Travail acharné toute la nuit pour achever la construction de 500 ponts, ponceaux et tunnels sur l'autoroute Quang Ngai

Travailler toute la nuit sur le projet de pont de cent milliards

Ces derniers jours, profitant du beau temps, l'entreprise de construction Deo Ca a mobilisé des centaines d'ouvriers et de machines pour se concentrer sur la construction du pont Song Ve.

Les ouvriers ont travaillé toute la nuit pour couler le revêtement du pont Song Ve afin de terminer le projet en 2024.

Sur le chantier du pont de 610 m de long traversant la rivière Ve et reliant les communes de Hanh Phuoc et Hanh Thinh (district de Nghia Hanh, Quang Ngai ), le bruit des engins et équipements de construction est incessant.

Après avoir achevé la construction de la structure métallique du tablier du pont, l'entrepreneur de Deo Ca a récemment augmenté ses effectifs afin d'accélérer la construction du tablier.

Sous le soleil brûlant de l'été, les ouvriers continuent de travailler dur sur le chantier dans le but d'achever le tablier du pont au plus vite afin de pouvoir se concentrer ensuite sur la construction des rambardes et de l'asphalte.

M. Nguyen Dinh Lan, un ouvrier du chantier, a déclaré que malgré la chaleur, tout le monde était encouragé à surmonter cela et à se concentrer sur l'achèvement du projet.

« Nous nous sommes répartis en équipes pour travailler à tour de rôle. Tout le monde craignait le soleil et les difficultés, alors quand le pont serait-il enfin terminé et la route dégagée ? Je travaille non seulement pour subvenir aux besoins de ma famille, mais aussi pour assumer mes responsabilités professionnelles et contribuer à ce projet national essentiel », a confié Lan.

Non seulement les travaux de construction se déroulaient de jour, mais à la tombée de la nuit, les équipes de nuit reprenaient le travail. Les camions-bétonnières arrivaient sans cesse, des lots de béton étaient déversés et les maçons se mettaient à l'œuvre pour niveler et compacter le tout.

Les travaux de coulage du béton pour la surface du pont sur la rivière Ve sont entrepris en urgence.

Le silence de la nuit fut rompu par le bruit des compacteurs, des pompes à béton et les rires joyeux des ouvriers du pont. Malgré la sueur qui les trempait et leurs vêtements ruisselants, ils se précipitaient au travail là où passait le camion-pompe à béton.

De loin, les lumières électriques du pont ressemblent à des flammes vacillantes, mais sur le chantier du pont sur la rivière Ve, des dizaines d'ouvriers travaillent encore avec diligence, animés par un esprit de «surmonter le soleil et la pluie», pour le dernier jour.

Le pont Song Ve, dont le coût d'investissement s'élève à 177 milliards de VND, est le plus important ouvrage d'art de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon. Il comprend 14 piliers et 2 culées, ainsi que 15 travées principales. Sa construction a nécessité la fabrication de 105 poutres en T, coulées sur place, au pied du pont.

Selon le responsable du comité de gestion du chantier, le pont sur la rivière Ve a, à ce jour, achevé 11/15 tabliers et profite des conditions météorologiques favorables pour terminer tous les éléments principaux du projet avant la saison des pluies afin de dégager la voie de service et prévenir les inondations à l'arrivée de cette saison.

Le pont Song Ve a pratiquement terminé 11/15 travées de poutres de tablier et l'entrepreneur Deo Ca s'efforce de le terminer en septembre 2024.

« Nous sommes engagés dans une course contre la montre pour achever le tablier du pont, les garde-corps et le revêtement en béton bitumineux, et pour terminer le projet au plus vite afin de garantir le respect du plan d'investissement et l'ouverture technique à la circulation d'ici la fin de l'année », a déclaré le dirigeant du conseil d'administration.

L'objectif principal est de mener à bien près de 500 projets de ponts, de ponceaux et de passages souterrains.

L'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon, longue de 88 km, traverse les provinces de Quang Ngai et Binh Dinh et représente un investissement total de plus de 20 000 milliards de dongs. Il s'agit du plus important projet parmi les 12 autoroutes nord-sud de l'est du Vietnam, dont la construction a débuté début 2023.

Comme le tracé traverse de nombreuses plaines, croisant des routes résidentielles, des rivières, des ruisseaux et des montagnes, le processus de conception implique la construction de centaines d'ouvrages d'infrastructure connexes tels que des ponts, des ponceaux et des tunnels résidentiels.

De plus, lors de la mise en œuvre du projet, de nombreux passages souterrains ont été créés le long du tracé et de nouveaux ponceaux de drainage horizontaux ont été ajoutés pour prévenir les inondations.

Immédiatement après la remise du site de l'intersection de la route provinciale 623B, l'entrepreneur a simultanément commencé la construction des piliers du viaduc à l'intersection au début du trajet.

Le représentant du comité de gestion de projet n° 2 a indiqué que le système comprend 77 ponts de tous types, principalement des ponts enjambant des rivières, des ruisseaux et des carrefours. À ce jour, les entreprises ont entamé la construction des 77 ponts. Parmi ceux-ci, les poutres sont déjà installées sur 23 ponts.

« Nous exhortons l'entrepreneur à mobiliser un maximum de ressources humaines pour se concentrer sur la construction du projet. Outre l'achèvement du système de remblai K95, 63 des 77 ponts seront terminés d'ici la fin de l'année. Il s'agit d'éléments importants du projet dont la réalisation doit être accélérée afin de garantir le respect du plan de décaissement des capitaux pour 2024 », a déclaré le responsable du comité de gestion de projet n° 2.

En plus du système de ponts le long du tracé, le projet d'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon comprend également la construction de 81 passages souterrains et de 397 ponceaux de différents types.

Les relevés effectués le long du tracé indiquent que la construction des infrastructures techniques liées au projet est menée de front avec les travaux de remblayage de la chaussée. L'entrepreneur a achevé le gros œuvre de la plupart des passages souterrains et procède actuellement à la construction des deux culées et du tablier du pont avant le coulage du sol compacté.

Dans le cadre du projet XL1, le représentant de l'entreprise Dacinco a souligné l'importance cruciale de la construction des ponceaux et des passages souterrains pour les piétons. En effet, ces éléments sont indispensables à la réalisation complète de la chaussée. Par conséquent, l'entreprise s'efforce de finaliser ce système au plus vite afin de garantir la poursuite des travaux.

Selon le dirigeant du groupe Deo Ca, pour assurer l'avancement du projet, outre le transfert et la réduction de la charge de travail des entrepreneurs aux ressources financières et humaines limitées, l'unité a également mobilisé 7 nouveaux chantiers de construction, portant le nombre total de chantiers à environ 50, déployant 1 600 locomotives et équipements de toutes sortes et environ 3 900 personnes sur l'ensemble du chantier.

Le tracé comporte de nombreux égouts et passages souterrains, les entreprises de travaux publics se concentrent donc sur la construction.

De plus, les entrepreneurs ont mobilisé 13 centrales à béton le long du tracé pour la réalisation de la couche de renforcement en ciment. Des centrales à béton bitumineux ont également été installées. On prévoit que d'ici la fin de l'année, six centrales à béton bitumineux seront opérationnelles sur le chantier.

« Actuellement, le volume total des travaux de construction du projet s'élève à environ 5 200 milliards de VND. Pour la seule année 2024, le capital alloué au projet dépasse les 4 000 milliards de VND, dont près de 2 000 milliards ont déjà été décaissés. L'entreprise met tout en œuvre pour décaisser l'intégralité du capital alloué en 2024 d'ici la fin de l'année, afin d'atteindre l'objectif de décaissement du capital total du projet, soit 8 200/13 500 milliards de VND », a déclaré un représentant de l'entrepreneur Deo Ca.

Source : https://www.baogiaothong.vn/xuyen-dem-dua-tien-do-500-cau-cong-ham-chui-tren-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240812151634104.htm