Course de nuit pour achever la construction de 500 ponts, ponceaux et tunnels sur l'autoroute Quang Ngai

Travailler toute la nuit sur le projet du pont à cent milliards

Ces derniers jours, profitant du temps ensoleillé, l'entrepreneur de Deo Ca a mobilisé des centaines d'ouvriers et de machines pour se concentrer sur la construction du projet du pont Song Ve.

Les ouvriers ont travaillé toute la nuit pour couler la surface du pont Song Ve dans le but d'achever le projet en 2024.

Sur le projet de pont de 610 m de long traversant la rivière Ve reliant les communes de Hanh Phuoc et Hanh Thinh (district de Nghia Hanh, Quang Ngai ), le bruit des engins et équipements de construction gronde toujours.

Après avoir terminé la construction de la structure en acier du tablier du pont, l'entrepreneur Deo Ca a récemment augmenté le nombre de personnel pour accélérer la construction du tablier du pont.

Sous le chaud soleil d'été, les ouvriers travaillent toujours dur sur le chantier avec l'objectif de terminer le tablier du pont le plus rapidement possible pour se concentrer sur la construction des garde-corps et de l'asphalte.

M. Nguyen Dinh Lan, un ouvrier du chantier, a déclaré que malgré la chaleur, tout le monde était encouragé à la surmonter et à se concentrer sur l'achèvement du projet.

« Nous nous sommes divisés en équipes pour travailler à tour de rôle. Tout le monde avait peur du soleil et des difficultés. Alors, quand le pont serait-il terminé et la route dégagée ? Je travaille non seulement pour subvenir aux besoins de ma famille, mais aussi pour assumer ma responsabilité et pour ce projet national essentiel », confie Lan.

Non seulement les travaux de construction se déroulaient de jour, mais à la tombée de la nuit, les équipes de nuit reprenaient le travail. Les camions-citernes continuaient d'arriver, les lots de béton étaient déversés et les maçons s'attelaient au nivellement et au compactage.

Les travaux de coulage du béton pour la surface du pont de la rivière Ve sont déployés en urgence.

Le silence de la nuit était rompu par le bruit des compacteurs, des pompes à béton et les rires joyeux des ouvriers du pont. Bien que tous soient trempés de sueur et leurs vêtements trempés, les ouvriers se sont précipités au travail, où que passe le camion-pompe.

De loin, les lumières électriques du pont ressemblent à des flammes vacillantes, mais sur le chantier de construction du pont de la rivière Ve, des dizaines d'ouvriers travaillent toujours avec diligence avec l'esprit de « vaincre le soleil et la pluie » pour la journée de fin.

Le pont Song Ve, doté d'un capital d'investissement de 177 milliards de dongs, est le plus grand ouvrage de l'autoroute Quang Ngai-Hoai Nhon. Il comprend 14 piliers et 2 culées, dont 15 travées principales. Pour sa construction, l'entrepreneur doit couler 105 poutres en T, toutes coulées par l'entrepreneur sur le chantier situé juste au pied du chantier.

Selon le chef du comité de gestion du chantier, jusqu'à présent, le pont de la rivière Ve a achevé 11/15 tabliers de pont et profite du temps favorable pour terminer tous les éléments principaux du projet avant la saison des pluies afin de dégager la route de service pour évacuer les inondations lorsque la saison des pluies arrive.

Le pont Song Ve a pratiquement achevé 11/15 travées de poutres de tablier et l'entrepreneur Deo Ca s'efforce de l'achever en septembre 2024.

« Nous courons contre le temps pour terminer le tablier du pont, les garde-corps et le revêtement en béton bitumineux, en achevant le projet le plus tôt possible pour assurer le plan d'investissement et l'ouverture technique du trafic du projet d'ici la fin de l'année », a déclaré le chef du conseil exécutif.

Se concentrer sur l'achèvement de près de 500 projets de ponts, de ponceaux et de passages souterrains

L'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon, longue de 88 km, traverse les provinces de Quang Ngai et de Binh Dinh, pour un investissement total de plus de 20 000 milliards de dongs. Il s'agit du plus grand projet parmi les 12 autoroutes Nord-Sud de l'Est, dont la construction a débuté début 2023.

Étant donné que le tracé traverse de nombreuses plaines, croisant des routes résidentielles, des rivières, des ruisseaux et des montagnes, le processus de conception implique la construction de centaines d’ouvrages d’infrastructure connexes tels que des ponts, des ponceaux et des tunnels résidentiels.

De plus, pendant la mise en œuvre du projet, de nombreux passages souterrains ont été créés le long du tracé et de nouveaux ponceaux de drainage horizontaux ont été ajoutés pour éviter les inondations.

Immédiatement après la remise du chantier de l'intersection de la route provinciale 623B, l'entrepreneur a simultanément commencé la construction des piliers du viaduc à l'intersection au début du tracé.

Le représentant du Comité de gestion du projet 2 a déclaré que le système complet compte 77 ponts de tous types, dont la plupart enjambent des rivières, des ruisseaux et des carrefours. À ce jour, les entrepreneurs ont commencé la construction de 77 ponts. Parmi ceux-ci, 23 sont déjà équipés de poutres.

« Nous exhortons l'entrepreneur à mobiliser un maximum de ressources humaines pour se concentrer sur la construction du projet. Outre l'achèvement du système de remblai K95, 63 ponts sur 77 seront terminés d'ici la fin de l'année. Il s'agit d'éléments importants du projet qui doivent être accélérés afin de garantir le décaissement des capitaux prévu pour 2024 », a déclaré le responsable du Comité de gestion du projet 2.

En plus du système de ponts le long de la route, le projet d'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon comprend également la construction de 81 passages souterrains civils et de 397 ponceaux de différents types.

Les relevés effectués le long du tracé montrent que la construction des infrastructures techniques liées au projet est réalisée en parallèle avec les travaux de remblayage de la chaussée. L'entrepreneur a achevé les travaux de gros œuvre de la plupart des passages souterrains et est en train d'achever les deux culées et le tablier du pont avant le coulage du sol compacté.

Dans le lot XL1, le représentant de l'entrepreneur Dacinco a déclaré que la construction de ponceaux de drainage et de passages souterrains pour les usagers était essentielle. Pour achever la totalité de la plateforme, ces travaux doivent être réalisés en priorité. Par conséquent, l'unité s'engage à achever ce système dans les meilleurs délais afin de garantir la construction de la plateforme.

Selon le dirigeant du groupe Deo Ca, pour assurer l'avancement du projet, en plus de transférer et de réduire la charge de travail des entrepreneurs aux finances et au personnel faibles, l'unité a également mobilisé 7 nouveaux chantiers de construction, portant le nombre total de chantiers de construction à environ 50, en disposant de 1 600 locomotives et équipements de toutes sortes et d'environ 3 900 personnels sur l'ensemble du chantier.

Il y a beaucoup d'égouts et de passages souterrains sur le parcours, les entrepreneurs se concentrent donc sur la construction.

De plus, les entrepreneurs ont mobilisé 13 centrales de mélange de béton le long du tracé pour la construction de la couche de renforcement en ciment. Des centrales de béton bitumineux ont également été installées le long du tracé. D'ici la fin de l'année, six centrales de béton bitumineux devraient être opérationnelles pour la construction du projet.

« Actuellement, le volume total de construction du projet s'élève à environ 5 200 milliards de VND. Rien qu'en 2024, le capital alloué au projet dépasse 4 000 milliards de VND et près de 2 000 milliards de VND ont été déboursés. L'unité s'efforce de débourser 100 % du capital alloué en 2024 d'ici la fin de l'année afin d'atteindre l'objectif de déboursement du capital total du projet de 8 200/13 500 milliards de VND », a déclaré un représentant de l'entrepreneur Deo Ca.

Source : https://www.baogiaothong.vn/xuyen-dem-dua-tien-do-500-cau-cong-ham-chui-tren-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240812151634104.htm