Le périphérique n° 2 de Hô Chi Minh-Ville : la deuxième phase, d'un coût de plus de 4 500 milliards de yuans, est sur le point de démarrer.

Aperçu du projet Beltway 2, tronçon Vo Nguyen Giap - Pham Van Dong

La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville finalise les dernières formalités en vue du lancement des travaux du deuxième tronçon du périphérique n° 2, reliant la rue Vo Nguyen Giap à la rue Pham Van Dong. Ce projet, d'une longueur totale d'environ 2,5 km, représente un investissement estimé à 4 543 milliards de dongs, financé par le budget municipal.

Selon le plan du département des transports de Hô Chi Minh-Ville, le projet devrait démarrer fin novembre après l'approbation des plans de construction et l'organisation de l'appel d'offres pour sélectionner l'entrepreneur.

Vue panoramique de la zone du projet de la rocade 2 de Hô Chi Minh-Ville, de la rue Vo Nguyen Giap à la rue Pham Van Dong.

Conception des intersections clés

Pour remédier aux embouteillages et améliorer la connectivité, le projet prévoit la construction de deux échangeurs modernes de grande envergure.

Échangeur de Binh Thai

À l'intersection avec la rue Vo Nguyen Giap, l'échangeur de Binh Thai sera construit en forme d'astérisque. Il comprendra un pont métallique enjambant la rocade 2 et traversant la rue Vo Nguyen Giap, ainsi qu'un système de tunnels sur les routes parallèles afin d'assurer la fluidité du trafic. Cet échangeur fait partie de la première phase du projet de la rocade 2 et sa construction devrait débuter fin décembre 2025.

La zone où est prévu le carrefour routier de Binh Thai est également le point de départ de la section 2 de la rocade 2.

Intersection à trois niveaux avec la rue Pham Van Dong

Le principal atout technique de la section 2 est l'échangeur à trois niveaux entre le périphérique 2 et la rue Pham Van Dong. Cet ouvrage complexe comprend de nombreux ponts et virages.

Pont n° 1 : Situé sur la rocade n° 2, il traverse les rues Linh Dong, Pham Van Dong, Kha Van Can et Rach Ngang. Chaque branche du pont comporte de 3 à 5 voies et mesure de 12,5 m à 19,5 m de large.
Passage supérieur n° 2 : Il s'agit du virage à droite de la route périphérique 2 vers la rue Pham Van Dong (en direction de l'aéroport de Tan Son Nhat), comprenant 2 voies, 9 m de large.
Passage supérieur n° 3 : Situé sur la rue Pham Van Dong, 16 m de large avec 4 voies, puis se divise en deux branches : une branche va tout droit vers l'intersection de Linh Xuan et une branche tourne à gauche vers la route nationale 1 - Go Dua.
Rond-point central : 30 m de diamètre pour réguler la circulation.

Rue Pham Van Dong, à l'endroit où sera construit un carrefour à 3 niveaux avec la rocade 2.

Avancement des travaux de déblaiement du site

En novembre, la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville donnera la priorité à l'acquisition des terrains nécessaires à la construction, le long du tracé, afin de constituer un fonds foncier propre. Les zones clés comprennent le tronçon allant du pont Phu Huu à la route 79 (section 1) et celui allant du carrefour Binh Thai à la rue Pham Van Dong (section 2).

Dans les cas où le site n'a pas été remis, la Commission d'indemnisation et de déblaiement des sites se coordonnera avec les unités compétentes pour mobiliser et, en même temps, faire appliquer la récupération des terres conformément à la réglementation afin d'assurer le bon déroulement global du projet.

État actuel de la zone que traversera la ceinture 2, principalement des terres agricoles et des forêts.

Contexte de l'ensemble du tracé du périphérique 2

Le projet de rocade 2 est divisé en plusieurs sections. Outre la section 2, actuellement en construction, la section 1 (du pont Phu Huu à la rue Vo Nguyen Giap) s'étend sur environ 3,6 km et représente un investissement total de plus de 9 800 milliards de VND. La section 3, quant à elle, est réalisée dans le cadre d'un contrat de type BT (construction-transfert) et les travaux sont actuellement suspendus, dans l'attente de la finalisation des procédures juridiques nécessaires à la reprise des travaux. La fermeture complète de la rocade 2 constitue un objectif majeur pour réduire la congestion routière dans le centre-ville et favoriser le développement socio- économique .