משרד התעשייה והמסחר מסביר את הצעתו לקצר את מחזור התאמת מחירי החשמל לפעם בשלושה חודשים.

[מודעה_1]

סגן שר התעשייה והמסחר דו טאנג האי ענה על שאלות במסיבת העיתונאים.

לדברי סגן שר התעשייה והמסחר דו טאנג האי, בנוגע לסמכות להתאים מחירים, על פי החלטה מס' 24/2017/QD-TTg של ראש הממשלה , לקבוצת החשמל של וייטנאם (EVN) יש סמכות להתאים את מחיר החשמל הקמעונאי הממוצע ב-3% לפחות מ-5%. תקנה זו נועדה להבטיח את מידת האוטונומיה של המיזם במסגרת המחירים שאושרה על ידי ראש הממשלה.

בנוגע למחזור התאמת מחירי החשמל, עקב השפעת המצב הגיאופוליטי העולמי, מחירי הדלק בעולם עלו בחדות מאז סוף הרבעון הראשון של 2022. עלות הדלק שווייטנאם צריכה לייבא לייצור חשמל עלתה גם היא בהתאם למחירים העולמיים, מה שהוביל לעלויות רכישת חשמל גבוהות יותר עבור EVN, מה שמשפיע על המאזן הפיננסי ותזרים המזומנים של החברה.

EVN הציעה להתאים את מחירי החשמל כלפי מעלה לשנים 2022 ו-2023 כדי להבטיח תזרים מזומנים מספיק כדי לשלם עבור חשמל שנרכש מתחנות כוח, ובכך לתמוך בשיפור מצבה הפיננסי של EVN. בהתחשב בתנודות בפרמטרי הקלט (בעיקר מחירי הדלק), חישובים מראים כי עלייה משמעותית במחירי החשמל נחוצה כדי להבטיח איזון פיננסי ותזרים מזומנים עבור EVN.

במהלך סקירת ההתאמות המוצעות של EVN למחירי החשמל לשנים 2022 ו-2023, הוועדה הקבועה של הממשלה וראש הממשלה הציעה להתאים את מחירי החשמל בהדרגה כדי למנוע שינויים פתאומיים (בהתבסס על מחקר לתיקון החלטה מס' 24/2017/QD-TTg), ובכך להימנע מהשפעות משמעותיות על המקרו-כלכלה, ייצור העסקים וחיי הציבור.

בעקבות הנחיות הוועדה הקבועה של הממשלה וראש הממשלה, ובהתבסס על הצעת EVN, משרד התעשייה והמסחר חקר וניסח תקנות לקיצור מחזור התאמת מחירי החשמל לכל שלושה חודשים. הדבר עולה בקנה אחד גם עם התקנות בהחלטה מס' 24/2017/QD-TTg, המחייבת את EVN לדווח על חישובי מחירי חשמל מעודכנים מדי רבעון.

עם זאת, מכיוון שמחירי החשמל הם מצרך חיוני ורגיש המשפיע ישירות על הייצור, פעילות עסקית, חייהם של אנשים ומדדים מקרו-כלכליים, כל התאמה במחירי החשמל, כולל הרמה והתזמון הנדרשים, חייבת להיות מדווחת לראש הממשלה ומאושרת על ידו כדי להבטיח ניהול מקרו-כלכלי, יציבות פוליטית ויציבות חברתית.

cp-דו-טאנג-האי.jpg — סגן השר דו טאנג האי ענה על שאלות בנוגע למפת הדרכים ליישום מערכת תמחור חשמל דו-רכיבית.

כתב שאל, "הדרישה לבחון את פיתוחה של מערכת תמחור חשמל דו-רכיבית להפחתת הסבסוד הצולב נכללה בהחלטה 28/2014/QD-TTg. עם זאת, משרד התעשייה והמסחר עדיין כולל אותה בטיוטה החדשה. אז מהי מפת הדרכים של המשרד ליישום מערכת תמחור החשמל הדו-רכיבית ולהפחתת הסבסוד הצולב?"

בתגובה לכך, הצהיר סגן השר דו טאנג האי כי, בהתבסס על ניתוח ההצעות בפרויקט לשיפור מבנה תעריפי החשמל הקמעונאיים וניתוח המצב החברתי-כלכלי הנוכחי, משרד התעשייה והמסחר מציע ליישם את שיפור מבנה תעריפי החשמל הקמעונאי בשני שלבים. באופן ספציפי:

שלב 1: עדכון מחירי החשמל לצרכני חשמל שאינם למגורים לרמה מינימלית, תוך הבטחת הימנעות מתנודות מוגזמות במבנה תמחור החשמל הקמעונאי, תוך התייחסות לנושאים הדחופים שהעלו הציבור והאזרחים בתקופה האחרונה, ובפרט כדלקמן:

הוספת קבוצת הלקוחות של "מקומות לינה לתיירים" כך שתחול על אותו מחיר חשמל קמעונאי כמו עבור הייצור, בהתבסס על הפרדתם מקבוצת הלקוחות העסקיים, על מנת ליישם את ההנחיה בהחלטה מס' 08-NQ/TƯ מיום 16 בינואר 2017 של הפוליטביורו.

מחירי החשמל יאוחדו בהתאם לרמות המתח כדי להתאימן לפיתוח הרשת בפועל בחברות החשמל. באופן ספציפי, מחירי החשמל הקמעונאי יתבססו על רמות המתח: מתח גבוה (מעל 35 קילו-וולט), מתח בינוני (מ-1 קילו-וולט עד 35 קילו-וולט) ומתח נמוך (מתחת ל-1 קילו-וולט), החלים על קבוצות לקוחות בתעשייה, עסקים, מנהלה ומקומות לינה תיירותיים.

השלמת מבנה תמחור החשמל הקמעונאי עבור משתמשי חשמל העוסקים בייצור ברמות מתח של 220 קילו-וולט ומעלה, על מנת להתאים את עצמו למציאות הפיתוח של הלקוחות ולהבטיח שמחירי החשמל משקפים את עלויות הייצור והעסק, על ידי התאמת מחירי החשמל המחושבים עבור רמת 220 קילו-וולט בהתבסס על הפרש המחירים בין רמת 110 קילו-וולט לעלות הממוצעת עד לרמת 220 קילו-וולט.

יש לשמור על מבנה תמחור החשמל הקמעונאי הנוכחי עבור לקוחות מנהליים וציבוריים כדי למנוע השפעה מוגזמת על קבוצות לקוחות שנפגעו קשות ממגפת הקורונה. יש לשמור על מחירי החשמל הנוכחיים עבור עסקים אחרים כדי למזער תנודות גדולות במחיר החשמל הקמעונאי הממוצע ולהגביל את עליות המחירים עבור לקוחות יצרניים. יש להשלים את מבנה תמחור החשמל הקמעונאי עבור תחנות/עמודי טעינה לרכבים חשמליים, תוך הבטחה שמחירי החשמל משקפים במדויק את עלויות הייצור והעסק של מגזר החשמל.

סגן השר הצהיר כי כיום מעודדים את השימוש בכלי רכב חשמליים. בינתיים, כלי רכב חשמליים דורשים עמדות טעינה, ולכן יש לכלול תקנות בנוגע למבנה תמחור החשמל הקמעונאי עבור קבוצת לקוחות זו.

בשלב 2 , במהלך השנים הקרובות, משרד התעשייה והמסחר ימשיך לתאם עם EVN כדי לנטר ולעדכן נתונים, להעריך את השפעת התוכנית המוצעת (בהתבסס על עקרון המחירים המשקפים את כל העלויות) על הייצור וחיי הציבור, ולפתח מפת דרכים ליישום מדורג בהתאם להתאוששות הכלכלית, שתדווח לראש הממשלה לקבלת החלטה. זה כולל בחינת יישום פיילוט של מערכת תמחור החשמל הדו-רכיבית המוצעת, המבוססת על קיבולת וצריכת אנרגיה עבור לקוחות המשתמשים בחשמל לייצור בהספק של 110 קילו-וולט ומעלה, על מנת לערוך הערכה יסודית לפני היישום הרשמי.

[מודעה_2]
מָקוֹר