La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville définit les limites des parcelles de terrain TOD le long de la ligne 2 du métro.

Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville vient de publier un document chargeant le Conseil de gestion du développement urbain de Ho Chi Minh-Ville de présider et de coordonner avec les départements, les branches et les 14 arrondissements l'examen des plans de zonage approuvés et la détermination des limites de la zone TOD (modèle de développement urbain associé aux transports publics) le long de la ligne 2 du métro (Ben Thanh - Tham Luong).

La priorité est accordée à 4 zones disposant de vastes fonds fonciers, notamment : la gare de Le Thi Rieng (liée à la parcelle de terrain C30) ; la gare de Bay Hien (liée à la parcelle de terrain du centre d'exposition et de l'ancien centre sportif du district de Tan Binh) ; la gare de Pham Van Bach, gare de Tan Binh (liée à la parcelle de terrain I/82a, Tay Thanh) ; le dépôt de Tham Luong (zone de la gare du dépôt de Tham Luong).

Le terrain actuellement occupé par le centre d'exposition et de sports du district de Tan Binh (ancien) sera aménagé en TOD le long de la ligne 2 du métro.

Après examen, les unités évalueront l'état actuel de l'utilisation des sols, du droit foncier, des infrastructures techniques et sociales dans le cadre du TOD et proposeront des plans pour ajuster les plans de zonage connexes afin de les adapter à l'orientation du développement urbain associée au métro.

Le Comité citoyen de la ville a chargé le Département de la construction de guider le Conseil de gestion du développement urbain de la ville dans la préparation d'un rapport examinant les plans de zonage approuvés.

Le Département de la construction supervise également l'évaluation des ajustements locaux aux plans de zonage conformément à la liste ci-dessus et les soumet au Comité populaire de la ville pour approbation conformément à la réglementation.

Le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement se coordonne avec les quartiers concernés par les zones prévues pour le développement TOD afin d'examiner l'état actuel de l'utilisation des terres et le statut juridique de cette utilisation, en se concentrant sur les fonds fonciers publics gérés par l'État ou les fonds fonciers loués à des entreprises publiques.

La ligne de métro n° 2 (Ben Thanh - Tham Luong), longue de plus de 11 km, a été approuvée en 2010 avec un investissement initial total de 1,3 milliard USD (équivalent à 26 000 milliards VND).
En 2019, l'investissement total du projet a été ajusté à 2,1 milliards USD (près de 47 900 milliards VND), dont 37 487 milliards VND de prêts d'APD provenant de 3 principaux sponsors : la Banque asiatique de développement (BAD), la Banque allemande de reconstruction (KfW) et la Banque européenne d'investissement (BEI).
En raison des difficultés rencontrées pour obtenir le financement du projet suite aux changements des conditions de prêt des donateurs internationaux, Hô Chi Minh-Ville a décidé de passer à un investissement sur fonds propres.
Conformément au plan, Hô Chi Minh-Ville débutera la construction de la ligne 2 du métro fin 2025, le projet disposant d'un terrain constructible. La ville mettra aux enchères ce terrain destiné au développement axé sur le transport en commun (TOD) afin de dégager des fonds à réinvestir dans les infrastructures.

Comment (0)