Hô-Chi-Minh-Ville détermine les limites des parcelles TOD le long de la ligne de métro 2

Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville vient de publier un document chargeant le Conseil de gestion du développement urbain de Ho Chi Minh-Ville de présider et de coordonner avec les départements, les branches et les 14 quartiers la révision des plans de zonage approuvés et la détermination des limites de la zone TOD (modèle de développement urbain associé aux transports publics) le long de la ligne de métro 2 (Ben Thanh - Tham Luong).

La priorité est donnée à 4 zones disposant de fonds fonciers importants, notamment : la gare de Le Thi Rieng (liée à la parcelle C30) ; la gare de Bay Hien (liée à la parcelle du parc des expositions et à l'ancien centre sportif du district de Tan Binh) ; la gare de Pham Van Bach, la gare de Tan Binh (liée à la parcelle I/82a, Tay Thanh) ; le dépôt de Tham Luong (zone de la gare du dépôt de Tham Luong).

Le terrain actuellement occupé par le centre d'exposition et de sport du district de Tan Binh (ancien) sera planifié comme TOD le long de la ligne de métro 2.

Après examen, les unités évalueront l'état actuel de l'utilisation des terres, du droit foncier, des infrastructures techniques, des infrastructures sociales dans le cadre du TOD et proposeront des plans pour ajuster les plans de zonage associés afin de s'adapter à l'orientation du développement urbain associée au métro.

Le Comité populaire de la ville a chargé le Département de la construction de guider le Conseil de gestion du développement urbain de la ville pour préparer un rapport examinant les plans de zonage approuvés.

Le Département de la construction préside également à l'évaluation des ajustements locaux aux plans de zonage conformément à la liste ci-dessus et les soumet au Comité populaire de la ville pour approbation conformément à la réglementation.

Le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement coordonne ses activités avec les services concernés par les zones prévues pour le développement TOD afin d'examiner l'état actuel de l'utilisation des terres et le statut juridique de l'utilisation des terres, en se concentrant sur les fonds fonciers publics gérés par l'État ou les fonds fonciers loués à des entreprises publiques.

La ligne de métro n° 2 (Ben Thanh - Tham Luong), longue de plus de 11 km, a été approuvée en 2010 avec un investissement initial total de 1,3 milliard USD (équivalent à 26 000 milliards VND).
En 2019, l'investissement total du projet a été ajusté à 2,1 milliards USD (près de 47 900 milliards de VND), dont 37 487 milliards de VND de prêts APD provenant de 3 principaux sponsors : la Banque asiatique de développement (BAD), la Banque allemande de reconstruction (KfW) et la Banque européenne d'investissement (BEI).
En raison des difficultés rencontrées pour obtenir le financement du projet en raison des changements apportés aux conditions de prêt des donateurs internationaux, Hô Chi Minh-Ville a décidé de passer à l'investissement en utilisant des capitaux budgétaires.
Selon le plan, Hô-Chi-Minh-Ville débutera la construction de la ligne 2 du métro fin 2025, le site étant déjà dégagé. La ville mettra aux enchères les terrains TOD afin de réunir des capitaux pour réinvestir dans les infrastructures.

Source : https://baodautu.vn/tphcm-xac-dinh-ranh-cac-khu-dat-lam-tod-doc-tuyen-metro-so-2-d383486.html