Le Vietnam accélère sa transition vers une économie verte.

Le Vietnam est devenu l'un des premiers pays au monde à se doter d'un ensemble de critères et de programmes de réduction des émissions nettes.

Deux ans seulement après l'engagement pris par le Premier ministre Pham Minh Chinh lors de la COP26 en 2021 d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050, le Vietnam est devenu l'un des premiers pays au monde à se doter de critères pour atteindre cet objectif. Ces mesures rapides et décisives marquent l'avènement d'un Vietnam « vert » dans le nouveau contexte du commerce et des investissements mondiaux.

Le Vietnam est l'un des pays qui produisent des véhicules électriques et qui s'orientent vers des transports écologiques.

NHAT THINH

Ce ne sont pas que des « paroles en l'air ».

Ayant participé directement à la délégation du Premier ministre Pham Minh Chinh à la COP28 aux Émirats arabes unis début décembre 2023, M. Do Van Su, directeur adjoint du Département des investissements étrangers (ministère du Plan et de l'Investissement), a fièrement indiqué que le Vietnam figure parmi les premiers pays au monde à disposer d'un ensemble de critères et de programmes de réduction des émissions nettes. Le groupe de surveillance climatique Net Zero Tracker, présent à la COP28, a averti que la plupart des pays et territoires s'étant engagés à atteindre la neutralité carbone n'ont encore annoncé aucun plan de sortie progressive des combustibles fossiles, ce qui risque de réduire ces engagements à de simples paroles en l'air. Si environ 150 pays et territoires se sont engagés de manière générale à atteindre la neutralité carbone, seuls 13 % d'entre eux ont présenté au moins un plan concret de réduction des émissions. « Cela a surpris nombre d'organismes présents à la COP28, car nous ne sommes pas un pays chef de file en matière de réduction des émissions et de croissance verte, et pourtant nous avons mis en œuvre ces mesures très rapidement et activement », a déclaré M. Do Van Su.

Fabriqué par Duy Tan Recycled Plastic Company

Collaborateur

En effet, immédiatement après l'engagement du Premier ministre à accueillir 25 000 délégués de 200 pays et territoires à la COP26, le Vietnam a finalisé son rapport sur la contribution déterminée au niveau national (CDN). Ce rapport examine attentivement les stratégies et politiques en vigueur et les actualise afin de les aligner sur l'objectif de neutralité carbone, notamment la Stratégie nationale de lutte contre le changement climatique à l'horizon 2050 et le Plan de développement du secteur énergétique vietnamien (PDP8). Par ailleurs, le Premier ministre a approuvé un plan d'action visant à réduire les émissions totales de méthane d'au moins 30 % d'ici 2030 par rapport aux niveaux de 2020 dans les secteurs de l'agriculture, de l'élevage, de la gestion des déchets solides, du traitement des eaux usées, de l'exploration pétrolière et gazière, de l'extraction du charbon et de la consommation de combustibles fossiles. Simultanément, le gouvernement a également publié un Programme d'action pour la transition énergétique verte , visant à réduire les émissions de carbone et de méthane dans le secteur des transports afin de développer ce secteur et de promouvoir des transports propres à l'échelle nationale. Ce programme encourage notamment l'utilisation de véhicules électriques, le développement des infrastructures (y compris les bornes de recharge) et la mise en place de systèmes de transport public électriques. L’accord conclu par le Vietnam avec le Groupe de partenariat international (GPI) en vue de la mise en place d’un Partenariat pour une transition énergétique juste (PTEF), assorti d’engagements visant à concrétiser et à définir une feuille de route pour accélérer la transition énergétique, a été particulièrement remarquable. La politique de lutte contre le changement climatique, réaffirmée par le Premier ministre Pham Minh Chinh lors de la COP28, ainsi que les douze mesures majeures et globales mises en œuvre et annoncées par le Vietnam, et le plan de mobilisation des ressources pour la mise en œuvre d’une transition énergétique juste, ont suscité un vif intérêt et un soutien important de la part des organisations internationales. Le Vietnam a été cité à maintes reprises comme un modèle de réussite à suivre en matière de lutte contre le changement climatique. De nombreux pays ont réaffirmé leur soutien et leur coopération avec le Vietnam dans le domaine de la transition énergétique et du renforcement des capacités d’adaptation, contribuant ainsi à promouvoir une croissance verte au Vietnam et à protéger la planète.

Le premier pays à exporter des services de mobilité verte.

Immédiatement après avoir été parmi les premiers pays à se doter de critères et de programmes de réduction des émissions nettes, le Vietnam est devenu le premier pays au monde à exporter des services de mobilité verte avec le lancement officiel du premier service de taxis électriques au Laos par Green & Smart Mobility JSC (GSM). L'après-midi du 9 novembre 2023, plus de 150 voitures VinFast VF 5 Plus, arborant la couleur cyan distinctive de la marque Green SM, étaient alignées, offrant une bouffée d'air frais sous le soleil de plomb de Vientiane. Bien que la culture automobile soit plus avancée au Laos qu'au Vietnam, VinFast a fait le choix audacieux de cibler le marché le plus récent et la technologie la plus avancée : les véhicules électriques et les services verts. Comme l'explique le Dr Vo Tri Thanh, directeur de l'Institut de recherche sur la stratégie de marque et de concurrence, l'exportation de services n'est pas un phénomène nouveau pour le Vietnam. « Nous exportons de nombreux types de services tels que le tourisme, la logistique, les télécommunications, la banque… Cependant, nous exportons principalement des biens et accusons un déficit commercial dans le secteur des services. » Green SM relance ses services de taxi vietnamiens au Laos, contribuant ainsi à l'expansion des exportations de services vietnamiens et à la diversification des offres à l'échelle mondiale. La marque de taxis électriques vietnamiens au Laos dessert non seulement la population laotienne, mais contribue également à promouvoir l'image des entreprises et des marques vietnamiennes à l'international. Parallèlement à la promotion des taxis électriques vietnamiens sur la scène internationale, Green SM participe à la transition écologique des routes vietnamiennes. L'application Green SM Taxi a atteint 100 000 téléchargements dès son lancement et compte depuis des millions de téléchargements sur Google Play et l'App Store, se classant régulièrement numéro 1 dans la catégorie Voyage de l'App Store et parmi les meilleures applications gratuites sur iOS. Première compagnie de taxis 100 % électriques du Vietnam, et même du monde, elle a réalisé ce projet de plusieurs milliards de dollars en seulement 38 jours et recruté 1 700 employés dans les deux plus grandes villes du Vietnam en 51 jours. Plus de sept mois après son lancement, GSM emploie 30 000 personnes, dont plus de 14 000 chauffeurs de taxi. La flotte devrait atteindre 30 000 voitures électriques et 60 000 motos électriques dans les prochains mois. Le nombre actuel de véhicules et de conducteurs de GSM est égal, voire supérieur, à celui des compagnies de taxis traditionnelles. Partout au Vietnam, les autorités locales encouragent activement les politiques de transition vers des transports écologiques, Hô Chi Minh-Ville faisant figure de pionnière. En janvier 2022, la ville a lancé une étude sur un plan de remplacement progressif des véhicules à essence par des véhicules électriques, dans le cadre du projet « Initiative pour les transports dans les CDN des pays asiatiques » (Initiative pour les transports dans les CDN des pays asiatiques – CDN TIA), financé par le gouvernement allemand et visant à promouvoir les transports à faibles émissions de carbone et à réduire les émissions de gaz à effet de serre. À l’époque, l’ambition de Hô Chi Minh-Ville de devenir la première ville du Vietnam à développer les transports électriques a suscité peu d’intérêt, voire du scepticisme quant à sa faisabilité. Pourtant, deux mois seulement après l’annonce du projet, Hô Chi Minh-Ville a inauguré sa première ligne de bus électrique, amorçant ainsi la diversification des transports par bus à énergie propre. Plus récemment, la ville prévoit de lancer un programme d'aide à la transition vers les motos électriques, qui devrait être mis en œuvre au premier trimestre 2024, après avoir obtenu l'aval de la résolution 98 de l'Assemblée nationale relative au mécanisme spécial de développement de Hô Chi Minh-Ville. Ce programme comprend des mesures incitatives visant à encourager le remplacement des anciennes motos à moteur thermique par des véhicules électriques et des véhicules fonctionnant aux carburants propres. Ces mesures sont structurées à différents niveaux : incitations, soutien et primes. Parallèlement, le département des transports de Hô Chi Minh-Ville étudie un projet pilote prévoyant une circulation 100 % électrique dans le district de Can Gio et certains quartiers du centre-ville. La ville accélère également la conversion de ses taxis, bus et véhicules publics en véhicules électriques. Après Hô Chi Minh-Ville, Hanoï a successivement mis en service des bus électriques, des bus au GNV et des vélos en libre-service. Da Nang, Hué et Ba Ria-Vung Tau font également leurs premiers pas en matière de transport écologique en encourageant l'utilisation des vélos en libre-service, parallèlement à une conversion progressive du réseau de bus au GNV. Les motos et voitures électriques se sont peu à peu familiarisées avec la population vietnamienne. Notre pays possède également l'une des plus fortes densités de bornes de recharge au monde. Bien que nous soyons arrivés plus tard sur ce marché, nous accélérons rapidement notre transition vers un transport écologique.

Promouvoir l'économie verte et l'économie circulaire.

Au-delà des progrès réalisés dans le domaine des véhicules électriques, de nombreuses entreprises se sont progressivement transformées pour développer une économie verte et circulaire. Par exemple, Nestlé Vietnam a adopté un modèle d'économie circulaire, de la conception des produits à la transformation des déchets en matières premières précieuses, dans le but de protéger l'environnement et les ressources naturelles. De même, tous les emballages des produits Heineken Vietnam sont désormais recyclables. Plus de 98 % des caisses en plastique sont récupérées et réutilisées pendant 5 à 10 ans, 97 % des bouteilles en verre sont réutilisées plus de 30 fois, les canettes en aluminium sont produites avec 40 % d'aluminium recyclé et du papier 100 % recyclé est utilisé pour fabriquer les boîtes en carton. Autre entreprise vietnamienne pionnière dans le domaine du recyclage, Duy Tan Recycled Plastic Joint Stock Company a obtenu à ce jour 23 certifications de qualité internationales, notamment la certification FDA (Food and Drug Administration) américaine et la certification EFSA (Autorité européenne de sécurité des aliments). Ces certifications ont grandement facilité l'exportation des produits de l'entreprise. Chaque année, Duy Tan Recycled Plastics exporte 5 000 tonnes de granulés de plastique brut vers les États-Unis sans jamais en recevoir en retour. Actuellement, les exportations représentent près de 60 % de sa production, le reste étant destiné au marché intérieur. L’entreprise espère poursuivre sa coopération avec les entreprises vietnamiennes dans les années à venir afin de porter la part de la consommation intérieure à 50 %. Selon le Dr Nguyen Quoc Viet, directeur adjoint de l’Institut vietnamien de recherche économique et politique (VEPR) rattaché à la Faculté d’économie de l’Université nationale du Vietnam à Hanoï, la mise en œuvre de la feuille de route pour la neutralité carbone ou l’économie circulaire exerce une pression sur toutes les entreprises, en particulier celles tournées vers l’exportation. En effet, à partir de 2024, certains produits exportés devront respecter des critères de réduction des émissions de carbone ou s’acquitter d’une taxe carbone pour accéder au marché de l’UE. Cette transformation de la production engendrera également des coûts supplémentaires pour les entreprises, d’autant plus que l’économie mondiale ne sera pas encore pleinement rétablie en 2024 et que l’économie vietnamienne a peu de chances d’atteindre le niveau de croissance élevé d’avant la pandémie. Par conséquent, le gouvernement doit trouver des solutions pour accompagner les entreprises dans leur transition vers une production verte et une économie circulaire. M. Viet a suggéré d'apporter un soutien financier, notamment en facilitant l'accès aux prêts pour permettre aux entreprises, y compris celles à capitaux étrangers, de moderniser leurs équipements et leurs technologies. Il est également nécessaire d'accélérer les mécanismes de marché afin de promouvoir la production d'énergies renouvelables et d'accroître la part de ces énergies dans le réseau électrique vietnamien. En effet, de nombreuses réglementations exigeront des entreprises exportatrices qu'elles prouvent l'origine de leur énergie propre et verte. Par ailleurs, le Dr Nguyen Quoc Viet a souligné que les solutions et les feuilles de route pour la mise en œuvre d'une production verte et la réduction des émissions doivent être soigneusement étudiées pour chaque secteur d'activité afin de faciliter leur application par les entreprises. Il est en effet impossible de précipiter une transition écologique immédiate alors que les entreprises sont encore confrontées à de nombreuses difficultés.

Mme Ramla Khalidi

VNA

Nous saluons les efforts pionniers déployés par le gouvernement et le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement ces derniers mois dans le cadre du JETP, et notamment l'élaboration récente d'un projet complet de plan de mobilisation des ressources du JETP en vue de son lancement à la COP28. En favorisant la transition vers une économie verte tout en garantissant la création d'emplois durables et l'équité dans ce processus, le Vietnam peut atteindre la neutralité carbone et réaliser ses objectifs de transition énergétique et de développement durable.

Grand-mère   Ramla Khalidi, Représentante du PNUD au Vietnam

Le 1er novembre 2023, le ministre du Plan et de l'Investissement a publié la circulaire n° 10 fixant les indicateurs statistiques de la croissance verte . Celle-ci sert de base au suivi et à l'évaluation de la mise en œuvre de la Stratégie nationale pour la croissance verte pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, dans les provinces, les villes relevant de l'administration centrale et sur l'ensemble du territoire national. Ces indicateurs statistiques s'articulent autour de quatre objectifs principaux : réduire l'intensité des émissions de gaz à effet de serre par unité de PIB ; verdir les secteurs économiques (notamment l'énergie, les transports, l'agriculture, le commerce et les services, les technologies, les capitaux d'investissement, les obligations, le crédit, les ressources forestières, les ressources minérales et les ressources en eau) ; promouvoir des modes de vie plus écologiques et une consommation durable (environnement, société, zones urbaines et gouvernance) ; et enfin, verdir la transition écologique en s'appuyant sur les principes d'égalité, d'inclusion et de résilience renforcée.

Le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement a élaboré un Plan d'action national pour l'économie circulaire et sollicite l'avis des ministères, des différents secteurs, des collectivités territoriales et du monde des affaires. Ce projet définit cinq grandes orientations, des objectifs généraux et des cibles spécifiques pour la mise en œuvre d'une économie circulaire au Vietnam d'ici à 2025 et 2030. L'objectif est de promouvoir la transition du modèle économique vers un développement durable, de transformer les déchets en ressources, d'atteindre la neutralité carbone et la neutralité carbone d'ici à 2050. À partir de là, le projet propose l'utilisation de 16 indicateurs pour évaluer la mise en œuvre de l'économie circulaire au niveau national. Ces indicateurs sont regroupés en trois catégories : indicateurs relatifs à l'utilisation efficace des ressources et des matériaux, aux économies d'énergie et au développement des énergies renouvelables ; indicateurs relatifs à l'allongement du cycle de vie des produits, à la limitation de la production de déchets et à la réduction des impacts environnementaux négatifs ; et indicateurs relatifs à l'efficacité socio-économique, à l'innovation et à la durabilité.

Thanhnien.vn

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