41,372 מיליארד דונג וייטנאמי להרחבת הכביש המהיר למערב; הצעה של 28,500 מיליארד דונג וייטנאמי לבניית גשר קאן טו 2

השקעה של 41,372 מיליארד דונג וייטנאמי בהרחבת הכביש המהיר מערבה ל-6-8 נתיבים; הצעה להשקיע 28,500 מיליארד דונג וייטנאמי בבניית גשר קאן טו 2 מעל נהר האו... אלו הן שתיים מחדשות ההשקעות הבולטות בשבוע האחרון.

בקשה להשלמת הליכים להפעלת גשר פונג צ'או החדש בקרוב

משרד הבינוי ביקש זה עתה ממועצת ניהול הפרויקט של תאנג לונג להשלים בדחיפות את הליכי הקבלה והמסירה של פרויקט גשר פונג צ'או החדש בכביש לאומי 32C, פו טו. הפרויקט, שבוצע במסגרת צו חירום לבנייה, הגיע ליותר מ-90% מהנפח עד תחילת ספטמבר 2025.

גשר פונג צ'או החדש הושלם בסוף אוגוסט 2025. (צילום: Le Hoang - עיתון פו טו ).

יש להאיץ את הפריטים הנותרים כגון ריצוף אספלט מבטון, כבישים לראשי גשרים, מערכות תאורה, בטיחות בדרכים, חיזוק גדות נהר וכו' כדי שייפתחו לתנועה בקרוב, תוך הבטחת ניצול בטוח ויעיל. משרד הבינוי דורש את השלמת עבודות הקבלה לפני 23 בספטמבר 2025, תוך שאיפה לפתיחה לתנועה בסוף ספטמבר ולהשלמתן באוקטובר 2025.

גשר פונג צ'או החדש, שאורכו 383.3 מטרים ורוחבו 20.5 מטרים, הושקעו בו יותר מ-635 מיליארד וונד, במטרה להתגבר על קריסת הגשר הישן, לחבר את מחוז טאם נונג ללאם טאו, להקל על התנועה, לפתח את הכלכלה והחברה ולהבטיח את ההגנה והביטחון הלאומיים באזור.

ראוי לציין כי הפרויקט חסך כמעט 197 מיליארד וונד בהשוואה לתוכנית. הון זה מוצע לשדרוג הכביש המחבר את הגשר עם הכביש הבין-אזורי, שצפוי להתבצע בתקופה 2025-2027.

כיוון חדש של מנהיגי הממשלה בפרויקט השקעות בבניית נמל ליין צ'יו

סגן ראש הממשלה טראן הונג הא ביקש זה עתה מוועדת העם של העיר דא נאנג לבחון ולדווח לראש הממשלה על תוכנית היישום ומועד ההשלמה של פרויקט נמל ליין צ'יו לפני ה-25 בספטמבר 2025, ולעדכן את ההתקדמות באופן תקופתי מדי חודש. על העיר לבצע בדחיפות נהלים בהתאם לתקנות, להבטיח פרסום ושקיפות בבחירת משקיעים, ולא לבזבז משאבים.

פרספקטיבה של תוכנית אב של נמל ליין צ'יו - דא נאנג.

במידת הצורך, דא נאנג חייבת להקים קבוצת עבודה כדי לזרז את הצעדים, ובמיוחד את בחירת משקיעים ויועצים בעלי ניסיון בנמלי ים, העומדים בקריטריונים של נמלים ירוקים, חכמים ובעלי טרנספורמציה דיגיטלית. על המשקיע הנבחר להיות בעל יכולת פיננסית, יכולת טכנית, ניסיון בינלאומי ויכולת להתחבר למקורות סחורות וציי ספינות.

קונסורציום Hateco – Hateco Port – APM Terminals BV הוא כעת המשקיע הראשון שהגיש הצעה לבניית 8 נמלי מכולות על שטח של למעלה מ-172 דונם, עם הון כולל של 45,268 מיליארד דונג וייטנאמי וקיבולת מתוכננת של 5.7 מיליון TEU לשנה. זהו פרויקט הנמל הימי עם הון ההשקעה הגדול ביותר שבוצע אי פעם באזור המרכז.

בניית תיאטרון פרל ופרויקטים מרכזיים רבים אחרים בהאנוי מתחילה ב-10 באוקטובר

לרגל 71 שנה ליום שחרור הבירה, האנוי תחל במקביל בבנייה של 8 פרויקטים גדולים, כולל תיאטרון הפנינה, פארק תרבות ואמנות נושאי, גשר ת'ונג קאט, גשר טראן הונג דאו, בית הספר לה הונג פונג להכשרה, בית החולים לכליות בהאנוי (מתקן שני), מעבר תת קרקעי קו לין ופארקים משני צידי נהר טו ליץ'.

פרספקטיבה של פרויקט השדרות - נוף הנהר האדום.

בפרט, העיר החלה בבניית קו רכבת עירוני מספר 2, קטע נאם טאנג לונג - טראן הונג דאו, והודיעה על תכנון מפורט לתחנה C9 ולמסלול מתחנה C8 לתחנה C10, הקשור לפרויקט פינוי האתר ויישוב מחדש של הכיכר - אזור הפארק ממזרח לאגם הואן קיאם.

לפרויקטים יש משמעות סמלית, התורמים להרחבת המרחב העירוני, לשיפור הנוף והתשתיות, ומאשרים את הנחישות לבנות בירה מודרנית ובת קיימא. זוהי גם מחויבותה של האנוי ליצירת מראה חדש ומתורבת, העומד באמון ובציפיות של תושבי המדינה כולה.

האנוי מאשרת מסלול חדש המחבר את כביש לאומי 32

סגן יו"ר הוועדה העממית של האנוי, דונג דוק טואן, חתם זה עתה על החלטה מס' 4691/QD-UBND המאשרת את התוכנית למסלול באורך 2.7 ק"מ, המתחבר מצומת כביש לאומי 32 דרך גשר קונג לכביש עוקף כביש לאומי 32 (קטע מבית החולים הצבאי 105 לגשר וין תין), ברובע סון טיי.

התוואי מזוהה ככביש הראשי של האזור, ברוחב חתך של 35 מטר, כולל 4 נתיבים, מדרכות משני צידיהן ברוחב 7.5 מטר כל אחד, רצועת האמצע תתוכנן בפירוט בשלב הכנת פרויקט ההשקעה. כיוון התוואי מובטח להיות עקבי עם התוכניות שאושרו.

הצמתים יאורגנו באותו גובה כמו הכבישים הקיימים והכבישים המתוכננים באזור. ועדת העירייה הטילה על מחלקת התכנון והאדריכלות לאשר את המסמכים, בעוד שוועדת סון טיי וארד אחראית על פרסום ציבורי, סימון גבולות, ניהול תכנון וטיפול בהפרות אם הן מתעוררות.

ראש הממשלה ביקש להתמקד בקידום חלוקת הון השקעות ציבורי בשנת 2025.

ראש הממשלה פאם מין צ'ין חתם על מסמך רשמי מס' 162/CD-TTg ב-11 בספטמבר, ובו קרא למשרדים, סניפים ורשויות מקומיות להתמקד בקידום חלוקת הון השקעות ציבוריות בשנת 2025.

עד סוף אוגוסט, שיעור התשלום הגיע ל-46.3% מהתוכנית, גבוה יותר מאשר בתקופה המקבילה בשנת 2024; עם זאת, משרדים, סוכנויות ורשויות מקומיות רבים עדיין דיווחו על שיעור נמוך מהממוצע. ראש הממשלה הדגיש כי מדובר במשימה דחופה ואסטרטגית, הממלאת תפקיד בקידום צמיחה, ייצוב המאקרו-כלכלה ויצירת מקורות פרנסה לאזרחים.

תוצאות התשלום עד סוף אוגוסט 2025 צפויות להגיע ל-46.3% מהתוכנית שהוקצתה על ידי ראש הממשלה. צילום: לה טיין

ראש הממשלה ביקש ממשרדי הממשלה, סניפים ורשויות מקומיות להבין לעומק את הכיוון ולשקול את חלוקת הכספים כמשימה פוליטית מרכזית; לגבש תוכניות מפורטות לכל פרויקט; להאיץ את פינוי האתרים, לטפל בבעיות קרקע, להעביר הון כראוי ולדווח מעת לעת על ההתקדמות.

ראש הממשלה ביקש גם לחזק את המשמעת ולטפל בקפדנות בפקידים חסרי אחריות ושליליים; במקביל, ביקש ממשרד האוצר ומהסוכנויות הרלוונטיות לעקוב מקרוב ולהציע פתרונות באופן מיידי כדי להבטיח 100% תשלום של תוכנית 2025.

חשיפת תוכנית השקעות לקו הרכבת העירוני דא נאנג - הוי אן

קו הרכבת העירוני דא נאנג - הוי אן הוצע על ידי קבוצת דאו קא ושותפים מקומיים וזרים רבים להשקעה במסגרת מודל TOD ושיטת PPP. תוכנית זו נחשבת בת ביצוע, מפחיתה את נטל התקציב וניתן להתחיל בה מיד לאחר אישורה.

זירת ישיבת העבודה על הצעת ההשקעה עבור קו הרכבת העירוני דא נאנג - הוי אן.

קונסורציום הפרויקט כולל את קבוצת KITA, קבוצת FUTA, VPBank, TPBank ויחידות ייעוץ, טכנולוגיה והנדסה בינלאומיות רבות. אפשרויות חוזים גמישות של PPP כגון BT, BTL או BOO, המקושרות למימון קרקע וזכויות תפעול של הפרויקט TOD. ההצעה שואפת להשלמה עד 2030, ולאחר מכן להרחיב את הפרויקט לטאם קי וצ'ו לאי כדי לחבר את האזור.

הוועדה העממית של העיר דא נאנג אישרה כי תבחן בקפידה את המסמכים, תבחר משקיעים מתאימים ותבטיח שקיפות. בתכנון עד שנת 2045, העיר מתכננת לפתח 11 קווי רכבת עירוניים באורך של 131 ק"מ, שייצרו רשת תחבורה מודרנית הקשורה לתיירות ושירותים.

קואנג טרי משכה השקעות של יותר מ-84,000 מיליארד וונד תוך 8 חודשים

בשמונת החודשים הראשונים של 2025, אישרה קוואנג טרי מדיניות השקעה עבור 145 פרויקטים מקומיים עם הון כולל של יותר מ-84,178 מיליארד דונג וייטנאמי, פי 4.5 יותר מאשר בתקופה המקבילה בשנת 2024. פרויקטים גדולים רבים מתמקדים במגזרים עירוניים ואנרגיה, כגון האזור העירוני המעורב ממערב לנהר לה קי בשווי של יותר מ-13,800 מיליארד דונג וייטנאמי, תחנת כוח הרוח קאם לו בשווי של 6,500 מיליארד דונג ושרשרת פרויקטי אנרגיית הרוח קוואנג טרי ווין בשווי של יותר מ-5,000 מיליארד דונג וייטנאמי.

קוואנג טרי היא כיום יישוב עם פרויקטים רבים של השקעה בתחום האנרגיה.

הפרובינציה רשמה גם פרויקט חדש אחד של השקעות זרות ישירות בשווי 3 מיליארד דונג וייטנאמי, יחד עם 2 תרומות הון ורכישות מניות של יותר מ-10.8 מיליון דולר ו-2 פרויקטים שהגדילו את ההון ב-16.56 מיליון דולר. פרויקטים מרכזיים בתחום האנרגיה כגון תחנת הכוח התרמית קוואנג טרך I, תחנת הכוח ההידרואלקטרית לה טרונג ו-LNG קוואנג טרך II ממשיכים להיות מואצים.

התיירות צמחה בחוזקה עם 7.8 מיליון מבקרים, הכנסות של יותר מ-8,000 מיליארד דונג וייטנאמי, עלייה של 22% באותה תקופה. הכנסות התקציב הגיעו ל-9,499 מיליארד דונג וייטנאמי, עלייה של כמעט 28%. חלוקת הון השקעות ציבורי הגיעה רק ל-34% מהתוכנית, ומנהיגי המחוז ביקשו להאיץ באופן דרסטי את ההתקדמות, לפנות אתרים, לקדם השקעות, לפתח תשתיות, אנרגיה ונדל"ן בר-קיימא.

השקעה של 41,372 מיליארד דונג וייטנאמי בהרחבת הכביש המהיר למערב ל-6-8 נתיבים

פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי – טרונג לואונג – מיי טון, שאורכו למעלה מ-96 ק"מ, יבוצע בשיטת PPP, חוזה BOT, עם הון כולל של כ-41,372 מיליארד דונג וייטנאמי. קונסורציום של מפעלי תשתית גדולים רבים הציע ליישמו.

המסלול ירחיב את קטע הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג ל-8 נתיבים, ויגיע למהירות סטנדרטית של 120 קמ"ש; קטע טרונג לואונג - מיי תואן יורחב ל-6 נתיבים, ויגיע למהירות סטנדרטית של 100 קמ"ש. הפרויקט יוסיף גם מערכת גביית אגרה אוטומטית, מערכת תנועה חכמה (ITS) ותחנות מנוחה בשטח של 15-20 דונם כדי לענות על צרכים ארוכי טווח.

קטע מהכביש המהיר Ho Chi Minh City - Trung Luong.

הפרויקט דורש כמעט 96 דונם של אדמה לפינוי האתר, וצפוי להתחיל את בנייתו בשנת 2025, להסתיים בשנת 2028, ולהיות פעיל במשך כ-21 שנים. הרחבת הכביש המהיר תפחית עומסי תנועה, תחבר באופן סינכרוני את תשתית התנועה של המערב - הו צ'י מין סיטי - דרום מזרח, תיצור תנופה לפיתוח כלכלי אזורי ותבטיח את ההגנה והביטחון הלאומיים.

הו צ'י מין סיטי קובעת את גבולות חלקות הקרקע של TOD לאורך קו 2 של המטרו

הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי הטילה זה עתה על מועצת ניהול הפיתוח העירוני לתאם עם מחלקות, סניפים ו-14 רובעים כדי לבחון את תוכנית האזור ולקבוע את גבולות אזור ה-TOD (פיתוח עירוני הקשור לתחבורה ציבורית) לאורך קו המטרו 2 בן טאן - טאם לואונג.

העיר נותנת עדיפות ל-4 אזורים עם תקציבי קרקע גדולים, כולל תחנת לה טי ריאנג, תחנת ביי הייאן, תחנת פאם ואן באך - תחנת טאן בין ומחסן טאם לואונג. היחידות יעריכו את המצב הנוכחי של שימושי הקרקע, המעמד המשפטי, התשתיות הטכניות והחברתיות כדי להציע התאמות תכנון בהתאם לאוריינטציית הפיתוח העירוני הקשורה למטרו.

הקרקע שתפוסת כיום על ידי מרכז התערוכות והספורט של מחוז טאן בין (הישן) תתוכנן כ-TOD לאורך קו 2 של המטרו.

מחלקת הבנייה מופקדת על הנחיית הכנת דוחות סקירה, הערכות והגשתם לוועדת העם העירונית לאישור התאמות מקומיות לתוכניות. מחלקת החקלאות והסביבה מרכזת את סקירת קרנות הקרקעות הציבוריות והקרקעות החכורות על ידי מפעלים בבעלות המדינה באזור ה-TOD.

קו המטרו 2 אורכו יותר מ-11 ק"מ, עם הון מותאם כולל של כמעט 47,900 מיליארד דונג וייטנאמי. לאחר בעיות רבות עם הון ODA, הו צ'י מין סיטי החליטה לעבור להשקעה תקציבית וצפויה להתחיל בבנייה בסוף 2025, תוך מכירת קרן קרקע של TOD למכירה פומבית להשקעה מחודשת בתשתיות.

הסרת "צווארי בקבוק" בצומת שבין גשר נאט לה 2 לכביש עוקף דונג הוי

הוועדה העממית של מחוז קואנג טרי אישרה את הפרויקט לבניית צומת רחוב דין ביין פו עם כביש עוקף דונג הוי, שיתחבר לכביש המהיר צפון-דרום. הפרויקט מושקע על ידי מועצת ניהול הפרויקטים של הסביבה ושינויי האקלים של דונג הוי, עם הון כולל של 20.2 מיליארד וונד מתקציב המחוז.

מיקום המסלול מגשר נאט לה II (כיום רחוב דין ביין פו) לעוקף העיר דונג הוי טרם הצליח להתחבר.

הפרויקט שואף להשלים את מסלול דין ביין פו, תוך הבטחת חיבור חלק לכביש לאומי 1, כביש החוף, כביש הו צ'י מין והכביש המהיר צפון-דרום, ובכך ליצור מומנטום לפיתוח חברתי-כלכלי באזורי דונג הוי וקואנג טרי.

בעבר, המסלול מגשר נאט לה II למעקף דונג הוי, למרות שהושלם למעשה, לא ניתן היה לפתוח אותו במשך שנים רבות עקב בעיות בצומת. הסיבה לכך הייתה שמשקיע ה-BOT של מעקף דונג הוי היה מודאג מההשפעה על הכנסות האגרה.

על פי התוכנית, הצומת ייבנה כצומת ישר, עם רמזורים, נתיבי פנייה שמאלה נוספים ומרחב צמתים מורחב. הפרויקט צפוי להסתיים עד סוף הרבעון השני של 2026, לאחר השלמת עבודות פינוי האתר.

הצעה להשקעה בפרויקט מחסן מעבר ועיבוד פחם בשווי 800 מיליארד וונד בקוואנג טרי

קבוצת תעשיות הפחם והמינרלים הלאומית של וייטנאם (TKV) עבדה זה עתה עם הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה המחוזית של קוואנג טרי, והציעה להשקיע במחסן למעבר, עיבוד וערבוב פחם בדרום-מזרח נמל מיי טוי, באזור הכלכלי של דרום-מזרח קוואנג טרי.

נציגי קבוצת תעשיות הפחם-מינרלים הלאומית של וייטנאם הודיעו על הפרויקט בקואנג טרי

לפרויקט הון כולל מוערך של 800 מיליארד וייטנאם דונג, שטח של 40 דונם, קיבולת של 4-5 מיליון טון בשנה וניתן להרחבה ל-8-10 מיליון טון בשנה. המטרה היא להבטיח אספקה ​​יציבה של פחם לתחנות כוח תרמיות ולהשלים את משימת ייבוא ​​5 מיליון טון פחם מלאוס לווייטנאם.

הפרויקט טרם אושר עקרונית עקב היעדר התאמות בתכנון הכללי של האזור הכלכלי הדרום-מזרחי. ראשי TKV הציעו שמחוז קוואנג טרי יאשר בקרוב את התאמת מיקום התכנון והביצוע.

מזכיר ועדת המפלגה המחוזית של קואנג טרי ביקש מוועדת העם המחוזית להורות למחלקות ולסניפים לטפל באופן מיידי בעתירה, להסיר מכשולים ולהבטיח עמידה בחוק. יו"ר ועדת העם המחוזית התחייב להשלים בקרוב את הליכי התאמת התכנון ולתמוך בעסקים ביישום הפרויקט.

משרד הבינוי תומך בהשקעה מוקדמת בכביש מהיר מזרח-מערב דרך לאם דונג

משרד הבינוי הגיב זה עתה לעתירת מצביעי לאם דונג להשלמת תכנון הכביש המהיר מזרח-מערב המחבר את אזור ההרים המרכזיים עם אזור החוף. כביש זה נחשב למסדרון אסטרטגי, לא רק מרחיב את המרחב לפיתוח כלכלי אלא גם בעל משמעות חשובה להגנה הלאומית, לביטחון ולהגנה על הגבול המערבי.

צילום אילוסטרציה.

על פי משרד הבינוי, בתכנון רשת הכבישים הלאומית הנוכחית אין כביש מהיר לאורך ציר זה, החיבור עדיין הוא דרך כבישים לאומיים 55, 28 ו-28B. עם זאת, כדי לקדם תעשייה, אזורים עירוניים, שירותים, תיירות וחקלאות, ולהקל על הובלת סחורות וייצוא תוצרת חקלאית, יש צורך ללמוד ולהשקיע בכביש המהיר פאן טיאט - באו לוק - ג'יה נגיה.

משרד הבינוי אישר כי יתאם עם הוועדה העממית של מחוז לאם דונג כדי לבחון ולהשלים את התכנון כאשר היישוב יזדקק להשקעה מוקדמת, ובכך לשמש בסיס ליישום ולעמידה בדרישות הפיתוח החברתי-כלכלי של המחוז.

טרמינל מספר 1 בנמל My Thuy צפוי להיכנס לפעילות בשנת 2025.

מועצת ניהול האזור הכלכלי של קוואנג טרי מסרה כי פרויקט נמל מיי ת'וי השלים למעשה את ההליכים ואת שלב 1 של פינוי האתר, בשטח של 133.67 דונם. שובר הגלים באורך 320 מטרים הושלם, בעוד שהרציף והסוללה מאחורי רציפים 1 ו-2 הגיעו ליותר מ-53% מהנפח. חפירת תעלת הספנות, אגן הפנייה והאזור שלפני הרציף בוצעה ביותר מ-10%.

פרויקט נמל ת'וי שלי נמצא כעת בבנייה.

MTIP שואפת להפעיל את טרמינל 1 בנובמבר 2025, את טרמינל 2 במרץ 2026; ולהתחיל בבניית טרמינלים 3 ו-4 בספטמבר 2025. הממשלה גם הורתה למחוז קוואנג טרי ולמשרד הבינוי לחקור את פיתוח אזורי הסחר החופשי ולהוסיף את נמל מיי טוי II בכיוון יישום טכנולוגיה ירוקה ודיגיטציה.

פרויקט נמל מיי ת'וי משתרע על פני 685 דונם, 10 מזחים, הון כולל של 15,000 מיליארד דונג וייטנאמי, וקיבולת קליטה של ​​אוניות במשקל 100,000 טון. שלב 1 (2018-2025) יבנו 4 מזחים עם הון של כמעט 5,902 מיליארד דונג וייטנאמי; השלבים הבאים ימשיכו להתרחב בין השנים 2026 ל-2036.

הכרזה על מנגנון ההון לפרויקט הכביש המהיר קאם לו - לאו באו בסך 8,803 מיליארד דונג וינדי

משרד האוצר שלח זה עתה מסמך לסגן ראש הממשלה הו דוק פוק, ובו מבהיר את מנגנון ההון עבור פרויקט ה-PPP של הכביש המהיר קאם לו-לאו באו (קוואנג טרי). הפרויקט נמצא כעת בשלב דוח מחקר טרום-היתכנות, כאשר סכום ההשקעה הכולל נקבע בתחילה. משרד הבינוי מעריך את שיעור ההון בכ-204 מיליארד וונד לק"מ, נתון התואם לפרויקטים באותו קנה מידה.

הוועדה העממית של מחוז קואנג טרי הציעה להקצות כ-8,803 מיליארד דונג וייטנאמי מהתקציב המרכזי לתקופה 2026-2030 לתמיכה ישירה, מתוך ראייה בכך כתנאי מפתח להבטחת היתכנות פיננסית ולמשיכת משקיעים. משרד האוצר הדגיש כי הערכת ההשקעה הכוללת והיכולת לאזן את ההון חייבות לעמוד בחוק ההשקעות הציבוריות, ובמקביל הציעה להטיל על משרד הבינוי את התיאום עם המחוז להשלמת התיק.

פרויקט קאם לו-לאו באו נוסף לרשימת הפרויקטים הלאומיים החשובים, והוא ממלא תפקיד בחיבור המסדרון הכלכלי מזרח-מערב מנמל הים המרכזי ללאוס ותאילנד. היישום צפוי להפחית את העומס על כביש לאומי 9, לקדם את כלכלת שערי הגבול, לוגיסטיקה ולפתח תשתיות באזור הרמות המרכזיות-מרכזיות.

הצעה להשקיע 28,500 מיליארד דונג וייטנאמי בבניית גשר קאן טו 2 על פני נהר האו

מועצת ניהול הפרויקט מיי תואן הגישה זה עתה למשרד הבינוי את דוח מחקר ההיתכנות המקדים של פרויקט גשר קאן טו 2 ודרכי הגישה בשני קצוות הגשר. אורכו הכולל של הפרויקט הוא כ-17.2 ק"מ, מתוכם הגשר הראשי מעל נהר האו הוא באורך 1.1 ק"מ, המשתמש במבנה כבלים, והשאר הוא כביש הגישה והויאדוקט.

סקיצה של 2 אפשרויות חיבור לפרויקט ההשקעה בבניית גשר קאן טו 2 ודרכי הגישה בשני קצוות הגשר.

הפרויקט מוצע עם שתי אפשרויות: גשר רכבת וכביש מהיר נפרדים, עם הון השקעה של כ-24,265 מיליארד דונג וייטנאמי; או גשר כביש ורכבת משולב, עם הון השקעה של כ-28,455 מיליארד דונג וייטנאמי. מקור המימון הצפוי הוא תקציב המדינה, כאשר הבנייה תחל בשנת 2026 ותסתיים למעשה בשנת 2030.

גשר קאן טו 2 הוא החלק האחרון של הכביש המהיר צפון-דרום במזרח דלתת המקונג, המחבר את הכביש המהיר מיי תואן-קאן טו עם הכביש המהיר קאן טו-קא מאו. הפרויקט צפוי להפחית את העומס על כביש לאומי 1, להבטיח בטיחות בדרכים, לקדם פיתוח חברתי-כלכלי ותרבותי ולחזק את הביטחון הלאומי וההגנה באזור הדרום-מערבי.

קואנג טרי מזמינה השקעה בפרויקט אנרגיית רוח של הונג בק בשווי 1,100 מיליארד וונד

הוועדה העממית של מחוז קוואנג טרי הודיעה זה עתה על הזמנה להשקעה בפרויקט תחנת כוח הרוח הונג בק, בהיקף כולל של 1,100 מיליארד וונד, הפרוסה בקהילות טאן לאפ וקה סאן, בהספק של 30 מגה-וואט. הפרויקט צפוי להתבצע בין השנים 2025 ל-2027, במטרה להשלים את אספקת האנרגיה המתחדשת המקומית.

פרויקט אנרגיית רוח באזור המערבי של מחוז קוואנג טרי.

על פי התוכנית, שטח הקרקע לשימוש ארוך טווח הוא כ-10.5 דונם, כולל יסודות טורבינות, כבישים פנימיים, מבני ניהול ותפעול ופריטים נלווים. במהלך תהליך הבנייה, המשקיע ישתמש באופן זמני בכ-9 דונם של קרקע לאיסוף ציוד ופתיחת כבישים, ולאחר מכן יחזירו.

הפרויקט אושר על ידי ועדת המדיניות העממית של המחוז ב-26 באוגוסט, והמשקיע נבחר באמצעות מכרז. המיזם המשותף של חברת Hung Bac Energy Investment Joint Stock Company ו-Hoang Hai Quang Tri Energy Investment One Member Co., Ltd. הגיש את ההצעה במרץ 2025. הפרויקט צפוי להתחיל בבנייה ברבעון השלישי של 2026 ולהיות פעיל ברבעון הרביעי של 2027.

בק נין מבקשת חוות דעת לפרויקט אנרגיית רוח בהספק של 55 מגה-וואט

מחוז בק נין מבקש תגובות על פרויקט תחנת כוח הרוח בק ג'יאנג 2 המוצע על ידי חברת ENERTRAG Vietnam Co., Ltd., עם קיבולת מותקנת של 55 מגה-וואט הכוללת 9 טורבינות, גובה עמוד של 130-140 מטרים וקוטר להב של 171-182 מטרים. הפרויקט צפוי לפעול במשך 50 שנה, עם תפוקת חשמל שנתית של 126,340 מגה-וואט-שעה, שטח סקר של 1,524 דונם והשקעה כוללת של 2,108.5 מיליארד דונג וינדי.

משקיעים רבים עדיין מתעניינים באנרגיית רוח.

הוועדה העממית של מחוז בק נין ביקשה מהמשרדים להגיב לפני 15 בספטמבר 2025 על התאמת הפרויקט לתכנון הרלוונטי. ENERTRAG SE (גרמניה) היא קבוצת אנרגיה מתחדשת בינלאומית, אשר פיתחה קיבולת של 1.8 ג'יגה-וואט, ניהלה והפעילה יותר מ-6.2 ג'יגה-וואט והייתה חלוצה בהשקעות בפרויקטים גלובליים של מימן ירוק.

בווייטנאם, ENERTRAG הקימה חברה בבעלות מלאה בשנת 2020, המפתחת פרויקטים של אנרגיית רוח בבק ג'יאנג 1 ו-2. על פי תוכנית הכוח השמינית, בק נין תפתח אנרגיית רוח בהספק כולל של כ-800 מגה-וואט עד 2050, מתוכם כ-500 מגה-וואט עד 2030.

מקור: https://baodautu.vn/41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-de-xuat-28500-ty-dong-xay-cau-can-tho-2-d384034.html