. Les produits et services fournis sont des granulés énergétiques.

Le projet représente un investissement total de 186 milliards de VND, dont 37,2 milliards de VND de capitaux propres et 148,8 milliards de VND de capitaux mobilisés.

Il est prévu que le projet débute la construction des infrastructures techniques, des usines... à partir du quatrième trimestre 2024, et soit achevé et mis en service au troisième trimestre 2025.

Selon le Comité populaire de la province de Quang Tri, le projet est mis en œuvre dans le pôle industriel de Hai Chanh, district de Hai Lang, province de Quang Tri. Il fait partie d'une industrie préférentielle spéciale conformément à la réglementation. Il bénéficie donc de nombreuses incitations, telles que l'exonération et la réduction des loyers fonciers, des droits d'utilisation des terres, de la taxe foncière, de l'impôt sur les sociétés et des taxes à l'importation.

Le Comité populaire de la province de Quang Tri demande aux investisseurs de mettre en œuvre le projet dans les délais et conformément aux engagements pris. Il doit se coordonner avec le Comité populaire du district de Hai Lang pour inscrire le projet au plan annuel d'aménagement du territoire, conformément à la réglementation.

Le Comité populaire de la province de Quang Tri a également chargé le Département de la planification et de l'investissement de surveiller et d'exhorter les investisseurs à mettre en œuvre le projet conformément au calendrier et au contenu approuvés dans la politique d'investissement ; de présider et de coordonner avec les agences compétentes et de conseiller le Comité populaire provincial pour éliminer rapidement les difficultés et les obstacles pour les investisseurs pendant le processus de mise en œuvre du projet.

Il est connu que Hai Lang Green Energy Joint Stock Company a obtenu le premier certificat d'enregistrement d'entreprise auprès du Département de la planification et de l'investissement de Quang Tri le 7 mars 2023. L'entreprise a son siège social dans le pôle industriel de Hai Chanh, commune de Hai Chanh, district de Hai Lang, province de Quang Tri, avec M. Phan Tien Dung (né en 1970), résidant dans le quartier de Nam Ly, ville de Dong Hoi, Quang Binh comme représentant légal.

Hai Lang Green Energy Joint Stock Company a un capital social de 40 milliards de VND, dans lequel M. Lam Van Dung a contribué à hauteur de 22 milliards de VND ; M. Phan Tien Dung a contribué à hauteur de 10 milliards de VND et M. Nguyen Minh Thai a contribué à hauteur de 8 milliards de VND.

Hô-Chi-Minh-Ville s'apprête à construire un théâtre symphonique, musical et de ballet d'une valeur de près de 2 000 milliards de VND à Thu Thiem.

Le Bureau du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer un document aux départements et agences concernés transmettant la directive du Président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville sur le plan de conception du projet de théâtre symphonique, de musique et de ballet dans la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem.

Perspective initiale du projet de théâtre symphonique, musical et de danse dans la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem.

Le président du Comité populaire de la ville a chargé le Département de la culture et des sports de présider et de coordonner avec le Conseil de gestion du projet les investissements dans la construction d'ouvrages civils et industriels afin de continuer à rechercher et à analyser soigneusement la conception architecturale, la fonctionnalité, la synchronisation et l'adéquation avec le paysage, l'esthétique et l'espace architectural urbain.

Les dirigeants du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville ont noté qu'il est nécessaire d'étudier certaines caractéristiques remarquables du plan de conception S99 (services culturels, produits culturels, cuisine, etc.) pour compléter et compléter le plan de conception D12, en garantissant le plan de conception architecturale pour la construction d'un théâtre moderne et multifonctionnel qui peut servir de nombreux types d'arts du spectacle tels que l'opéra, la symphonie, le ballet, l'opéra réformé, les séminaires, etc.

La conception de la scène destinée aux spectacles doit répondre aux exigences des scènes les plus modernes du monde, démontrer les valeurs uniques des arts du spectacle et constituer le patrimoine culturel de Ho Chi Minh-Ville.

Le processus de préparation nécessite des recherches et l'absorption des conceptions artistiques de théâtres célèbres dans d'autres pays, afin de garantir les critères d'idées architecturales de théâtre modernes et durables...

Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a également demandé aux départements et aux branches d'étudier et de demander des investissements sociaux dans certains domaines pour construire un théâtre à la hauteur de la stature de Ho Chi Minh-Ville.

Français Auparavant, le 10 juin 2024, le Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction d'ouvrages civils et industriels (ci-après dénommé le Conseil de gestion) a publié le document n° 1228/DDCN-BDH2, envoyé au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, proposant de charger le Conseil de gestion de coordonner avec la société Gmp International GmbH (l'auteur du code de projet D102 - avec un investissement total de 1 988 milliards de VND) pour préparer et soumettre au Comité populaire de la ville pour approbation l'estimation des coûts de conseil en conception de projet comme base pour l'organisation de la sélection des entrepreneurs.

Dans le même temps, approuver le Conseil d'administration de soumettre à l'approbation la conception des plans de construction et des estimations pour la fondation du sous-sol afin d'assurer l'avancement des travaux de construction du projet à l'occasion de la célébration du 50e anniversaire de la libération complète du Sud et de la réunification nationale du 30 avril 1975 au 30 avril 2025.

Changement d'investisseur pour le projet de construction et d'exploitation des infrastructures du parc industriel n° 3 - Zone économique de Nghi Son

Le Vice-Premier Ministre Le Minh Khai vient de signer la Décision n° 525/QD-TTg ajustant la politique d'investissement pour le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du Parc Industriel n° 3 - Zone Economique de Nghi Son, province de Thanh Hoa.

Conformément à la décision, l'investisseur du projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel n° 3 - zone économique de Nghi Son, province de Thanh Hoa, anciennement Central Construction Group Joint Stock Company, a désormais été remplacé par l'investisseur : Nghi Son Industrial Park No. 3 Infrastructure Investment and Exploitation Company Limited.

Le ministère de la Planification et de l'Investissement est responsable du contenu assigné de l'évaluation et de l'ajustement des politiques d'investissement des projets et de la mise en œuvre de la gestion étatique des zones industrielles conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement et des lois pertinentes.

Les ministères et branches concernés sont responsables du contenu de l’évaluation et de l’ajustement des politiques d’investissement pour les projets relevant de leurs fonctions et tâches, conformément aux dispositions de la loi sur l’investissement et des lois pertinentes.

Le Comité populaire provincial de Thanh Hoa assure l'exactitude des informations, des données rapportées et du contenu de l'évaluation conformément aux dispositions de la loi ; veille à ce que le projet dispose de conditions suffisantes pour poursuivre sa mise en œuvre conformément aux dispositions de la loi ; organise la mise en œuvre du projet conformément à la planification approuvée par les autorités compétentes.

Garantir les conditions de récupération des terres et l'autorisation de modification de l'affectation des terres conformément à la réglementation foncière lors de la mise en œuvre des procédures foncières liées au projet. Fixer des objectifs suffisants pour modifier l'affectation des terres à la riziculture dans la ville de Nghi Son afin d'achever le déblaiement du site pour l'ensemble du projet au quatrième trimestre 2024.

Organiser l'acquisition foncière, l'indemnisation, le déblaiement des sites, la location des terres et la conversion des terres à des fins d'utilisation afin de mettre en œuvre les projets conformément à la loi, en fonction de l'ampleur, de la localisation et de l'avancement des travaux, conformément aux documents approuvés par les autorités compétentes. Veiller à l'absence de litiges ou de plaintes concernant le droit d'utilisation du site du projet.

Se concentrer sur le soutien et la résolution des problèmes et des difficultés liés aux projets sous son autorité ; organiser la mise en œuvre des travaux d'indemnisation et de déblaiement du site, en veillant au respect des réglementations et des délais impartis ; remettre le site aux investisseurs pour construire le projet dans les délais convenus par les parties ; résoudre les problèmes liés à l'origine des terres et aux conflits fonciers ; coordonner avec les investisseurs pour résoudre les problèmes qui surviennent et qui affectent la production agricole et la vie des personnes affectées par le projet.

La société d'investissement et d'exploitation des infrastructures du parc industriel de Nghi Son n° 3 (investisseur) assure l'achèvement de l'investissement et de la construction des infrastructures techniques du projet dans le cadre du calendrier de mise en œuvre du projet d'investissement au quatrième trimestre 2025. Assure la mise en place de capitaux propres suffisants comme promis pour mettre en œuvre le projet et se conforme aux dispositions de la loi foncière.

Ajuster l'échelle de la zone du projet en fonction de la demande de l'agence d'État compétente au cas où il ne serait pas possible de convertir l'objectif d'utilisation des terres de défense nationale dans la zone de mise en œuvre du projet.

S'engager à ne pas déposer de plainte ni intenter de poursuites, à respecter les dispositions de la loi et à supporter tous les coûts et risques au cas où le projet serait décidé d'être suspendu/partiellement suspendu ou résilié/partiellement résilié par l'agence de gestion des investissements de l'État/l'agence d'enregistrement des investissements lorsque l'investisseur ne parvient pas à mettre en œuvre correctement le contenu du document d'approbation de la politique d'investissement.

Re-soumettre un plan d'investissement pour l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh d'une valeur de 7 850 milliards de VND

Le Comité populaire de la province de Nam Dinh vient d'envoyer le document n° 68/TTr - UBND au Premier ministre sur le plan d'investissement proposé pour le projet de construction de l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh (CT.11).

Une section de la route nationale 21 traversant Nam Dinh.

Il s'agit du deuxième rapport au cours des trois derniers mois du Comité populaire provincial de Nam Dinh concernant l'investissement dans l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh, après avoir reçu et complété les avis des ministères et branches concernés.

Dans le rapport n° 68, M. Pham Dinh Nghi, président du Comité populaire de la province de Nam Dinh, a proposé au chef du gouvernement d'autoriser le Comité populaire de la province de Nam Dinh à préparer une étude de préfaisabilité pour le projet de construction de la première phase de l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh (CT.11), reliant la ville de Phu Ly (province de Ha Nam) à la ville de Nam Dinh (province de Nam Dinh). Le budget nécessaire à la préparation de cette étude sera établi par le Comité populaire de la province de Nam Dinh.

Le projet a une longueur de parcours d'environ 25,1 km et il est proposé d'avoir une autoroute complète à 4 voies, des voies d'urgence des deux côtés et des routes parallèles des deux côtés.

Le plan d’investissement prévu est un investissement public combinant des capitaux d’investissement gouvernementaux avec une priorité pour les projets nationaux clés, les sources budgétaires provinciales et d’autres sources de capitaux légales.

Les comités populaires des provinces de Nam Dinh et de Ha Nam se sont engagés à allouer des budgets aux travaux de défrichement des terres pour le projet de construction de l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh.

Pour la section BOT (de la station de péage de My Loc dans la province de Nam Dinh à la route nationale 10, ville de Nam Dinh, d'une longueur d'environ 3,9 km), la période de perception du péage expirera en 2028. Après avoir reçu l'approbation de l'autorité compétente pour préparer le rapport d'étude de préfaisabilité du projet, le Comité populaire provincial de Nam Dinh élaborera un plan de négociation pour liquider le contrat en 2025 (date prévue du début du projet) en utilisant le budget provincial pour investir de manière synchrone en fonction de l'échelle de l'autoroute sur l'ensemble du tracé, garantissant les droits et obligations des parties concernées.

Dans le document n° 68, le Comité populaire de la province de Nam Dinh a également proposé au Premier ministre de désigner cette localité comme autorité compétente pour mettre en œuvre le projet d'achèvement de la construction de l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh.

« Le Comité populaire de la province de Nam Dinh s'engage à mettre en œuvre les procédures du projet conformément aux réglementations légales, en garantissant l'avancement et le temps de mise en œuvre du projet lorsque cela est autorisé par le Premier ministre et les ministères et branches concernés », a souligné M. Pham Dinh Nghi.

Français Selon la proposition du Comité populaire de la province de Nam Dinh, le projet de construction de l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh sera mis en œuvre sur la base de l'utilisation, de l'agrandissement, de la rénovation et de la modernisation de toute la surface de la route nationale 21B de la ville de Phu Ly - province de Ha Nam à la ville de Nam Dinh - province de Nam Dinh, selon la norme d'une autoroute complète à 4 voies, des voies d'urgence des deux côtés selon TCVN 5729-2012, une vitesse de conception de 100 km/h, des routes parallèles, des voies de service des deux côtés selon la norme d'une route plate de niveau IV, la construction de viaducs et de routes surélevées à travers des intersections importantes.

L'investissement total du projet est d'environ 7 850 milliards de VND, dont le coût de construction de l'autoroute est d'environ 1 463 milliards de VND (24 km) ; le coût de construction du pont est d'environ 2 054 milliards de VND ; le coût de construction de la route parallèle des deux côtés de la route est d'environ 1 219 milliards de VND (48 km) ; le coût de construction du système d'éclairage, du système ITS et de certains éléments auxiliaires est d'environ 326 milliards de VND ; le coût préliminaire du déblaiement du site est d'environ 1 000 milliards de VND ; le coût de consultation, le coût de gestion du projet, les autres coûts : environ 506 milliards de VND ; le coût des imprévus est d'environ 1 282 milliards de VND.

Si approuvé par les autorités compétentes, le projet de construction de l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh sera mis en œuvre de 2025 à 2028.

Le terminal T3 de l'aéroport de Tan Son Nhat a terminé la construction brute et sera opérationnel le 30 avril 2025.

Le 19 juin, Airports Corporation of Vietnam (ACV) a informé de l'avancement des travaux de construction du projet Terminal T3 de l'aéroport international de Tan Son Nhat.

L'entrepreneur installe la structure en acier du toit du terminal T3 de l'aéroport de Tan Son Nhat - Photo : Le Minh

M. Le Khac Hong, responsable du comité de gestion du projet de construction du terminal T3, a déclaré que l'avancement global du projet a atteint environ 60 %, la partie brute du terminal passagers ayant été achevée avec 15 jours d'avance.

Pour le stationnement (2 sous-sols, 4 étages hors sol), l'avancement est de 96%, la fin des travaux étant prévue pour le 30 juin 2024. Certains autres éléments tels que le bâtiment électrique et mécanique et la station d'épuration des eaux usées ont été complétés.

Actuellement, l'entrepreneur assemble la charpente métallique, les parois vitrées et la toiture de la station. Il s'agit de la partie clé du projet, réalisée par roulement : la structure métallique est montée, le toit et les parois vitrées sont installés pour assurer l'achèvement des travaux et l'installation des équipements intérieurs.

Au quatrième trimestre 2024, les principaux équipements de la station seront installés pour être achevés et mis en service à l'occasion du 50e anniversaire de la libération complète du Sud et de la réunification nationale (30 avril 1975 - 30 avril 2025).

Bien que l'avancement du projet soit toujours garanti, M. Le Khac Hong a déclaré que la principale difficulté de construction résidait dans l'étroitesse du chantier et l'absence de voies publiques. « L'entrepreneur doit souvent exploiter le terrain à l'intérieur de la gare pour construire des voies publiques afin de transporter les matériaux. Comme une étape doit être achevée avant l'autre, le projet ne peut être réalisé simultanément », a-t-il expliqué.

Le projet de construction du terminal passagers T3 de l'aéroport international de Tan Son Nhat comprend 4 éléments principaux : le terminal passagers ; un parking de grande hauteur combiné à des services non aéronautiques ; un système de passerelle devant le terminal et un parking pour avions avec un investissement total de 10 990 milliards de VND.

Le projet est construit avec des capitaux propres de Vietnam Airports Corporation (ACV) et des prêts commerciaux.

Une fois terminé, le terminal T3 pourra accueillir 7 000 passagers par heure de pointe, réduisant ainsi la charge du terminal T1 et résolvant la congestion à l'aéroport de Tan Son Nhat.

Quang Tri examine six propositions de projets de la coentreprise Newtechco

Dans l'après-midi du 19 juin, le président du Comité populaire de la province de Quang Tri, Vo Van Hung, a eu une séance de travail avec le consortium de Newtechco Group Joint Stock Company, Makara Capital Partners Pte., Ltd et Sakae Corporate Advisory Pte.Ltd (consortium d'investisseurs) sur la proposition d'étudier l'investissement dans des projets dans la province de Quang Tri.

Le président du Comité populaire provincial de Quang Tri, Vo Van Hung, a discuté avec le consortium d'investisseurs. Photo : Le Truong

Lors de la réunion, Mme Vo Thi Tuan Anh, présidente de Newtechco Group Joint Stock Company, représentant le consortium d'investisseurs, a rendu compte de la recherche d'investissement proposée pour 6 projets à Quang Tri, notamment :

Hôtel 5 étoiles et projet de logements Palm Oil Park à Dong Ha, d'une superficie de 3,49 hectares, pour un investissement total de plus de 1 630 milliards de VND. Le projet comprend un complexe hôtelier de 15 à 16 étages, 250 chambres pouvant accueillir 500 à 700 personnes jour et nuit, ainsi qu'une zone résidentielle commerciale de 4 à 5 étages.

Projet de logements mixtes du lac Trung Chi dans le quartier 5 de la ville de Dong Ha, capital de construction total de plus de 1 463 milliards de VND avec 198 maisons.

Projet de service de villégiature du lac Tan Do dans la ville de Khe Sanh, district de Huong Hoa avec un investissement total de plus de 98,7 milliards de VND, une superficie prévue de 8,16 hectares.

La phase 1 du projet de complexe balnéaire, de loisirs et de villégiature de Gio Linh s'étend sur environ 204 hectares. Le complexe touristique urbain et de services, avec son parcours de golf, se situe dans la commune de Trung Giang, district de Gio Linh, sur une superficie d'environ 145 hectares. Le projet d'usine de transformation du café de Khe Sanh, district de Huong Hoa, est également en cours.

Lors de la séance de travail, les représentants des départements, des branches et du consortium d'investisseurs ont discuté des difficultés dans les procédures d'investissement, des résultats préliminaires de l'enquête et des évaluations de la conformité entre la planification et l'échelle et l'investissement total des projets proposés.

En conséquence, la proposition actuelle des deux projets d'hôtel 5 étoiles, de logements du parc Co Dau et de zone de logements mixtes du lac Trung Chi par l'investisseur n'est pas conforme à la planification de l'utilisation des terres jusqu'en 2030 de la ville de Dong Ha et n'est pas conforme au plan de zonage du quartier Dong Luong approuvé en 2014, au plan de zonage du quartier 5 approuvé en 2013.

Với Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 và Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, qua đối chiếu với bản đồ do chủ đầu tư cung cấp thì 2 dự án đang chồng lấn với quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng mong muốn phía Liên danh nhà đầu tư Newtechco sẽ tích cực phối hợp các sở, ban, ngành của tỉnh để tháo gỡ các vướng mắc, sớm có văn bản đề xuất cụ thể đối với từng dự án để tỉnh có cơ sở xem xét cấp chủ trương đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp các sở, ban, ngành liên quan kết nối, tiếp tục cung cấp thông tin, hướng dẫn nhà đầu tư khảo sát, nghiên cứu sớm hoàn thiện hồ sơ thủ tục các dự án đã đề xuất để có cơ sở thực hiện các bước tiếp theo.

Le président Vo Van Hung a également exprimé son espoir que les investisseurs concentreraient leurs ressources pour réaliser rapidement les projets étudiés comme promis, favorisant ainsi le développement socio-économique local et contribuant à faire de Quang Tri une ville de plus en plus durable et prospère.

Investissement de 581 milliards de VND pour la construction du pont Ninh Cuong sur la rivière Ninh Co sur la route nationale 37B

Le ministre des Transports vient de signer la décision n° 747/QD-BGTVT approuvant le projet d'investissement pour la construction du pont Ninh Cuong sur la rivière Ninh Co sur la route nationale 37B.

Pont flottant de Ninh Cuong.

Le projet a une longueur de parcours d'environ 1,65 km, reliant le district de Nghia Hung et le district de Truc Ninh, province de Nam Dinh avec le point de départ au km 0+00 (environ km 73+200 selon la route nationale 37B), dans la ville de Ninh Cuong, district de Truc Ninh, province de Nam Dinh ; le point d'arrivée au km 1+650 (environ km 74+500 selon la route nationale 37B), dans la ville de Lieu De, district de Nghia Hung, province de Nam Dinh.

Plus précisément, à partir de l'itinéraire d'environ Km73+200 sur la route nationale 37B, l'itinéraire tourne à gauche puis continue tout droit à travers la rivière Ninh Co par le pont Ninh Cuong, situé à environ 80 m en aval du pont flottant existant, puis continue tout droit jusqu'au point final de l'itinéraire d'environ Km74+500.

Français Conformément à la Décision n° 747, le pont Ninh Cuong sur la rivière Ninh Co mesure 892 m de long, est conçu avec une capacité de charge HL93 selon TCVN 11823:2017, à l'échelle de 2 voies pour véhicules à moteur, largeur du pont de 12 m ; les routes d'accès aux deux extrémités du pont sont à l'échelle d'une route de plaine de grade III 80 km/h, à l'échelle de 2 voies, largeur de la plate-forme de 12 m ; les routes de service et les routes de retour sont construites selon l'échelle des routes rurales selon TCVN 10380:2014 et adaptées à l'échelle des routes existantes.

L'investissement total du projet est de 581 189 milliards de VND, soit environ 24 131 millions de dollars américains, avec un capital d'emprunt APD du gouvernement coréen (par l'intermédiaire du Fonds de coopération au développement économique - EDCF) d'une valeur de 465 722 milliards de VND, soit environ 19 337 millions de dollars américains, utilisé pour payer les coûts de construction et d'équipement ; les coûts de conseil en conception technique et de supervision de la construction (hors TVA), la réserve de capital APD et le capital de contrepartie (budget central et budget local) d'environ 115 467 milliards de VND ; la progression de la mise en œuvre du projet s'étend de 2024 à 2027.

Le ministère des Transports a chargé le comité de gestion du projet Thang Long de gérer le projet conformément à la réglementation et de rechercher et de déterminer de manière proactive le contenu et le niveau de détail applicables du modèle d'informations du bâtiment (BIM) dans les activités de construction conformément à la réglementation.

L'investissement dans la construction du pont Ninh Cuong sur la rivière Ninh Co sur la route nationale 37B pour remplacer le pont flottant de Ninh Cuong facilitera la connexion sur la route nationale 37B entre le district de Nghia Hung et le district de Truc Ninh, surmontant l'interruption du trafic fluvial sur la rivière Ninh Co ; contribuant ainsi à promouvoir le développement socio-économique, assurant la défense nationale et la sécurité dans la province de Nam Dinh en particulier et dans le delta du fleuve Rouge en général.

Le Premier ministre appelle à des progrès dans la recherche sur l'émission de 100 000 milliards de VND d'obligations pour les transports

Le Bureau du Gouvernement vient d'envoyer une dépêche officielle au Vice-Premier Ministre Le Minh Khai, aux Ministres des Finances, des Transports et de la Planification et de l'Investissement pour transmettre les directives du Premier Ministre Pham Minh Chinh sur l'émission d'obligations d'État pour investir dans des projets nationaux clés.

Construction de l'autoroute Nord-Sud, tronçon Quang Ngai - Hoai Nhon

En conséquence, le Premier ministre a chargé le ministère des Finances de présider et de coordonner d'urgence avec le ministère des Transports, le ministère de la Planification et de l'Investissement et les ministères et agences concernés, en fonction de leurs fonctions et tâches assignées, afin de se concentrer sur l'examen et l'achèvement du rapport sur la mise en œuvre des tâches ci-dessus, et de faire rapport au Premier ministre avant le 25 juin 2024.

Le Premier ministre a chargé le vice-Premier ministre Le Minh Khai de diriger directement ce contenu dans un esprit de concentration, de points clés et de gestion efficace immédiate, en particulier les projets qui ont terminé les procédures et qui ont besoin de capitaux dans le secteur des transports, de nouveaux moteurs de croissance, et qui ne doivent certainement pas se disperser.

Il est connu que dans l'avis n° 250/TB - VPCP du 31 mai 2024, le Premier ministre a chargé le ministère des Finances et le ministère des Transports de coordonner étroitement et d'étudier et de proposer d'urgence l'émission de 100 000 milliards de VND supplémentaires d'obligations d'État pour investir dans des projets nationaux clés, conformément à la conclusion du Comité permanent du gouvernement dans l'avis n° 231/TB-VPCP du 18 mai 2024.

En conséquence, dans l'avis n° 231, le Premier ministre a affirmé la poursuite de la promotion du décaissement des capitaux d'investissement public, en privilégiant l'investissement public et en mobilisant et en attirant toutes les ressources sociales. L'émission d'obligations d'État permettra de mobiliser des capitaux pour le développement, en mettant l'accent sur les investissements dans les infrastructures stratégiques, la transformation numérique, la transformation verte et le logement social ; dans un avenir proche, l'étude de l'émission d'environ 100 000 milliards de dongs supplémentaires d'obligations d'État pour des investissements dans des projets nationaux clés.

Lors de la 12e réunion du Comité de pilotage de l'État pour les projets et travaux nationaux importants, clés pour le secteur des transports, le Premier ministre Pham Minh Chinh a demandé au ministère des Transports et aux investisseurs de « discuter uniquement des travaux, sans revenir en arrière » ; déterminé à atteindre l'objectif de 3 000 km d'autoroute avant le 31 décembre 2025.

Dans le communiqué officiel n° 4243/BKHĐT – PTHTĐT adressé au Premier ministre, il est question du plan d'investissement visant à moderniser les voies rapides à grande échelle.

Le ministère de la Planification et de l'Investissement a proposé au chef du gouvernement d'autoriser l'émission d'une enveloppe d'obligations d'État d'environ 165 000 milliards de VND pour investir dans des projets d'infrastructures de transport. Le ministère des Transports est notamment chargé de prioriser les investissements dans l'extension des projets d'autoroutes à quatre voies limitées et complètes sur l'autoroute Nord-Sud, conformément au calendrier de planification, afin de répondre à la demande réelle de transport de passagers et de marchandises à l'avenir, avec une vision à long terme de plus de 20 ans.

Le projet de pont de Can Gio, d'une valeur de plus de 11 000 milliards de VND, attire les investisseurs nationaux

Le Département de la Planification et de l'Investissement de la Ville d'Ho Chi Minh vient de publier le document n° 7494/SKHĐT-PPP en réponse à la proposition de Phuong Dong Construction and Trading Joint Stock Company d'être l'investisseur du projet de pont de Can Gio.

Perspective du pont de Can Gio reliant le district de Nha Be au district de Can Gio.

Le Département de la planification et de l'investissement a déclaré que conformément à l'article 26 de la loi sur l'investissement dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé en 2020, l'une des conditions pour un projet PPP proposé par un investisseur est : « Ne pas chevaucher un projet PPP pour lequel une autorité compétente prépare un rapport d'étude de préfaisabilité ou a approuvé un autre investisseur pour préparer un rapport d'étude de préfaisabilité ».

Pour le projet du pont de Can Gio, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a désigné le Département des Transports comme unité de préparation du projet, chargée de préparer et de soumettre à l'évaluation le rapport d'étude de préfaisabilité et le rapport d'étude de faisabilité du projet.

Par conséquent, les entreprises intéressées par le projet peuvent s'inscrire pour le mettre en œuvre lors de l'enquête d'intérêt des investisseurs menée par la Ville.

Auparavant, en janvier 2024, Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company (sous Trung Nam Group) avait également proposé de participer à la construction du pont de Can Gio sous la forme d'un partenariat public-privé (PPP).

Auparavant, le groupe Trung Nam s'est associé à la société par actions de tourisme urbain de Can Gio pour préparer un rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet de pont de Can Gio.

Le projet était auparavant mis en œuvre sous forme de BOT combiné à un BT. Cependant, conformément aux dispositions de la loi sur les investissements en partenariat public-privé (PPP) en vigueur depuis le 18 juin 2020, les contrats BT ne sont plus inclus dans les formes d'investissement. Par conséquent, le projet de pont de Can Gio n'a pas encore été approuvé pour l'investissement.

En 2022, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a décidé de relancer le projet du pont de Can Gio et de confier au ministère des Transports la réalisation des travaux de préparation des investissements.

Le projet de pont de Can Gio a achevé l'étude de préfaisabilité et l'a soumis au Conseil populaire de Hô-Chi-Minh-Ville pour approbation lors de sa session de mi-2024. Si le Conseil populaire de la ville l'approuve, la construction du pont débutera le 30 avril 2025.

Ouverture de la porte droite du tunnel du côté ouest du tunnel numéro 2 de l'autoroute Dong Dang - Tra Linh

Le 21 juin, le consortium d'entrepreneurs dirigé par Deo Ca Group a ouvert la porte du tunnel ouest droit du tunnel n° 2 du projet d'autoroute Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang), phase 1. Il s'agit de la première porte de tunnel à être ouverte sur l'ensemble du tracé de ce projet d'autoroute.

Le tunnel n°2 a été construit à environ Km72 (district de Thach An, province de Cao Bang) comprenant 2 tubes de tunnel (gauche, droite) de près de 500 m de long.

Équipement spécial pour la construction du tunnel de l'autoroute Dong Dang - Tra Linh.

Selon le rapport de la Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company - l'entreprise du projet, à la mi-juin 2024, le Comité populaire de la province de Cao Bang a remis le site pour le chantier de construction à travers la province de Cao Bang dans le cadre du projet PPP pour investir dans l'autoroute Dong Dang - Tra Linh, atteignant 35,36/41,55 km, soit 85%, respectant le calendrier de construction.

On s'attend à ce que d'ici juillet 2024, le Comité populaire de la province de Cao Bang achève 100 % des travaux de déblaiement du site dans cette localité.

Dans la province de Lang Son, la superficie cédée à la nouvelle unité de construction a atteint 5,45/51,8 km², soit 10,5 %. Conformément au plan, le Comité populaire de Lang Son achèvera les travaux de déblaiement du site de l'autoroute Dong Dang-Tra Linh dans la province de Lang Son en septembre 2024.

Un représentant de la société par actions de l'autoroute Dong Dang-Tra Linh a déclaré que malgré l'attention et les directives du Premier ministre et des dirigeants des deux provinces, le volume de matériaux de remblai nécessaire à l'ensemble du projet manquait d'environ 4 millions de m³. Outre la construction de quatre nouvelles carrières, l'entreprise a réalisé des travaux de nivellement du terrain aux alentours du projet. Elle coordonne actuellement les démarches auprès des autorités provinciales avec les parties concernées afin d'obtenir les permis d'exploitation des carrières conformément au dispositif spécial.

Pour accélérer l'avancement des travaux, les unités de construction du projet ont mobilisé 467 personnes, 199 machines et équipements, déployé 19 équipes de construction pour aborder et organiser simultanément la construction en fonction des segments de chantier remis.

« Nous étudions la possibilité de lancer un mouvement de compétition et de créer un mécanisme de récompense pour les entrepreneurs afin de promouvoir les activités de construction de l'ensemble du projet », a déclaré un représentant de la société par actions Dong Dang – Tra Linh Expressway.

Selon M. Nguyen Duc Tuan, directeur général adjoint de la société par actions de l'autoroute Dong Dang-Tra Linh, bien que les travaux de construction du tunnel n° 2 aient été lancés, le site de la décharge et la zone fonctionnelle de la station de mélange de béton n'ont pas encore été livrés. Il a proposé au Comité populaire de la province de Cao Bang d'accélérer le déblaiement du site et d'accepter de compléter les décharges créées pendant le chantier.

Ông Nguyễn Đức Tuấn mong muốn UBND tỉnh Cao Bằng tiếp tục làm việc với UBND tỉnh Lạng Sơn, Chính phủ để bổ sung đủ chỉ tiêu sử dụng đất cho dự án trong quý IV/2024; chấp thuận bổ sung 4 mỏ vật liệu đất theo đề xuất Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh; đồng thời, chấp thuận phương án cải tạo tận dụng đất dôi dư theo đúng quy định để đáp ứng nguồn vật liệu đất đắp thi công.

Auparavant, le 11 juin 2024, le comité de pilotage du projet d'autoroute Dong Dang - Tra Linh a tenu une réunion pour évaluer les résultats de la mise en œuvre du projet et continuer à promouvoir la mise en œuvre des tâches clés.

M. Tran Hong Minh, secrétaire du Comité provincial du Parti de Cao Bang, a demandé aux comités populaires des districts où passe le projet d'approuver d'urgence les plans et les estimations pour l'indemnisation de l'acquisition et du défrichement des terres pour les populations locales, et de s'efforcer de remettre 100 % du site à la société par actions de l'autoroute Dong Dang - Tra Linh pour la construction dans les délais prévus.

« Les comités populaires des districts relevant de leur compétence doivent mettre en œuvre rapidement les procédures d'exploitation des minéraux destinés aux matériaux de construction du projet, suite à la publication par le gouvernement de la résolution n° 106/2003/QH15. Ils doivent collaborer activement avec la province de Lang Son pour adapter le tracé, défricher les terres et modifier l'affectation des forêts au projet », a ordonné le secrétaire Tran Hong Minh.

Le projet d'autoroute Dong Dang – Tra Linh, d'une longueur totale de 121 km, est divisé en deux phases d'investissement. La phase 1, l'autoroute Dong Dang – Tra Linh, représente plus de 93 km de longueur investie. Le point de départ est le carrefour du poste-frontière de Tan Thanh (district de Van Lang, province de Lang Son) et le point d'arrivée est le carrefour de la route nationale 3 (commune de Chi Thao, district de Quang Hoa, province de Cao Bang). Le groupe Deo Ca est le principal investisseur du consortium qui met en œuvre la phase 1 du projet.

L'achèvement de l'autoroute Dong Dang – Tra Linh jouera un rôle dans le renforcement des connexions commerciales nationales et internationales, contribuant à l'amélioration de la compétitivité locale et régionale, créant une dynamique de développement socio-économique et de sécurité et de défense nationales.

Un investisseur construit une aire de repos au km 47+500 de l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay.

Le directeur de l'administration des autoroutes du Vietnam vient de signer une décision approuvant les résultats de la sélection des investisseurs pour le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation de l'aire de repos Km47+500 dans le cadre du projet de composante Phan Thiet - Dau Giay sur l'autoroute Nord-Sud, section Est.

Photo d'illustration.

En conséquence, l'investisseur gagnant est la joint-venture FUTABUSLINES – THANH HIEP PHAT (joint-venture de la société par actions de transport de passagers de Phuong Trang FUTABUSLINES – Thanh Hiep Phat Company Limited) avec une valeur en argent versée au budget de l'État de 260 milliards de VND ; la valeur préliminaire du coût de mise en œuvre du projet (M1) est de 290 716 milliards de VND ; la valeur de l'indemnisation, du soutien et de la réinstallation (M2) est de 3 342 milliards de VND.

Tiến độ tổng thể Dự án là 15 tháng, trong đó thời gian hoàn thành các hạng mục công trình dịch vụ công là 12 tháng; thời gian khai thác dự án sau khi hoàn thành công tác đầu tư là 25 năm.

Le ministère des Transports a chargé le Comité de gestion du projet de Thang Long, en tant que partie invitante, d'organiser, sur la base des résultats de la sélection des investisseurs, la mise en œuvre des prochaines étapes conformément aux dispositions de la loi sur les appels d'offres et du décret n° 23/2024/ND-CP. Durant le processus de mise en œuvre, il est nécessaire de négocier avec l'investisseur retenu afin de réduire au maximum l'avancement des travaux publics et de répondre aux besoins essentiels des personnes et des véhicules circulant sur l'itinéraire.

Il est connu que dans le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation de l'aire de repos Km47+500 du projet de composante Phan Thiet – Dau Giay sur l'autoroute Nord-Sud à l'Est, il y a jusqu'à 7 consortiums d'investisseurs qui ont soumis des dossiers d'appel d'offres, y compris des unités très fortes telles que : Petrolimex, Anh Phat Petro…

Le projet d'investissement visant à construire et à exploiter l'aire de repos Km47+500 dans le cadre du projet de composante Phan Thiet – Dau Giay sur l'autoroute Nord-Sud à l'Est est en cours de mise en œuvre dans la commune de Xuan Hoa, district de Xuan Loc, province de Dong Nai et la commune de Tan Duc, district de Ham Tan, province de Binh Thuan.

Quy mô diện tích tổng thể mặt bằng trạm dừng nghỉ khoảng 12.000m2, trong đó trạm bên phải tuyến có tổng diện tích khoảng 62.000m2; trạm bên trái tuyến có tổng diện tích khoảng 57.000m2.

Các hạng mục xây dựng dự kiến bao gồm: công trình dịch vụ công; công trình dịch vụ thương mại và công trình bổ trợ. Trong đó, công trình dịch vụ công (cung cấp các dịch vụ miễn phí) bao gồm: bãi đỗ xe; không gian nghỉ ngơi; phòng nghỉ tạm thời cho lái xe; khu vệ sinh; nơi cung cấp thông tin; nơi tổ chức, phát động tuyên truyền về an toàn giao thông; nơi trực của nhân viên cứu hộ, sơ cứu tai nạn giao thông.

Dong Nai présente 36 projets dans 5 domaines d'investissement prioritaires

Le 21 juin, le Comité populaire provincial de Dong Nai a tenu une conférence pour présenter la liste attendue des projets d'investissement prioritaires dans la planification provinciale de Dong Nai pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Perspective du complexe d'innovation et de recherche de 300 hectares situé au nord-ouest de l'aéroport de Long Thanh

Selon le projet de planification de la province de Dong Nai pour la période 2021-2030, il faudra investir dans 36 projets dans 5 domaines, dont : 6 projets industriels ; 6 projets de services ; 7 projets urbains ; 10 projets d'infrastructures de transport et 7 projets culturels et sociaux.

Dans le secteur industriel, Dong Nai appellera à des investissements dans au moins trois parcs industriels verts à bilan carbone nul ; un parc informatique concentré de 100 hectares dans le district de Long Thanh.

En outre, la province appelle à la réalisation de quatre projets de centres logistiques régionaux modernes à proximité des aéroports et des ports maritimes.

Dans le secteur des infrastructures, un certain nombre de projets importants sont inclus dans le portefeuille d'investissement tels que : l'aéroport de Bien Hoa, le pont Cat Lai, la rocade 4 et une série de zones urbaines autour de l'aéroport de Long Thanh.

Informant les investisseurs, M. Nguyen Huu Nguyen, directeur du Département de la planification et de l'investissement, a déclaré qu'actuellement, la planification de la province de Dong Nai pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, est en cours d'achèvement pour être soumise au Premier ministre pour examen et approbation.

Les projets inclus dans la liste d'appel à l'investissement ont été approuvés à l'unanimité par le Comité permanent du Parti provincial et rapportés aux autorités centrales, leur faisabilité est donc très élevée.

Lors de la conférence, le secrétaire du Parti provincial de Dong Nai, Nguyen Hong Linh, a déclaré que l'annonce des portefeuilles d'investissement faciliterait l'accès des entreprises aux plans d'investissement de la province. Ensuite, les investisseurs rechercheront des opportunités et se prépareront à l'annonce officielle du plan d'investissement par la province, une fois celui-ci approuvé par le gouvernement.

M. Nguyen Hong Linh a également partagé le point de vue de la province selon lequel la planification devrait être annoncée de manière transparente et publique afin que tous les investisseurs bénéficient d'un accès égal aux projets. Cet accès équitable permettra à Dong Nai de choisir les meilleurs investisseurs.

Selon le projet de rapport de planification pour la période 2021-2030, Dong Nai positionne ses avantages compétitifs pour attirer les investissements pour le développement économique à travers quatre valeurs : un centre économique avec un aéroport comme centre ; un centre logistique de la zone économique clé du Sud, axé sur le commerce électronique ; un centre pour les industries de transformation et de fabrication modernes ; et un centre pour l'enseignement professionnel et l'innovation.

Da Nang attire près de 14 000 milliards de VND de capitaux d'investissement au cours des 5 premiers mois de 2024

Le 21 juin, le Département de la planification et de l'investissement de la ville de Da Nang a déclaré qu'au cours des 5 premiers mois de 2024, la ville a accordé des politiques d'investissement et des certificats d'enregistrement d'investissement en dehors des parcs industriels, des parcs de haute technologie et des parcs de technologies de l'information avec un capital d'investissement total de plus de 13 917 milliards de VND.

La ville de Da Nang continue d’attirer davantage de ressources d’investissement de la part d’entreprises nationales et internationales.

Parmi eux, 3 nouveaux projets ont été approuvés pour la politique d'investissement et les certificats d'investissement avec un capital d'investissement total de plus de 7 604 milliards de VND et 3 projets ajustés pour les décisions d'approbation de la politique d'investissement avec un capital supplémentaire de 6 313 milliards de VND.

Dans les parcs industriels, les parcs de haute technologie et les parcs de technologies de l'information, la ville de Da Nang a attiré deux projets nationaux avec un capital d'investissement de 810 milliards de VND ; trois projets nationaux ont augmenté leur capital de plus de 717 milliards de VND.

Jusqu'à présent, dans la ville de Da Nang, il existe 377 projets d'investissement nationaux en dehors des parcs industriels, des parcs de haute technologie et des parcs de technologies de l'information avec un capital d'investissement total de 210 817 milliards de VND et 399 projets nationaux dans les parcs industriels, les parcs de haute technologie et les parcs de technologies de l'information avec un capital de 34 458 milliards de VND.

Grâce aux investissements directs étrangers (IDE), la ville de Da Nang continue d'attirer de nombreux nouveaux projets. Plus précisément, les investisseurs étrangers ont investi 21,9 millions de dollars américains en IDE à Da Nang, ce qui représente une augmentation de 12,26 % sur la même période. La ville de Da Nang a ainsi accordé 27 nouveaux projets, pour un capital social de 22,789 millions de dollars américains.

Jusqu'à présent, la ville de Da Nang compte 1 012 projets d'IDE avec un capital d'investissement total de plus de 4,3 milliards USD ; 40 859 entreprises, succursales et bureaux de représentation fonctionnent avec un capital enregistré total de 258 212 milliards de VND.

En ce qui concerne les activités commerciales, la ville de Da Nang a récemment délivré des certificats d'enregistrement d'entreprise à 1 582 entreprises, succursales et bureaux de représentation, avec un capital social enregistré total atteignant 5 166 milliards de VND.

Le nombre d'entreprises reprenant leurs activités a augmenté de 12,2 % par rapport à la même période en 2023, mais le nombre d'entreprises s'inscrivant pour suspendre temporairement leurs activités a tout de même augmenté de 15,4 % par rapport à la même période.

Selon les statistiques du Département de la planification et de l'investissement de la ville de Da Nang, au cours des cinq premiers mois de l'année, la croissance économique de la ville a connu de nombreux points positifs.

Les revenus des services d'hébergement et de restauration sont estimés à 2 296 milliards de VND en mai 2024, en hausse de 29,5 % par rapport à la même période en 2023. Le chiffre d'affaires des exportations de logiciels a atteint 67,5 millions de dollars, soit 42 % du chiffre d'affaires prévu, en hausse de 11 % par rapport à la même période en 2023. L'indice de production industrielle de la ville tend à croître.

Source : https://baodautu.vn/tphcm-sap-xay-nha-hat-2000-ty-dong-581-ty-dong-lam-cau-vuot-song-ninh-co-d218303.html