Pourquoi prolonger les incitations pour les voitures électriques et ignorer les voitures hybrides ?

Hybride est un label de « voiture verte » et s'applique à de nombreux modèles de voitures, du luxe au populaire comme Toyota, Suzuki, mais ne bénéficie pas de frais d'immatriculation préférentiels comme les voitures électriques.

Les recettes budgétaires ont diminué de 8 419 milliards de VND en raison de l'exonération des frais d'immatriculation des véhicules électriques

Selon le rapport du ministère des Finances sur le projet de décret modifiant les frais d'immatriculation, depuis l'entrée en vigueur du décret 10/2022, la réduction des recettes budgétaires de l'État due à l'exonération des frais d'immatriculation des véhicules électriques à batterie s'élève à environ 8 419,4 milliards de VND. Ce manque à gagner s'accroît rapidement chaque année.

Plus précisément, en 2022, le déficit lié à l'exonération des droits d'immatriculation s'élève à 381 milliards de VND, en 2023, à 3 216 milliards de VND et en 2024, à 4 821 milliards de VND. Compte tenu du total des recettes budgétaires provenant des droits d'immatriculation des automobiles à l'échelle nationale (27 805 milliards de VND en 2024), les droits d'immatriculation des véhicules électriques équivalent à 17,34 %.

Selon le projet de décret, le ministère des Finances a proposé de prolonger la politique d'immatriculation gratuite des voitures électriques pendant 2 ans supplémentaires (du 1er mars 2025 au 28 février 2027) avec le taux de croissance des voitures électriques de 25 à 30% comme prévu par le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement , le montant du budget préférentiel pour les voitures électriques au cours des deux prochaines années pourrait atteindre 4 800 milliards de VND par an.

Le modèle de voiture hybride le moins cher au Vietnam coûte environ 600 millions de VND, avec les mêmes frais d'immatriculation qu'une voiture à essence classique. Photo : Lam Phuong

Les frais d'immatriculation représentent 10 à 12 % du prix affiché d'une voiture électrique, ce qui contribue à réduire les coûts de fonctionnement et encourage la consommation de véhicules électriques. Cependant, cette politique accorde également un traitement préférentiel aux véhicules électriques importés, favorisant ainsi l'arrivée massive de véhicules électriques étrangers au Vietnam.

Selon le Département général des douanes, les véhicules électriques importés au Vietnam proviennent principalement de deux pays : la Chine et l’Allemagne. Les constructeurs automobiles allemands comme Audi, Porsche et Mercedes vendent des véhicules électriques comme des produits haut de gamme, non destinés aux utilisateurs ordinaires, et leur consommation est insignifiante.

Cependant, des marques chinoises comme BYD et Aion augmentent leur part de marché grâce à des produits importés, profitant de la politique d'exonération des frais d'immatriculation. BYD a récemment livré un lot de 50 voitures électriques BYD M6 7 places, vendues environ 700 millions de VND par voiture, à une unité de services de transport de Hai Duong . Cela indique que les voitures électriques bon marché vont pénétrer le marché très rapidement cette année.

Pourquoi n’existe-t-il pas de politique similaire pour les voitures hybrides ?

Actuellement, malgré leur label « voitures vertes » et leur faible consommation de carburant, les voitures hybrides sont soumises à une taxe spéciale de consommation de 15 % (cylindrée inférieure à 1,5 L), 25 % (cylindrée de 1,5 L à 2,0 L) et 30 % (cylindrée de 2,0 L à 3,0 L). Les frais d'immatriculation sont identiques à ceux des voitures à essence.

Un expert de l'Association des constructeurs automobiles vietnamiens (VAMA) a déclaré que depuis 2022, l'association a soumis au gouvernement une proposition visant à envisager une réduction des frais d'immatriculation des véhicules hybrides auto-rechargeables (HEV) et des véhicules hybrides rechargeables (PHEV) afin d'assurer une transition harmonieuse vers les véhicules électriques. Cependant, cette proposition n'a pas été mise en œuvre.

Les véhicules électriques importés devraient être exemptés de frais d'immatriculation comme les véhicules assemblés localement jusqu'à fin février 2027. Photo : Lam Phuong

Ainsi, en 2023, Toyota, avec sa gamme de six modèles hybrides, a vendu un total de 2 639 véhicules. Suzuki, avec deux modèles, a vendu 3 630 véhicules (hybrides légers). D'autres marques comme Volvo, Lexus, Honda, Kia et Haval ont enregistré des ventes insignifiantes. Cette année, les ventes de véhicules hybrides sont estimées à seulement 8 000 à 10 000 véhicules, soit moins de 2 % du marché.

Commentant cette politique, le ministère de l'Industrie et du Commerce a demandé au ministère des Finances d'étudier et d'évaluer l'efficacité de la politique d'exonération des frais d'immatriculation des voitures électriques dans le passé, faisant ainsi des recommandations politiques appropriées pour l'avenir.

Outre les voitures à batterie, le ministère de l'Industrie et du Commerce a également proposé que le ministère des Finances étudie une politique visant à exempter de cette taxe d'autres types de véhicules à moteur utilisant une énergie propre, verte et respectueuse de l'environnement, tels que les véhicules hybrides auto-rechargeables (HEV), les véhicules hybrides à charge externe (PHEV) et les véhicules électriques à pile à combustible pure (FCEV)... ; dans le même temps, envisager le taux d'exemption basé sur les niveaux d'émission de CO2 pour encourager le développement des transports verts.

Dans le projet de stratégie pour le développement de l'industrie automobile vietnamienne jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, le ministère de l'Industrie et du Commerce a proposé qu'il soit nécessaire de rechercher et d'élaborer des politiques visant à réduire les frais d'immatriculation des véhicules HEV, PHEV et BEV afin d'atteindre l'objectif de véhicules électriques, de véhicules hybrides, de véhicules utilisant l'énergie solaire, les biocarburants ou d'autres carburants verts (appelés véhicules verts) représentant environ 18 à 22 % des ventes totales du marché (1 à 1,1 million de véhicules) d'ici 2030.

Source : https://congthuong.vn/vi-sao-keo-dai-uu-dai-xe-dien-bo-qua-xe-hybrid-374614.html