5 מעברים גשרים בכביש דיאן צ'או - באי ווט לפני יום הפתיחה

NGHE AN - הגשרים מעל ההרים והסכרים בכביש המהיר דיאן צ'או - באי ווט, כולל שואן דואנג 1, 2; ת'אן וו 1, 2 ו-O O, מושלמים בדחיפות וצפויים להיפתח לתנועה ב-30 באפריל.

בנייתו של הכביש המהיר דין צ'או-באי ווט החלה במאי 2021 בהשקעה כוללת של יותר מ-11,150 מיליארד דונג וייטנאמי. נקודת ההתחלה של המסלול היא במחוז דין קאט, במחוז דין צ'או, במחוז נגה אן, ומחברת את הכביש המהיר נגה סון-דין צ'או. נקודת הסיום היא במחוז טאנה בין תין, במחוז דוק טו, במחוז הא טין , בצומת הכביש המהיר באי ווט-האם נגה. הקטע דרך נגה אן הוא באורך 44.4 ק"מ, והא טין הוא באורך 4.9 ק"מ.

מצפון לדרום, המסלול כולו כולל 5 ויאדוקטים החוצים הרים וסכרים העוברים דרך מחוזות דין צ'או ונגי לוק, במחוז נגה אן , כולל שואן דואנג 1, 2; ת'אן וו 1, 2 ו-O O. כדי לבנות את הגשר, בכמה מקומות, הקבלן היה צריך ליישר את כל צלע הגבעה ולהציב עמודים בגובה עשרות מטרים מתחת לסכר.

על פי התכנון, גשרים אלה ברוחב 17.5 מטר עם 4 נתיבים, עם רצועת אמצע קשיח באמצע. עלות הבנייה הכוללת היא כ-1,000 מיליארד דונג וייטנאמי.

בתמונה נראה גשר ת'אן וו 2 במחוז נגי דונג, מחוז נגי לוק, כיום וכשהעמודים נוצקו באוקטובר 2023. הפרויקט אורכו 1,280 מטר, עם 32 קורות סופר T, והוא הגשר הגשרי הארוך ביותר בכביש במסלול.

גשר שואן דונג 1 אורכו 880 מטרים, והוא כולל 22 קורות סופר T המתפתלות סביב שני הרים קטנים, במחוז דין פו, במחוז דין צ'או.

המהנדס תאי בה לוק, מפקד חברת הואה היפ בע"מ, אמר כי אזור זה הוא בעיקר עמק, ולכן הפתרון האפשרי הוא לבנות ויאדוקט מעל ההר וסכר. אם נבנה כביש, ניתקל בקשיים רבים מכיוון שהחומרים למילוי גדולים מאוד, וזה ישפיע גם על הנוף שמסביב.

גשר שואן דואנג 2, שאורכו 808 מטר, כולל 19 עמודים ו-2 תמכים עם 20 קורות סופר T, מתחבר למנהרת טאן וו - המבנה הגיאולוגי המורכב ביותר בכביש המהיר צפון-דרום. גובה העמוד הנמוך ביותר הוא 8 מטר, והגבוה ביותר הוא מעל 52 מטר. זהו הגשר עם העמוד הגבוה ביותר בכל מסלול דיאן צ'או - באי ווט.

לדברי המהנדס לוק, סכר שואן דואנג 2 חוצה את סכר שואן דואנג, כך שהגיאולוגיה חלשה למדי, בעוד שהתכנון המקורי היה כלונסאות קצרים וקדוחים, מחשש שהאיכות לא תובטח. לאחר מכן, היחידה התאימה את התכנון, וקידחה את כלונסאות הקדוחים עמוק יותר, עם נקודה שלילית של 40 מטר, וכך התגברה על המגבלה.

ב-11 באפריל, חברת הואה היפ גייסה מכונות ועובדים כדי לפזר בטון אספלט על פני גשר שואן דואנג 2, השער הצפוני של מנהרת ת'אן וו.

באותו יום, החלו קבלנים לעבוד בו זמנית על ארבעת הגשרים הנותרים. חמשת הגשרים הגשרים של האספלט צפויים להסתיים עד ה-18 באפריל, בזמן לטקס הפתיחה שיתקיים כמעט שבועיים לאחר מכן.

מבנה העל של הגשרים הוא קורות Super T המותקנות על ידי שני עגורנים זחלניים. כדי להרים את הקורות הארוכות במשקל של כמעט 100 טון, יחידת הבנייה נאלצה להשתמש בעגורן בעל כושר הרמה של 250 טון.

בהשוואה לתחילת מרץ, נקודת החיבור בין גשר שואן דואנג 2 נסגרה כעת.

מדרום למנהרת טאן וו נמצא גשר טאן וו 1, הממוקם בקהילת נג'י דונג, במחוז נג'י לוק. הגשר אורכו 120 מטר עם 3 קורות סופר T המחוברות לפתח המנהרה. עד כה הושלמו שלבי הבנייה הבסיסיים של משטח הגשר.

גשר Than Vu 2 מחבר את גשר Than Vu 1, מורכב מ-31 עמודים, כאשר העמוד הגבוה ביותר מתנשא לגובה של כמעט 50 מטר, הבנייה החלה בתחילת 2022. בהתחלה, עקב מזג אוויר לא נוח, גשם מתמשך ותמיכה מצד הקבלן בכריתת עצי אורן כדי לפנות את הקרקע, ההתחלה הייתה איטית יותר מפרויקטים אחרים במסלול.

גשר Than Vu 2 ממוקם באזור הררי ומחוספס. תהליך הבנייה העלה את עלות חומרי הגלם והדלק, מה שגרם לקשיים רבים לקבלן. על פי התוכנית המקורית, בניית גשר Than Vu 2 תתבצע מאמצע הגשר לשני קצוותיו, עם פיגום אחד לכל כיוון.

כדי לקצר את הזמן, שינה המהנדס את פתרון הבנייה, ויצר מגרש יציקת קורות על ראש גבעה גבוהה, ולאחר מכן שיגר את הקורות לאורכן בשני הכיוונים, בשילוב עם כידון אופקי. הודות לכך, בשעות השיא, היחידה יכולה לשגר 5 קשתות בחודש, ובממוצע מדובר ב-3 קשתות.

כ-200 מטרים מת'אן וו 2 נמצא גשר O O, החוצה את האגם ויער האורנים בקהילת נגי דונג, מחוז נגי לוק. הגשר אורכו 880 מטרים, רוחבו 17.5 מטרים, עם 22 מוטות, מתוכם 154 מוטות קורות סופר T. נכון לעכשיו, נפח הבנייה הכולל הגיע ליותר מ-95%.

כמו הוויאדוקטים לאורך כל המסלול, גשר O O מתוכנן עם מערכת ניקוז בצד ימין בכיוון צפון-דרום, כל נקודה נמצאת במרחק של 2 מטר זו מזו.

בנוסף ל-5 גשרים מעל הרים וסכרים, בכביש המהיר דיאן צ'או - באי ווט יש גם 26 גשרים נוספים (18 לאורך המסלול ו-8 גשרים), שרבים מהם הופעלו. בתמונה נראים עובדים בונים גשר לאורך המסלול דרך קהילת הונג טיי, מחוז הונג נגוין בתחילת אפריל.

ב-16 במרץ, גשר הונג דוק, שאורכו כמעט 4.1 ק"מ, המשתרע על פני נהרות לאם ולה גיאנג המחברים את מחוזות נגה אן והא טין, הוא הגשר הארוך ביותר למעבר נהרות בכל הכביש המהיר צפון-דרום, נסגר, וצפוי להסתיים בתחילת מאי.

5 ויאדוקטים הם גולת הכותרת של הכביש המהיר דיאן צ'או - באי ווט, כלי רכב יעברו דרך הרים, יערות, אגמים וסכרים.

הקבלן אמר שאם ניתן יהיה לארגן נקודת צ'ק-אין לצילום תמונות ומכירת קפה בדרום מנהרת ת'אן וו, זה יעזור לאזור למשוך תיירים .

בתמונה נראה גשר O O מעל אגם O O בשעות אחר הצהריים המאוחרות, שהוא גם מקום שמושך אליו לעתים קרובות צעירים לבוא ולצלם תמונות למזכרת.

כביש 5 של הוויאדוקט חוצה ההרים ואגם הסכר בכביש המהיר דיאן צ'או - באי ווט. גרפיקה: הייאו נגוין

על פי משרד התחבורה, פרויקט דין צ'או - באי ווט שואף לפתוח 30 ק"מ מהמסלול מתחילת המסלול, בצומת כביש לאומי 7 במחוז דין קאט, מחוז דין צ'או, ועד לצומת כביש לאומי 46B, במחוז הונג טיי, מחוז הונג נגוין (פרובינציית נגה אן) לפני ה-30 באפריל. הקטע הנותר, שאורכו 19 ק"מ, בעל קרקע חלשה וזקוק לזמן המתנה להעמסה, ולכן הוא יושלם בהמשך.

מר טרונג דוק ליין, סגן המנכ"ל של חברת המניות המשותפת להשקעות פוק טאנה הונג (מיזם הפרויקט), אמר כי חבילות המכרז של הפרויקט כולו הגיעו ל-82% מהיקף החוזה. הקבלן משתמש בציוד מקסימלי, ומגייס כמעט 2,000 עובדים עם יותר מ-100 צוותי בנייה כדי לעמוד בלוח הזמנים.

"עם 30 ק"מ שצפויים להיפתח ב-30 באפריל, התפוקה הגיעה כעת ליותר מ-90%. אם מזג האוויר יהיה נוח, התוכנית תובטח", אמר מר ליאן.

Vnexpress.net

מָקוֹר