Tony Fernandes, le patron de la compagnie aérienne low cost AirAsia, a déclaré que le Vietnam était toujours un marché important pour AirAsia, qui opère 314 vols par semaine.
M. Tony Fernandes, actuellement PDG de Capital A - la société mère d'AirAsia - a partagé avec VnExpress les résultats commerciaux trimestriels ; les stratégies pour le marché de l'ASEAN en général et du Vietnam en particulier...
- Pouvez-vous partager les revenus et les bénéfices d'AirAsia au cours des 9 derniers mois ?
La dernière fois, le 29 août, nous avons publié nos résultats. Au deuxième trimestre 2023, l'activité principale a permis à Capital A de générer un flux de trésorerie d'un milliard de ringgits malaisiens (210 millions de dollars américains). Les quatre segments (aviation, services aéronautiques, logistique) ont connu une forte croissance : l'EBITDA (bénéfice avant intérêts, impôts et amortissements) a atteint 462 millions de ringgits (9 702 dollars américains), en hausse de 325 % par rapport à la même période de l'année précédente ; le chiffre d'affaires a atteint 3,2 milliards de ringgits (672 millions de dollars américains), en hausse de 115 % par rapport à 2022.
La croissance du tourisme international a porté les revenus du secteur aérien à 2,9 milliards de ringgits (609 millions de dollars américains) et l'EBITDA à 405 millions de ringgits (8 505 dollars américains). Au deuxième trimestre également, AirAsia a récupéré 77 % de son volume de passagers et 74 % de sa capacité par rapport au deuxième trimestre 2019. Le tarif moyen s'est établi à 205 ringgits (43,2 dollars américains), en légère baisse de 4 % sur un an (en raison d'une capacité accrue), mais toujours supérieur de 15 % à celui du deuxième trimestre 2019.
À ce jour, nous avons sorti avec succès 175 avions du stockage, et 180 devraient être remis en service d'ici la fin du troisième trimestre. L'objectif d'AirAsia est de remettre en service 200 appareils d'ici la fin de l'année. Je prévois également un pic de fréquentation au quatrième trimestre, et je me réjouis de la hausse des revenus accessoires par passager, qui devraient atteindre 358 millions de dollars US au second semestre, soit une hausse de 27 % par rapport aux niveaux d'avant la Covid-19.
AirAsia a porté son contrôle d'AirAsia Philippines à 100 %. Après 21 ans, nous avons réuni quatre compagnies aériennes court-courriers sous AAV : AirAsia Malaysia, Thai AirAsia, Indonesia et Philippines. Cette fusion contribue à réduire les coûts de maintenance des avions, les coûts aéroportuaires et les salaires du personnel. Grâce à ces résultats, les analystes et les investisseurs auront une vision plus claire de notre capacité financière.
En juin, mes collègues et moi avons reçu une bonne nouvelle : Skytrax nous a honorés du titre de « Meilleure compagnie aérienne low-cost au monde », surpassant 325 autres compagnies aériennes, marquant ainsi 14 années consécutives de victoire dans ce prix.
Selon M. Tony Fernandes, AirAsia doit sa réussite à la qualité de ses services aériens offerts aux meilleurs prix, tout en accordant la priorité à ses employés et à ses passagers. Photo : NVCC
- Quels facteurs ont permis à AirAsia d'être honorée par Skytrax pendant 14 années consécutives ?
- C'est réconfortant de remporter un titre majeur pour la 14e année consécutive, après les défis auxquels les compagnies aériennes mondiales ont été confrontées au cours des dernières années de la pandémie, en particulier sans le soutien du gouvernement .
Grâce au dévouement sans faille de son équipe et à sa capacité à diriger et à faire preuve de transparence dans toutes ses activités, AirAsia a surmonté toutes les aléas des deux dernières décennies, tels que les attentats du 11 septembre, la pandémie de SRAS, les intempéries, la crise financière et la Covid-19. Face aux difficultés, nous prônons la construction d'une culture d'équipe forte et concrète, encourageant ainsi chacun à progresser. Offrir de la valeur, le meilleur choix et un excellent service client est la clé de notre succès.
Comme d'habitude, pendant la pandémie de Covid-19, nous n'avons pas stagné, mais avons profité de cette période d'inactivité pour revoir tous les aspects de nos opérations et accélérer notre stratégie de transformation numérique afin de revenir plus forts. Dans le « danger » se cache toujours une « opportunité », et chaque crise devient une opportunité. Au fil des ans, j'ai plaidé pour la construction de bases solides afin de rester compétitif sur les marchés clés, notamment l'ASEAN, où AirAsia est la plus forte.
Nous avons récupéré plus vite que nos concurrents car nous étions dans le bon segment de marché (low cost, axé sur la croissance de l'ASEAN), offrant les meilleurs tarifs dans la catégorie des trajets courts et moyens.
En 2022, j'ai décidé de restructurer l'entreprise et de la renommer Capital A, mais la division vols a conservé AirAsia. De plus, j'ai développé une super application permettant de réserver des billets, des hôtels, des taxis, des repas et de nombreux autres services fintech.
M. Tony Fernandes a déclaré que son groupe ne dépend pas uniquement des billets d'avion, mais a également bâti un modèle économique flexible, avec plus de dix produits et services complémentaires. À l'avenir, les activités numériques hors aviation généreront davantage de profits pour les compagnies aériennes. Photo : AirAsia
- Quelle sera la stratégie commerciale d'AirAsia dans les temps à venir ?
L'humain est au cœur de toutes nos actions et AirAsia accorde toujours la priorité à ses employés et à ses passagers, quels que soient leur culture, leur religion ou leur sexe. Comme je l'ai dit plus haut, l'aviation continue de conquérir l'ASEAN. AirAsia Cambodge, notre cinquième marché dans la région, décollera en novembre.
Le Vietnam demeure un marché particulièrement important. Le groupe opère actuellement 314 vols hebdomadaires à destination et en provenance du Vietnam, dont 6 vers la Thaïlande et 7 vers la Malaisie, répondant ainsi aux besoins de ses clients.
Nous souhaitons également ouvrir des lignes non desservies par d'autres compagnies aériennes, accueillir de nouveaux clients et nous efforcer de proposer les meilleurs tarifs, quelles que soient les fluctuations. Nous maintiendrons le service d'arrivée et de retour en 25 minutes et lancerons une série de programmes de réduction à 0 VND.
L'assurance « No Delay » récemment lancée est l'une des nombreuses excellentes garanties offertes aux passagers et continuera de s'améliorer. Nous avons également mis en place la reconnaissance faciale biométrique pour garantir une expérience de voyage fluide et sans contact. Avec FastPass, vous pouvez emporter jusqu'à 14 kg de bagages à main et accéder aux files d'immigration prioritaires (applicable aux vols internationaux au départ et à l'arrivée de Klia2, en Malaisie).
- Comment AirAsia dessert-elle les vols arrivant et partant en 25 minutes sans erreur et comment compense-t-elle la perte avec une promotion à 0 VND ?
Un taux d'utilisation élevé des avions et un temps de rotation rapide de 25 minutes sont les points forts de notre modèle low cost. Nous démontrons cette capacité dès le premier jour et gardons un contrôle rigoureux à chaque étape.
Plus précisément, AirAsia s'attache à améliorer l'efficacité de ses opérations : planification du réseau, programmation des vols, formation des pilotes, restauration à bord et assistance au sol. Lorsque l'équipe est sur la même longueur d'onde et que chaque étape se déroule sans accroc, les vols sont garantis d'arriver et de partir en 25 minutes, sans la moindre erreur.
Comme d'autres compagnies aériennes low cost, nous proposons régulièrement des promotions pour stimuler le tourisme. Le seuil de 0 VND du 16 octobre en est un exemple typique. Bien entendu, tous les sièges de tous les vols ne sont pas vendus au prix le plus bas. Une fois les billets épuisés, le prix le plus élevé est immédiatement appliqué.
À mesure que la demande de voyages augmente à l'approche de la date prévue, les tarifs ont tendance à augmenter. Tout dépend de l'offre et de la demande. Pour obtenir les tarifs les plus bas, il est essentiel d'anticiper et de réserver tôt.
Le personnel d'AirAsia suit une formation continue pour garantir le bon fonctionnement des opérations et améliorer l'expérience des passagers. Photo : AirAsia
- En repensant à ces 21 années de gestion de la compagnie aérienne, de quoi vous souvenez-vous et dont vous êtes le plus fier ?
J'ai toujours rêvé de créer des vols abordables pour les Asiatiques. Dans mon autobiographie, Flying High , j'ai raconté comment, en 21 ans, j'ai racheté une compagnie aérienne en faillite pour la modique somme d'un ringgit et l'ai transformée en l'une des plus grandes compagnies low-cost du monde.
Chaque nouvelle compagnie aérienne doit surmonter de nombreux défis et obstacles, ce qui lui permet de devenir forte et prospère. Je garde un souvenir impérissable de ce long parcours et d'en être fier. De deux appareils seulement au départ, nous en comptons aujourd'hui plus de 200, et nous atteindrons bientôt 300 appareils desservant 150 destinations. En deux ans, nous sommes passés du statut de simple compagnie aérienne à celui d'agence de voyages en ligne de premier plan, avec une plateforme numérique unique dédiée aux voyages et au lifestyle en ASEAN. Le retour au travail de tous les employés suspendus en raison de la Covid-19 a constitué une étape importante pour nous.
Hieu Chau
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