Le printemps sur deux chantiers routiers majeurs dans l'Ouest

Durant le Nouvel An lunaire, plus de 2 000 ingénieurs et ouvriers ont mis de côté leurs joies personnelles pour travailler avec diligence à la construction d'autoroutes horizontales et verticales en Occident.

« Je ne reviendrai pas ce printemps »

Au cours du Nouvel An lunaire, au lot XL02 du projet composant 3, autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , des dizaines d'ouvriers travaillaient encore dur.

Les ouvriers installent les poutres du pont Hau Giang 3, qui fait partie du projet composant 3 de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

L'ouvrier Doan Van Huynh (habitant la province de Dak Lak) a confié avoir l'habitude de célébrer le Têt sur son chantier. Il a expliqué que certaines années, il rentre chez lui pour le Têt, d'autres non. Au total, cela fait huit ans qu'il n'est pas rentré chez lui pour le Têt.

L'année dernière, j'ai pu rentrer chez moi. Cette année, j'ai donné ma chance aux autres frères. Quand je leur ai annoncé la nouvelle, mes parents étaient tristes, et moi aussi un peu. Mais l'avancement du projet est urgent, et moi et beaucoup d'autres frères restons ensemble. Nous nous encourageons donc mutuellement à travailler ensemble. Ma famille me comprend et m'encourage. Si je ne peux pas rentrer chez moi cette année, je reviendrai l'année prochaine pour me rattraper », a confié Huynh.

M. Tran Trung Nghia, directeur adjoint du conseil d'administration de Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company (Trung Nam E&C) a déclaré que Trung Nam E&C entreprend la construction du lot numéro 2 du projet.

Les ouvriers et les ingénieurs restent sur le chantier, travaillant dur pendant les vacances du Têt.

Nous installons des poutres sur quatre grands ponts du lot. Ce Têt, nous prévoyons de travailler sur ces quatre ponts pendant le Têt afin de garantir que l'installation des poutres soit terminée conformément au calendrier.

« En ce qui concerne la route principale, nous avons mobilisé environ 10 équipes de construction pour effectuer des travaux de récupération de sable et de terre pendant le Têt », a déclaré M. Nghia.

Selon M. Nghia, la recherche de mines de sable par l'entrepreneur a rencontré de nombreuses difficultés par le passé. Cependant, grâce à l'aide de l'investisseur, du Comité populaire de la province de Ben Tre et du gouvernement, deux mines de sable ont désormais été exploitées. Espérons qu'en 2025, le projet permettra d'accélérer la construction de la ligne principale et de rattraper le retard accumulé.

Tirer pleinement parti des progrès

Chantier de construction de l'autoroute Can Tho - Ca Mau pendant le Nouvel An lunaire.

De même, sur le chantier de construction de l'autoroute Nord-Sud à l'Est, phase 2021-2025, tronçon Can Tho - Ca Mau, plus de 2 000 personnels sont encore « accrochés » au chantier.

Leurs vacances du Têt sont comme n'importe quel autre jour normal, pas de banh tet, de banh chung, pas de mai ou de fleurs de pêcher, seulement des camions roulant rythmiquement sur chaque voie, continuant à souder, à couler des fondations, à installer des poutres, à couler du béton pour les ponts entrepris par leurs entrepreneurs.

De nos jours, la joie des ouvriers est le rouleau compresseur familier, roulant régulièrement sur la route principale.

"Pour faire face à l'avancement urgent du projet, l'entrepreneur organise toujours la construction pendant le Têt avec des éléments tels que le remplissage de la plate-forme, le compactage et le remblayage de la terre...

L'entreprise souhaite soutenir ceux qui travaillent sur le chantier pendant le Têt. Outre les mesures prévues, les dirigeants de l'entreprise prennent également en charge les frais des frères et sœurs », a déclaré M. Phan Van Tuan, directeur de la société par actions VNCN E&C Construction and Engineering Investment.

Les ouvriers construisent le tablier du passage supérieur IC4 du projet Can Tho - Hau Giang.

Selon le commandant du site, pour respecter la date d'achèvement du projet du 31 décembre, VNCN est déterminé à mobiliser toutes les machines et ressources humaines après le Têt, à travailler des heures supplémentaires et à surmonter le soleil et la pluie conformément aux instructions du Premier ministre pour mener le projet à terme dans les délais.

M. Tran Van Thi, directeur du conseil de gestion du projet My Thuan, a déclaré que la plupart des entrepreneurs prévoient de travailler pendant le Nouvel An lunaire.

Plus précisément, les entrepreneurs ont mobilisé 2 881 ingénieurs, officiers et ouvriers et organisé 234 équipes pour se concentrer sur le compactage de la chaussée, le remblai porteur, la construction des bordures et des remblais, le battage des pieux, la mise en place des poutres et le coulage du béton pour le tablier du pont.

L'autoroute Can Tho - Ca Mau s'étend sur plus de 110 km, avec un investissement total de plus de 27 500 milliards de VND.

Le projet est divisé en deux sous-projets : Can Tho - Hau Giang et Hau Giang - Ca Mau. À ce jour, le taux de réalisation total du projet a atteint 58 %.

L'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, d'une longueur totale de plus de 188 km, traverse quatre provinces : An Giang, Can Tho, Hau Giang et Soc Trang. L'investissement total s'élève à 44 691 milliards de dôngs.

Le projet est divisé en quatre composantes indépendantes. La composante 3, d'une longueur de près de 37 km, traverse la province de Hau Giang. L'investissement total s'élève à plus de 9 601 milliards de VND, financés par le Département des Transports de Hau Giang. À ce jour, le projet progresse à plus de 34 % du montant du contrat.

Source : https://www.baogiaothong.vn/xuan-tren-hai-dai-cong-truong-cao-toc-mien-tay-192250131173333038.htm