L'A320 devient l'avion le plus vendu au monde

VTV.vn - Avec plus de 12 260 avions livrés, la série A320 d'Airbus a dépassé le Boeing 737 pour devenir l'avion de passagers le plus vendu au monde.

Après des décennies de poursuite, la série A320 d'Airbus a officiellement dépassé son grand rival, le Boeing 737, pour devenir l'avion de passagers le plus livré de l'histoire, marquant une étape emblématique dans l'industrie aéronautique mondiale.

Le 8 octobre, le cabinet d'analyse aéronautique britannique Cirium a publié des données montrant qu'Airbus avait battu le record de Boeing, établi depuis des décennies. Plus précisément, après la livraison d'un A320neo à Flynas (Arabie saoudite), le nombre total d'appareils de la série A320 livrés depuis leur mise en service en 1988 a atteint 12 260, surpassant officiellement son concurrent américain.

Airbus A320neo (en haut) et Boeing 737-8.

Ce fut l'aboutissement de quarante ans de rivalité transatlantique entre les deux géants. Les familles d'appareils à fuselage étroit A320 et 737 devinrent l'épine dorsale du secteur aérien, avec plus de 25 000 appareils livrés à elles deux. Conçus à l'origine pour les grands aéroports, ils devinrent le choix des compagnies low-cost, notamment après la crise du 11 septembre.

Adam Pilarski, ancien économiste en chef de Douglas Aircraft (une entreprise autrefois concurrente de Boeing), a commenté : « À sa naissance, personne ne pensait qu'Airbus réussirait. Aujourd'hui, ils ont gagné, du moins pour les gros porteurs. »

Le voyage du scepticisme à la percée

Lancé pour la première fois en 1984, l'avenir de l'A320, et d'Airbus dans son ensemble, était alors incertain. Le projet a d'abord suscité de vives divergences internes : la France souhaitait privilégier les avions de 150 places pour le marché américain, tandis que l'Allemagne souhaitait se concentrer sur les gros-porteurs. Sans une intervention politique franco-allemande de haut niveau, le projet aurait été au bord de l'échec.

Les préoccupations financières constituaient également un obstacle majeur. La Première ministre britannique Margaret Thatcher déclarait au Parlement en 1984 : « Je ne veux pas d’un autre Concorde entre mes mains », en référence aux coûts exorbitants du précédent projet d’avion supersonique.

Contre toute attente, des ingénieurs toulousains ont révolutionné l'aviation. L'A320 a été le premier avion de ligne commercial à utiliser des commandes de vol électriques. Initialement contestée, cette technologie est devenue la norme dans l'industrie, témoignant de la vision d'Airbus.

La confrontation sans fin

Airbus A320.

Le succès de l'A320 a contraint Boeing à réagir. Après qu'Airbus eut remporté contre toute attente une importante commande d'United Airlines en 1992, Boeing lança la version 737NG. Cependant, son successeur, le 737 MAX, laissa le constructeur américain sous le choc après deux accidents catastrophiques en 2018 et 2019, créant un important créneau commercial qu'Airbus exploita avec succès. De son côté, l'A320 fut également confronté à des problèmes de sécurité dès ses débuts, suscitant un débat sur le niveau d'automatisation du cockpit.

Actuellement, la course à deux Airbus-Boeing est confrontée à de nouveaux défis de la part des constructeurs chinois et d'Embraer (Brésil), qui envisage d'entrer dans le segment des avions à fuselage étroit.

Cependant, les observateurs affirment que ni Airbus ni Boeing ne sont pressés de remplacer leurs appareils rentables. Boeing est lourdement endetté, tandis qu'Airbus bénéficie de ventes solides. Les dirigeants des deux entreprises ont déclaré qu'aucun nouveau projet d'avion monocouloir n'était prévu tant qu'une avancée majeure ne serait pas réalisée dans la technologie des moteurs.

« Boeing ne peut pas rattraper l'actuel A320 sur la base de son plan de production actuel, mais cela pourrait renforcer sa détermination à réfléchir à un avenir au-delà de la ligne 737 », a déclaré l'analyste Rob Morris.

Source : https://vtv.vn/a320-tro-thanh-may-bay-ban-chay-nhat-the-gioi-100251010161610421.htm