Hô-Chi-Minh-Ville est sur le point de construire un théâtre de 2 000 milliards de VND ; 581 milliards de VND pour construire un pont sur la rivière Ninh Co

Hô-Chi-Minh-Ville est sur le point de construire un théâtre de 2 000 milliards de VND ; 581 milliards de VND pour construire un pont sur la rivière Ninh Co

Hô-Chi-Minh-Ville s'apprête à construire un théâtre symphonique, musical et de ballet d'une valeur de près de 2 000 milliards de VND à Thu Thiem ; Investissement de 581 milliards de VND pour construire le pont Ninh Cuong sur la rivière Ninh Co sur la route nationale 37B...

Ce sont deux des nouvelles d’investissement les plus marquantes de la semaine dernière.

Inauguration du projet reliant la route nationale 91 et la rocade de Long Xuyen, avec un capital d'investissement de plus de 2 000 milliards de VND

Le matin du 16 juin 2024, à la rocade de la ville de Long Xuyen, province d'An Giang, le ministère des Transports a présidé et coordonné avec le Comité populaire de la province d'An Giang et de la ville de Can Tho l'organisation de la cérémonie d'inauguration du projet de construction d'une route reliant la route nationale 91 et la rocade de la ville de Long Xuyen.

Les délégués ont procédé à la cérémonie d'inauguration du projet

S'exprimant au nom du gouvernement local et de la population, le vice-président en charge du Comité populaire de la province d'An Giang , Le Van Phuoc, a déclaré que le projet de construction d'une route reliant la route nationale 91 et la rocade de la ville de Long Xuyen après plus de 2 ans de construction a été achevé, qualifié pour l'exploitation, répondant aux attentes de la population, contribuant à réduire les embouteillages et les accidents de la circulation sur la route nationale 91, le centre de la ville de Long Xuyen, et en même temps raccourcissant le temps de trajet de la ville de Chau Doc au pont de Vam Cong à environ 1 heure contre 2 heures actuellement.

Le projet d'investissement visant à construire la route reliant la route nationale 91 et la rocade de la ville de Long Xuyen fait partie de l'échelle globale du projet de connexion du delta du Mékong traversant le district de Vinh Thanh, le district de Thot Not (ville de Can Tho) et la ville de Long Xuyen (province d'An Giang) et a été approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 612/QD-TTg du 5 mai 2017. Le 22 novembre 2018, le projet a été approuvé pour investissement par le ministère des Transports dans la décision n° 2527/QD-BGTVT et le ministère des Transports a organisé une cérémonie d'inauguration le 18 janvier 2022.

Le projet comprend un nouveau tracé de 15,3 km et une section modernisée et rénovée de la route nationale 80 d'environ 2 km. Le point de départ du projet est situé au kilomètre 7+877,13, reliant la route d'accès au pont de Vam Cong depuis la route nationale 80 jusqu'à l'intersection de Lo Te. Il traverse ensuite la route nationale 80 pour éviter la ville de Long Xuyen, puis traverse la route provinciale 943 et la rivière Long Xuyen par le pont de Long Xuyen pour aboutir au kilomètre 23+561,22, à l'intersection avec la route nationale 91 au kilomètre 65+000, dans la ville de Long Xuyen, province d'An Giang.

L'investissement est conforme aux normes d'une route de niveau III. La chaussée mesure 12 m de large et sa surface est de 11 m de large, avec deux voies réservées aux véhicules motorisés, deux voies mixtes et des accotements. La vitesse de conception est de 80 km/h. Le tronçon à rénover et moderniser sur la route nationale 80 est conforme aux normes d'une route de niveau IV. La vitesse est de 60 km/h (selon la norme TCVN 4054:2005). L'investissement total s'élève à plus de 2 100 milliards de VND, financés par un prêt d'APD de la Banque asiatique de développement (BAD) et des capitaux de contrepartie du gouvernement vietnamien.

Selon le ministère des Transports, lors de la mise en œuvre du projet, bien qu'il y ait eu quelques difficultés telles que : le manque de matériaux de chaussée (environ 1,6 million de m3 de sable) ; le manque de source de sable grossier pour faire un coussin de sable pour le drainage dans le traitement des sols faibles, il a donc été nécessaire d'ajuster la solution de traitement des sols faibles ; changer et ajuster la conception du pont pour ajouter un passage souterrain résidentiel sous le pont selon la demande de la localité... mais avec la direction drastique, étroite et opportune du ministère des Transports, le projet a été achevé avec succès.

Le projet de construction de la route reliant la route nationale 91 et la rocade de la ville de Long Xuyen a été achevé et mis en service pour réduire progressivement les embouteillages et les accidents, assurer un trafic routier fluide et continu sur la route nationale 91 à travers la ville de Long Xuyen et connecter complètement le réseau de circulation dans la région du delta du Mékong ; Le projet est également un élément très important pour contribuer à compléter le réseau de circulation existant, créer une base et une force motrice pour promouvoir le développement socio-économique et renforcer la défense nationale et la sécurité de la province d'An Giang, de la ville de Can Tho en particulier et de la région du Sud-Ouest en général ; en même temps, répondre aux attentes des gens, raccourcir le temps de trajet de la ville de Chau Doc au pont de Vam Cong.

Lors de la cérémonie d'inauguration, le vice-ministre des Transports Nguyen Duy Lam a félicité les agences relevant du ministère, le conseil de gestion du projet My Thuan, la joint-venture de conseil et les entrepreneurs de construction, en particulier les ouvriers, les ingénieurs et les gestionnaires qui ont travaillé jour et nuit sur le chantier, surmontant toutes les difficultés et faisant des efforts pour mener le projet à terme.

Afin que le projet soit mis en service en toute sécurité et favorise l'efficacité des investissements, le Vice-Ministre a demandé au Conseil de gestion du projet My Thuan, en collaboration avec les entités concernées, de continuer à se coordonner étroitement avec l'Administration routière du Vietnam, le Département de gestion des investissements dans la construction et les autorités locales pour se concentrer sur l'achèvement des éléments auxiliaires restants, l'organisation de la mise en œuvre des travaux réguliers de gestion et d'entretien, en accordant une attention particulière à l'orientation du flux de trafic, en garantissant la sécurité routière, l'assainissement de l'environnement pendant l'exploitation, etc. Contribuer à l'achèvement du réseau de circulation existant, créer une base et une force motrice pour promouvoir le développement socio-économique et renforcer la défense nationale et la sécurité de la province d'An Giang, de la ville de Can Tho en particulier et de la région du Sud-Ouest en général.

Proposition visant à intégrer le projet de parc industriel de Quang Tri dans la zone économique du Sud-Est

Français Selon M. Tan Yit Liang, directeur général de Quang Tri Development Joint Venture Company Limited, dans le document n° 2418/UBND-KT daté du 24 mai 2023 du Comité populaire de la province de Quang Tri mettant en œuvre l'annonce de la conclusion du Comité permanent du Comité provincial du Parti lors de la séance de travail avec le Comité populaire provincial et les investisseurs sur l'état de mise en œuvre et la préparation du lancement du projet de parc industriel de Quang Tri, en conséquence, concernant le contenu de l'inclusion du parc industriel de Quang Tri dans la zone économique du sud-est de Quang Tri, le Comité populaire de la province de Quang Tri a commenté : « Une fois la planification provinciale approuvée, le Comité populaire provincial chargera le Conseil de gestion de la zone économique de présider et de coordonner avec les départements, branches et investisseurs concernés pour mener à bien les procédures conformément aux règlements à soumettre aux autorités compétentes pour examen ».

Le projet du parc industriel de Quang Tri est en phase 1 de construction.

Le 29 février 2023, le Plan provincial de Quang Tri pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, a été officiellement approuvé par le Premier ministre par la décision n° 1737/QD-TTg. Cette décision a reconnu le « Parc industriel de Quang Tri - District de Hai Lang (Zone économique du Sud-Est) ». L'annexe XXI de la décision n° 1737/QD-TTg a également reconnu le projet de parc industriel de Quang Tri comme l'un des projets prioritaires à mettre en œuvre pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.

Selon le dirigeant de la Quang Tri Development Joint Venture Company, près de six mois se sont écoulés depuis l'approbation par le Premier ministre du plan d'aménagement de la province de Quang Tri. Par conséquent, la société recommande au Comité populaire de la province de Quang Tri et au Conseil d'administration de la zone économique de Quang Tri de mettre rapidement en œuvre les prochaines étapes visant à placer le parc industriel de Quang Tri sous la juridiction de la zone économique du Sud-Est de Quang Tri.

« Nous pensons que l'intégration du parc industriel de Quang Tri dans la zone économique du sud-est de Quang Tri renforcera la compétitivité du projet pour attirer des investisseurs potentiels et contribuera en même temps positivement au développement global de la zone économique du sud-est de Quang Tri », a souligné M. Tan Yit Liang.

Il est connu que le projet de parc industriel de Quang Tri a été approuvé par le Premier ministre le 23 mars 2021. Le projet est investi par Quang Tri Development Joint Venture Company Limited - QTIP (une coentreprise des investisseurs VSIP-Amata-Sumitomo).

Le projet couvre une superficie de 481,2 hectares et représente un investissement total de 2 074 milliards de VND. En phase 1, il couvre une superficie de 97,4 hectares et représente un investissement total d'environ 504 milliards de VND. Sa mise en œuvre est prévue pour la période 2021-2025. Le projet a démarré le 15 décembre 2023.

Il s'agit d'un projet d'investissement dans les infrastructures du parc industriel dont la province de Quang Tri a de grands espoirs pour attirer davantage d'investisseurs secondaires importants.

Lors de la cérémonie d'inauguration du projet, le 15 décembre 2023, cinq entreprises ont signé un protocole d'accord pour la location de terrains dans le parc industriel de Quang Tri. Parmi elles, Winzen Holding Company de Hong Kong (Chine) et Join Success Wealth Company de Singapour prévoient de produire des vêtements dans le parc industriel, aux côtés de trois entreprises vietnamiennes spécialisées dans la production de meubles et la distribution de motos.

Selon la société par actions Quang Tri Development, l'entrepreneur procède actuellement au nivellement de la station d'épuration et des abords afin de préparer l'accueil des investisseurs secondaires en fin d'année. Parallèlement, la sélection des entrepreneurs pour la station d'épuration est en cours. La construction de la station d'épuration devrait débuter d'ici août 2024.

Hô-Chi-Minh-Ville se prépare à investir dans un centre chimique de 10,6 hectares à Binh Chanh

Le Conseil d'administration de la Zone industrielle et de traitement des exportations de Ho Chi Minh-Ville (Hepza) vient de délivrer le document n° 1587/BQL-DT au Département de l'industrie et du commerce de Ho Chi Minh-Ville concernant l'accélération des progrès de l'entrepôt central pour le commerce des arômes et des produits chimiques dans le parc industriel Le Minh Xuan 3, district de Binh Chanh.

La construction du Centre de négoce d'arômes et de produits chimiques permettra de mieux gérer l'achat et la vente de ces produits. Sur la photo, le marché de Kim Bien, dans le 5e arrondissement, où sont négociés les produits chimiques au cœur de Hô-Chi-Minh-Ville.

Selon le contenu du document d'Hepza, lors de réunions en septembre 2022 et de la dernière réunion du 5 juin 2024 entre le Département de l'Industrie et du Commerce avec Hepza et Saigon VRG Investment Joint Stock Company (Saigon VRG Company), ils ont convenu de la politique de réserver une partie du fonds foncier du parc industriel Le Minh Xuan 3 pour investir dans le centre d'affaires des arômes et des produits chimiques de la ville.

Cependant, la mise en œuvre jusqu'à présent n'a pas été effectuée comme prévu car, selon le rapport de la société Saigon VRG, la société ne dispose pas de statistiques officielles sur le nombre d'entreprises, les industries, l'échelle, la superficie, etc.

Cela affecte le processus de mise en place du projet et la construction d'entrepôts pour répondre aux besoins conformément au projet du ministère de l'Industrie et du Commerce.

Afin de ne pas affecter l'avancement de la mise en œuvre car ce projet est très urgent, Hepza a demandé au Département de l'Industrie et du Commerce d'aider la société Saigon VRG à compter le nombre d'entreprises délocalisées, les types de produits chimiques, l'échelle, la superficie, etc. pour élaborer des plans et des plans et procéder à l'investissement dans la construction de l'usine.

Il est prévu que le temps nécessaire pour achever les procédures et terminer les travaux de construction jusqu'à la mise en service sera d'environ 18 mois (dans le cas où il ne faudrait pas ajuster la planification 1/2000 du parc industriel Le Minh Xuan 3).

Si les progrès de la mise en œuvre ne sont pas conformes aux accords, Hepza réservera cette zone de 10,6 ha pour attirer des projets d’investissement dans d’autres secteurs prioritaires.

Auparavant, en 2016, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville avait donné son accord de principe pour autoriser la mise en œuvre d'un centre de commerce d'arômes et de produits chimiques sur une superficie de 11,2 hectares dans le quartier 7, arrondissement 8. Cependant, jusqu'à présent, la mise en œuvre a rencontré de nombreuses difficultés et n'est pas réalisable.

Par conséquent, le Département de l'Industrie et du Commerce, Hepza et Saigon VRG Investment Joint Stock Company ont convenu de proposer au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville d'approuver la politique de sélection du terrain G (G1-G5) Zone A, Parc industriel Le Minh Xuan 3 d'une superficie de 10,6 hectares pour investir dans le centre d'affaires des arômes et des produits chimiques.

L'investissement dans un centre commercial concentré de produits chimiques et d'arômes vise à résoudre la situation de commerce et de stockage de produits chimiques dangereux qui causent des risques dans les zones résidentielles, à contrôler les problèmes d'hygiène et de sécurité alimentaire et à prévenir les incendies et les explosions.

Quang Nam a proposé d'ajouter des fonds supplémentaires pour nettoyer le site du projet de plus de 1 800 milliards de VND.

Le Comité populaire de la province de Quang Nam vient d'envoyer un document au ministère des Transports proposant un financement supplémentaire pour l'indemnisation, le déblaiement du site et la réinstallation des personnes dans le cadre du projet de modernisation de la route nationale 14E.

Quang Nam a proposé d'ajouter des fonds pour l'indemnisation, le déblaiement du site et la réinstallation pour le projet de modernisation et de rénovation de la route nationale 14E.

Selon le Comité populaire de la province de Quang Nam, sur le site du passage supérieur ferroviaire du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E à travers le district de Thang Binh, il y a actuellement 59 ménages affectés par le passage supérieur ferroviaire avec 63 parcelles de terrain, dont des documents ont été délivrés pour se qualifier pour une indemnisation pour 51 parcelles de terrain, 5 parcelles sont en litige et 7 parcelles de terrain dans la commune de Binh Quy sont en train de compléter les documents pour soumettre les documents pour se qualifier pour une indemnisation.

Selon une enquête menée dans la province de Quang Nam, les cas ont affecté directement et de manière permanente la vie des ménages et le coût total estimé de l'indemnisation, du soutien et de la réinstallation, 38/59 ménages ont exprimé leur désir de déménager, 6/59 ménages voulaient rester et 15/59 ménages hésitaient à rester ou à partir.

Le Comité populaire provincial de Quang Nam estime que le coût de l'indemnisation, du soutien et de la réinstallation pour le cas où les 59 ménages (63 parcelles) sont relogés s'élève à 111,15 milliards de VND, 126 parcelles de réinstallation ; dans le cas où 38 ménages sont relogés, le coût total de l'indemnisation et du soutien pour 38 ménages relogés est de 55,57 milliards de VND, 76 parcelles de réinstallation et le coût de l'indemnisation et du soutien pour 15 ménages qui hésitent à rester ou à partir est de 35,7 milliards de VND avec 38 parcelles de réinstallation.

Par conséquent, le Comité populaire de la province de Quang Nam demande au ministère des Transports d'examiner et de convenir de la politique de complément de fonds pour l'indemnisation, le soutien et la réinstallation de la zone récupérée en dehors de la zone de défrichement des terres au niveau du passage supérieur de la voie ferrée Nord-Sud du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E, conformément aux options ci-dessus, afin que le Comité populaire du district de Thang Binh dispose d'une base pour informer les ménages et mettre en œuvre les procédures connexes conformément à la réglementation.

Il est connu que le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E (tronçon km15+270 - km89+700) traversant les districts de Thang Binh, Hiep Duc et Phuoc Son de la province de Quang Nam a été lancé le 7 mars 2023. Le ministère des Transports a désigné l'Administration routière du Vietnam comme investisseur ; le Conseil de gestion du projet 4 est l'unité chargée de gérer le projet. Le projet est investi par le budget de l'État dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 avec un investissement total de 1 848 239 milliards de VND ; l'avancement de la mise en œuvre pour la période 2021-2025.

Le projet est divisé en trois lots : la coentreprise Tan Hoang Long Investment, Construction and Trade Joint Stock Company, Thuan An Development, Construction and Trade Joint Stock Company (devenue plus tard Thuan An Group Joint Stock Company) et Tay An Investment and Construction Joint Stock Company a remporté le lot XD02 pour la construction du tronçon km40+00 - km71+500. Le prix de l'offre retenue pour le lot XD02 s'élève à plus de 507 milliards de VND.

Selon le Comité de gestion du projet 4 (Unité de gestion du projet, sous l'administration routière du Vietnam), le district de Thang Binh a remis 11,88 km/121 sections, dont 2,17 km/69 sections n'ont pas été construites en raison de leur faible longueur et des ménages qui ont empêché la construction.

Il reste 178 dossiers à soumettre pour évaluation afin d'être éligibles à une indemnisation. Plus précisément, la zone du passage supérieur ferroviaire (commune de Binh Quy, district de Thang Binh) compte 63 parcelles appartenant à 63 ménages.

Récemment, le secrétaire adjoint du Comité du Parti provincial de Quang Nam, Le Van Dung, a également inspecté le projet et a ordonné d'accélérer les progrès du déblaiement du site pour la construction du projet.

M. Dung a souligné qu'il s'agissait d'un projet clé et qu'il fallait lui accorder la priorité absolue afin de lever drastiquement les obstacles à sa mise en œuvre. Le projet est actuellement avancé à 70 %, mais il reste encore beaucoup à faire.

« Les responsables et les unités locales doivent diriger résolument les travaux de déblaiement du site afin d'éliminer les obstacles. En cas d'urgence, nous devons protéger les travaux et les faire respecter en cas de retard. Concernant les secteurs provinciaux, nous demandons une grande responsabilité lors des discussions sur le projet de la route nationale 14E, en évitant les tergiversations », a souligné M. Dung.

Dans le même temps, les investisseurs doivent collaborer étroitement avec les localités, les départements et les succursales pour trouver des moyens de gérer les problèmes qui se posent, d'accélérer la progression des travaux et de veiller à garantir la sécurité routière et la vie des personnes dans la zone du projet.

Quang Tri approuve une politique d'investissement pour un projet de granulés énergétiques de 186 milliards de VND

Le 18 juin, le Comité populaire de la province de Quang Tri a publié la décision n° 1435/QD-UBND approuvant la politique d'investissement et approuvant simultanément l'investisseur du projet d'usine de granulés d'énergie Hai Lang pour la société par actions Hai Lang Green Energy.

Le produit du projet est des granulés énergétiques fabriqués à partir de copeaux de bois - Photo d'illustration (Source : Internet)

Le projet est mis en œuvre dans le pôle industriel de Hai Chanh, commune de Hai Chanh, district de Hai Lang, province de Quang Tri. Il couvre une superficie de 3 hectares et a une capacité de production de 90 000 tonnes par an. Les produits et services fournis sont des granulés énergétiques.

Le projet représente un investissement total de 186 milliards de VND, dont 37,2 milliards de VND de capitaux propres et 148,8 milliards de VND de capitaux mobilisés.

Il est prévu que le projet débute la construction des infrastructures techniques, des usines... à partir du quatrième trimestre 2024, et soit achevé et mis en service au troisième trimestre 2025.

Selon le Comité populaire de la province de Quang Tri, le projet est mis en œuvre dans le pôle industriel de Hai Chanh, district de Hai Lang, province de Quang Tri. Il fait partie d'une industrie préférentielle spéciale conformément à la réglementation. Il bénéficie donc de nombreuses incitations, telles que l'exonération et la réduction des loyers fonciers, des droits d'utilisation des terres, de la taxe foncière, de l'impôt sur les sociétés et des taxes à l'importation.

Le Comité populaire de la province de Quang Tri demande aux investisseurs de mettre en œuvre le projet dans les délais et conformément aux engagements pris. Il doit se coordonner avec le Comité populaire du district de Hai Lang pour inscrire le projet au plan annuel d'aménagement du territoire, conformément à la réglementation.

Le Comité populaire de la province de Quang Tri a également chargé le Département de la planification et de l'investissement de surveiller et d'exhorter les investisseurs à mettre en œuvre le projet conformément au calendrier et au contenu approuvés dans la politique d'investissement ; de présider et de coordonner avec les agences compétentes et de conseiller le Comité populaire provincial pour éliminer rapidement les difficultés et les obstacles pour les investisseurs pendant le processus de mise en œuvre du projet.

Il est connu que Hai Lang Green Energy Joint Stock Company a obtenu le premier certificat d'enregistrement d'entreprise auprès du Département de la planification et de l'investissement de Quang Tri le 7 mars 2023. L'entreprise a son siège social dans le pôle industriel de Hai Chanh, commune de Hai Chanh, district de Hai Lang, province de Quang Tri, avec M. Phan Tien Dung (né en 1970), résidant dans le quartier de Nam Ly, ville de Dong Hoi, Quang Binh comme représentant légal.

Hai Lang Green Energy Joint Stock Company a un capital social de 40 milliards de VND, dans lequel M. Lam Van Dung a contribué à hauteur de 22 milliards de VND ; M. Phan Tien Dung a contribué à hauteur de 10 milliards de VND et M. Nguyen Minh Thai a contribué à hauteur de 8 milliards de VND.

Hô-Chi-Minh-Ville s'apprête à construire un théâtre symphonique, musical et de ballet d'une valeur de près de 2 000 milliards de VND à Thu Thiem.

Le Bureau du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer un document aux départements et agences concernés transmettant la directive du Président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville sur le plan de conception du projet de théâtre symphonique, de musique et de ballet dans la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem.

Perspective initiale du projet de théâtre symphonique, musical et de danse dans la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem.

Le président du Comité populaire de la ville a chargé le Département de la culture et des sports de présider et de coordonner avec le Conseil de gestion du projet les investissements dans la construction d'ouvrages civils et industriels afin de continuer à rechercher et à analyser soigneusement la conception architecturale, la fonctionnalité, la synchronisation et l'adéquation avec le paysage, l'esthétique et l'espace architectural urbain.

Les dirigeants du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville ont noté qu'il est nécessaire d'étudier certaines caractéristiques remarquables du plan de conception S99 (services culturels, produits culturels, cuisine, etc.) pour compléter et compléter le plan de conception D12, en garantissant le plan de conception architecturale pour la construction d'un théâtre moderne et multifonctionnel qui peut servir de nombreux types d'arts du spectacle tels que l'opéra, la symphonie, le ballet, l'opéra réformé, les séminaires, etc.

La conception de la scène destinée aux spectacles doit répondre aux exigences des scènes les plus modernes du monde, démontrer les valeurs uniques des arts du spectacle et constituer le patrimoine culturel de Ho Chi Minh-Ville.

Le processus de préparation nécessite des recherches et l'absorption des conceptions artistiques de théâtres célèbres dans d'autres pays, afin de garantir les critères d'idées architecturales de théâtre modernes et durables...

Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a également demandé aux départements et aux branches d'étudier et de demander des investissements sociaux dans certains domaines pour construire un théâtre à la hauteur de la stature de Ho Chi Minh-Ville.

Français Auparavant, le 10 juin 2024, le Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction d'ouvrages civils et industriels (ci-après dénommé le Conseil de gestion) a publié le document n° 1228/DDCN-BDH2, envoyé au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, proposant de charger le Conseil de gestion de coordonner avec la société Gmp International GmbH (l'auteur du code de projet D102 - avec un investissement total de 1 988 milliards de VND) pour préparer et soumettre au Comité populaire de la ville pour approbation l'estimation des coûts de conseil en conception de projet comme base pour l'organisation de la sélection des entrepreneurs.

Dans le même temps, approuver le Conseil d'administration de soumettre à l'approbation la conception des plans de construction et des estimations pour la fondation du sous-sol afin d'assurer l'avancement des travaux de construction du projet à l'occasion de la célébration du 50e anniversaire de la libération complète du Sud et de la réunification nationale du 30 avril 1975 au 30 avril 2025.

Changement d'investisseur pour le projet de construction et d'exploitation des infrastructures du parc industriel n° 3 - Zone économique de Nghi Son

Le Vice-Premier Ministre Le Minh Khai vient de signer la Décision n° 525/QD-TTg ajustant la politique d'investissement pour le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du Parc Industriel n° 3 - Zone Economique de Nghi Son, province de Thanh Hoa.

Conformément à la décision, l'investisseur du projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel n° 3 - zone économique de Nghi Son, province de Thanh Hoa, anciennement Central Construction Group Joint Stock Company, a désormais été remplacé par l'investisseur : Nghi Son Industrial Park No. 3 Infrastructure Investment and Exploitation Company Limited.

Le ministère de la Planification et de l'Investissement est responsable du contenu assigné de l'évaluation et de l'ajustement des politiques d'investissement des projets et de la mise en œuvre de la gestion étatique des zones industrielles conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement et des lois pertinentes.

Les ministères et branches concernés sont responsables du contenu de l’évaluation et de l’ajustement des politiques d’investissement pour les projets relevant de leurs fonctions et tâches, conformément aux dispositions de la loi sur l’investissement et des lois pertinentes.

Le Comité populaire provincial de Thanh Hoa assure l'exactitude des informations, des données rapportées et du contenu de l'évaluation conformément aux dispositions de la loi ; veille à ce que le projet dispose de conditions suffisantes pour poursuivre sa mise en œuvre conformément aux dispositions de la loi ; organise la mise en œuvre du projet conformément à la planification approuvée par les autorités compétentes.

Garantir les conditions de récupération des terres et l'autorisation de modification de l'affectation des terres conformément à la réglementation foncière lors de la mise en œuvre des procédures foncières liées au projet. Fixer des objectifs suffisants pour modifier l'affectation des terres à la riziculture dans la ville de Nghi Son afin d'achever le déblaiement du site pour l'ensemble du projet au quatrième trimestre 2024.

Organiser l'acquisition foncière, l'indemnisation, le déblaiement des sites, la location des terres et la conversion des terres à des fins d'utilisation afin de mettre en œuvre les projets conformément à la loi, en fonction de l'ampleur, de la localisation et de l'avancement des travaux, conformément aux documents approuvés par les autorités compétentes. Veiller à l'absence de litiges ou de plaintes concernant le droit d'utilisation du site du projet.

Se concentrer sur le soutien et la résolution des problèmes et des difficultés liés aux projets sous son autorité ; organiser la mise en œuvre des travaux d'indemnisation et de déblaiement du site, en veillant au respect des réglementations et des délais impartis ; remettre le site aux investisseurs pour construire le projet dans les délais convenus par les parties ; résoudre les problèmes liés à l'origine des terres et aux conflits fonciers ; coordonner avec les investisseurs pour résoudre les problèmes qui surviennent et qui affectent la production agricole et la vie des personnes affectées par le projet.

La société d'investissement et d'exploitation des infrastructures du parc industriel de Nghi Son n° 3 (investisseur) assure l'achèvement de l'investissement et de la construction des infrastructures techniques du projet dans le cadre du calendrier de mise en œuvre du projet d'investissement au quatrième trimestre 2025. Assure la mise en place de capitaux propres suffisants comme promis pour mettre en œuvre le projet et se conforme aux dispositions de la loi foncière.

Ajuster l'échelle de la zone du projet en fonction de la demande de l'agence d'État compétente au cas où il ne serait pas possible de convertir l'objectif d'utilisation des terres de défense nationale dans la zone de mise en œuvre du projet.

S'engager à ne pas déposer de plainte ni intenter de poursuites, à respecter les dispositions de la loi et à supporter tous les coûts et risques au cas où le projet serait décidé d'être suspendu/partiellement suspendu ou résilié/partiellement résilié par l'agence de gestion des investissements de l'État/l'agence d'enregistrement des investissements lorsque l'investisseur ne parvient pas à mettre en œuvre correctement le contenu du document d'approbation de la politique d'investissement.

Re-soumettre un plan d'investissement pour l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh d'une valeur de 7 850 milliards de VND

Le Comité populaire de la province de Nam Dinh vient d'envoyer le document n° 68/TTr - UBND au Premier ministre sur le plan d'investissement proposé pour le projet de construction de l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh (CT.11).

Une section de la route nationale 21 traversant Nam Dinh.

Il s'agit du deuxième rapport au cours des trois derniers mois du Comité populaire provincial de Nam Dinh concernant l'investissement dans l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh, après avoir reçu et complété les avis des ministères et branches concernés.

Dans le rapport n° 68, M. Pham Dinh Nghi, président du Comité populaire de la province de Nam Dinh, a proposé au chef du gouvernement d'autoriser le Comité populaire de la province de Nam Dinh à préparer une étude de préfaisabilité pour le projet de construction de la première phase de l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh (CT.11), reliant la ville de Phu Ly (province de Ha Nam) à la ville de Nam Dinh (province de Nam Dinh). Le budget nécessaire à la préparation de cette étude sera établi par le Comité populaire de la province de Nam Dinh.

Le projet a une longueur de parcours d'environ 25,1 km et il est proposé d'avoir une autoroute complète à 4 voies, des voies d'urgence des deux côtés et des routes parallèles des deux côtés.

Le plan d’investissement prévu est un investissement public combinant des capitaux d’investissement gouvernementaux avec une priorité pour les projets nationaux clés, les sources budgétaires provinciales et d’autres sources de capitaux légales.

Les comités populaires des provinces de Nam Dinh et de Ha Nam se sont engagés à allouer des budgets aux travaux de défrichement des terres pour le projet de construction de l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh.

Pour la section BOT (de la station de péage de My Loc dans la province de Nam Dinh à la route nationale 10, ville de Nam Dinh, d'une longueur d'environ 3,9 km), la période de perception du péage expirera en 2028. Après avoir reçu l'approbation de l'autorité compétente pour préparer le rapport d'étude de préfaisabilité du projet, le Comité populaire provincial de Nam Dinh élaborera un plan de négociation pour liquider le contrat en 2025 (date prévue du début du projet) en utilisant le budget provincial pour investir de manière synchrone en fonction de l'échelle de l'autoroute sur l'ensemble du tracé, garantissant les droits et obligations des parties concernées.

Dans le document n° 68, le Comité populaire de la province de Nam Dinh a également proposé au Premier ministre de désigner cette localité comme autorité compétente pour mettre en œuvre le projet d'achèvement de la construction de l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh.

« Le Comité populaire de la province de Nam Dinh s'engage à mettre en œuvre les procédures du projet conformément aux réglementations légales, en garantissant l'avancement et le temps de mise en œuvre du projet lorsque cela est autorisé par le Premier ministre et les ministères et branches concernés », a souligné M. Pham Dinh Nghi.

Français Selon la proposition du Comité populaire de la province de Nam Dinh, le projet de construction de l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh sera mis en œuvre sur la base de l'utilisation, de l'agrandissement, de la rénovation et de la modernisation de toute la surface de la route nationale 21B de la ville de Phu Ly - province de Ha Nam à la ville de Nam Dinh - province de Nam Dinh, selon la norme d'une autoroute complète à 4 voies, des voies d'urgence des deux côtés selon TCVN 5729-2012, une vitesse de conception de 100 km/h, des routes parallèles, des voies de service des deux côtés selon la norme d'une route plate de niveau IV, la construction de viaducs et de routes surélevées à travers des intersections importantes.

L'investissement total du projet est d'environ 7 850 milliards de VND, dont le coût de construction de l'autoroute est d'environ 1 463 milliards de VND (24 km) ; le coût de construction du pont est d'environ 2 054 milliards de VND ; le coût de construction de la route parallèle des deux côtés de la route est d'environ 1 219 milliards de VND (48 km) ; le coût de construction du système d'éclairage, du système ITS et de certains éléments auxiliaires est d'environ 326 milliards de VND ; le coût préliminaire du déblaiement du site est d'environ 1 000 milliards de VND ; le coût de consultation, le coût de gestion du projet, les autres coûts : environ 506 milliards de VND ; le coût des imprévus est d'environ 1 282 milliards de VND.

Si approuvé par les autorités compétentes, le projet de construction de l'autoroute Ha Nam - Nam Dinh sera mis en œuvre de 2025 à 2028.

Le terminal 3 de l'aéroport de Tan Son Nhat a terminé la construction brute et sera opérationnel le 30 avril 2025.

Le 19 juin, Airports Corporation of Vietnam (ACV) a informé de l'avancement des travaux de construction du projet Terminal T3 de l'aéroport international de Tan Son Nhat.

L'entrepreneur installe la structure en acier du toit du terminal T3 de l'aéroport de Tan Son Nhat - Photo : Le Minh

M. Le Khac Hong, responsable du comité de gestion du projet de construction du terminal T3, a déclaré que l'avancement global du projet a atteint environ 60 %, la partie brute du terminal passagers ayant été achevée avec 15 jours d'avance.

Pour le stationnement (2 sous-sols, 4 étages hors sol), l'avancement est de 96%, la fin des travaux étant prévue pour le 30 juin 2024. Certains autres éléments tels que le bâtiment électrique et mécanique et la station d'épuration des eaux usées ont été complétés.

Hiện tại, nhà thầu đang tiến hành lắp dựng kết cấu khung thép, vách kính và lợp mái nhà ga. Đây là phần găng của dự án, được thực hiện theo hình thức cuốn chiếu, lắp dựng kết cấu thép đến đâu sẽ thực hiện lợp mái và lắp vách kính đến đó để đảm bảo cho công tác hoàn thiện và lắp thiết bị trong nhà.

Trong quý IV/2024, các thiết bị chính trong nhà ga sẽ được lắp đặt để hoàn thành đưa vào khai thác vào dịp kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng hoàn toàn miền Nam, thống nhất đất nước 30/4/1975 – 30/4/2025.

Dù tiến độ Dự án vẫn được đảm bảo nhưng ông Lê Khắc Hồng cho biết, khó khăn lớn nhất hiện nay khi thi công dự án là mặt bằng công trường chật hẹp, thiếu đường công vụ. “Nhiều lúc nhà thầu phải tận dụng cả phần đất trong lòng nhà ga để làm đường công vụ vận chuyển vật liệu. Do phải thi công xong hạng mục này thì mới làm được hạng mục khác nên Dự án không thể làm đồng loạt cùng lúc” ông Hồng nêu khó khăn.

Dự án xây dựng nhà ga hành khách T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất gồm 4 hạng mục chính: nhà ga hành khách; nhà xe cao tầng kết hợp dịch vụ phi hàng không; hệ thống cầu cạn trước nhà ga và sân đỗ máy bay với tổng mức đầu tư 10.990 tỷ đồng.

Le projet est construit avec des capitaux propres de Vietnam Airports Corporation (ACV) et des prêts commerciaux.

Sau khi hoàn thành nhà ga T3 sẽ đáp ứng 7.000 hành khách/giờ cao điểm, giảm tải cho nhà ga T1 và giải quyết tình trạng tắc nghẽn tại Sân bay Tân Sơn Nhất.

Quảng Trị xem xét đề xuất 6 dự án của Liên danh Newtechco

Chiều 19/6, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đã có buổi làm việc với Liên danh Công ty CP Newtechco Group, Quỹ Makara Capital Partners Pte., Ltd và Sakae Corporate Advisory Pte.Ltd (Liên danh nhà đầu tư) về đề xuất nghiên cứu đầu tư các Dự án trên địa bàn tỉnh Quảng Trị.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng trao đổi với Liên danh nhà đầu tư. Ảnh: Lê Trường

Tại buổi làm việc, bà Võ Thị Tuấn Anh, Chủ tịch Công ty CP Newtechco Group đại diện Liên danh nhà đầu tư đã báo cáo đề xuất nghiên cứu đầu tư 6 dự án tại Quảng Trị bao gồm:

Dự án Khách sạn 5 sao và nhà ở công viên Cọ Dầu tại TP. Đông Hà, diện tích 3,49 ha, tổng vốn đầu tư trên 1.630 tỉ đồng. Dự án gồm khu phức hợp khách sạn cao 15 – 16 tầng, 250 phòng phục vụ lưu trú cho 500 – 700 khách/ngày đêm và khu nhà ở thương mại 4 – 5 tầng.

Dự án Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ tại Phường 5, TP. Đông Hà, tổng vốn xây dựng trên 1.463 tỉ đồng với 198 căn nhà.

Dự án Khu dịch vụ du lịch nghỉ dưỡng hồ Tân Độ tại thị trấn Khe Sanh, huyện Hướng Hóa với tổng mức đầu tư trên 98,7 tỉ đồng, diện tích dự kiến là 8,16 ha.

Dự án Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 có quy mô khoảng 204 ha. Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, huyện Gio Linh trên diện tích khoảng 145 ha. Dự án Nhà máy chế biến cà phê Khe Sanh, huyện Hướng Hóa.

Tại buổi làm việc, đại diện các sở, ban, ngành và Liên danh nhà đầu tư đã thảo luận về các vướng mắc trong thủ tục đầu tư, các kết quả khảo sát sơ bộ, đánh giá về sự phù hợp giữa quy hoạch và quy mô, tổng mức đầu tư của các dự án đề xuất.

Theo đó, đề xuất 2 dự án Khách sạn 5 sao, nhà ở công viên Cọ Dầu và Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ của nhà đầu tư hiện nay chưa phù hợp với quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 của TP. Đông Hà và chưa phù hợp với Quy hoạch phân khu phường Đông Lương phê duyệt năm 2014, Quy hoạch phân khu Phường 5 phê duyệt năm 2013.

Với Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 và Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, qua đối chiếu với bản đồ do chủ đầu tư cung cấp thì 2 dự án đang chồng lấn với quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng mong muốn phía Liên danh nhà đầu tư Newtechco sẽ tích cực phối hợp các sở, ban, ngành của tỉnh để tháo gỡ các vướng mắc, sớm có văn bản đề xuất cụ thể đối với từng dự án để tỉnh có cơ sở xem xét cấp chủ trương đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp các sở, ban, ngành liên quan kết nối, tiếp tục cung cấp thông tin, hướng dẫn nhà đầu tư khảo sát, nghiên cứu sớm hoàn thiện hồ sơ thủ tục các dự án đã đề xuất để có cơ sở thực hiện các bước tiếp theo.

Chủ tịch Võ Văn Hưng cũng bày tỏ mong muốn nhà đầu tư tập trung nguồn lực để sớm thực hiện hóa các dự án đã nghiên cứu theo đúng cam kết, thúc đẩy sự phát triển kinh tếxã hội ở địa phương và góp phần xây dựng Quảng Trị phát triển ngày càng bền vững và giàu đẹp.

Đầu tư 581 tỷ đồng xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 747/QĐ – BGTVT phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B.

Cầu phao Ninh Cường.

Dự án có chiều dài tuyến khoảng 1,65km, kết nối huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định với điểm đầu tại Km0+00 (khoảng Km73+200 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Ninh Cường, huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định; điểm cuối tại Km1+650 (khoảng Km74+500 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Liễu Đề, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định.

Cụ thể, từ lý trình khoảng Km73+200 trên Quốc lộ 37B, tuyến rẽ trái sau đó đi thẳng vượt sông Ninh Cơ thông qua cầu Ninh Cường, vị trí cách cầu phao hiện hữu khoảng 80m về phía hạ lưu, sau đó đi thẳng tới điểm cuối tại lý trình khoảng Km74+500.

Theo Quyết định số 747, cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ dài 892m, được thiết kế với tải trọng HL93 theo TCVN 11823:2017, quy mô 2 làn xe cơ giới, bề rộng cầu 12m; đường dẫn hai đầu cầu có quy mô đường cấp III đồng bằng 80km/h, quy mô 2 làn xe, chiều rộng nền đường 12m; đường gom, đường hoàn trả được xây dựng theo quy mô đường giao thông nông thôn theo TCVN 10380:2014 và phù hợp với quy mô đường hiện hữu.

Tổng mức đầu tư của Dự án là 581,189 tỷ đồng, tương đương khoảng 24,131 triệu USD với nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc (thông qua Quỹ hợp tác phát triển kinh tế – EDCF) trị giá 465,722 tỷ đồng, tương đương khoảng 19,337 triệu USD, được sử dụng để thanh toán chi phí xây dựng, thiết bị; chi phí tư vấn thiết kế kỹ thuật và giám sát thi công (không bao gồm thuế VAT), dự phòng phần vốn ODA và vốn đối ứng (ngân sách trung ương và ngân sách địa phương) khoảng 115,467 tỷ đồng; tiến độ thực hiện dự án là từ năm 2024 đến năm 2027.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long thực hiện quản lý dự án theo quy định và chủ động nghiên cứu, xác định nội dung áp dụng và mức độ chi tiết của mô hình thông tin công trình (BIM) trong hoạt động xây dựng theo quy định.

Việc đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B thay thế cho cầu phao Ninh Cường sẽ kết nối thuận lợi trên tuyến Quốc lộ 37B giữa huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, khắc phục tình trạng gián đoạn giao thông thủy trên sông Ninh Cơ; qua đó giúp thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng – an ninh khu vực tỉnh Nam Định nói riêng và khu vực đồng bằng sông Hồng nói chung.

Thủ tướng thúc tiến độ nghiên cứu phát hành 100.000 tỷ đồng trái phiếu cho giao thông

Văn phòng Chính phủ vừa có công văn gửi Phó Thủ tướng Lê Minh Khái; Bộ trưởng các bộ: tài chính; – GTVT và Kế hoạch và Đầu tư để truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Phạm Minh Chính về việc phát hành trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia.

Thi công cao tốc Bắc – Nam, đoạn Quảng Ngãi – Hoài Nhơn

Theo đó, Thủ tướng giao Bộ Tài chính khẩn trương chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các Bộ, cơ quan liên quan theo chức năng, nhiệm vụ được giao tập trung rà soát, hoàn thiện báo cáo tình hình thực hiện nhiệm vụ nêu trên, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 25/6/2024.

Thủ tướng giao Phó Thủ tướng Lê Minh Khái trực tiếp chỉ đạo nội dung này theo tinh thần trọng tâm, trọng điểm, xử lý có hiệu quả ngay, nhất là các Dự án đã xong thủ tục đang cần vốn thuộc lĩnh vực giao thông, các động lực tăng trưởng mới và dứt khoát không dàn trải.

Được biết, tại Thông báo số 250/TB – VPCP ngày 31/5/2024, Thủ tướng đã giao Bộ Tài chính, Bộ GTVT phối hợp chặt chẽ, khẩn trương nghiên cứu đề xuất việc phát hành thêm 100.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia theo đúng kết luận của Thường trực Chính phủ tại Thông báo số 231/TB-VPCP ngày 18/5/2024.

Theo đó, tại Thông báo số 231, Thủ tướng đã khẳng định tiếp tục đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công, lấy đầu tư công dẫn dắt, kích hoạt và thu hút mọi nguồn lực xã hội. Phát hành trái phiếu Chính phủ để huy động vốn cho đầu tư phát triển, tập trung cho đầu tư hạ tầng chiến lược, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và nhà ở xã hội; trước mắt nghiên cứu phát hành thêm khoảng 100.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia.

Tại phiên họp thứ 12 của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chỉ đạo Bộ GTVT và các chủ đầu tư “chỉ bàn làm, không bàn lùi”; quyết tâm hoàn thành mục tiêu 3000 km cao tốc trước 31/12/2025.

Trong công văn số 4243/BKHĐT – PTHTĐT gửi Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc phân kỳ đạt quy mô hoàn chỉnh.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư kiến nghị người đứng đầu Chính phủ cho phép phát hành gói trái phiếu Chính phủ khoảng 165.000 tỷ đồng để đầu tư các dự án hạ tầng giao thông. Trong đó, giao Bộ GTVT ưu tiên đầu tư mở rộng các dự án cao tốc 4 làn xe hạn chế, 4 làn hoàn chỉnh trên tuyến cao tốc Bắc – Nam theo quy mô quy hoạch, đảm bảo đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa thực tế trong tương lai với tầm nhìn dài hạn trên 20 năm.

Dự án cầu Cần Giờ hơn 11.000 tỷ đồng hút nhà đầu tư trong nước

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có Văn bản số 7494/SKHĐT-PPP trả lời Công ty cổ phần Thương mại và xây dựng Phương Đông về đề xuất làm nhà đầu tư Dự án cầu Cần Giờ.

Phối cảnh cầu Cần Giờ nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ.

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, theo Điều 26, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư năm 2020, một trong những điều kiện đối với dự án PPP do nhà đầu tư đề xuất là: “Không trùng với dự án PPP đang được cơ quan có thẩm quyền lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi hoặc đã chấp thuận nhà đầu tư khác lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi”.

Đối với Dự án cầu Cần Giờ, UBND TP.HCM đã giao cho Sở Giao thông – Vận tải làm đơn vị chuẩn bị dự án, chịu trách nhiệm lập, trình thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và báo cáo nghiên cứu khả thi của Dự án.

Vì vậy, doanh nghiệp quan tâm đến dự án có thể đăng ký thực hiện trong quá trình Thành phố tổ chức khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư để được xem xét.

Trước đó, vào tháng 1/2024, Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng Trung Nam (thuộc Trung Nam Group) cũng đề xuất tham gia xây dựng cầu Cần Giờ theo hình thức đối tác công – tư (PPP).

Trước đây, Trung Nam Group liên danh với Công ty cổ phần Đô thị du lịch Cần Giờ lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án cầu Cần Giờ.

Dự án trước đây thực hiện theo hình thức BOT kết hợp với BT. Tuy nhiên, theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) có hiệu lực từ ngày 18/6/2020, trong các hình thức đầu tư không còn loại hợp đồng BT. Vì vậy, Dự án cầu Cần Giờ chưa được thông qua chủ trương đầu tư.

Năm 2022, UBND TP.HCM có chủ trương khởi động lại Dự án cầu Cần Giờ và giao Sở Giao thông – Vận tải thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư.

Hiện tại, dự án cầu Cần Giờ đã hoàn tất báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và trình Hội đồng nhân dân TP.HCM thông qua vào kỳ họp giữa năm 2024. Nếu được HĐND Thành phố thông qua cây cầu này sẽ khởi công dịp 30/4/2025.

Mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh

Ngày 21/6, Liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu đã tiến hành mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 thuộc Dự án cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) giai đoạn 1. Đây là cửa hầm đầu tiên được mở trên toàn tuyến dự án cao tốc này.

Hầm số 2 được xây dựng tại khoảng Km72 (huyện Thạch An, tỉnh Cao Bằng) gồm 2 ống hầm (trái, phải) dài gần 500m.

Thiết bị đặc chủng phục vụ thi công hầm đường bộ cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo báo cáo của Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh – doanh nghiệp Dự án, tính đến giữa tháng 6/2024, UBND tỉnh Cao Bằng đã tiến hành bàn giao mặt bằng đối với phần công địa qua địa bàn tỉnh Cao Bằng thuộc Dự án PPP đầu tư tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đạt 35,36/41,55 km tương đương 85%, đáp ứng tiến độ tổ chức thi công.

Dự kiến đến tháng 7/2024, UBND tỉnh Cao Bằng sẽ hoàn thành 100% công tác giải phóng mặt bằng tại địa phương này.

Đối với phạm vi tại tỉnh Lạng Sơn, khối lượng mặt bằng được bàn giao cho đơn vị thi công mới đạt 5,45/51,8 km tương đương 10,5%. Theo kế hoạch, UBND Lạng Sơn sẽ hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng công địa tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thuộc phạm vi tỉnh Lạng Sơn trong tháng 9/2024.

Đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù nhận được sự quan tâm chỉ đạo của Thủ tướng và lãnh đạo 2 tỉnh nhưng khối lượng vật liệu đất đắp toàn dự án đang thiếu khoảng 4 triệu m3. Bên cạnh việc bổ sung 4 mỏ đất mới, doanh nghiệp dự án đã thực hiện thi công hạ cốt san nền các khu vực quanh dự án. Hiện doanh nghiệp dự án đang phối hợp với các bên liên quan thực hiện các thủ tục với địa phương tỉnh để hoàn thành việc cấp phép khai thác để khai thác các mỏ đất theo cơ chế đặc thù.

Để đẩy nhanh tiến độ thi công, các đơn vị thi công Dự án đã huy động 467 nhân sự, 199 máy móc thiết bị, triển khai 19 mũi thi công đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công theo các phân đoạn mặt bằng đã bàn giao.

“Chúng tôi đang nghiên cứu tổ chức phát động phong trào thi đua, xây dựng cơ chế khen thưởng đối với các nhà thầu để thúc đẩy hoạt động thi công toàn dự án”, đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết.

Theo ông Nguyễn Đức Tuấn – Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù hiện đã mở cửa thi công hầm số 2 nhưng mặt bằng cho bãi thải và khu chức năng trạm trộn bê tông vữa chưa được bàn giao, kiến nghị UBND tỉnh Cao Bằng đẩy nhanh GPMB và thống nhất bổ sung cấc bãi thải phát sinh trong quá trình thi công.

Ông Nguyễn Đức Tuấn mong muốn UBND tỉnh Cao Bằng tiếp tục làm việc với UBND tỉnh Lạng Sơn, Chính phủ để bổ sung đủ chỉ tiêu sử dụng đất cho dự án trong quý IV/2024; chấp thuận bổ sung 4 mỏ vật liệu đất theo đề xuất Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh; đồng thời, chấp thuận phương án cải tạo tận dụng đất dôi dư theo đúng quy định để đáp ứng nguồn vật liệu đất đắp thi công.

Trước đó, vào ngày 11/6/2024, Ban Chỉ đạo dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đã tổ chức họp đánh giá kết quả thực hiện dự án và tiếp tục đẩy mạnh triển khai các công việc trọng tâm.

Ông Trần Hồng Minh, Bí thư Tỉnh uỷ Cao Bằng đề nghị UBND các huyện có dự án đi qua khẩn trương phê duyệt phương án, dự toán đền bù GPMB cho người dân, phấn đấu bàn giao 100% mặt bằng cho Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thi công đúng tiến độ.

“UBND các huyện trong thẩm quyền của mình cần nhanh chóng triển khai các thủ tục thực hiện khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường phục vụ dự án sau khi Chính phủ ban hành Nghị quyết số 106/2003/QH15. Tích cực làm việc với tỉnh Lạng Sơn để điều chỉnh hướng tuyến, giải phóng mặt bằng, chuyển mục đích sử dụng rừng cho dự án”, Bí thư Trần Hồng Minh chỉ đạo.

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh có tổng chiều dài 121km, được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh được đầu tư với chiều dài hơn 93km. Điểm đầu tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn). Điểm cuối tại nút giao Quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng). Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đứng đầu liên danh thực hiện Dự án giai đoạn 1.

Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh hoàn thành có vai trò tăng cường kết nối giao thương trong nước và quốc tế, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương và khu vực, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội, an ninh quốc phòng cả nước.

Un investisseur construit une aire de repos au km 47+500 de l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay.

Cục trưởng Cục Đường cao tốc Việt Nam vừa ký quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông.

Photo d'illustration.

Theo đó nhà đầu tư trúng thầu là Liên danh FUTABUSLINES – THÀNH HIỆP PHÁT (Liên danh Công ty Cổ phần xe khách phương Trang FUTABUSLINES – Công ty TNHH Thành Hiệp Phát) với giá trị bằng tiền nộp ngân sách nhà nước là 260 tỷ đồng; giá trị sơ bộ chi phí thực hiện dự án (M1) là 290,716 tỷ đồng; giá trị bồi thường, hỗ trợ, tái định cư (M2) là 3,342 tỷ đồng.

La durée globale d'avancement du projet est de 15 mois, dont 12 mois pour l'achèvement des travaux de service public ; la durée d'exploitation du projet après l'achèvement des travaux d'investissement est de 25 ans.

Le ministère des Transports a chargé le Comité de gestion du projet de Thang Long, en tant que partie invitante, d'organiser, sur la base des résultats de la sélection des investisseurs, la mise en œuvre des prochaines étapes conformément aux dispositions de la loi sur les appels d'offres et du décret n° 23/2024/ND-CP. Durant le processus de mise en œuvre, il est nécessaire de négocier avec l'investisseur retenu afin de réduire au maximum l'avancement des travaux publics et de répondre aux besoins essentiels des personnes et des véhicules circulant sur l'itinéraire.

Được biết tại Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông có tới 7 liên danh nhà đầu tư đã nộp hồ sơ dự thầu, trong đó có những đơn vị rất mạnh như: Petrolimex, Anh Phát Petro…

Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông được triển khai tại xã Xuân Hoà, huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai và xã Tân Đức, huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận.

La superficie totale de l'aire de repos est d'environ 12 000 m2, dont la station sur le côté droit de l'itinéraire a une superficie totale d'environ 62 000 m2 ; la station sur le côté gauche de l'itinéraire a une superficie totale d'environ 57 000 m2.

Les travaux prévus comprennent : des travaux de service public, des travaux de service commercial et des travaux auxiliaires. Parmi ces travaux (prestations gratuites) figurent : des parkings, des aires de repos, des toilettes temporaires pour les conducteurs, des toilettes, des centres d'information, des espaces pour organiser et diffuser la propagande en matière de sécurité routière, ainsi que des locaux pour les secouristes et les premiers secours en cas d'accident de la route.

Dong Nai présente 36 projets dans 5 domaines d'investissement prioritaires

Le 21 juin, le Comité populaire provincial de Dong Nai a tenu une conférence pour présenter la liste attendue des projets d'investissement prioritaires dans la planification provinciale de Dong Nai pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Perspective du complexe d'innovation et de recherche de 300 hectares situé au nord-ouest de l'aéroport de Long Thanh

Selon le projet de planification de la province de Dong Nai pour la période 2021-2030, il faudra investir dans 36 projets dans 5 domaines, dont : 6 projets industriels ; 6 projets de services ; 7 projets urbains ; 10 projets d'infrastructures de transport et 7 projets culturels et sociaux.

Dans le secteur industriel, Dong Nai appellera à des investissements dans au moins trois parcs industriels verts à bilan carbone nul ; un parc informatique concentré de 100 hectares dans le district de Long Thanh.

En outre, la province appelle à la réalisation de quatre projets de centres logistiques régionaux modernes à proximité des aéroports et des ports maritimes.

Dans le secteur des infrastructures, un certain nombre de projets importants sont inclus dans le portefeuille d'investissement tels que : l'aéroport de Bien Hoa, le pont Cat Lai, la rocade 4 et une série de zones urbaines autour de l'aéroport de Long Thanh.

Informant les investisseurs, M. Nguyen Huu Nguyen, directeur du Département de la planification et de l'investissement, a déclaré qu'actuellement, la planification de la province de Dong Nai pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, est en cours d'achèvement pour être soumise au Premier ministre pour examen et approbation.

Les projets inclus dans la liste d'appel à l'investissement ont été approuvés à l'unanimité par le Comité permanent du Parti provincial et rapportés aux autorités centrales, leur faisabilité est donc très élevée.

Tại hội nghị, Bí thư Tỉnh ủy Đồng Nai Nguyễn Hồng Lĩnh cho biết, việc công bố các danh mục đầu tư để doanh nghiệp tiếp cận được bước đầu với quy hoạch của tỉnh. Từ đó, nhà đầu tư tìm kiếm cơ hội và chuẩn bị khi tỉnh chính thức công bố quy hoạch sau khi được Chính phủ thông qua.

M. Nguyen Hong Linh a également partagé le point de vue de la province selon lequel la planification devrait être annoncée de manière transparente et publique afin que tous les investisseurs bénéficient d'un accès égal aux projets. Cet accès équitable permettra à Dong Nai de choisir les meilleurs investisseurs.

Selon le projet de rapport de planification pour la période 2021-2030, Dong Nai positionne ses avantages compétitifs pour attirer les investissements pour le développement économique à travers quatre valeurs : un centre économique avec un aéroport comme centre ; un centre logistique de la zone économique clé du Sud, axé sur le commerce électronique ; un centre pour les industries de transformation et de fabrication modernes ; et un centre pour l'enseignement professionnel et l'innovation.

Đà Nẵng thu hút gần 14.000 tỷ đồng vốn đầu tư trong 5 tháng đầu năm 2024

Ngày 21/6, Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng cho biết, trong 5 tháng đầu năm năm 2024, thành phố đã cấp chủ trương đầu tư, chứng nhận đăng ký đầu tư ngoài các khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là hơn 13.917 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều nguồn lực đầu tư của doanh nghiệp trong nước và quốc tế.

Trong đó, có 3 Dự án mới được chấp thuận chủ trương đầu tư, chứng nhận đầu tư với tổng vốn đầu tư là hơn 7.604 tỷ đồng và 3 dự án điều chỉnh quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư với vốn tăng thêm là 6.313 tỷ đồng.

Trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin, thành phố Đà Nẵng đã thu hút 2 dự án trong nước với vốn đầu tư 810 tỷ đồng; 3 lượt dự án trong nước tăng vốn là hơn 717 tỷ đồng.

Tính đến nay, trên địa bàn thành phố Đà Nẵng có 377 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 210.817 tỷ đồng và 399 dự án trong nước trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông với vốn 34.458 tỷ đồng.

Với vốn đầu tư nước ngoài (FDI), thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều dự án mới. Cụ thể, các nhà đầu tư nước ngoài đã đầu tư vào Đà Nẵng triệu 21,9 triệu USD vốn FDI, số vốn này tăng 12,26% so với cùng kỳ. Trong đó, thành phố Đà Nẵng đã cấp mới 27 dự án với vốn đăng ký là 22,789 triệu USD.

Lỹ kế đến nay, thành phố Đà Nẵng có 1.012 dự án FDI với tổng vốn đầu tư hơn 4,3 tỷ USD; 40.859 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động với tổng số vốn đăng ký đạt 258.212 tỷ đồng.

Về hoạt động của doanh nghiệp, thành phố Đà Nẵng cấp mới giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp cho 1.582 doanh nghiệp, chi nhánh và văn phòng đại diện, tổng vốn điều lệ đăng ký đạt 5.166 tỷ đồng.

Số lượng doanh nghiệp quay trở lại hoạt động tăng 12,2% so với cùng kỳ năm 2023, tuy nhiên số doanh nghiệp đăng ký tạm ngừng vẫn tăng 15,4% so với cùng kỳ.

Theo thống kê của Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng, trong 5 tháng đầu năm, tăng trưởng kinh tế của Thành phố có nhiều điểm sáng.

Doanh thu dịch vụ lưu trú, ăn uống tháng 5/2024 ước đạt 2.296 tỷ đồng tăng 29,5% so với cùng kỳ. kim ngạch xuất khẩu phần mềm đạt 67,5 triệu USD, đạt 42% so với kế hoạch, tăng 11% so với cùng kỳ năm 2023; chỉ số sản xuất toàn ngành công nghiệp thành phố có xu hướng tăng trưởng…

Nguồn: https://baodautu.vn/tphcm-sap-xay-nha-hat-2000-ty-dong-581-ty-dong-lam-cau-vuot-song-ninh-co-d218303.html